【関西空港】 １日70便の振り分け検討 大阪空港と神戸空港に
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関西空港 １日70便の振り分け検討 大阪空港と神戸空港に
2018年9月9日 4時32分関西空港
台風21号による被害で関西空港の機能が低下していることから、空港の運営会社は、暫定の措置として、大阪空港と神戸空港への１日70便の振り分けを検討していることを明らかにしました。
台風21号で被害を受けた関西空港では、復旧が進んだＢ滑走路と第２ターミナルを使って、国内線に続いて国際線でも８日から一部の便で運航が再開されました。
８日は国際線再開後の第１便となる上海に向かう便など、国内線も合わせ47便が運航されましたが、被害が大きかった第１ターミナルでは地下の変電施設への浸水で停電が続いていて、便数は通常よりも大幅に少ない状態が続いています。
空港を運営する「関西エアポート」の山谷佳之社長は８日の会見で、全面的な運航再開までの暫定の措置として、１日当たり大阪空港に40便、神戸空港に30便の合わせて70便を振り分けることができるという考えを示しました。
このうち大阪空港では、これまでに１日最大32便まで国内線を運航できることになりましたが、国際線と成田空港で接続できる便なども運航したいという要望が複数の航空会社から寄せられているということです。
関西エアポートは、こうした要望を踏まえながら関係機関との協議などを行い、国際線も含めた振り分けの検討を進めています。 伊丹の周辺の住民が騒音問題が発生する！保証金よこせ！と言い出すよ
関空が出来て、伊丹廃止すると言ったら
「待ってくれ！無くなったら困る」と言ってた奴らがだよ
アホとボケしか居ない 大阪空港のどこに検閲所とか作るのかね？分かれてるからもろもろ二つ作るしかないが。 ■速報：台風２１号の被害を受けた関西空港から、シナ人だけが領事館がチャーターしたバス１５台で逃亡ｗｗｗ
台風21号で関西空港が孤立した日、中国領事館が大型バス１５台で通行禁止の連絡橋を
堂々と通行し、中国人のみを対象に救出
関空内では中国人だけが携帯もネットも使える状態だった。
のちに色々と言い訳報道を国内でしてるようだが、日本では「やっぱりシナ人だなｗ」
「所詮はシナ人」などと非難の声がＳＮＳで拡散している。
http://anonymous-post.net/post-1293.html >>3
>八尾空港は
1500mしかない。(高さ的に違法建築があって、もっと厳しい） 伊丹は朝8時過ぎてから夕方7時前まで離着陸少ないから
40便どころかもっと余裕で増便できるはずｗ >>5
救出って言ってもな
途中で橋が壊れたり高波で死ぬ可能性もあったのに
待機せず強行したのはアホとしか >>4
おれ新婚旅行は伊丹から、ちゃんと入国審査も税関もあった。仮設ならすぐできるよ。
人員は関空から振り分ければすむ 関西の経済団体の許可がいるんじゃないの？神戸空港は 大阪は義理固いんですかね？
自己中なのかは関空が再開した時にわかるか >>4
最近のリニューアルでバッゲージクレームエリアは1ヶ所に統合されたよ。 成田-伊丹 成田-神戸 良いね
LCCなら大歓迎だ 何甘えた事言ってんだ
オリックスはさっさと復旧させろよ >>9
チャーター国際便を受け入れるキャパしかないから
小型機が重なった時や、中大型機の乗客を捌けるかな >>14
たぶんLCCは神戸だけになる。
伊丹にそんな余裕がない(羽田にLCCがないのと同じ理由。) 伊丹の周辺住民に負担かかるから全部神戸でいいだろ。 >>15
合弁やねんからフランスに日本政府に圧力かけさせたりするやろ。それが政商やろ。 >>20
白浜や但馬って、もうそれだけで旅行やん。 中部国際空港と成田に振り分ければいいよ。余裕あるんだし >>2
でも廃港にしなくてよかったじゃん？
まあどっちもアホボケなんだろうね もう伊丹も関空ってことにしたら？
関西国際空港
1タミ
2タミ
イタミ
問題ない。 神戸は閑古鳥鳴いてるんだからそちらを有効活用すべき
関空から人よこせばできるやろ 神戸はもっと使って良い
家の上通過しているけど騒音なんて気にならん
↑って書いたら関西人的にはお人好しのアホに分類されるから周りには言わないwwwww >>18
羽田にLCCがないことはない。
ピーチが飛んでいる。 神戸はいきなり30便から60便に増やすの？こっちのアクセス手段もかつかつだが 関西エアポートと同じ会社にしたお陰で自由に使えるわけだが、関西国際空港の管理がなってないのに
これでよしみたいな展開はひどい話
空港の客の人数すらろくに管理していない社長って、太平洋戦争に突入した大本営の参謀並みだぞ
あわてて訂正した上に、働いている職員の数もろくに把握していない事まで露呈
そもそも職員の働いている会社が違うとかそういう話じゃないよ
沈没している軍艦の数も知らずに作戦立ててるような話
責任問題がでてこないところも不思議
何かするにしても、国土交通省の顔色みないといけない高コスト体質の妙なシステムも改善しないと永久に台風の度に水没する空港が、
日本の主要空港なんて呆れる >>35
いま、企業は法律遵守だけじゃなくて地元との協定や合意の遵守も求められるのが普通。
当然といえば当然だけど、まして裁判があったところ。
当事者性とかいろいろ既判力が及ぶかどうかわからないけど、また先に裁判起こされる。
カウント外としとくしかないでしょ。
台風による被害を奇貨として合意なし崩し、とか、駄目元でやっちまえ、なんて、後から尾を引くとおもうが。 >>37
空港って、そんなところでものすごい利権の塊なんですけど
空港開港に反対していた連中がものすごい補償金で寝返ったのが関西空港開港の歴史です >>38
増便にしようか、という伊丹のほうね。
書かなくて悪かった。
あと、空港だけじゃないけど、鉄道とか道路（こっちは騒音というより土地の立ち退きメイン）も含めて、
公共事業をスムーズに進めるには金で片付けるのが結局安上がり、という判断はあるんじゃないかね。
成田で懲りただろうし。
利権ではあるのかもしれないけど。 神戸は数年以内にターミナル拡張してアジア諸国とガッチリ結んでほしい ポートアイランド住みだが、神戸空港の騒音なんて皆無だし、補償金にたかる住民も皆無だから、神戸でいいよ。 大阪空港と神戸空港に安物航空会社の便を割り振ったら、三宮や梅田も、難波周辺のような貧乏アジア人がうろつく下品な街になってしまうで。 規模の追求はかえって疲弊を招く
60便はあくまで臨時であるべき。 >>29
イタミ
2タミ
3タミ
4タミ
こうタミ >>1
次は伊丹空港、神戸空港の職員が韓国人とグルになり金塊を密輸させるんだなｗ 伊丹の低騒音機枠20往復を神戸へ移転させても誰も困らない
やはり関空ができそこないゆえに伊丹を縮小できなかったのはとても痛い
関空・神戸→伊丹→八尾→廃止
関空・神戸へ伊丹分を割り振り
伊丹へ八尾機能をすべて移転
八尾は廃止・公営アパート団地化 >>４１
そりゃ神戸市の陸地の上は、１ミクロンたりとも飛んでいないから、当たり前。
神戸空港は東や北に飛べない、すべて明石海峡大橋を通過しなくてはいけない、空港から４０キロは単線みたいなもの。
東京や北海道便への（迂回）空路の下の播州人には、かなあの音ウルサイんですけど。
それより、三空港一体化したんだから、何とか東や南に飛べるよう交渉できないの。
管制は３つの空港を見ている、一元化されてるんでしょう、昔から。
発着便を倍にして、大丈夫？
事故の起きないことを、祈っています。 >>48
本数関係なく安全のために空域分けてるんだが
ルート混ぜて本数増やせとか普通に危ないのにそれをやって
なおかつ事故起こさないように祈るとか無茶苦茶 元々は神戸空港のある場所が関西空港になるはずだったらしいけど、
神戸空港（ポーアイ2期）は沈下してないのだろうか。 >>51
だとしたら今更だけど神戸を関西空港にしちゃえばいいのに。
今の関空はそのまま沈んでもらって魚礁にでもして。 歴史的にみても伊丹住民のゴネっぷりは有名だから
そのDNAの継承を今になっても見られる時が来たー！ 伊丹は昔、緊急着陸で時間外に着陸しても
周辺住民からクレームが着て、それ以来は時間外の緊急着陸も
ほとんど受けない空港だから 伊丹は羽田線がANA、JALがそれぞれ離発着で1時間に4回使う 神戸空港のシンプルさと便利さは半端ないことは、あまり知られていない。 神戸は実質スカイマーク用の空港だから
ピーチは難しそうだな >>20
東京から飛行機で75分で、飛行場から天王寺までで特急電車で120分なのですが… 神戸のポートライナーは通勤通学客ですし詰め満員
乗れないからタクシー相乗りしてる人達も多い バスで行くのが一番いい気がするが
乗り場がよぅわからん セントレアは
空港島に4つのホテルと1つのカプセルホテルがあって
電車と車が完全に分離されていて
空港と言うよりショッピングセンターで
対岸にはイオン他商業施設が無数にあって
常滑競艇場が至近にある
田舎の空港です
大坂の人笑っていいですよｗ >>63
あの辺イチゴ狩りできるところがいっぱいあって良いじゃん >>64
まじで! イチゴ大好きだから今度行くわｗｗｗ 飛行機に乗る訳でも無いのになんとなくセントレアのホテルに泊まったけど
展望デッキで飛行機をマッタリと眺めたり出来て良い時間が過ごせた 神戸は恒久的に制限解除で良い。便数も夜間も国際線も。
ただ、中心空港にはしなくていい。あくまで伊丹からの移行と、一部国際線用。 関空2000万人
伊丹1600万人
神戸1000万人くらいになるとバランスいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
