【関空】第1ターミナル、14日再開へ 南側から暫定運用 鉄道再開は4週間後
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9月7日から運用を一部再開した関西空港は、台風21号の影響で閉鎖された第1ターミナルについても、14日から暫定運用を始める。国土交通省は、職員5人を運営会社である関西エアポート（KAP）に派遣した。アジアを中心とした訪日客の玄関口である関空の、早期復旧を目指す。
海上空港の関空は、1994年9月4日の開港時から運用している1期島と、2007年8月2日に供用を開始した2期島に分かれている。台風21号の影響で、1期島にある第1ターミナルと、A滑走路が4日に冠水。1タミは日本航空（JAL/JL、9201）や全日本空輸（ANA/NH）など、主にフルサービス航空会社が乗り入れており、地下にある設備が海水被害を受けた。
一方、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）などLCCが利用する第2ターミナルと、B滑走路は2期島にあり、被害が比較的少なかった。このため、2タミを使い7日に国内線を、8日から国際線を、それぞれ一部再開。ピーチは9日の段階で、通常の9割程度まで便数を回復させた。
14日からは、1タミの南側から暫定運用を始める計画。タンカー衝突で損傷を受けた連絡橋は、7日早朝から対面通行ができるようになり、関空と対岸を結ぶ臨時シャトルバスも、8日からJRと南海電鉄の「りんくうタウン駅」発着になった。従来の泉佐野駅よりもバスを定時運行しやすくなり、乗客の輸送手段に一定のめどがついた。冠水したA滑走路や1タミ地下施設などの排水作業も、山場を越えたことから、1タミも暫定運用の見通しが立った。
アクセスの主力である鉄道の再開は、4週間後をめどとしており、関空の全面復旧までには時間がかかる可能性がある。KAPは関空の全面復旧まで、伊丹空港に1日あたり40便、神戸空港に30便の計70便の振り分けを検討している。
関空は2016年4月1日に、伊丹とともに民営化された。国に所有権を残したまま運営権を売却する「コンセッション方式」で、KAPに運営委託されている。
KAPの株式は、オリックス（8591）と仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートが40％ずつ、関西を拠点とする企業・金融機関30社が残り20％を保有。契約期間は2015年12月15日から2060年3月31日までの44年間を予定している。神戸も、今年4月からKAPの100％子会社である「関西エアポート神戸」が運営しており、KAPが関西3空港を一体運営する形になっている。
9/10(月) 8:41
Aviation Wire
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180910-00000001-awire-bus_all . | |ｌ |
| |ｌ | ∧＿∧ 事故多発的状況アルな!
| |ｌ | ;｀ハ´)鬼子是無法者
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ポッキュー!!
| .|｀Д´ﾟ>ﾟルール無用の じゃP!
| .⊂ ノ
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一般車両を排除してリムジンバスを増発しとけば大量輸送もなんとか
なるんでない？ タンカーがぶつからなければ今頃復旧してるとか嘘だったの？
使えるの第２ターミナルだけ？ >>7
道路がしっかりしてれば作業車とかも早期にたくさん入れただろうし
復旧が早まってたのは事実だと思うよ おそらくタンカーは最初道路橋の下にもぐりこんだ。
そして波の上下にあわせ橋を持ち上げ移動させた。
その対策も必要。 JALを再度倒産させ
我が国はANAのみでやっていこう！ >>12
つまり関空は欠陥状態で無理矢理再開するということだろう。 >>12
鉄道の橋は上に乗っかってる壊れた道路をどかしてみないと全部はわからないみたい
いま目に見えてる線路の歪みとかだけで済むなら4週間、ってことでしょ 昨日梅田のヨドバシカメラ行ったら
中国人がほとんどいなくて程よい混み具合で
商品じっくり見えた
平和な大阪が帰って来たって思った
関空しばらく閉鎖でいいよ >>17
昨日大阪城行ってきたけど全体的に6月行った時の半分もいなかった
雨降りそうやったのもあるけど、当然チョンチャンもあんまおらんかった >>6
で航空貨物のトラックコンテナはどうすんの？ 観光客激減して平和な街にもどったのに、もう廃港でいいよ >>20
二期エリアのフェデックスはもう飛ばしてるはず
他も倉庫が直ったら医薬品や電子部品は飛ばすんじゃないか いずれにしても、伊丹と神戸から台北に飛ばして国際線を持っておく必要があることが分かった。 今回の件で、南海トラフ地震で関空がどうなるか完全に判明
↓
地盤沈下、液状化などが発生
↓
交通網寸断で孤立
↓
津波襲来
南海トラフ地震の時、１期島にいる人は、２期島へ移動することも出来ずに全員溺死
地震発生時に２期島にいた人は、建物の上層階へ逃れて、なんとか無事も、食料、水がないまま２−３日間孤立
（非常食や水は水没して使えず) >>17
期間限定？で久しぶりに落ち着いた関西が戻ってきたな
電車も首都圏の通勤ラッシュのような激混みでないし
円高になればこの状態が普通になるだろうけど >>9
完全に寸断された訳じゃないし、影響ないんじゃないの？ ポンコツ関空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これで連絡橋が補修されても、次に台風の高潮や地震で津波来たらマジで沈むだろｗｗｗ
ただでさえ地盤沈下してるしなｗｗｗ 関西エアポート社長の報酬が3,000万円ほどあるらしいやん >>28
いやあの台風はちょっと違うだろ
風が別格だったわ
音からして違ったもの Aターミナルビルが一部使えるようになってもA滑走路全てが万全に使えるわけではないんだからなぁ。
完全復旧はどんなに急いでも年末やろ。 >>12
半年は言いすぎるだろうけど今月中というのも絶対に無理
設計図の書き起こしや職人の確保すら無理
少しでも製造業や建設業の事を知っていれば誰でも分かる 4週間後に鉄道再開というのはあくまでも単線での仮復旧だろうから、
本数は大幅に減らした上での運転になるのは間違いない。 >>6
だから今は一般車両の通行はできなくなってる 永遠に沈み続けるならメガフロートでよくない？
あ、津波で大阪に乗り上げて大惨事かww ええぃ！旅客はいい！貨物だ！貨物の現状と見通しを報告しろ！！ >>41
＞永遠に沈み続けるなら
沈下は終息するよ。一応。
沈下をプロットして予想曲線も出てるし、終息時期も見通しが立ってる。
あくまで、当初予測より沈下が大きく、長期化したと言うだけだ。 >>45
液状化しにくい粒度素性を選んで埋め立てしてるはず。 1タミの電源周りもだけ手荷物さばく機械が浸水してぶっ壊れてるはずだから相当深刻なはず 欠陥空港というのがバレて信用を失ったのが痛い
関空は欠陥埋立地がどうしようもないし将来性無い しばらくはりんくうタウンからリムジンバスでピストンすんのか このまま復旧させたら、南海トラフで5000人死ぬぞ。
一期島閉鎖して、かさ上げしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
