【船舶】レクサス初の豪華ヨット、発売へ 定員１５人・客室三つ★2
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海じゃ見てくれる人も少なから買っても意味ないな
俺はやっぱ車でいいや 内装がきれいだな 外見の色は白だろやっぱりｗｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。 よく近所であの家金持ちとかいうやついるけど
こういうの買えるやつが金持ちって言うんだよ そらトヨタマリンはヤマハに負けて赤字のお荷物で有名
レクサスブランドでボッタクリで収益改善目指しますわ いつか大金持ちになって大型のクルーザーを買うのが夢だった >>15
>>19
自演失敗してるけどトヨタからいくらもらえるん？ >>22
いや自演じゃなくて最初は>>1を読まずに書いて
よく読んだら>>1に書いてあったｗ 船に興味はないけど、落ちついた雰囲気でかっこいいな >>21
億を超える超高級車の常連顧客は、平均50台の自家用車と二台の自家用ジェットとクルーザー持ってるというデータがあったな
あくまで平均なんで、それ以上の金持ちも一杯いるってことだ
まあ、まず手始めに車50台から揃えると良い 思った以上にショボい
ありきたりのデザインで未来感全くない
ブランドだけで売る感ありありで、これ買うやつは知識レベル底辺の成金ってとこ こんなのレクサスではない。スピンドルグリルが付いていないではないか！ いくら豪華でもこのサイズは船酔いするので誰でも乗せるというわけにはいかない >>31
やっぱザハ・ハディドやレンゾ・ピアノのデザインじゃないとな >>36
結局、よくよく調べればヤマハで造ってたりなw
マーキー・ヨットのパートナー会社だったりしてよw 最近は維持費の関係で
個人が買うって言うよりもレンタルビジネス狙いの法人向け需要があるでしょ
2級船舶免許とかさほどとるの難しくないし
1泊2日数万で貸し出すビジネスがあればそこそこ繁盛すると思う。
金持ちでなくたって年に一回仲間や家族と洋上キャンプ、みたいな需要はありそうだし まあレジャー用ボートのノウハウなんて
日本じゃほぼヤマハしか持ってないようなもんだし マークくっつけただけで倍くらいで売れるんだろ・・・ボロイ商売よなｗ 日本メーカーやったら「ヤマハ」とか「ヤンマー」に対抗するって事なのん？ だいたい本業疎かにして多角化経営とかやると傾くよな会社ちｗ でも保守とかメンテナンスはどうするんだろ？
トヨタはマリーナもってるの？
ヤマハに委託すんのか？ レンタカーだって数万だぞ。
1泊2日でこれ借りたら100万近い。 >>48
これで20億なら誰も買わないよ
似たような仕様のイグザルト43 が1億5千くらいだから
レクサスブランド価値上乗せしたって3億は行かない 沿海仕様だから、ほとんど夏場に使うのかな？
別荘と同じで、すぐに飽きそう。 あのツノ生やした金色の爆笑ロードバイクの二の舞だろ とりあえずこれに定員いっぱいのおねーちゃん乗せて沖に出て
デッキで全員全裸にしてドンペリを空ける
と、いう夢を見る為に船の写真を脳裏に焼き付ける作業 友人が持ってる31フィートのヨットでさえ係留に年五十万。船底塗り替えに十万。保険その他合わせると年100万は見ておかないと。
この写真を見てみるとこの10倍じゃとても足らんな 飲み放題だととことん行っちゃうから俺には向いてない。程々という言葉を知らない。 >>15
生産を担当する米国MARQUIS社の日本側輸入元がヤマハです
ttp://www.yamaha-boat.jp/boat/marquis-720/ クルーザーとかって
エレクトリックディーゼル方式とかとの相性が良さそうだと思うんだが
この辺の動きってどうなってんのだろう？ ヨットて海水に浮かべてるだけで劣化も凄そうだし
高級スポーツカー所持よりも全然ハードル高そう
だからこそ本物の金持ちが欲しくなるのかな 金持ちになったら飲み過ぎて体壊す。財布と相談してる今ぐらいがちょうどいいわ。 官製相場の負の側面
もはや商品なんてどうでもいいんだなｗｗｗ >>56
安いな
そんなんで買えちゃうのか
経営してる会社のレジャー施設として買おうかな
節税対策になるし >>71
こういった金持ちの道楽な世界なんて
日本人が出る幕ねーよ
ヨーロッパの王侯貴族、アラブの王様、石油成金達によって
作られた世界
それに対応するためのノウハウなんて日本にありませんから 全然豪華じゃない
こんなのどこに需要あると思ってるのよ >>77
もはや需要なんてどうでもいいのよ
株価は日銀砲で上がるんだからｗｗｗ トヨタは赤字でもプレジャーボート部門やめないんだよな トヨタは多くは空荷で戻ってくる完成車輸出船に載せてくるから、
輸入しても一千万程度の送料が不要、輸出入ビジネスの一環。
ヤマハヤマハと言ってる無知が多すぎ、
ヤマハだって船外機さえ開発生産も昔から丸投げだよ。
ヨット生産はオクムラボートとニュージャパンヨットに押し付け逃亡、
そういう会社、トヨタがしりぬぐいばかり。 海が繋がってるからと言って外国へどこでも行けるわけじゃないからな
あと小笠原諸島や大東島諸島でさえ上陸できない欠陥乗り物 >>1
交通ルールの無い船に乗る事が夢だったな。
船舶免許の教科書買ったけれど、・・・ >>81
そうなんか！ヤマハ見損なった！ 浜松の恥！ >>82
帆があるのはセイルボートな、英国女王の乗艇艦も王室ヨット。
>>83
普通に小笠原行けるけど、小笠原ヨットレースだって隔年で開催されてる。
高校生？ レクサス全く関係なく
「レ」マークはっつけただけなのか・・・ OEMかよと思ったがノウハウ無いから仕方ないか
こういうのやホテルの部屋とかもそうだが日本は大金持ち向け商品市場が少ないよな >>85
プレジャーボートってニッチな市場だけどメーカーは殆ど浜松にあるんだぜ、誇りにしていい メルセデスAMGプロジェクト仕様のパワーボートのほうがカッコイイ >>65
扱ってるダケで輸入元とかでは無いそうです。(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ… ぉぃぉぃレクサス車に乗ったまんまで船に滑り込めるんだろうなｗ
それくらい差別化しないと売れんぞ あ、よく見たらできるなｗ
カレイ釣りなら30人くらい乗れそうだ またヤマハの手柄を横取り・・・
では無くヤマハの救済だろうな 前のスレで乗員スタッフは3人くらいって書いてたけど
多くて15人でパーティやってる中、3人に配膳されるの気まずくね？
まあ、金持ちの心理は知らんが ボートは買うものじゃない
乗りたければレンタルで十分 >>105
動かすのが３人程度、パーティーの時にはさらにスタッフ増えると思います。
ttps://www.yachtworld.com/boats/2019/Marquis-660-Sport-Yacht-3217805/
ほぼ同規模の艇ですがゲスト＋オーナー用の個室は３部屋（６人）
他に後ろの方にスタッフ用の小さな部屋が有ります。
全長20m程度ではここらが「豪華な感じ」を維持しつつのギリギリでは。 >>103
エンジン開発にいくらかかると思ってんだボケ >>85
もう浜松ではボートを作ってないよ、愛知県や九州。
>>110
ホンダの船外機はすでにヤマハを抜いて世界一のシェア。 >>97
ヤマハに四輪のエンジンは作れません、
昔トヨタのエンジンをチュンナップしてたけど、トヨタの資金援助のため。
ヤマハの社員は独善的官僚的で下請けには非常に受けが悪い。 この船はステータスシンボルにしちゃ小さすぎるし
船室の内装も貧弱なんじゃね。自慢できないじゃんｗ >>81
自動車運搬船の低い天井
こんなものをどうやって乗せて来るか
教えてくれ >>51
多角化は間違ってない
何十年もやっていると必ず業績が伸び悩む時期が来る
だから商品ラインナップの大きな見直しや多角化が必要になる
企業を経営していたらその辺りがわかる >>118
デッキ上だよ、欧米でもとんでもない乗せ方してる。
日本向けクルーザーもほとんどデッキ上、船内に置くわけないぞ？
専用船台がいるけどな。 一ヶ月ぐらい前ですが、横浜で50-110fぐらいの大型艇を
ズラっと並べたプレジャーボート運送専用船を見ました。
海外やネットでは見た事が有りましたけど、日本にもあんなのが
出入りする時代になったんだなと驚きました。
バブルの頃、晴海のボートショーにスワンの60fが来た時には
こんなの日本で乗る人がいるのかと思いながら、ポスター貰って
喜んでましたけど。 キャンピングカーでもそうだけど、欧米製のラグジュアリー感に比べ
日本が関わったデザインは野暮ったくて、無理して作ってる感に満ちちゃう
何故なの？ 65フィートだと係留施設をもっと充実させないと駄目だな
たくさん売るほどは置く場所がないだろ 首都近郊だと留めとくだけで年間200万とかだろ
やってらんねーぜｗ >>1
一番上にsyamu_gameが乗ってないか？ >>103
ヤマハのプレミアムヨットもボルボペンタIPS採用してたりする でもこれ買ったらなにすればいいんだろ
海眺めてぼーっとすればいいのかな ノアでももうちょっとデカい舟に乗っとったがな
せめて牛豚鶏の番いは飼えるようにしとけよ >>133
アレって場所もほぼ決まってて「バラ売り」されてるんです。
ttps://www.senategrandprix-yachts.com/grand-prix-yachts.htm
40mクラスが小さい方ですので、こちらを持ち込んでも難しいです。
「大きすぎて接岸出来ない」クラスで注目を集めるって方々もいます。 >>125
貧乏人は気にしなくてもいいよ、
月50万のマンションに住んでる金持ちなんて大勢いる。
まあマレーシアかシンガポールに船を置いてるオーナーも多いよ、
今LCCも格安だし。 >>139
たとえば？
ヤマハの社員？船外機も丸投げ信越工業の設計製作だったな。
ボートもヨットも採算割れで丸投げ統合。
ボートはヤンマーの方がまじめ、船外機はホンダが世界的に有名。 このくらいの大きさのボートって
ボッチで動かす事出来るの？
一応1級小型船舶免許は持っているので
ありあまる金が有ったなら持ってみて
半船上生活的な生活してみたいと言う願望があるけど
いかせんボッチだから、一緒に乗ってくれるような人いないし…(´･ω･｀) >>1
形だけでもいいからこの顔 ` 皿 ´ にしてほしかった >>141
日本以外の、ボート生活に寛容な国に移住したほうが良いんじゃね >>123
ラグジュアリーの概念がそもそも欧米白人。
あと歴史がないからノウハウがない。 >>1
ヤマハ製のヨットにレクサスマークつけるだけだろ >>47
一人数万円x10人で数十万円ならありそうだね。 >>138
声を大にして言おう！ ｱﾍﾞﾉﾐｸｽﾃﾞｶｸｻｼｬｶｲｶﾞｰ >>141
動かすのは一人でも大丈夫
係留作業は人がいないと風の日なんかは厳しい時があるかもね
まあこんな船はまともなマリーナに係留するだろうから心配ないか こういう船のトイレの排水とかって、どうやって処理すんの？
マリーナでバキュームカーみたいなもので吸い取るの？
沖合で海洋投棄することとかは出来るの？ >>153
タンクに溜めてマリーナで専用設備で排水します。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/marina-equipments/addition/sewage/index.html 基本いらんけど、くだらん税金はらうくらいなら、これ買って現金のこしたほうがいいな 140
ホンダの船外機は50年間、苦戦の連続と言っていい。それは世界シェアを見れば一目瞭然だ。ヤマハ発動機の40％、マーキュリー（米国）の30％に対し、たったの6％。スズキ（15％）にも負けている始末だ。ホンダという会社の知名度からすれば、低すぎるシェアと言える。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2014/07/16/227773.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoATgA ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
