【大阪府】関空ターミナル２１日全面再開へ 連絡橋鉄道も。T1南側エリアとＡ滑走路は１４日に再開
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関西空港を運営する関西エアポートの山谷佳之社長は１３日、同社で記者会見し、台風２１号で浸水し閉鎖が続いていた第１ターミナルビルの南側エリアとＡ滑走路の運用を１４日に再開すると発表した。
北側は２１日をめどとしており、第２ターミナルビル・Ｂ滑走路と合わせて旅客輸送に関わる施設の全面再開を目指す。
また破損した連絡橋の鉄道部分を保有する新関西国際空港は、鉄道施設に大きな損傷が認められなければ、２１日にも運転が再開されると明らかにした。
関空の施設やアクセス復旧が進むが、国土交通省は、運航便数が被災前の水準を回復するにはなお時間がかかるとしている。
記者会見する関西エアポートの山谷佳之社長＝１３日午後、関西空港
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関西空港の第１ターミナルビルで運航再開に向け作業する関係者＝１３日午後
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http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/180913/20180913118.html
2018年9月13日 23:20 ┌─┐
│先│
│祖│
│代│
│々│ . ニダ公
│馬│ / ｀∀´>
│鹿│ | Ｊ Ｊ
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￣.凸（￣）凸￣
被害額おいくらまんえん？
空港の運営損失を抜いてもヤバイ金額でしょ。 再開したところで、抜本的な対策があるわけじゃないなからなぁ
台風が直撃したら、また水没するだろ >>6
今回の原因は堤防が決壊したこと
海水が上から乗りあげたわけではない 鉄道も片側交互通行にして、正面衝突事故を起こすのかな？かな？ >>5
いろいろ埋めて、土地をかさ上げしたんじゃないか？ ww >>12
護岸が崩壊するのは、設計か施工に問題があったんだわなぁ。
+3mで大阪は港の部分以外は、どこも水没していないのに。 >>12
護岸ってなんだかわかってるか？
猛烈な勘違いをしているぞ？ 護岸壁ならは波で岸壁が侵食されないようにするためのもの高潮対策じゃないよ
高潮対策はその内側に作られた防潮壁で、今回はそれを乗り越えられた。
防潮壁自身は深刻なダメージを受けていない。
もっと高い防潮壁を作れば高潮対策にはなるんだけど、航空法がそれを許さない。
（滑走路端の構造物の高さ制限にひっかかる） 橋が無傷だったとしても浸水で使えなかったということやな >>19
関空を上から見ると護岸壁だけに見えるが
どこに防潮壁があるんだ 名古屋空港に移転を期待してた人たちザンネンでしたw セントレア連呼共異常すぎて気持ち悪かったよな
周りなんもないくせに >>25
単純に需要の関係だろう
キャンセルも多いだろうし 泉佐野も何もないぞ
一本に間引きされたタワービルとアウトレット
あとはイヌナキンぐらいだ >>25
14日からは第一ターミナルの南ウイングだけ 国慶節は稼ぎ時だから旅客だけでも突貫で間に合わせたんだな。
んで、松井がドヤ顔で関空に降りたつんだろ。 >>18
報告書そのものに
一部護岸倒壊
って書いてあるじゃん >>24
最初から期待していないが。
>>26
いや関西財界や政府はセントレアを
儲けさせる気は毛頭なかった。 営業益日本一の空港なんだから全力で復旧するよな
日本経済に影響するしな >>35
依存できるうちは依存でいいじゃん
依存できなくなったあとのことはその時考えればいい >>23
ttp://www.nkiac.co.jp/order/06000000/689/20131226_KIX_tide_barrier.pdf
13ページのポンチ絵がわかりやすいかな？
当初からあった防潮堤が地盤沈下で使い物にならないので後付で作ったんだよ
残念ながら、この前の高潮は乗り越えちゃったけど・・・
高潮が乗り越える危険は最初からわかっていたんだけど、
法律上、これ以上高くできないジレンマがあるんだよな >>35
ホテルへの過剰投資傾向が出てきてる中だから、良い冷や水になるし、新たな対策の必要性も出てくるだろうし、一辺倒の投資は、リスクが高い。 >>40
わざわざありがとう
その図にある箇所には上から見ても防潮壁は容易に確認できるけど
防護壁が壊れた個所には防潮壁が確認できないんだよ >>7
この護岸は高潮をふせぐためのもの
両サイドは高さが低いから高潮であそこまで潮位があがると無意味だぞ >>43
Google Mapで見てるなら画像が古い可能性もあるんじゃね？ >>12
6ページによると今日の時点で、
BHS
到着系コンベヤ⇒復旧作業中
だから再開は見せ掛けだけで全然駄目じゃん >>45
復旧するのは鉄道の部分だけだろ。壊れた橋桁は撤去するだけじゃない？
関空の輸送は鉄道が大部分だそうだし、道路は別にもう2車線あるしな。 >>45
幸か不幸か海だから超大型クレーンを搬入しやすかった >>48
国策空港？羽田成田より遥かに国が出す予算少ないが 鉄道が一ヶ月かかるからってキャンセルしたのに・・・ マジかすごいな
1か月以上かかるとか言ってたのが2週間ちょっとか どの便がいつ飛ぶのかさっさと予定出せよ
４日後までしか出さないとか予定たてられんだろ そんなの出ているだろ無能
マスゴミ発表だけ信じる情弱はその見つめている電子部品の塊を捨てろ 9月20日分までは出ているけど、調べられない無能かわいそ
調べられない無能かわいそ >>50
そのとおりでたいした被害はなかった、
ずれこんだ、鉄橋撤去して、
線路直すだけ、ＪＲ側はとくに被害なし
鉄橋も壊れたパーツはずして、
新しいパーツはめるだけだけど、
いま作ってるじゃないの？ 京都も人が少なくなったよ。
伏見稲荷とか嵐山の竹林が台風の被害で立ち入り禁止になったし(´・ω・｀) あ、わかった
21日鉄道復旧確実とほざいているのは、大阪カジノ万博を開きたいヤツだ >>65
それだとカジノや万博を開いてほしくないから
もっと関空の再開が伸びてほしいってことか
さすがにひどいな 2025大阪カジノ万博開催時に、これと同じことが発生したらどうする？
今回は国内船だったけど、外国船だって近くを行き来しているし、
復旧優先でT1の国際線到着荷物はそのまま復旧だから再度高潮がきたらもう
せっかく連絡橋をぶつけたバカが口を絞っているのだから、1期島のかさ上げ工事をして、再度同じ被害が起こらないようにした方がいいのは明白 >>68
関空にジェット燃料とか運ぶ船だったから関空近くに停泊してたわけで
他の船は港に入ってるんじゃね？ 被災前の何割が再開されるのかね
3割とかなら利用を考えるのにはまだ早いと思ってしまうけどな >>71
再開される便なら利用すればいいんじゃね？ 塩気を真水で長さなればならないとの事だけど、3500メートルを滑走路を
丹念に水道水で流すのかね。あれから言うほど雨が降ってないで。
ま、小雨がダラダラ降ったけど。 >>71
２１日から全面復旧と言ってるじゃん
貨物は遅れるみたいだけど >>68
かさ上げしても南海トラフのゆれで液状化して沈むから無駄だろ >>69
別に停泊していてもいいよ
ぶつけなければ
ぶつけた以上はその責任を取れ >>62
>>52
この不幸中の幸いが重なったのか。確かにパーツ部分を何とか入れ換えてしまえば。
海面からの高さがもっと高かったらとか思うがそりゃ無理な話なんだろう。 >>87
関係ないってのは「論点じゃない」ってことだけど。
証明ってイミフ。
頭大丈夫？ もう１つ島を作って滑走路作ったら、
今の滑走路のかさ上げと防潮壁のかさ上げかな？ (-_-;)y-~
蹄愛競馬の稼ぎをブルマ貯金したら、●●婦警ガオー！さんメッセージが来た。
またお前か！五股んずマクレーンの勃起イさん野郎おおおおおおおおおおおお！
配達荷物が爆発するかと思った。
https://www.youtube.com/watch?v=_RNicxUjGqE (-_-;)y-~
蹄愛名古屋2Rのパドック見てたら、嫌な予感がしたから、
ドル円見たら、ドーン！と墜落してビビった・・・ 早期復旧を演出しているだけだな
一度失われた人金物の流れが戻ることはないだろう >>68
心配ない
カジノも万博も誘致できないから 復活早かったな。でも早急になんとかしないと日本経済止まるからな >>61
鉄道路線の橋迄は船が乗り上げ無かったのかな？ あまり復旧が遅れると何人か消されるのがいたんだろうな P2橋脚の支承がP1-P2だけでなく、P2-P3のP2側支承までずれている
支承基部の損傷が気になるところ あれだけ海水に沈んでたのに鉄道路線が無事とは到底思えないのだが… 一番の重要要素である。国際貨物については記載なし。
目途くらい言えよ、来年？ >>104
レールや枕木、砕石なら全部交換しても時間は掛からない。 >>89
ジャッキで沈んでたのを上げてたんだけど、
もう目一杯なのね、でももう最近は沈んでなかったんだけどさ、
護岸に土手作って室戸台風ぐらいは、
行けるようにしてたが、
今回それを越えた風で冠水してしまった
つーことですわ、でも冠水は大したことなくて
連絡橋破壊が問題ですね あと勘違いしてるやついるけど
第一滑走路は冠水したけど
連絡橋は冠水してないんだけど 中国は10月1日～7日が国慶節の大型連休
少し金がある人はみんな海外旅行 >>111
空港内の線路がな・・・ホームもカビカビでしょ。 いまはレール交換から砂利敷き軌道（線路）補正まですべて自走機械でやっちゃうからな（スイス製だっけ？） 【大阪府】どんどん復旧する関空 鉄道橋を確認中２１日にメドがついた模様 福建省の趙さん「やったーまた大阪いけるぅ」と喜び
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ もう客は戻って来ないだろ。
あれだけ天災のニュースを中国や韓国でやられたんだから。 でもこれ不完全で無理に再開して電気系統に異常が出て、飛行機が墜落なんてなったら、大阪マジで死ぬな。 輸入貨物が成田税関から出てこない
関空の分もさばいてるんだろうな 再開にも厳しいチェックがあるのが
専門家による分業責任なんやで
現場の人は体力も神経も擦り減らしてるで
街中の人も台風前に戻すのに必死のパッチで
頑張ってるで
通常の商売も抜かり無いで >>3
大阪政治と安倍政府の報道規制によって
ネガティブな報道は一切公開されない
関空事故は無かったことにする予定 >>1
橋下徹
@hashimoto_lo
③さらにWTCビルの購入で、WTCビルの大阪市役所分の負債が購入金額分減額。もしWTCビルの目の前の夢洲に統合型リゾートが誘致されれば、WTCビルの価値が全く変わってくる。ベイエリアの活性化とWTCビル購入はワンセット。
物事に100％の完璧はない。
今回の台風被害は甘受すべき範囲内。
午後6:01 · 2018年9月7日
５年ぶりくらいにピーチに乗ってやろうとも思ったが運賃が高いなこれ
キャンセル出てるって本当か 中韓の客当て込んで北区や中央区の駐車場がどんどんホテルになってるのに
ここで空港がダウンでは空室で大損害だから建てたオーナーも青い顔してるしねだろうな 安倍さんがあんなに頑張ってくれたのに較べて、トンキンマスゴミは本当にクソだった >>79
> かさ上げしても南海トラフのゆれで液状化して沈むから無駄だろ
絶対こういうアホって沸いて出てくるなｗ
サンドドレーン工法以降、サンドコンパクションパイル工法含め、８０年代以降に出来た埋め立て地で
液状化した事例を出してみろよ！俺の調べた限りじゃ１つもない！
阪神淡路のポートアイランドは従来工法とSD工法のハイブリッドだが、液状化したのは従来工法部だけ
東日本大震災の千葉県でも液状化は古い埋立地だけだ
池沼は死んでくれ >>81
２０日までに５割、２１日以降はそれ以上（ソースNHK） 鉄道橋が思ったよりも損傷少ないなら２１日よりさらに前倒しできるかもだって 今日の朝刊記事であったみたいだが、伊丹市の市の幹部職員が関空がこうなって
その分飛行機が伊丹空港から少しでも飛んでくれると期待してたようだな。
関空ネガキャン・伊丹推しは伊丹空港関連の乞食だけじゃなく伊丹市の職員もやっていそうだな。
ま、諦めろ。
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg 旅客便 ２１日正常化
台風２１号の影響で一時閉鎖された関西国際空港を運営する関西エアポートは１４日、旅客便の運航スケジュールが
２１日以降、通常に戻ると発表した
https://mainichi.jp/articles/20180915/k00/00m/040/194000c
偉く早い全面復旧だな。
伊丹振替えとか神戸とか言ってたのは何だったのか。 伊丹、神戸はアホな住民が煩いから、便数振り分けても厄介なだけだし、関空さっさと直した方が結果として安くつく 道路の渋滞は問題ないの？
客待ちのタクシーが連絡橋まで塞ぐことにならなければいいが。 >>138
連絡橋は片側３車線あるけど元々ガラガラだったから、
橋１本で片側１車線になっても渋滞を心配するような事にはならないと思うよ そもそもタンカーがわるい
海保の進言無視して安全を怠った 昨日、道頓堀に行くと6割方外人が戻っていた。日本人より外人が多い状態が復活。
10割に戻るのも時間の問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
