【大阪府】関空ターミナル２１日全面再開へ 連絡橋鉄道も。T1南側エリアとＡ滑走路は１４日に再開
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関西空港を運営する関西エアポートの山谷佳之社長は１３日、同社で記者会見し、台風２１号で浸水し閉鎖が続いていた第１ターミナルビルの南側エリアとＡ滑走路の運用を１４日に再開すると発表した。
北側は２１日をめどとしており、第２ターミナルビル・Ｂ滑走路と合わせて旅客輸送に関わる施設の全面再開を目指す。
また破損した連絡橋の鉄道部分を保有する新関西国際空港は、鉄道施設に大きな損傷が認められなければ、２１日にも運転が再開されると明らかにした。
関空の施設やアクセス復旧が進むが、国土交通省は、運航便数が被災前の水準を回復するにはなお時間がかかるとしている。
記者会見する関西エアポートの山谷佳之社長＝１３日午後、関西空港
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関西空港の第１ターミナルビルで運航再開に向け作業する関係者＝１３日午後
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http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/180913/20180913118.html
2018年9月13日 23:20 ┌─┐
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被害額おいくらまんえん？
空港の運営損失を抜いてもヤバイ金額でしょ。 再開したところで、抜本的な対策があるわけじゃないなからなぁ
台風が直撃したら、また水没するだろ >>6
今回の原因は堤防が決壊したこと
海水が上から乗りあげたわけではない 鉄道も片側交互通行にして、正面衝突事故を起こすのかな？かな？ >>5
いろいろ埋めて、土地をかさ上げしたんじゃないか？ ww >>12
護岸が崩壊するのは、設計か施工に問題があったんだわなぁ。
+3mで大阪は港の部分以外は、どこも水没していないのに。 >>12
護岸ってなんだかわかってるか？
猛烈な勘違いをしているぞ？ 護岸壁ならは波で岸壁が侵食されないようにするためのもの高潮対策じゃないよ
高潮対策はその内側に作られた防潮壁で、今回はそれを乗り越えられた。
防潮壁自身は深刻なダメージを受けていない。
もっと高い防潮壁を作れば高潮対策にはなるんだけど、航空法がそれを許さない。
（滑走路端の構造物の高さ制限にひっかかる） 橋が無傷だったとしても浸水で使えなかったということやな >>19
関空を上から見ると護岸壁だけに見えるが
どこに防潮壁があるんだ 名古屋空港に移転を期待してた人たちザンネンでしたw セントレア連呼共異常すぎて気持ち悪かったよな
周りなんもないくせに >>25
単純に需要の関係だろう
キャンセルも多いだろうし 泉佐野も何もないぞ
一本に間引きされたタワービルとアウトレット
あとはイヌナキンぐらいだ >>25
14日からは第一ターミナルの南ウイングだけ 国慶節は稼ぎ時だから旅客だけでも突貫で間に合わせたんだな。
んで、松井がドヤ顔で関空に降りたつんだろ。 >>18
報告書そのものに
一部護岸倒壊
って書いてあるじゃん >>24
最初から期待していないが。
>>26
いや関西財界や政府はセントレアを
儲けさせる気は毛頭なかった。 営業益日本一の空港なんだから全力で復旧するよな
日本経済に影響するしな >>35
依存できるうちは依存でいいじゃん
依存できなくなったあとのことはその時考えればいい >>23
ttp://www.nkiac.co.jp/order/06000000/689/20131226_KIX_tide_barrier.pdf
13ページのポンチ絵がわかりやすいかな？
当初からあった防潮堤が地盤沈下で使い物にならないので後付で作ったんだよ
残念ながら、この前の高潮は乗り越えちゃったけど・・・
高潮が乗り越える危険は最初からわかっていたんだけど、
法律上、これ以上高くできないジレンマがあるんだよな >>35
ホテルへの過剰投資傾向が出てきてる中だから、良い冷や水になるし、新たな対策の必要性も出てくるだろうし、一辺倒の投資は、リスクが高い。 >>40
わざわざありがとう
その図にある箇所には上から見ても防潮壁は容易に確認できるけど
防護壁が壊れた個所には防潮壁が確認できないんだよ >>7
この護岸は高潮をふせぐためのもの
両サイドは高さが低いから高潮であそこまで潮位があがると無意味だぞ >>43
Google Mapで見てるなら画像が古い可能性もあるんじゃね？ >>12
6ページによると今日の時点で、
BHS
到着系コンベヤ⇒復旧作業中
だから再開は見せ掛けだけで全然駄目じゃん >>45
復旧するのは鉄道の部分だけだろ。壊れた橋桁は撤去するだけじゃない？
関空の輸送は鉄道が大部分だそうだし、道路は別にもう2車線あるしな。 >>45
幸か不幸か海だから超大型クレーンを搬入しやすかった >>48
国策空港？羽田成田より遥かに国が出す予算少ないが 鉄道が一ヶ月かかるからってキャンセルしたのに・・・ マジかすごいな
1か月以上かかるとか言ってたのが2週間ちょっとか どの便がいつ飛ぶのかさっさと予定出せよ
４日後までしか出さないとか予定たてられんだろ そんなの出ているだろ無能
マスゴミ発表だけ信じる情弱はその見つめている電子部品の塊を捨てろ 9月20日分までは出ているけど、調べられない無能かわいそ
調べられない無能かわいそ >>50
そのとおりでたいした被害はなかった、
ずれこんだ、鉄橋撤去して、
線路直すだけ、ＪＲ側はとくに被害なし
鉄橋も壊れたパーツはずして、
新しいパーツはめるだけだけど、
いま作ってるじゃないの？ 京都も人が少なくなったよ。
伏見稲荷とか嵐山の竹林が台風の被害で立ち入り禁止になったし(´・ω・｀) あ、わかった
21日鉄道復旧確実とほざいているのは、大阪カジノ万博を開きたいヤツだ >>65
それだとカジノや万博を開いてほしくないから
もっと関空の再開が伸びてほしいってことか
さすがにひどいな 2025大阪カジノ万博開催時に、これと同じことが発生したらどうする？
今回は国内船だったけど、外国船だって近くを行き来しているし、
復旧優先でT1の国際線到着荷物はそのまま復旧だから再度高潮がきたらもう
せっかく連絡橋をぶつけたバカが口を絞っているのだから、1期島のかさ上げ工事をして、再度同じ被害が起こらないようにした方がいいのは明白 >>68
関空にジェット燃料とか運ぶ船だったから関空近くに停泊してたわけで
他の船は港に入ってるんじゃね？ 被災前の何割が再開されるのかね
3割とかなら利用を考えるのにはまだ早いと思ってしまうけどな >>71
再開される便なら利用すればいいんじゃね？ 塩気を真水で長さなればならないとの事だけど、3500メートルを滑走路を
丹念に水道水で流すのかね。あれから言うほど雨が降ってないで。
ま、小雨がダラダラ降ったけど。 >>71
２１日から全面復旧と言ってるじゃん
貨物は遅れるみたいだけど >>68
かさ上げしても南海トラフのゆれで液状化して沈むから無駄だろ >>69
別に停泊していてもいいよ
ぶつけなければ
ぶつけた以上はその責任を取れ >>62
>>52
この不幸中の幸いが重なったのか。確かにパーツ部分を何とか入れ換えてしまえば。
海面からの高さがもっと高かったらとか思うがそりゃ無理な話なんだろう。 >>87
関係ないってのは「論点じゃない」ってことだけど。
証明ってイミフ。
頭大丈夫？ もう１つ島を作って滑走路作ったら、
今の滑走路のかさ上げと防潮壁のかさ上げかな？ (-_-;)y-~
蹄愛競馬の稼ぎをブルマ貯金したら、●●婦警ガオー！さんメッセージが来た。
またお前か！五股んずマクレーンの勃起イさん野郎おおおおおおおおおおおお！
配達荷物が爆発するかと思った。
https://www.youtube.com/watch?v=_RNicxUjGqE (-_-;)y-~
蹄愛名古屋2Rのパドック見てたら、嫌な予感がしたから、
ドル円見たら、ドーン！と墜落してビビった・・・ 早期復旧を演出しているだけだな
一度失われた人金物の流れが戻ることはないだろう >>68
心配ない
カジノも万博も誘致できないから 復活早かったな。でも早急になんとかしないと日本経済止まるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
