【車】独ＶＷ、「ビートル」製造の終了を発表 ヒトラーの肝いりで生産、戦後は小型車の象徴的存在に
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独ＶＷ、「ビートル」製造を2019年に終了 小型車の象徴的存在
［１３日 ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１３日、コンパクトカー「ビートル」の製造を２０１９年に終了すると発表した。
大衆向け電気自動車（ＥＶ）の製造準備に軸足を移す。
ビートルのオリジナルモデル「タイプ１」は１９３０年代に開発。
ヒトラーの肝いりで生産された時代を経て、第二次大戦後は民主的な製造業の中心地として生まれ変わったドイツ再生の象徴とされるようになった。
６０年代には、戦後のベビーブーム世代において「スモール・イズ・ビューティフル」の象徴的存在だった。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
ロイター 2018年9月14日 9時14分
http://news.livedoor.com/article/detail/15304087/ >>84
911は商品名だね
設計番号は901のまま >>83
RRは意外と雪道に強いのよ
少なくともFRよりは どうせ数年後に復活させるんでしょ？
ビートル be back とか ビートル re-born とか予定済みちゃうの？ >>91
初代ゴルフは
ジウジアーロの傑作だけどな
あれを復活させればいいのにね ヒトラーが関わってたのに、ヒトラーアレルギーの
ドイツ・欧州で生き残ってたのは何で？ 愛人エバ・ブラウン用だったが？！
何故、お前が乗っているんだ？？ >>101
都合よく使い分けてるだけ
アウトバーンもそうだけどw パトカーに採用されて梅干しや明太子がはみ出たおにぎり見たかったか 個性的ないいデザインなのになぜやめるんだよ？
欧米人もそろそろナチスの作ったものは何でもかんでも否定するナチスアレルギーから卒業したらどうなんだよ。 フォルクスワーゲン＝ビートル
だったのに・・・・・ 荷物入らなそうと考えるつまらない人間には、無縁の乗り物なんだろな ニュービートルも生産はメキシコ
トランプが関税引き上げるとか言ってたから生産を調整したんだろ 昔、レンタカーでコイツだけ特別に安くて乗ったけど、酷い代物だったな 80年代以降
貧乏な移民の車ってイメージが定着しちゃったからな >>96
「戦犯」の称号は日本だけ。
そもそも半島はナチ礼賛。
反日ヘイトのプロパガンダとかナチそのもの。
町中にナチの意匠があふれてる写真あったろ。 >>101
戦後まもないころはドイツの貴重な外貨の稼ぎ頭だったから、排斥するなんて
できないことだったんだろうなぁ。 >>91
VWの看板は40年前からゴルフだぜ
Ⅰ、Ⅱは日本車のお手本になった >>94
直進の上り下りは大丈夫かも知れないよ
でも突然のスピンの危険性はあると思う
昔のＭＲＳなんて直進中にスピンの危険すらあった。
今は電子制御で多少は大丈夫だけど立方体に近いトゥインゴなんかは分からないと思う ララランドで主人公の乗ってるクルマがプリウスだったのは
プリウス＝貧乏そうな人 なのか なんでもなんでもEV化か。ほんと、支配層に飼われる羊だわな、大衆は。 >>92
先代のコペン？
真似というほど似てるか？
もしかしてADもパートナーも営業車は
全部プロボックスなうちの母ちゃん？ ミニがBMW製、チンクとビートルはFFでなんか違う感がある
シトロエン辺りから2CVコンセプトで出ないかな ボッシュがいるからディーゼルと心中するんじゃなかったのか？ >>53
ポルシェ博士の戦車の外付ねじりん棒サスペンションは
交換が簡単だから整備隊に好評だったんだよね 昔ロクナナ乗ってたが、冬の車内の寒さはハンパなかった思い出。 >>113
比較するなら、日本だとダットサンかな。 ３ナンバーで、デカいビートルなんてさっさと製造中止で良い シトロエンが２CV作るの止めたときはこんなニュース無かったのに 最大のフォロワーのスバルがブランド買い取って生産しろ 見た目好きだったけど
大きさの割には室内が狭くて不便な感じはしたな
丸くて可愛いのはフィアットとかミニで充分かな そもそも今のビートルは旧型ゴルフをベースにした、なんちゃってだろう。 ニュービートルまではデザインにポリシーが感じられたが、
ザ・ビートルはカッコ悪くてだめだな
たぶん、EVの最初のモデルはビートルイメージのデザインにしたいんだろう
VWにとっては象徴みたいなデザインだしな 近くに住んでるサーファーがいまだに古いビートルに乗ってる
朝早くからガラガラうるさいんだよ ビートル以外のVW車乗ってる奴は間違いなくセンスが無い ヒトラーの会社だからな、VWは
傘下のAudiとかランボルギーニにポルシェとかDucatiもヒトラーの会社 ビートルはナチスの象徴！だからじゃないのか…なーんだ 確かに、7-8年前、ゴルフとかめちゃ多かったけど良さがわかんなかった
その頃はトヨタも今みたいな激しいヤンキーデザインじゃなくて雰囲気はよく似てるなぁ、と。
それでもトヨタより洗練された線と塗装は良かったと思うが
輸入車乗るのにあえて選ぶほどの差異は感じなかった
ビートルは唯一VWで選ぶのがまあわかるかな、て車だったな >>22
うん、ニュービートルってなんか光岡臭がするんだよね。 >148
世の中、最低限でいいと思ってる層は結構多い。 >>16
乗り心地も悪いし、エンストしやすいし、日常的に乗り回すもんじゃない。 そもそもドイツなんて寒い所にカブトムシなんているの？ >>39
30年くらい前の所ジョージの歌で
「フォルクスワーゲン 外車です だけど国産車より
数多い 哀れ」
と歌われたくらい多かった >>65
大寒波で充電できなくなって郊外に放置された
大量のEV車という光景をいつか見て見たい ビートルを止めてカマキリ(MANTIS)という新車種を出すんだな >>153
今はザ・ビートルか
あれのカブリオレもメキシコ製
こないだ空冷のカブリオレみた
あっちのほうがずっといいわ >>16
ドアと足元から煙がむぁーと立ち昇って車が止まった。なんだろ、つってボンネット開けたらイグナイターがゴロンと出てきた’63カブリオレ。 >>16
空冷ビートルに8年前まで10年以上乗ってたが
壊れた記憶はワイパーモーターくらいしかない。
壊れるとこがないんだわ ミッションインポシブルだったか
VWの立体倉庫でラスボスと闘ってたシーンって…
あの頃がVWのピークだった気がする
やはり排ガス不正で一気にイメージ落ちたな >>156
なんとクワガタもコガネムシもbeetleです new beetle → the beetle → the new beetle と来るかと思ってたんだけどなー。 【電磁波】自動車は走る電子レンジ
自動車は、ガソリン車であっても実は免疫力低下、眠気、注意力低下など、電磁波の悪影響が集中している“走る密室”である。
ハイブリッド車や電気自動車となると、その電磁波は当然ガソリン車を上回る。
自動車に乗り込むのは、“金属でできた押し入れ”にもぐり込むようなものである。ただでさえ電磁波被ばく量が多くなる閉塞空間という特殊な環境である。
そしてカーナビ、エアコン、ステレオといった付加的な電装品からの電磁波もさることながら、今日の自動車の多くはほとんどコンピュータ制御である。
そもそも床下の高出力のエンジン、モーター、バッテリーからの強烈な電磁波、磁界および外部から伝播する高周波電磁波がコンスタントに存在する。
密閉した金属の箱 である自動車の車内では、電磁波、特に高周波電磁波が乱反射して増幅するため、自動車は“走る電子レンジ”とも言える。
特に 走行中の車内でのスマホの使用 は自殺行為に等しいとまで言われている。なぜならば、車内で使用中のスマホ（や携帯電話）は、
移動しながら電話が途切れないように必死に次の基地局アンテナをさがすために、歩道での通話よりも何倍も電波が強くなるからである。
ちなみに、スマホの電磁波はガラケーのおよそ１０倍であると言われている。
見た目には最新鋭の居住性抜群の車内であっても、あらかじめ万全の電磁波対策を施している自動車はまだまだ少ないというか、現実にはほとんど不可能であるのが実態である。
低周波の電界や高周波の電磁波は金属や人体、コンクリートなどで余裕で遮断できるが、低周波の磁界は鉄板でも難なく透過してしまう。
■そして上記３つのうち、発がん性の可能性が最も確実と言われているのが、この低周波磁界である。
いくらシールドをしても、車内後部座席が100ミリガウス（安全値は1ミリガウス以下）を超えているというのも当然である。
現代の技術では低周波磁界の完全な遮断は不可能である。そのリスクを避けるいちばんの方法はとにかく離れることである。つまり乗らないことである。
プリウスであれ、レクサスであれ、ポルシェであれ、見た目の快適さとは裏腹にどれも電磁波的には“静かなる処刑台” である。
■電磁波的対策を何ら施していない車に日常的に乗るのは、高圧送電線の下に暮らしているようなものである。
電磁波は目に見えず、ふつうのひとにはほとんど知覚できないものである。自分がこうむっている 不可逆的な健康被害 に対策を講じるのは冷静にその危険を知ったときである。気づいた時からでも遅くはない >>156
フランスにライオンは居ないしイギリスにジャガーはおらんな 【危険】「電気自動車、ハイブリッドカーの電磁波」
日常の使用している携帯から出ている電磁波はどうなのだろうか？
これらはマイクロ波と言われるもので波長が短く、周波数が高いものである。波長が１ｍｍ程度で、周波数は８００ＭHz（メガヘルツ）から１．５ＧHz（ギガヘルツ）。
ちなみにメガヘルツというのは、１００００００～ヘルツ。ギガヘルツというのは、１０００００００００～ヘルツ。
人体に影響を与える言われている電磁波は、この周波数が低いもの、つまり５０～１００ヘルツ程度の超低周波と言われるものである。
つまり高周波の携帯電話の人体に対する影響はそれほど高くないということらしい。
では、人体への影響が高い低周波を発するものには、何があるのだろうか。
まず思い浮かぶのが、高圧送電線や変電所。
これらは、５０～６０Ｈｚの電磁波を発生し、人体に影響を与える可能性が高いことは御周知のとおり。高圧送電線の直下で測定した電磁波の強さは、６．１ｍＧ。
安全基準である２ｍＧ以下まで距離を取ろうと思えば、高圧電線から５０～６０ｍ離れる必要があるというデータもある。
あとは電子レンジなどの家電製品であるが、２ｍくらい離れれば人体に安全と言われている基準の２ｍＧ以下になるということらしい。
先ほども書いたが、電気自動車、ハイブリッドカーが発生する電磁波の周波数は６０～３５５Ｈｚの低周波。電磁波の強さは、安定走行や停止時でも１０～１２ｍＧ。高圧送電線の２倍の強さ。
これらの数字をうのみにすれば、電気自動車、ハイブリッドカーを運転している時というのは、高圧送電線を足元に引いて、２倍ほど強い電磁波を浴び続けているようなものであることが分かる。
別のデータを提示します。
「１９９２年、スウェーデンのカロリンスカ研究所のアルボム博士らが、政府機関や電力会社の協力を得て行った疫学調査を発表。
１９６０年から８５年までの病気登録をもとに、スウェーデンの送電線がある所から３２５メートル以内に自分の住む土地があり、
そこに１年以上住んだことのある子どもを対象に調査が行なわれた。そこで電磁波の調査も行ない、過去のデータは推定値で被曝量が求められた。
その結果は３ミリガウス以上の被曝で小児白血病が３．８倍、２ミリガウス以上で２．７倍になるというものであった。」
どういうことか、分かりますか。
あくまで事実ではなく可能性の話ですが、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性が示唆されているのです。
また話によれば、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せるとよく車酔いをするということもあるようです。
大都会など、電気自動車・ハイブリッドカーの過密地域では、大量の電磁波を多くの子供が浴びている可能性が高いのです。
また、大人でも同様です。高圧電線から５０～６０ｍは離れないと安全域ではなのですから。プリウスの電磁波はその２倍の強さであり、街中にはうじゃうじゃしているわけです。 BMWは「バイエルン発動機製造株式会社」
フォルクスワーゲンは「国民的自動車株式会社」 電気カーはなぁ…
リチウム電池を何十kgも積む、てのがなんかコンセプトとして好きになれんのだ。スマートじゃない 何年も前から "The Beetle" になってるのに、
通ぶった奴が "New Beetle" って言ってレスしてるの笑える 【安全マニュアル】電気自動車、ハイブリッドカーの事故時の感電リスク
プリウスやアクアが事故を起こしている場合は、車に近寄らず１１９番通報をしましょう。車体に高圧電流が流れておりレスキュー隊もシステム停止するまで手を出せません。消防もこのマニュアルを使用します。
■危険！プリウスやアクアが事故を起こしていても、絶対自分で救助に行かないで
最大約400Vの高電圧システムを備えている、とあります。
【危険】大敵は「感電」！ 電気自動車、ハイブリッド車の衝突試験と救出訓練に潜入
レスキュー時に感電しないためには
つくば市消防本部による電気自動車・ハイブリッド車を使ったレスキュー訓練の様子を取材した。
こうした電気自動車・ハイブリッド車の事故の場合、レスキュー隊員も感電する恐れがあるため、それに応じた訓練が必要を行っている。しかし実際にハイブリッド車を使ったレスキュー訓練ができる機会はあまりないという。
そこで今回、初の試みとして、衝突試験に使われてあとは廃棄するだけになった車両を訓練に有効活用することになった。訓練に使われたのは、トヨタ クラウン ハイブリッド アスリートSだ。
電気自動車やハイブリッド車には、車種ごとにレスキュー時の取り扱いのマニュアルが用意されていて、これを参考にしてレスキュー作業を行っている。
たとえばクラウンハイブリッドの場合、トヨタのWebサイトでマニュアルが公開されている。ハイブリッド車や電気自動車に乗る場合も、万が一に備えてこうした注意事項に目を通しておくほうがよさそうだ。
このマニュアルによると、ボンネット部分などが“高電圧による感電の恐れがある箇所”となっている。レスキュー作業は、まずこうした部分を電気を通さない耐電シートでおおうことから始まった。
レスキュー作業に当たる隊員は、耐電服や耐電仕様のグローブ、長靴を着用している。さらに、漏電がないかどうか確認するためのスティックを使って、感電しないようにチェックをしながら作業を進めていく。
漏電による感電の危険性がないことを確認するこうした作業が必要なため、電気自動車やハイブリッド車は一般の車に比べてレスキューにかかる時間は若干長くなるという FFのニュービートルなんて偽物なんだから別にショックでもなんでもないだろ
空冷RRでドドドドドって音がしないと >>1
光岡自動車あたりが、側だけでも譲り受けて、ネタ車としてつくらないかな？ ビートルとミニクーパー乗ってるやつの
ドヤっぷりが異常だったからざまぁ。
これらのドライバーはわたしお洒落なのよ感が半端ない。
男が乗る車では無いわ。痛すぎる。 >>171
ドイツにはタイガーもパンター、ナースホルン、エレファントもいないな
いるのはマウスだけである。 >>163
今、そんなバッサリ縦割りなことはしてないよ。
輸入時期とそのときの生産状況で色んなとこで作って
色んなとこから輸入してくる。 >>176
それだけ今は存在感がないんだよ
生産終了もしかたない フォルクスワーゲンが大衆車って意味だろ
ビートルはその象徴 >>159
いや、今後のバッテリー開発次第だが
災害で電気が止まると車が使えなくなるのかもしれない
災害時の車は生命線（エアコン装備、自家発電可能）になり得るので
マジに電気100％は危ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
