【バイク】ヤマハ、新型の三輪モーターサイクル「ナイケン」を発売
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ヤマハ発動機は2018年9月13日、フロント二輪のモーターサイクル「NIKEN（ナイケン）」の予約受け付けを開始した。納車開始は2018年内を予定している。
■ヤマハの独自技術を満載した“走りの三輪バイク”
ナイケンは、ヤマハが「LMW（Leaning Multi Wheel）」技術を用いて開発した三輪のモーターサイクルである。2017年の東京モーターショーで世界初公開され、欧州、北米では一足早くインターネットにて予約受け付けが開始されていた。
最大の特徴はフロントに2つの車輪を備えている点で、通常の二輪車とは異なり、コーナリング時の高い安定性や長距離でも快適に過ごせる上質なクルージング性能を実現。さらにナイケンでは、既存の三輪モーターサイクルとは一線を画すスポーティーで滑らかな旋回特性や、自然な操舵フィールも追求されている。
エンジンは、「MT-09」にも採用される845cc水冷4ストローク直列3気筒（最高出力116ps、最大トルク87Nm）で、クランク慣性モーメントの最適化や電子制御スロットルのセッティング変更により、よりスポーティーかつマイルドな操作性を追求。6段のトランスミッションについても、スポーティーな走りに応えるべく「YZF-R1」と同じ強度に優れた素材を採用しているという。
装備も充実しており、唐突なエンジンブレーキの発生を抑制するアシスト＆スリッパークラッチや、シフトアップの操作を支援するクイックシフター、3つのエンジン特性を選べる「D-MODE」（走行モード切替システム）、スムーズな走行を支えるトラクションコントロール、ロングツーリングの疲労を軽減するクルーズコントロールなどを採用。フロント二輪という特殊な車体構造を生かした、既存のモデルにはない大胆なスタイリングも特徴となっている。
ボディーカラーはダークグレーメタリックのみで、価格は178万2000円。
■モーターサイクルならではの爽快な走りを追求
LMWとは、ヤマハが独自に開発した、モーターサイクルのようにリーン（傾斜）して旋回する三輪以上の車両の総称である。ヤマハでは、より安全で快適なモーターサイクルの開発をめざし、1976年よりLMWの研究開発を開始。2014年に最初の商品である「トリシティ125」を発売した。
今回のナイケンはその技術を用いた最新モデルにあたり、「Alpen Master by LMW」というコンセプトからも分かるとおり、LMWの安定した走りに加え、モーターサイクルならではのスポーティーな走りも追求したモデルとなっている。
具体的には、フロントにトリシティの操舵機構を発展、進化させた、新開発の「LMWアッカーマン･ジオメトリ」を採用。これにより、内外輪差が生まれるフロント二輪を常に旋回方向へ向かせることが可能となり、より自然な操舵フィールとリーン特性を実現したという。
また、外側片持ちフロントサスペンションや二軸ステアリング機構の採用、410mmのトレッド幅の確保により、45°のバンク角を実現。約50：50という理想的な前後重量配分も、優れたハンドリング特性に寄与しているという。
さらにスポーツバイク並みのハンドリングと優れた走行性能をかなえるため、120/70R15のVレンジタイヤをタイヤメーカーと共同開発し、フロントに装着している。
ヤマハでは、同車について「モーターサイクルの知識・経験が豊富で、新しい体験・技術に興味を持つお客様」をターゲットとして想定。年間販売台数は、国内で400台を見込んでいる。（webCG 堀田）
2018.09.13
https://www.webcg.net/articles/-/39458
NIKEN（ナイケン）
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あんなのチギれるだろ
五月蝿いだけで下手くそじゃんw >>108
大型こそ3輪だぞ、おまえ乗ったことないだろう >>141
そういうの、おなかいっぱい
さんざん聞かされたわ >>142
8耐で優勝してるよ
まあ本当に凄いのはエスパルスのチームだけどね
ワークスと互角って優秀すぎ 格好悪いけど制動力と旋回力はあがりそう。
ただし、重力も増えるから結局相殺な気が >>149
いうほど互角だったか？
ワークスというのがヨシムラを指すなら当たり前
中身はヨシムラだからエスパルスのマシン >>141
前より取得が簡単になるよう緩和されたんだからとっとと教習所池 >>155
ナイケン 263kg
CB1300SB(ABS) 266kg
ツーリングバイクならもっと重いのがいくらでもあるw トリシティの雪道やオフロードでの安定性のレビューを見て3輪のオフ車が欲しいと思った 150くらいのスクーターでこんな格好したやつが売られてるよな 15インチタイヤって採用車種ほぼ無いよね
これを気にスクーターとかで採用進むかな >>51
9/13の話だバカ狂犬ニート
バイクの話になると噛みついてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか？ >>164
ヤマハTMAX530とBMWのC650が15インチタイヤ フロントが絶対と言っていいほど無くならない安心感と二輪の爽快感。
買わないけど。 コーナリング最強マシンだと思うんだけどどうなのかな 3つのタイヤの外側に体重移動しないと曲がんないんじゃね
切り替えは重そうな気がする これはメットがいる方か
メットいらない車扱いの方に顔晒して乗ってるやつってすんげーバカっぽいヤツ多いよね？
なんでだろ？ｗｗｗ これならこけずにガンガン攻められそうだな。
パワーが低すぎるが。 こんなでかいバイクで三輪にする必要あんのか？
重くてタイヤ交換が面倒でメンテも増えるだけだろ 次は250のツーリング寄りのスポーツバイク辺りでオナシャス >>174
基本普通の2輪と同じような力のかかりで内側のタイヤで力受けるけどそこが抜けた際に外側で補うような感じ
切り返しはちょっと重いしフロンと持ち上げても効かないからどうにもならないかもね >>179
負担が3つに分散する分タイヤの交換頻度自体は減る
まあトータルでみれば普通のバイクより維持費はかかるだろう
だが、その代わりにコーナリング時に1.5倍のグリップ力が得られる どうせならキャノピーも付けてカッパ着なくていいようにしてよ。 どういう人が買うんだろう？
スポーツバイクに乗る層は見栄や格好良さを重視して乗るのにわざわざ三輪のダサいバイクに乗るとは思えん
トリシティは下駄がわりにとかスクーター乗りたいけどコケたら不安な人が乗ると思うけどこれはなぁ >>186
あれも自立するとはいっても
スイッチのオンオフは必要だから
足つかずに止まるのは結構気を使うぞ
危ないから足着いたほうが良い >>189
俺はかっこいいと思うよ
前から見るとなんか凄い
高くて買えないけど 三輪はコーナーの安定感がいいのと縦の段差が怖くないらしいな。 >>189
俺の知り合いのH2乗りが買うと言ってた
道の駅で目立ちたい層にはドンピシャだろう >>189
免許買えるようになってでかいの乗れるようになったけどへたくそはアシストがやっぱり必要
そういう層にはフロントに荷重がかかっててしかも滑ってもバランス崩しにくいのは需要あるんじゃね？ｗ 前輪は長持ちしても後輪への負担が増えて減りが進むだろうな 発売して欲しいバイク
金田のバイク
モスピーダ
バトルホーク スポーツタイプの大型二輪乗ってる人がコレの可能性にワクワクしてて
乗ってない人が馬鹿にしてるのが滑稽 すり抜け能力が低いバイクだと
あの超絶ノロい４輪の加速に延々つきあう羽目になるぞ コイツに罪はないが、ノーヘルトライクの後に現れたら…www トヨタ・アクア 1785240円～
ヤマハ・ナイケン 1782000円… >>198
大型のアドベンチャー乗ってるけどすり抜けはする気にならんわ。 >>6
おもちゃでない大型自動二輪区分車って何があるの？ 三輪だからってヘルメット無しで乗ってるの見かけるけど
三輪だろうが何だろうが危険なのは同じだろ
さっさとヘルメット義務化しろ >>205
昔某急ハ○ズのサイクルコーナーにいた頃そういうフレーズをよく聞いたわ。
「チャリが○○万？ｗｗ車買えるわアホかｗｗｗ」 それにしてもなんか旧忍千みたいだなあ。
これのデメリットはフロントタイヤは同時交換、ブレーキパッドも全部同時交換推奨、
フロントフォークのオイル交換は2台分かかる事か。
タイヤは分散消耗だから2倍は保つんだろうけど。 >>32
それはもうAIが自立運転して独りで走ってる未来の世界。
高いメカアニメ声で何かしゃべりながら。 一度乗ってみたいがフロント周り重そうだから倒したら起こせるのかな
あとMT10ベースなら超お買い得だったんだけどな 250ccクラスで出してくれたら買おうと思っているのに155ccじゃちょっと足りない
かといって、こんなでかいので前３輪、誰が買うんだ モヒカンでヒャッハーな人達が好んで乗りそうなデザインだな >>213
> かといって、こんなでかいので前３輪、誰が買うんだ
乱視入ってますよ >>32
タイヤでなく、がっしょんがっしょん動いて走ってほしい。 理研のタイヤでライケンってのが有った気が
かちんとこナイケン まさかﾌﾛﾝﾄ二輪で限定解除ｸﾗｽを出すとは思わなかった この間このタイプの前二輪が実際に走ってたけど
走行する姿はかなりダサい >>1
トリシティが125と155で非力
で次に出たのがナイケンで845ででかすぎ
250クラスの出してくれんかの？ 市販する所まで実現したのは凄いと思うけど、何の必要性があるんだろうねこれって
二輪と同様に無理すりゃ転倒するし、ライダーの保護は無いし、自立はしないし
走破性が高くなる訳でもないし、逆に路面の状況からの影響は大きくなるし たぶんトム・クルーズが映画の中で乗ってすぐ廃車にしてくれる 信号待ちで2台並んでるけど、奥のバイクのライダーがいない！？
ってパニクりそう >>211
これ、フロントタイヤのホイール、モロにTMAX530の流用じゃん ナイケンは、広島周辺だと「無いよ」「ネーわｗ」となる。
安定してるんだろうけど、こんなフロントがゴツくって複雑な
バイクは要らんわ。 いつもの漫画は誰か貼らないの？
4コマ漫画で、落ちが「～じゃないんじゃ！」となるやつ。 期待して見て見たらデザインは手抜きだな。 試作車、改造車みたい。
LMW独自のデザインってのを考えてくれよ。 >>205
アクアなんてまともに加速しないぞ
この価格帯ならスイスポ一択だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
