【🚄🚅】新型新幹線「N700S」を初めて一般公開 JR東海・浜松工場
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2018.09.16
JR東海はこの日、同社の浜松工場（静岡県浜松市）で一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」を開催。その展示のひとつとして公開されたもので、家族連れなどの来場者が、盛んに写真を撮影していました。
新型新幹線「N700S」は、今年3月に試験走行をスタート。その姿はしばしば見かけられましたが、このようにJR東海が、公式的に一般へ公開するのは今回が初めてです。
N700Sの「S」は、N700系シリーズで「最高の新幹線車両」を意味する「Supreme（最高の）」が由来。見た目的には、現在のN700Aと特段に大きくは違いませんが、全席にコンセントが用意される、停電してもある程度なら自走できる、編成の長さを柔軟に変更できるなど、快適性や安全性、汎用性などが向上しています。営業運転は、2020年度からの予定です。
JR東海の浜松工場は、分解整備や塗装など、おもに新幹線車両のメンテナンスを行う場所で、毎年1回、一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」が開催されています。例年は7月の実施ですが、暑さなどを考え今年は9月になりました。
2018年の「新幹線なるほど発見デー」では「N700S」展示のほか、走行しながら線路の状態などをチェックする923形新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」の車内見学、N700Aタイプもしくは700系の運転台見学、車掌体験、パーサーの仕事体験、車内清掃体験などが行われています。
https://trafficnews.jp/post/81512
初めて一般に公開された新型新幹線「N700S」。外観は、N700Aと先頭部分の形状や帯のデザインなどが異なる
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/241/large_180916_hamako_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/817/large__R4A0318.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/818/large__R4A0328.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/796/large__R4A0038.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/794/large__R4A0003.jpg もっとこう
黒田長政の兜みたいなデザインがいいなｗ 日本文化は大韓文明の劣化コピーであることを認めないネトウヨ >>6
風圧対策を考えるとこういう顔になっちゃうらしい またかよ
金払って乗るには、全然嬉しくないデザイン アヒルのクチバシみたい。
営業速度はどのくらいなの？ まぁ、ビジネス特急って奴だ
東海道本線を平行在来線として三セク分離出来ていたらなぁ
多種多様な特急が東京駅から各地に走り続けていただろうに まあ東日本のそれよりはましだが相変わらずデザインがいまいちだな この見学者って通称撮り鉄って犯罪者予備軍なんだろ
なんとか隔離したいよね フロントのフォルムは
トンネルでの空力のため
形状がかっこ悪いのは仕方が無い
ただ、ヘッドライトのデザインは
なんとかならんのかね 夜間輸送よく見かけるよ
豊川の日本車輌から真っ直ぐ、1号瀬上左折 シュープリームのロゴデザインも醜悪
おっさんがワードアートで頑張って作った感
どう見ても文字間あき過ぎててカッコ悪い >>15
新幹線初「先頭車研ぎロボット」導入 工場改修で大地震時の運行確保も JR東海
https://trafficnews.jp/post/60514
車両の先頭部を研ぐ作業は、現在は上に人が乗って行われていますが、そこにロボット
（日本車輌製造、パナソニック環境エンジニアリング製）が導入されます。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/006/267/large_161125_hamako_01-1.jpg
全般検査では車両の各部を分解し、徹底的な検査を行うほか、車体も再塗装。
JR東海によると、この再塗装にあたって車体の表面を少し削り、ザラザラにすることで
塗料のタレなどが防がれ、うまく塗装できるそうです。
そしてこの作業が今回、人力からロボットになることで、粉じんなどの問題の解決、
効率の向上が実現するとのこと。 「停電でもある程度自走」って、車両自体に蓄電能力があるとは思えないので
何かしらの電気的な効果を利用してるのかな？
それとも単に慣性で頑張るだけ？ >>33
おまえは秀逸なデザインを出せるのかな
色々叩いてばかりだな 車体下面の空力制御が気になるな…レールがあるから結構な隙間があるはず。 >>39
東海道新幹線は、上りと下りの線路の間隔が狭いのと、
カーブが多いのもあって、余りスピード出せないらしい。 それより、台車の設計もそうだし、
線路の上の排障器に付ける硬質ゴムを取り付けない運用とか、
JR東海は、安全のマージン狭めてるよな。
そのうち、大事故起こす。時間の問題。 700系出てからもう20年くらいたつんじゃないの
マイナーチェンジばかりだな 外見もあんまり変わらないし
コクピットが近未来どころか
現代風でもない
でんしゃ（） 結局のところトンネルの騒音問題があるからこの形になる もう先頭が尖ってないんだね。 空力は進化するとこんな形状のほうがいいのか？ 卑猥
Aピラーが最近の車のように寝まくってんな
車みたいに右左折無いからいいよね >>3
大癇文明か 日本にはそんな劣った遺伝子は無い
おととい来いwww JR東海は白じゃないとだめなんか？
暗赤色か、濃紺色なら似合うと思う。 単車型なのは合理的だけどJR東みたいに多様性があると楽しい >>59
白に青。これが由緒正しき新幹線。
正確には、いわゆる０系は、アイボリーに青なんだけどね。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
jig リニアで金がかかっているのに、新型の新幹線まで作っているのか。
やっぱ、金持ち会社は違うね >>48
重いだろうし効率にこだわってるから無かろうと思っていたが、
リチウムイオン充電池積んだのか . ／_ノ ヽ＼可笑!
／ ＼ 三 ／ ＼ 電車もアルミもろくにできない東洋鬼!
／ Ｕ ┏（__人__）┓）＼三菱重工負けアル！
<u |::::::| Ｕ > トヨタも川崎も負けアル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／その他企業負けアル！
／ U`ｰ’ ＼ |i
◇世界とアジアの話題/高速鉄道関連ページ
http://ultiman2006.web.fc2.com/tetu0.html
◇脱線の続く中国鉄道輸出プラン 広がる日本との差
◇新幹線瞬殺と豪語した中国鉄道のお寒い現状
◇激化する日中高速鉄道バトル 一方、韓国は受注ゼロ 新幹線は500系のデザインが好きなんだけど
構造上700系がベターなんだろうな >>46
ＪＲ西肝入りの500系が無かったことにされたから・・・ 鉄ヲタの戯言なんてどうでもいいんだよ
いかに大量の客を高速で移動させるのが目的なんだから >>35
何でわざわざ磨くんだ
表面がザラザラだと空気抵抗が増えて速度違ったりするの? 明らかに中国やイタリアの高速鉄道車両にデザインで負けてるよ
今の落ちぶれた日本を反映してるみたいだ 北海道新幹線より遅いくせに
なんでチョコチョコモデルチェンジしてるの？
モデルチェンジしないで運賃安くする努力しろよ それより、キャリーケースとかの荷物置き場を作れや
これが一番不評
解ってるのかねJR東海 >>79
テロに使われそうだから嫌。
足の間に置けば置けるし。 >>77
東海道新幹線は黙っていても客が来るからデザインで客寄せする必要がないからな。 シート倒すのに後ろに断るのに声かけるの面倒だから
「倒しますよ」ボタンをつけてほしい >>71
構造ではなくて700系と座席配置が共通化出来ないからじゃなかったかな？ >>36
デンヨーの溶接発電機を積んだに違いない
ひび割れても走りながら溶接できるはず >>77
アクロバティックな形状にしなければならないのは日本の新幹線の車両の大きさとトンネル断面の小ささが大きな原因なんだな
でもその分、コストが安く済んでいる
無駄に大きいトンネル作ってその分運賃が上がるよりはいいと思わない？
後、見た目はさておき、本来の性能は他国の車両にはまったく負けてない
中国の奴は出力上げてスピード上げてるだけで、
それを実現するのはたいして難しくない
日本でスピード上げようとすると非常に高い安全性と環境性能を求められるので、
その方がはるかに難易度が高い >>89
TGVとかICEは爆音撒き散らして走るらしいからな。 トヨタのGRスーパースポーツコンセプト？に似てる気がした
空力とかなんかな >>51
空力って言っても、日本の新幹線の場合空気抵抗よりも騒音基準をクリアすることが
最重要で、トンネルを出た時の大きな音を減らすために特殊な形状になっている、
と聞いたような。 >>77
中国は製造2025を叩かれて党の機関紙で主張していた4大発明を否定してばかり
新幹線もやっとシーメンスと川崎重工のものだと認めた
自分達にコアの技術は一切ないと
中国はそっとしておいてやれや これだけ変わらない物を公開する意味もよく分からんが、喜んで写真とりにいくのもよく分からん・・・ >>78
JR倒壊「リニアに投資するために安くするわけねーだろ、黙って金払って乗れ」 >>90
後者は昔のＪＲ特急っぽい
昔の「つばめ」とか >>63
確か、運転席には空調が付けてなくて、
クーラーなし暖房なしだった気がする。
中国側の設計ミスとか聞いたが。 >>79
車両の最後部の席を予約しとけ
それが嫌なら、ずっとデッキで立ってろ >>98
500系の本当のすごさは見た目ではなく性能なんだけどね
後から出た700系よりも速い上に省エネ
300系定員ルールなんていう、東海道新幹線以外の路線ではまったく無意味なルールのおかげであまり評価されなかったのは残念
それに、あまり詳しくない人たちからはその見た目ばかりが注目されて、
かえって500系の本当のすごさが認識されなかったのも残念 いつまでもマイナーチェンジでお茶を濁していたら
国際市場で中国に負けるぞ
てか
もうボロ負けなんだが >>59
白だと屋根の汚れが目立つんだよね。
汚れと同じような色にするか、
ガラスコーディングみたいなのをして
汚れが目立たないようにして欲しいよね。 >>102
それ、運転席なのかね？
トランスラピッドは東海のリニア同様に地上一次式だから運転は地上側で行うものであるはず
しかもたぶん自動運転だと思う >>39
今はかなりダイヤに余裕持たせてあるのでは？
昨日、スマホアプリで測ったら、1番スピードが出せるはずの京都米原間でも260から270キロで走ってた。 >>107
あれ、せめて、前から見て見える肩の部分だけは、
屋根を綺麗にしてほしいよなあ。 >>106
技術的なことまったくわかってないでしょう？
車体形状こそ大して変わってないけど、
足回りは最新技術てんこ盛り、
700系からN700系の時よりも大幅な進化を遂げているよ
世界でも間違いなくトップレベル >>39
東海道線新幹線は京浜急行
東北新幹線は京成成田空港線（スカイアクセス）
こんな感じで線形の良し悪し >>100
前面に口が開いてるところがいいんだわ。
50年代のレトロな自動車を彷彿とさせるデザイン。 >>39
まあ東海道は線形も良くないし、
東京大阪間なら270km/hでも十分な競争力が確保できるからね
一方はやぶさの方は将来の札幌延伸をにらんでいるので、
将来的にはより高速化の必要がある ガキのころは新幹線とかワクテカしたもんだけど、ただの移動手段に成り下がってしまったな
便利になるのは良いけどね、比例して無機質な奴が増えるんだよ
産まれた時点で家電はもとより雨ふりゃ駅まで送迎とかね
誰かがやってくれるのが当然て感覚ばかりが育つだけだから 銀河鉄道物語に登場するようなデザインになりましたね (´･ω･｀) こんなカラーリングならいっそ振り切ってカバの絵描いたらどうだ 携帯代が高すぎると政府が言ってるみたいだが、新幹線の運賃が高すぎるとは言わないのか
はっきり言ってJRのドル箱だろ 夜中にボーっと「走れ新幹線」見てる。
色々面白い。 >>125
携帯電話会社は国民の共有資産である電波を利用して大黒字叩き出しているが
ＪＲ東海は国の鉄道資産を買い取った上で大黒字を叩き出しているから、国も文句言えない。 本当に何も変わってないやｗ
色遣いが異なるとかいわれても、それ鉄道マニヤしかわからないよねえｗ とにかく空力一本のデザインだわな
あと白色に青色ラインが入ってるのがずっと変わらないのは、
塗料コストが安いというのもありそうだな この新幹線は今回はどこを重点追求して設計された車量なのでしょうね (´･ω･｀) >>118
＞ただの移動手段に成り下がってしまったな
これを強く感じたのがN700系だった
やたら窓が小さい
乗る楽しみというものが失われたなあ、とね
もっとも東海道は仕事で仕方なく乗る人だけで満員になるから、
乗る楽しみなんて不要なのだろう
だから東海道用の車両としてはこれでまったく問題ないのだろう
しかしだ、観光客にも乗ってもらわないといけない山陽・九州新幹線まであの窓の小さいN700系をそのまま踏襲するとは
嘆かわしい
JR西の劣化の結果だろうな
窓の大きい700系はもうだいぶ減ってきてしまった
再来年には東海道から完全撤退してしまうとのこと
これから新幹線に乗る時には700系を狙うようにしようと思っている >>108
「運転してない運転席」なんだってさ
完全自動運転だと心配なのかなんなのか
知らんけど
https://www.news-postseven.com/archives/20150907_348526.html?PAGE=2
一時の「ゆりかもめ」に乗務員が乗っていたのとレベルは同じじゃね？ 何かさ 最近の新幹線のデザイン夢がないよね
不細工過ぎるな >>140
ほんとそう思う
作ってる人がどっかの役人ぽい
豊洲と同じ感じ >>1
５枚目モビルスーツが浮いているかと思ったw >>125
鈍行で同じ距離乗ってみろ
払う気になるから >>126
二階建ての型が良かった
それ以降はドングリ >>3
ノーマルGT-Rにブッちぎられた現代のフルチューンジェネシスに一言ヨロシク >>46
700系とN700Sは0系→100系よりよっぽど進化してるぞ
新しい形式与えてもよかったくらいだ >>77
だからおまえのデザインを提案してみろよ
なんも出来ないくせに否定ばかりでw このＳがそのうち、Standard(標準）のＳになるんだろうな。胸熱だぜ！ >>130
可哀そうな虫たちｗ
鳥がぶつかると、血糊がべっとり。 >>131
実は東北新幹線はリニアに転用できる設計。
整備区間は知らんけど >>137
あの窓の小ささは、何とかしてほしい。
窓側に座って外を見ようとしたら、壁しか見えない！
びっくりして首を90度横に向けたら、そこに小さい窓があったｗ たいそうなこと抜かしてる割には目新しい技術とか何もないのな >>121
メタリック塗装かっこよかったのになんでやめちゃったんだろうね400系 そろそろペリカン路線から抜けようぜ？
500系とかカッコよかったじゃん。 運転席いろいろ隠してるな。自衛隊機のコクピットでもここまで隠さないぞ リニアのルートを東海道新幹線の別路線扱いにして東京から繋げてN700を350km/hで走らせてもリニアみたいな閉鎖型システムと大して変わらないだろ。 >>1
何で500系みたいな欧米人に大人気だったカッコいいデザインやめて、
ずんぐりむっくりのデザインばかりになったの？ >>163
単に尖らせればトンネル微気圧波（トンネル・ドン）を減らせる
と思って無邪気に尖らせてみて全然駄目だったのが、５００系。
後端車がふらつくという悪しきオマケつき。
トンネル微気圧波と車体断面積の変化率の関係を研究して
理論的に設計したのが７００系以降。
だったかなｗ （うろ覚え） >>163
鉄道のこと何も知らないデザイナーなんかより鉄道のことをよく知ってる鉄道マニアに任せたほうが
いいものが出来る予感 >>77
イタリアデザインは遊びがあって綺麗で良いよね
無骨なドイツデザイン、機能美のスイスデザイン、ポップかつスタイリッシュなイギリスデザイン、カワイイ北欧デザインも捨てがたい
日本の工業デザインもワクワク感が欲しい 今後はずっとカモノハシなの？
あんまり好きじゃないんだけど 1枚目と2枚目の車両は同じ型の電車？
1枚目の写真はえらく不細工にみえる >>169
デタラメだなｗ
微気圧波の面で全然駄目だったのは300系。
対策したけど駄目だったのではなく、そもそも微気圧波がわかっていなかった。
300系で問題になってトンネル微気圧波と車体断面積の変化率の関係を研究して、
理論的に設計したのが500系。
おかげで騒音を抑えて300km/hを実現できた。
スピードよりも定員統一を重視して鼻を短くして最高速度が落ちてしまったのが700系。
700系ももっと鼻を長くすれば300km/h出せるが、それよりも定員統一を選んだのであの形状になった。
500系の後端車のふらつきというのは俗説で、裏付けるデータはない。
（編成の後ろの方の車両がトンネルでよく揺れるのは700系以降も同じ。N700系では若干改善しているように思える。）
ちなみに、その後も研究が進んで最適形状が開発され、ついに定員統一と300km/hを両立したのがN700系だった。 >>176
レンズが悪い。広角側で撮ってるからシルエットが歪む。 >>35
Ｎ７００系磨の大変だったって職人さんが愚痴ってたな Supremeってリュックかと思ったら新幹線なんか。 >>3
どっちも中華と欧米のコピーだろ
紛い物同士仲良くしようや >>182
赤いＳ型ってシャア専用機だけなんじゃね？ 揺れは改善されたの？
あとトンネルでボコって言うのも。 >>107
白は膨張色だから、こういったヌメッとした車体だと
ボテッとなって格好悪く見えるんだよな…
ただ東海が新幹線の塗色をリスペクトしまくってるからな(´･ω･｀) >>187
エアコンから盛大に水漏れしたり酷いんだろ日立が作ったイギリス向けの新幹線車両は >>9
台車見放題だったぞ
>>10
なんか改良したっぽいね >>19
特急東海廃止を忘れたのか馬鹿が
どうあがいても新幹線の圧勝なんだが
踊り子ですら土日以外はガラガラでいつまでもボロが走っているだろ。 >>43
でも脱線防止ガードはほとんどの区間についてるし
安全に対しては他社よりも格段に上だと思うけどねｗ >>77
中華工作員APC乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつの間にヨーロッパ被れになったんだ？ｗ >>78
お前は給料もらえる努力しろよ
まあお前みたいなガイジのニートには無理だろうがな >>87
500系の外観だとスペースが狭すぎて無理だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>196
あさぎりも沼津まで行かなくなったんだっけ？ >>96
そりゃ子供もいなけりゃ彼女すら作れないお前には理解できないのも当然だろｗ >>97
東海道新幹線だけ安くなったら他の新幹線の割高感が目立つようになるがいいのか？
東北なんてただでさえ割高なのに誰も乗らなくなるな。 >>97
安くするしか能のない阪在者らしい発想だなｗｗｗ
安けりゃ安全軽視でも正義だもんなｗｗｗ >>106
また中国人のapcくんの願望かぁｗｗｗ
いつになったら世界から認められるんだろうねｗ >>125
そのほとんどが国が作った借金の返済に充てられているから
嫌なら国民から税金で徴収しますが何か？ >>140 >>141
お前が不細工な男で夢が無いのはよくわかった
自分に無い物を他人に求めたがるもんな >>201
あさぎりはふじさんだろ。
今は御殿場止まりだぞ。 >>151
在来線なんて新幹線と比べて時間かかり過ぎだろうが。
東京から熱海までの間に新幹線なら名古屋に着くだろ。
新幹線にろくに乗れない低所得ガイジかよ。 >>163
見た目だけ重視のDQNが社会で全く役に立たないのと同じ
所詮外観なんてその程度。 静岡西部は本当に凄い
ヤマハ、スズキ、カワイ、ローランド、など
自動車、バイク、楽器などいろんなものを生産している
これは、静岡県民の手先の器用さ、几帳面さ、創意工夫があってこそのものだ >>165
リニアは浮上するから線路の保守点検が格段に安くなる。
鉄輪式高速鉄道は時代遅れ。 >>167
ここに書いてあるログでも読めばあ？ｗｗｗ
メクラガイジかよぉ～ｗｗｗ >>172
飛行機のデザインが変わらないのと同じ。 >>212
今はあさぎりって言わないのかw
御殿場停まりになったのは知ってたけど。
しかし東京～静岡の鉄道は壊滅的だよね。
便利で快適な新幹線ものぞみばかりで本数少ないし。
毎週末の東名大和TN～大井松田、酷い時は御殿場まで繋がる渋滞を見ると、東京～静岡は車で行く所なのかね。 >>220
別に壊滅的でもなんでもないだろ。
あの程度で壊滅だったら山梨も長野も仙台も全部壊滅だろ。
東日本エリアのどこにもっと便利な場所があるんだ。 工場から緊急出撃するN700Sシンカリオン
バイアランカスタムのごとき大活躍で胸熱 きつい勾配が無いから、長崎新幹線にもこれ導入かな。
フル規格に決まったらの話だけど。 奈良生駒からアクセスしている浜松の観光キチガイとJR東海マンセーキチガイの●にゃん一味のオナニースレ。
まさにカオス！ なお僕のブログでなるほど発見デーのレポをやるから見に来てね！ｗ 糞JR東海のまわし者の、鶴にゃん、うさにゃん、荒らしてやがるなぁ。
所詮糞JR東海のやる事だ、今までと変わらんわー
手荷物検査やれよ。
新幹線新しくしてもなぁ。
運賃下げろや。糞JR東海。
どうせ、台風が来たのが悪い、想定外だ
、新幹線は、通常運行だった、、、とか抜かすんだろ。糞JR東海は。
糞JR東海は、荷物=客だからな。
期限切れのパンでもくばってろよ。
糞JR東海の糞集団は。
そろそろ引っ込めよ。鶴、うさにゃん
糞JR東海のまわし者は。 >>208
なんでお前が、「国民から税金で徴収する」とか言ってんだ？
何様だな。やっぱり糞JR東海のまわし者は。 >>221
以外と歳が分かるなぁ～？
糞JR東海のまわし者め。 プリウスと違ってデザイン失敗しても収入は減らないから良い業界だな
ね、JR東海さん 先頭部分から丸いノコギリが出てきて、線路を歩いている人を真っ二つにするのは装備されてないの？ うーんやっぱり1番はE6系こまちだなぁ
オリンピックの閉会式にも出たし >>233
カエルの口が開いて、パクっと食べてしまうほうがいい。 >>203
北陸新幹線とかは並走する在来線のsuica定期を持っていれば結構安く乗れる
でも東海道新幹線は並走する在来線の会社が別だから安くならない
東海道新幹線は値下げしてやっと北陸新幹線レベルになるかだな 最近は700系の改良版ばかりだな
リニアもあるし東海道線用車両の新規開発はもう無いのかな それより全線スラブ軌道にしろよ
新車だろうが貧乏臭いんだよ E6系E7系はピニンファリーナでフェラーリのデザインを手掛けた奥山氏が監修したからライト周りとか自動車的なセンスで良くできてるよ 倒壊は「N700」の名前でどこまで引張っていくつもりなんだろうか？ N700
N700A
N700S
N700SL
N700X
N700Z
なんかXとかZはスマホっぽい。 >>130
清掃ロボのデモ用にわざと汚してるんだろう。 N700SL
まさかの「キハ新幹線」ですか？ディーゼルは130km/h超の加速に工夫が必要。
岐阜～名古屋間の「ひだ特急」と、東海道線「新快速」を比べると感じる。 >>1
大変だ！
また日本国民が勢いつきそうなスレが立った！！
中国ネット工作員 「五毛党」出動だ！
日本の新幹線批判のレスをせよ！！
／.五毛.＼＜新幹線批判のレスでネトウヨ倒すぞ！中国の強さを日本ネットに宣伝するぞ！！
|/-O-O-ヽ| ／.五毛党.＼＜中国鉄道事業の素晴らしさをレスして、日本を叩くぞ！
| . : )'e'( : . | |/-O-O-ヽ|
ヽ＿＿＿_ﾉ | . : )'e'( : . | /五毛党＼
f´ ,.} ヽ＿＿＿_ﾉ |/-O-O-ヽ|＜日本や新幹線を矮小化したレスを連投しろ！
,ﾑ ィ´_}._.小. / .｀ ｀ヽ .| . : )'e'( : . |日本批判をして、日本人の自尊心に水を差せ！
Ｙ.ゝ‐´ |. ∨ｰfﾄ. __ . ､ 廴}| ヽ＿＿＿_ﾉ
:| ヽ ﾟ .ノ!ﾞ１ /:| ﾄ._ﾘ ,｡-" ~ヽ
.弋._ノ`{: | 弋ﾘ f、 ｡ | / }
}､.ﾉ ! ` ､_ .ノ! | {_ .-､ f: ﾒ.
{. ﾘ ‘. :|'__ノ l ／ 三! . ﾉ|´ l
弋_) ﾏ ﾘ ﾏ ｱ~ ￣ !、 ‘.
{ ｰ'| 〉r‐' l! ﾏ 〉
}: { i | o ﾊ `´
{ ﾍ | } 、 ノ !
￣ l `::ｧγ´ : ,{
中国ネット工作機関日本支部
5ch五毛党 緊急出動！
。 空力的にどうしょうもないんだろうけど、どんどん変なツラになっていくなｗ >>228
糞JR東海のまわし者●にゃん軍団と静岡市民をいじめてる浜松の観光キチガイがタッグを組んでカオスだぞ。
こいつら虐めておかないとな。 >>253
糞JR東海のオレンジページに苦情として、適当な名前で出してやった。
以前も、こいつらがレスバトルとか抜かしてた時も糞JR東海に苦情出してやったわ、、、、。
みんなで糞JR東海のオレンジページに苦情出してやれよ！
どうせ糞JR東海のまわし者だからな。
次にあったら協力願う🤝 >>256
ついでに浜松の観光キチガイ君も苦情出しといてね。 例のポスターのせいで先頭の窓がチンコにしか見えなくなってきた >>248
わかりやすいなーw
卑猥なのはともかく、形は全く同じだと思ってたけど結構アグレッシブになってんだね >>217
しれっと嘘をつくんじゃねえ
リニアの年間維持費は新幹線の1,5倍以上だ >>261
糞JR東海のまわし者と浜松の観光キチガイ君は嘘つきだから相手にしない方がいいよ。 >>216は明らかに浜松の観光キチガイ君。
糞JR東海のまわし者(●にゃん一味)共々相手にしない方がいい。
常識が通じないトンでもないバカで大嘘つきだから。 >>241
700とN700Sなんて性能でいえば0から100すっとばして300くらい変わってる
>>244
北東西はHEWに変えたから東海もC系にすりゃいいのにとずっと思ってる >>267
在日大阪人apcイライラで草ァ!!!!ｗｗｗ >>267
中国のまわしものapc君いつもスレ伸ばしてくれてありがとう！ｗ ★N700系に引き継がれた特徴
□床下式空調…300系
□車内の広さ…300系
□箱型車体…300系
□2パンタ…300系
□車輪径…300系
○セミアクティブサスペンション…500系
○初期トラブルの少なさ…500系
○ボディマウント構造…500系
○最高速度300km/h…500系
○車体間ダンパ…500系
○真空式トイレ…500系
○セラジェット…500系
○4両ユニット…500系
○翼型パンタ…500系
○乗り心地…500系
○静粛性…500系
▼結果：300系5点・500系11点
★N700系に引き継がれなかった特徴
□跳ね上げ式パンタカバー…300系
□最高速度285km/h以下…300系
□アルミシングルスキン…300系
□初期トラブルの多さ…300系
□渦電流ブレーキ…300系
□乗り心地の悪さ…300系
□車内騒音の多さ…300系
□下枠交差パンタ…300系
□循環式トイレ…300系
□3両ユニット…300系
○セパレート式空調…500系
○アルミハニカム…500系
○T字型パンタ…500系
○車内の狭さ…500系
○円筒型車体…500系
○碍子カバー…500系
▼結果：300系10点・500系6点
★結論：300系より500系の技術や特徴のほうが700系以降の車両に生かされている >>269
んなこたーない
0系0番台と2000番台では、700とN700の差に匹敵するほどの改良がある
ましてや、100系3000番台は270km/h営業運転の性能がある
（277km/h走行テストであまりにも環境騒音が酷かったので計画はぽしゃったが） 何とか被害者の会はへたれチキンだから名無しになったか
○○にゃん共々JR東海に関連したスレに涌くキチガイなので
構わずにスルー推奨
>>235
E6は天狗の鼻を連想させるので論外
ストリップ小屋で踊り子が出し入れしているような下品さ >>254>>255
完成時の500系W1を、制限かけずに
全力運転させれば、その辺は抜けたんだろうけどな・・・ もしトンネルがなかったら新幹線はどんな形になってたんだろう？ TGVとかトンネル入る度に運転士が手動で換気口を閉じたり原始的なシステムなんだぜ >>283
在来線特急と似た形じゃないの？
流石に食パン103系のまま300km/hで走ると最後尾車両が脱線しそうだけど https://news.google.com/articles/CBMiIWh0dHBzOi8vdHJhZmZpY25ld3MuanAvcG9zdC84MTU2MNIBAA?hl=ja&;gl=JP&ceid=JP%3Aja
https://news.google.com/articles/CBMiImh0dHBzOi8vdGV0c3Vkby1jaC5jb20vNzM5OTg3Lmh0bWzSAW5odHRwczovL3RldHN1ZG8tLWNoLWNvbS5jZG4uY
W1wcHJvamVjdC5vcmcvdi9zL3RldHN1ZG8tY2guY29tLzczOTk4Ny5odG1sL2FtcD9hbXBfanNfdj0wLjEjd2Vidmlldz0xJmNhcD1zd2lwZQ?hl=ja&gl=JP&ceid=JP%3Aja
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鉄道チャンネル
今日 >>137
西は悪くねえよ。
これから先は新型車両の開発は倒壊に投げるから
何か問題が発生したら全部オレンジのせいだからな？覚えておけよ >>278
お前の発想が低俗で下品だろ低学歴発達障害アスペルガー症候群のカスが 今までとあんまり変わらないね。
インパクトがないや、、、。 >>289
>>290
の糞JR東海と糞浜松市のまわし者は殲滅処分せよ。 「静岡市の猿民共ら」って、まじでキモイよな→>>296 JRCサイトにあるpdf資料の受け売りだとまぁこんな感じだろ。
東海道新幹線東京新大阪間515.4kmの16両編成1運行あたり消費電力量
0系 25275kWh 220km/h走行で100％
300系 23000kWh 270km/h走行で91％
700系 21231kWh 270km/h走行で84％
N700系 17187kWh 285km/h走行で68％ 4000m急制動
N700S系 15984kWh 285km/h走行で63.24％ 2800m急制動
中央リニア新幹線品川新大阪間438.0kmの1運行あたり消費電力量
0系東京新大阪間一人あたりの電力消費量18.83kWh/席×1342席≒25275kWh
N700系東京新大阪間一人あたりの電力消費量13.23kWh/席×1323席≒17503kWh
L0系品川新大阪間一人あたりの電力消費量26.0kWh/席×1000席≒26000kWh
費用対効果
L0系26000kWh÷0系25275kWh÷品川新大阪間438.0km×東京新大阪間515.4km≒1.21倍もの電気喰い
（国鉄民営化JR発足直前188分から60分への所要時間短縮効果3.13倍）
L0系26000kWh÷N700S系15984kWh÷品川新大阪間438.0km×東京新大阪間515.4km≒1.91倍もの電気喰い
（現在142分から60分への所要時間短縮効果2.36倍） 中央リニア新幹線は品川駅基点がミソであり東海道新幹線は
77.4kmもの大幅迂回するためL0系編成1000席は0系編成1342席の
消費電力量25275kWhの2.87％増しだったりするのね。 >>289
いや事実だろ。これ以降の新型車で出てきた不具合は
全部JR倒壊が悪いんだからな。きちんと押さえておけよ、今のうちに。 >>298
だから糞JR東海と糞浜松市のまわし者は消えろ！って言ってるだろう、この野郎！ >>275
0系は大きく分けて
・1次車～13次車（0番台初期型）
・14次車～21次車（0番台後期型）
・22次車～29次車（1000番台）
・30次車～38次車（2000番台）
の4つに分かれる。 中央リニアは一旦鉄軌道で敷設してしまい、現海幹のバイパスを作ってから
ゆっくりリニアを完成させた方がいいよ。
今のやり方は適切ではない。 今の海幹は大半がのぞみなんだから、別に途中のどのルートを経由しても
東京から名古屋に着けばいいだろ？ひかり停車の静岡県内の駅は在来で
臨時の優等でも走らせて代替できるし。なんでやんないんだろう？ 今の、最初からリニアだけを通すやり方は絶対失敗する。
葛西大将軍も、中央リニアのルートは頓挫を考えてギリギリ鉄車輪で
走行できる傾斜で作ってるから、レールを敷くのはすぐにできるのに。 二階建て車両も個室もビュッフェもない
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