【自動車】７５歳男性、バッテリーが上がって電動ドアロック解除が作動しなくなったキャデラックの車内に閉じ込められる
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『Detroit Free Press』によると先月、米国クリーブランドに住む75歳の男性が、2006年型キャデラック「XLR」の車内に14時間も閉じ込められるという事件が起こった。このクルマの所有者であるピーター・パイロス氏がXLRに乗り込み、自宅敷地内の私道をバックして出発しようとすると、彼はすぐにクルマのバッテリーが上がってしまったことに気が付いた。ドアを開けるには電動ラッチを作動させる必要があるため、彼は車内に"閉じ込められて"しまったのだ。バッテリーが死んでいるので、もちろんボタンを押しても電動ラッチは動かない。
ゼネラルモーターズ（GM）はこのような事態を考慮し、運転席の横に手動で開けられるドア・ハンドルを装備しており、運転席側のドアには赤でそれを示すマークが描かれている。クルマの取扱説明書にもこのハンドルについての記載がある。だが唯一の問題は、パイロス氏がそのハンドルの存在を知らなかったことだ。また、彼は車内に取扱説明書を保持していなかった。このため、もし近所の人が助けに来てくれなかったら、彼は一体どうなっていたかわからない。
パイロス氏はレポーターに次のように語っている。「私はこのまま死ぬのだろうと思い至りました...。そしてその運命を素直に受け入れたのです。私は2度、神様に助けを求めました。それから『神様、もし私がこのようにして死ぬ運命なら、私はそれを受け入れます』と言いました」
実際にパイロス氏がクルマの中で命を落とす可能性は大いにあった。その日、クリーブランドの気温は25度であり、車内に閉じ込められてからわずか30分で、耐え難いほど暑く、呼吸するのも困難になったという。彼は車内から叫んだり、叩いたり、クルマの窓を割ろうとしたが、うまくいかなかった。諦めかけたパイロス氏は、自分が死んでしまった時のために、車内で何が起きたかを自分の甥に宛ててメモに書き記した。最終的にパイロス氏を救ったのは、車庫のドアが夜遅くまで開いたままになっていることに気付いた隣人が、同氏を探しに来てくれたお陰だった。このご近所さんは、車内にいたパイロス氏を発見すると警察に連絡を取り、駆け付けた救急隊員は、電動のドアロック解除が機能するまでこのクルマのバッテリーを充電した。
こうして事態は落ち着き、今は弁護士が対応している段階だ。弁護士はGMが緊急時用のドアハンドルについて車内や取扱説明書に分かりやすく記載していなかったとして、この自動車メーカーに対し責任を追及している。
GMはこの主張を認めていないようで、GMの広報担当者であるトム・ウィルキンソンは事件ついて以下のような声明を『Detroit Free Press』に寄せている。「各モデルや製造によって異なるため、ドライバーはオーナーズ・マニュアルのドアロックの項目を読んでいただく必要があり、その上で質問があればディーラーやカスタマーセンターに問い合わせをしていただく必要があります」。
この種のドアロック解除の方法は、GM車の中でも特に珍しいタイプのものではない。シボレー「コルベット」でも以前から使用されており、少量生産に終わったキャデラック「ELR」にも電動ドアロック解除は装備されていた。また、テスラも「モデル3」のドアロック解除にボタンを採用しているが、緊急時用のラッチはもう少し分かり易く設置されている。ただし、モデル3は緊急時用の解除ラッチがフロント・ドアにしか装備されていないので、もしリア・ドアが開かなくなった場合、後部座席の乗員は車内で前席まで這っていかなければならない。
今回のことから得られる教訓は、オーナーズ・マニュアルをきちんと読んでおくべきであるということだ。もしも同じような状況に陥ってしまった場合は、落ち着いてくまなく車内を確認しよう。そうすれば、車内から脱出できる可能性は高いだろう。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/baea718094b4cd0653a6e43f22e52142/206667898/00_09cadillacxlrv.jpg
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/2107c751b3ef40d90d45f08580786b08/206667911/XLR%2Bowners%2Bmanual.jpg
https://jp.autoblog.com/2018/09/17/stuck-cadillac-xlr-dead-battery/
車のナンバーで「川」の字があるのは
品川
香川
石川
の３つしかない。
これ豆な すぐに訴訟に持っていくのってなあ
こんなん自分がアホだろうに 変なドアを作るＧＭが悪い。
ドアなんて普通でいいのに。 バッテリーを充電するのにはどうやってやったんだろうな
普通はボンネット開けるけどこれくらいはわかったんだろうか さすがアメ車(笑)
そして訴訟やる気マンマンのアメリカ人(笑) なんか設計ミスのような気がするけど
日本車に慣れすぎてるせいかしら 自動車メーカ関係ないだろw
悪徳弁護士も居たもんだ 一番の解決策は
こんな車には乗らん事だ
オープンカーにでも乗ってろ >>4
何を聞いているのか分からないし、このタイミングで言うことでも無い。 しょうもない電動デバイス作るなよ
馬鹿じゃねーの？ｗｗｗ ＞私は2度、神様に助けを求めました。
多分、尿意と便意だと思う >>4
バッテリーが上がったならエンジンは掛からんから動かんし
エンジンが掛かればバッテリーに電気が回って
ミラー機構にも電力が供給されるだろ バッテリーに充電てボンネットのストライカーはワイヤーかいｗ 電動て
普通にキーレスやスマキーと同じ仕組みでいいだろうに
事故ることも有るんだし
それで電気系破損で同じく出られなくなるし
意味が分からん作りだわ >>9
アメ車は日本車と考えが違う
エンブレムを回すと鍵穴が現れてその鍵穴に鍵を刺してを回すとボンネットが開いたりｗ コレを訴えるのがアメリカっすねぇ。
馬鹿の方が勝つ可能性があるって、社会のコストが無駄にかかると思う。 普通こう言うのは通電しなくなったら開く設計にするのにな。 >>15
バッテリーがないとミラー替わりのモニターも映らないだろうって意味じゃないの？しらんけど アメリカは一流だが、車や機械はゴミしか作れない。素直にトヨタ買っとけ うーんまあ歳が歳だな
携帯電話ももってなかったんだよね >>1
XLRに乗ってるなんて金持ちじゃん
でもポルシェやフェラーリやランボルギーニよりは格下だけど これ裁判に勝っても自分は認知症ジジイですって宣伝したようなもんじゃん >>1
ああこりゃジジイには見つけられんな
ジジイは軽自動車にでも乗ってろ 電気系の信頼のなさを知ってたら
そんな作りにはしない
非常に怖い作りだ キャデラックのクーペは本当にカッコいい
閉じ込められたい 高級車ならば、OO'7のアストンマーチンのように緊急脱出装置をつけておくべし。 フェイルセーフの概念の発祥国とは思えないな。
バッテリーが切れた時点で、全てのロックは解除されなければならない。 俺の車はバッテリーが上がってもロック解除できたよ。
日本車は解除できるようになってるのかも。 すぐに弁護士が来て金取ろうとするのはアメリカらしいのかな 手動で開けるドアしか知らないからピンとこない
窓もくるくる回すハンドルで開ける >>45
路駐しててバッテリー上がったら車上ドロされ放題だな >>1
＞運転席の横に手動で開けられるドア・ハンドルを装備しており
何で単なる阿呆の話がニュースに？ >>46
多分すべての乗用車はマニュアルで解除できる
ようになってる。 バッテリーが切れそうになる前に警報ランプつかないのか？
2006年製か。 >>1
＞弁護士はGMが緊急時用のドアハンドルについて車内や取扱説明書に分かりやすく記載していなかったとして、
＞この自動車メーカーに対し責任を追及している。
こんな爺に免許取らせたのが最大の間違いだな。
＞私はこのまま死ぬのだろうと思い至りました...。
仮にドア開かなくても、窓割れよ＞爺 そんで5億円くらい損害賠償請求して、示談に持ち込んで一億円くらい貰う算段なんだろうなｗ
死ねばよかったんだよ、くそジジイ！ カード式の部屋、自動ドア、エレベーター
実は停電になると閉じ込まれる箇所って沢山有るよな >>62
警告ランプあっても理解しないだろう＞この爺 knight2000もバッテリーが上がると危ないな エルドラドは2ドアなんだが異常にドア幅あって、駐車場から出る時に真横に接近してクルマ止められると入れない事がある 緊急用のドアハンドルの表示をデカデカと表示しとけば済む話だよな？
サイドブレーキ解除するのにも鬼のように非常用ハンドルを回しまくらんといかんって話をつい最近5chで読んだような？ XLRなぁ。
ホントに欲しかったんだけど中古でもいい値段するのと右ハンドルが無い。
キャデも日本市場に参入したいなら右ハンドルは出さないとね。 手動で開けるレバーがドアの下についてんだけどな。コルベットもそうだが案外それを知らない人や忘れてしまうがいて、パニックになることがある。つべにもそんな動画が上がってる。 ドアロックなんてドアノブを固定するだけのものなのに、何で電動化する必要があるかな 室外ドアノブも電動に見えるんだがドアノブはギリ動いて乗ったらバッテリーが上がったってことか？ キャデラックの創始者・リーランドは友人を車のスタート用のクランク棒のキックバックで
失った。その要望でキャデラック社は電動モーターによるセルスターターの特許を買い
実用化させた...と言われているが。 閉じ込められたのは自分が取説を読まなかったせいなのにメーカーが悪いw >>69
ヴォイジャー乗ってるけど、駐車場は遠くても端、無理なら
軽四の隣を選んでるわ。
あと、太りすぎじゃね？ 出られたのに飯食った後だと
乗るのに苦労したことあるわｗ >>73
全ドアロック、解除やリモコン使うためじゃない？ 日本車じゃ大クレームでこんなの生き残れないから淘汰される
日本車最高 ドアが上に上がるやつなのね、ドアノブ自体無かったわｗ >>81
俺もスレタイで、マニュアル解除できないなんて
なんちゅう欠陥設計」。と思った。
けどただの阿呆爺だった。。。 一応、非常時には手動で開けれるとはいえ
電気が落ちたらドアが開かなくなるって設計に欠陥じゃないのか？ >>65
マンションのオートロック自動ドアとかは、停電時は開放状態になる
エレベーターは、最寄り階にてドア開く
専有部分は閉まったままだが、物理鍵にて解錠可能なのが普通
ちゃんと、設計段階で考慮されてる 集中ドアロックだって電動だけど手でロック開くだろ
大仰に別レバーなんか付けなくても
そういう仕組みにしときゃいいのに >>58
アンメーターではバッテリー上がりはわからない >>3
山の字は
山形、郡山、富山、富士山、和歌山、岡山、福山、山口の７つしかない。 キャディラックの取説読んでて笑ったのは、トランクルームに閉じ込められた時の脱出の仕方が書いてあった事。 この車の施錠ボタンはタッチセンサー式か何かなの？
設計する時に気付けよ、これはマズいって。 >>88
普通の車じゃない？
バッテリー上がったら電動ロックは開かんだろ。
手でラッチあげればいいだけの話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
