【福岡】アイベックス機、福岡空港に緊急着陸 油圧系トラブルか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アイベックス機、福岡空港に緊急着陸 油圧系トラブルか
2018年9月23日15時09分
https://www.asahi.com/articles/ASL9R4J69L9RTIPE005.html?iref=comtop_8_04
２３日午後１時１０分ごろ、小松発福岡行きのアイベックスエアラインズ８５便（ボンバルディアＣＲＪ７００型機）が福岡空港に緊急着陸した。国土交通省福岡空港事務所によると、油圧系統のトラブルとの連絡があった。乗員・乗客７０人にけがはなかった。
緊急着陸後、航空機は誘導路で一時停止したが、間もなく他の便の離着陸が再開された。この影響で、出発・到着便計１１機に最大３２分の遅れが出た。福岡市消防局の消防車や救急車数台が出動して警戒に当たるなど一時騒然とした。
トラブルが起きた機体は午前１１時１０分に小松空港を出発し、午後０時半に福岡空港に到着予定だった。 ガルーダの事故機は間近で見た
当たり前だがでかかった 落ちればよかったのに。
住宅街や繁華街、もしくは学校に。 昔、コピーコントロールＣＤで酷い目にあったから嫌いだな。 のま猫事件で一気に信用失ったよなココ
コムロ時代がピークだったわw おお角のだんなだな
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★日本 極超音速ミサイル開発など航空まとめ
★海自 インド太平洋や南シナ海での訓練画像多数
★MALD-X/マルド 米軍最新デコイミサイル登場
★総合火力演習2018その2 水陸機動団展開編 ボンバルディアなんてボロを使うからこうなるw by JAL アイベックス経営は安全性の観点から
適切な勤務時間に制限し休養時間を確保せよ！
アイベックスの勤務実態 .疲労管理上の問題点.
リージョナルエアラインであるアイベックスでは、創立当初より高稼働の運航が行われ疲労管理上厳しい乗務パターンが存在していました。
今般、事業規模拡大に伴い今まで以上に稼働効率を上げた乗務パターンが計画されており、運航・客室共に現場の乗務員の疲弊度合いは増すばかりです。
ここに今夏計画されている勤務・乗務パターンをご紹介いたします。
. 長時間勤務 仙台→福岡→小松→成田（2時間50分のインターバル）→小松（泊）
（Duty time 11＋10：9時15分→20時25分）
2日目：短時間休養（Interval 10＋35）小松 7：00S/U 小松→仙台→小松→福岡
09:15 S/Uで4Legs乗務し20：25に勤務終了となる小松 STAYのパターンです。
途中、成田にて2＋50のロングインターバルを挟むため、勤務の開始から終了が11＋10となる長時間勤務です。
勤務時間以上に問題と考えられるのが、3Legと4Legの間の成田ロングインターバルです。
成田空港当局の指示によりインターバル中のAPU使用が制限されており、機側に留まることが困難であるものの、
ターミナルにおいても制服姿のままPAXの目に晒され続け、時間以上の疲労度合いの中最終の成田→小松の運航に臨むこととなります。
上記のパターン終了後、ホテルへの移動時間を含む10＋35のSTAY TIMEで翌朝07：00S/U、小松→仙台→小松→福岡の3Legs勤務となります。
1日目の長時間勤務の後に、「遅」から「早」へと変わる短時間休養で充分な疲労回復が望めないことが予想されます。
. 5LDG 仙台→千歳→松山→名古屋→大分→名古屋（Flight time 6＋40 / Duty time 10+10）
従来より5LDGの乗務パターンは存在しましたが、B/Tで1時間前後の比較的短距離の路線が主たるものでした。
今般、新たに設定される5LDGパターンは新路線の千歳-松山（2＋15）を含むものとなっており、
タイムテーブル上の飛行時間6＋40、勤務時間10＋10となる長時間勤務となります。また、最終便は24時間運用である名古屋着のため、
Irregular発生時等DELAY設定が容易であり、更なる長時間勤務発生の可能性が懸念されます。これまでも事務折衝・団体交渉等で、
乗務パターンについて度々協議を重ねて参りましたが、未だ問題解決には至らぬ状況です。
今春闘では、上述の小松 STAYを挟むパターンの改善を求めていく方針としております。
また、乗務パターンに関する根本的な問題点は、アイベックス便として組まれるダイヤ自体であると考えております。
適切な勤務時間・休養時間の確保が運航の安全性の観点から重要であること、またそれが実現可能なダイヤ策定を考慮すべきであることをIPUの主張としており、
皆様のご支援をお願い致します。 >>11
飛行機じゃなくトラック作れば良かったのにね アベノミクスと見間違えたパヨクと在日が集まっていると聞いて飛んできました！ 慰安婦問題の基礎知識
（１）ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。
（２）軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
（３）あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
（４）慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす。
（５）慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
（６）天皇、軍トップの会議資料は全て敗戦直後に燃やされた。
（７）サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。
（８）戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。
死ね糞ジャップ
死ね 死ね
9i 会計ソフト・会計システムの日本デジタル研究所(ＪＤＬ)の連結子会社ね >>32
へーあの東陽町に建つ不思議ビルのところか 油圧トラブルばっかりじゃん
圧力上げないで油使えないん？ ボンバルディアって主脚が折れまくる欠陥機体のイメージしかない >>9
恐ろしいこと言うな
過去に米軍機が九大に墜落してるんだぞ >>14
マイヤヒー♪ マイヤハー♪ マイヤハーハッハー♪
あのフラッシュもおもしろかったんだけれどもね。 >>19
動労みたいなこと言ってるよ
嫌なら辞めろ >>32
全く業種が違うから本当かと思って調べてみたら本当だった。 >>49
だからJDLの会計ソフトとかのネーミングは基本アイベックスという名前なの アイベックスってボンバルからa320辺りに変えてけばいいのに >>32
航空会社を持つのは男の夢みたいな感じ？
H.I.Sがスカイマーク立ち上げたり
ノエビアも飛行機部門持ってたな >>59
A320でペイするような路線にアイベックスを使う意味がなくね？
リージョナルジェット程度の需要しかない路線のゴミ拾わせるためのANAの手下だろ。 最近成田便が満席なことが多いからアイベックス辺りに飛ばさせて満席を回避してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
