【三重】大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
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大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
2018-09-23
http://www.isenp.co.jp/2018/09/23/23157/
【伊賀】21日午前３時40分ごろ、伊賀市千歳の名阪国道上りで、横浜市旭区、会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）が左側のガードレールに衝突。山田さんは頭を強く打って市内の病院に救急搬送されたが、約１時間後に死亡が確認された。
県警高速隊によると、山田さんは当時、バイクで旅行中。四国方面から自宅に帰るところだったとみられる。現場は緩やかな右カーブ。通行車両が１１０番した。高速隊は何らかの理由で大型バイクの進路が左にそれたとみて、原因を調べている。 >>268
しかし時速60kmで転倒するのと時速200kmで転倒するのではライダーのダメージは全く違うだろ >>270
肋骨折れて肺に出血すると１時間くらいだろ。ヘリ飛ばしても助からない
俺、胸部プロテクター買ったわ。 >>226
死んだのは金曜日(21日)の朝（午前三時） >>271
>曲がる方向へハンドル切ったら
バイク曲げるのにマジでそんな事してるの バイク乗りの性なのか、ある程度の年齢になると小型のバイクは乗りずらいというか見栄があったりすると思う、男性は特にじゃないかなぁ
流石に万一の際の覚悟はして乗ってるかと。合掌。 >>276
あ、いや、200km/h以上でガードレールにぶつかったら
多分バラバラで、その場で死亡確認されるかなと。 >>268
10代20代ならそうだろうけど
年取ると老化して目も反射神経も衰えてるんだよ
人間の性能のが付いてけない >>276
医者が持ち場離れて確認するまでが1時間だろ
現場で霊体になっているよ >>279
大昔のライテクで、リーン（車体を傾ける）のきっかけに
（ほんの少し）ハンドル操作するっていうのはあった。
今はあんまり流行らないけど。
それではちょっとバイクで走ってくる。 >>280
公道走るのに不必要なパワーの大型バイク乗ること自体見えっ張りなんだよ
大型バイク乗りは精神的に小型バイクや原付きには乗れないだろうな ごめん、最後
>>280
ちなみに今50才越えてて大型二輪も持ってるが、ちょっと前の250ccに乗ってるよ >>285
小型の方がパワーがないぶん、ごまかしがきかないから難しいんだよね
ま、さすがに4stだと200くらいは最低ないと
カブの延長みたいな走りになっちゃうけどね 身内残して死ぬわけにはいかないからもう乗ることはないなぁ。
楽しんで乗ってる人が羨ましいわ。 >>274 >>279
ねじ伏せなくても軽くカウンター当ててやると車体がスッと倒れるぞ。 >>285
原付には乗れんなぁ。３０ｋｍ制限や二段階右折とか地雷だもん。
原付二種なら乗れるね。
別に大型乗ってるのは見栄じゃないんで。 たしかに250くらいのオフ車あたりでのんびり走るくらいがちょうどいいのかもね。 ハーレーダビッドソンには頭に来てるんだ
あいつらが圧力をかけなければ日本の大型免許なんて今だ1発試験のままだったはず。
大型免許は簡単に取れるようにはなったがハーレーなんか売れてない
売れてるのはキチガイじみた加速と最高速のスーパースポーツだけ ツーリング帰りに大和トンネルの入口壁面に激突したら渋滞作っちゃうけど
賠償関連は任意保険で払われるよね、壁面だとそんなに壊さないだろうし遺族が賠償しなくてもいいよね？ そういえばオフ車とか今乗ってる人見かけなくなったわ。
楽チンで高齢向きだと思うのに。 どうせﾊｰﾚｰなんだろ
名阪国道国産の大型なら必ず曲がれるわ デスロードの名阪国道で高速感覚で飛ばしたんだろうなぁ
体力も衰えてただろうし
普通の高速だったら事故しないで済んだかもな >>284
時代が違い過ぎるな
人力車の話してどうすんだよ >>258
>切れた途端とんでもない眠気が来る
若い頃にバイクで居眠り運転したことがあるのを思い出したよ。
あるんだよなあ。 >>13
戦時中は年金掛け捨てみたいなもんだったから回ったんだよなぁ >>275
転倒しないんだよちゃんと乗ってれば
集中力とセンスだよなバイクは ６４歳で１３００ｃｃのバイクとは無謀の一言
だが年金受給前に死んだのだからお国に貢献はした ハイパワーのバイクが危ないというけど、全て乗り方次第 >>2
道交法に明記されてるよ
『このはしわたるべからず』 >>282
性能も若い時から磨いてる人と、年取ってから磨こうと言う人では違うのは当然
肉体的な衰えも、バイクではそれほど感じないね
寧ろ経験の方が大事、何故なら若い奴でも経験不足で事故って死ぬわけだから
歳行けばそんな事故も回避できる経験と技術が増えてるから問題なし。 思ったよりカーブがキツくてスピード出てたんだろ
若いときなら思いっきり倒しながら減速も可能でもじじいになるとできないんだわ
この間思ったより膨らんでビビったことあった 釣りは、へら鮒釣りに始まりへら鮒釣りに終わる、と言われるけれども
バイクライフは、１２５で始まり１２５で終わる、だからな。
片時も忘れるなよ。 >>15
バイクの奴等、自らそれを放棄してるけどなｗ
車線内で右に左に抜く隙を伺ってやり放題。 >>108
ハンドルに力が入ってるヘタクソは居眠りで変に体が動くときにスロットルも動くよ >>311
原付50じゃないの？
俺はスカイが初バイクだぜ >>311
カジキに始まりカジキに終わるだよな
バイクはハーレーに始まりハーレーで終わるだぞ
ちょっと可哀想な感じもするけど、それもお前の人生っちゃ人生なのか >>309
その奢りの気持ちが事故の元なんだよ
年取れば明らかに反射神経は落ちる
誰しと自分は加齢してないっ思いたいけど現実は違うぞ
歳食ってからいきなりリッター乗って公道暴走するのは論外すぎる。デカイので楽しみたいならクローズドいけと >>311
１２５って言っても昔の１２５と今の１２５じゃちょっと違う気がする。
昔の１２５→今の２５０じゃねえか？ >>126
死ぬ原因は排気量ではなく走行距離
要するにたくさん走る奴が事故る可能性が多いだけ
大型を規制したらその分中型で死ぬ奴が増えるだけだよ 宜保愛子に頼むならともかく
死んだ人間の行動をプロファイリングしたところで
何の意味もなかったり 最近の大型バイクってさ、物凄い安定感があるんだよな。
周りに車が走ってなければ、ついついスピード超過気味になる。 事故の特別扱いとは、↓防衛大が血税食い散らし。 https://blogs.yahoo.co.jp/jiichan007/66121031.html
退学になっていなかった軍事評論家潮匡人の娘防衛大学生４年生
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0924/ltr_180924_5852806253.html
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28482186.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
自衛隊上がりの右派の軍事評論家の子女防衛大学生４年生『交通死亡事故』を『特別扱い』」
潮匡人といえば、いま大問題になっている「新潮45」（新潮社）の特別企画「そんなにおかしいか『杉田水脈』論文」にも寄稿している右派の軍事評論家。
「正論」（産経新聞社）、「WiLL」（ワック）などの極右論壇誌の常連で、集団的自衛権の行使や憲法9条改正を強く主張してきた男である。 >>138
＞本当のバイクの楽しさが分かるのは250または400のバイクまでだと思う
これを言わなければ乙とは言われないのにねえ >>316
それは自分に有ったのでいいと思うよ
その人の技量は自分が一番良く分かってるんだから
俺の場合はSS乗ってて、年取ってきてもこれまで気が付かなかった技術に気が付くのが面白いし
速く走ることも楽しめるし、
十代から乗ってる、ハーレーみたいにゆったり走るバイクも、また若い時とは違う楽しみ方が出来るようになるものな 64歳で1300は無理だろう・・・。
押し歩きでひっくり返るぞ？ >>321
シフトにクラッチワークずぼらしても右手だけでホイホイ動いたりとか、それはそれで怠け者にはメリットだったり
誰も６０Km/hなんて守ってない名阪国道とか 本当のバイクの楽しさが分かるのは
５５や９０（１１０）
なんてね >>327
ところが路線バスだけは名阪国道でも制限速度守って走ってる
乗ってみたらその遅いこと遅いこと >>219
そうそう、バイクはファッションにも気を使わなきゃいけないし
出かけるまでにも時間かかるんだよなｗ >>325
俺の経験から言わせてもらえば、偶然と言う事はない
どこかの気のゆるみ集中力の欠如が、そのような事故に会うタイミングに陥る
気のゆるみは事故の基、集中力と人生のセンスこれが大事 >>88
よこだけど
道路交通法上の高速道路 = 高速自動車国道 ＋ 自動車専用道路 なんだよ
「高速」をどっちの意味で言ってるか、或いはどちらでもないかで、正しいか否かも変わる。 そりゃあな
今では最高速が４００キロも出るバイクが普通に売ってるしマジでオソロシアだよな
俺の若い時にこんなバイクがなくて良かったよ
何故ならば俺なら必ず限界まで試したはずだから >>333
これからでも遅くないぞ
ビビってないで走らせてみ 最新の大型バイクは排気量だけでバイクの大きさをイメージできないからな
意外とコンパクトなサイズだよ 250の4発でも全開にするとエンジン音でけっこうビビりリミッターが効いてスピード控えてたわ >>1
>伊賀市千歳の名阪国道上りで
あの一宮インター付近は、めっちゃ事故が多いので有名。
墓場をぶっ潰して（ホントの話で、正確に言うと土葬地）、名阪を通したからという説が、地元では語られている。
＠伊賀市民 >>32
名阪国道とか阪奈道路とか昔にしか走ったことないけど、
あの手の道路に当たるものは関東にはないとおもう。
(時期的には保土ヶ谷バイパスとかと比較されるべきものと思うけど
こっちはほぼど直線で(丘陵地を抜けてはいるんだけど)起伏も殆どない3車線だもんなあ >>88
名阪国道を走ってたら、「ここは一般国道です」とか「高速道路ではない」とか
警告の看板がウジャウジャ立ってるから、一般国道なんだろう。 >>311
カブに始まりカブに終わるだよ
既に終わりのカブは併用中 年金掛け捨てって言うけど、奥さんが遺族年金もらうはず 名阪国道は、轍がすごい。
轍を通り越して、ほとんど穴になってるような個所もある。
バイクで走るのは、マジ、止めた方がいい。
ただなので、ダンプやトラックやトレーラーが、
バンバン走っていて、道路の傷みが激しいから。 >>335
いやぁさすがに４０歳後半でそのスピードは怖くて出せないな
でも10代の俺なら間違いなく出してたなwww 65歳と言えば子育ても終わりもうオマケの人生
好きなバイクで即死、理想的な死に方じゃないか 三度事故ってもピンピンしてる人もいるっていうのになぁ ＞通行車両が110番した
奇特な人だな
もれならバイカスが爆死してたなら
ザマーと思いながら華麗にスルーだわw 高速道路はわんさかあっても
なぜか、最高速チャレンジを行うのは
名阪国道
不思議な道路 よくわからんが250なら事故らないの？若ければ事故らないの？ 単独で事故っても生命保険は交通事故扱いになるのかな >>352
むしろ若い方がムチャして事故るね。
２０代の時軽いTZR250で事故ったわ。 毎日どこかで四輪の単独事故であぼ～んしてるのにスルーして二輪だと騒ぐアフォについて リッターは無理、250ccなら扱えるとかよく言ってるけど、
250を完璧に扱えたらこれを仕事にして飯食えるよ。 ナナハンってころ良い排気量だと思うよ。
性能が格段に上がって、その上１０００を超す排気量なんて必要なし。
今の高性能、コンピュータ制御でインジェクションなんて４００で十分。
歳いったら人間の性能は下がる一方なのに、バイクは超高性能。
そら死ぬわ。 国内で走る車バイクは時速100キロでのリミッター作動を法制化すべき
解除は免許取り消しで >>362 時代劇であるようなのじゃなく、
実際は伊賀と甲賀は仲間だったそうよ。 豊田社長の娘がバイク免許とり
TOYOTA社長も自工会会長としてバイクの免許を取得すると発言 オートバイ事故のニュースは50以上ばかり。
ついこの前もどっちかがはみ出して正面衝突で死亡なんてニュースがあったけど
どっちも高齢の大型乗りだった >>121
82の言ってることは事実だよ。400と750でも雲泥の差。
わからない君は大型転がしたことなんだろ？
トライしてみたら？ >>138
4st250だと一所懸命回す必要ありで面倒臭く感じるかな。
2st250ならスカスカな下さえ外してたら、加速性能良くて楽だけれど。 >>1
大型バイク→事故→老人
大型バイクって見ただけで老人が運転していたことがわかるな >>346
名阪は国道だけど、トラックでデジタコ管理で社速が厳しい会社でも
高速道路って扱いで80キロ走行で見逃し照るからな >>347
40代が一番走らせ世代じゃない
今走んなきゃ手遅れになっちまうぞ
死ぬ気で走んなきゃ
若い時は若い時はのぼけ老人一歩手前のお前は
何の価値もないクズで終わっちまうんだぞ バイクは極めていくと
低速でのコントロールで
トライアルにいきつくのかな？
で、トライアルで転倒して複雑骨折 戻ってきた
>>300
ちなみにバリバリ伝説で秀吉がコーナーに入る時に逆ハン切ってるコマがある。
あと、曲がる方向に肩を入れると自然に逆ハン気味になるんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
