【京都】混む京都市バス、不満拡大 利用客調査、外国客急増が背景
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https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/kyoto_np/m_kyoto_np-20180927000023.jpg
京都市交通局は、市民や観光客ら利用客約６５００人を対象に昨年１２月に実施した市バスと市営地下鉄の利用状況調査の結果を発表した。市バスは２０１２年の前回調査時に比べて、外国人客増加に伴う車内混雑の緩和を求める声が増えた。地下鉄は日本人、外国人とも現状に満足する回答が多かったものの、駅やトイレの美化、バリアフリー化といった環境整備を求める意見が目立った。
調査は、２０１９年度から１０年間の市バス・地下鉄経営ビジョンに反映させるため、昨年１２月に２日間、民間調査員が対面での聞き取りや郵送回答を依頼する形で行った。市バスは主要な５停留所で約３１００人、地下鉄は烏丸、東西両線の計６駅で約３４００人を対象にした。
市バスに対してサービスの充実を望む項目（複数回答）は、「運行本数の増加」が２９・４％で最も多かった。外国人観光客の急増を背景に、２番目に多かった「車内混雑の緩和」（２６・８％）は、前回調査時から５・８ポイントも上昇した。「現状に満足」は１９・０％で前回より９・８ポイント伸びた。外国人に限ると、最多は「運行本数の増加」だったが、「案内表示の分かりやすさ」を望む声が同水準に達し、「乗り継ぎの分かりやすさ」も上位となった。
地下鉄の調査では、「現状に満足」が３１・５％でトップだった。「運行本数の増加」（１７・５％）、「駅構内やトイレの美化」（１７・０％）が続き、「バリアフリー」も１０・４％に上った。外国人だけでは「現状に満足」が半数近くを占めたが、市バスの結果と同様に「案内表示の分かりやすさ」を求める人の割合も高かった。
市バスでは、ダイヤ通りの運行を求める意見が前回調査時から１５ポイント減るなど改善も進んだ。
市交通局総務課は「バス接近表示器の増設など施策の効果が一定出ていることも分かった。市バスと地下鉄を組み合わせたサービスの充実をさらに進化させたい」としている。
2018年09月27日 08時22分
京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20180927000023 死バス呼ばわりされてるのに乗ってる人間いるんだ
やたら態度が悪い印象がある むしろ住んでるヤツが悪いとしか思わないからなw
なんであんなとこに住もうと思うんだろって >>301
京都は乗らないと生活できない人間のが多いんじゃね？
特に老人とか地下鉄なんて潜るの面倒だろうし。 >>119
連結方式ではなくて人件費かかるけど車両たくさん運行して2〜3分待てばすぐに後続が来るようなダイヤの無いのがいいな それなのに地下鉄は大赤字というダメさ。市内の交通規制しか手はないだろうな >>308
建設費が高かったらしいですね。ぐぐりました。 >>308
地下鉄ガラガラやもんな
せめて御堂筋線程度には乗車してもらわないと 外国人様に配慮しろよ！日本人shine！
嫌なら日本人は日本から出て行け！ 勘違いしてるやつ多いけど、京都人が求めるのは日本人と外国人の区別じゃなくて、京都人とそれ以外の区別だから
こっちからしたらトンキン人も中国人も変わらん >>266
京都駅から四条河原町までバスに乗るか
四条烏丸まで地下鉄に乗って四条大橋まで歩くか、になるが
本数も多いしバスを使うわなあ 昔観光でバスに乗った時もかなり込んでたな
何で運行本数を増やさないんだろう >>239
そんなことしたら伏見とか京北なんてどうするんだ
やるとしても洛中だけにしとかないと >>302
夏クソ暑い冬クソ寒い、春秋は観光客に街をグチャグチャにされて、祭りをやればゴミの山、このようなストレス環境で日々暮らしてれば心も荒んで性格悪の立派な京都人。適応できるのはルール無視マナー無視のDQN気質だけ。チャリカスが今日も元気に街を駆けまわる。 >>319
1日券を安売りするから、バスを増やす余力が無い
安かろう悪かろう、が選ばれてしまった >>320
洛中はむしろまだマシ。
清水寺や金閣寺付近など洛外が酷い。 随分前に京都でバス乗ったけどその時も激混みだったよ
変わってないんだな >>322
いやバスは儲かってるんで金の問題じゃないとおもう。
道路容量の問題だろう。だから、地下鉄に誘導するように値段をちょっと高くしたり、
京都バスにも乗れるようにした。 >>25
検非違使が交差点に穴を掘って異国人を埋めればいいんだよ >>321
京都で自転車が多いのはすごく平坦で乗りやすいからやで。
東京や大阪と比べても街の中心に目立った坂がない。 よそから京都に住んで数年経つが
京都のバスは確かに混んでる
年寄りは大変そうだが
その京都の年寄りも人間的にひどい奴が多いので
問題ないと思う
正直いい気味だとしか思えない
京都はそんな街 >>261
紅葉のシーズンなんて動かない
笑えない話だがバスのみの一日乗車券で何箇所か回って
最後に京都駅に移動するのに最大級の渋滞にかかったら
次のバス停で地下鉄と接続するのでご希望の方は振り替えますって言われた
電車✕でバスはよくあるがバス✕電車OKとかたぶんここと
東名高速バスの用賀のとこと人生で２回だけだわ >>19
名神京都南インターから降りて三条方面に行こうすると、河原町交差点を通らせるカーナビが頭悪すぎ >>303
地下鉄も烏丸通と御池通を中心とした十字しか走っていないしな。
東山通や北大路通はバス頼り。 >>35
外人は何故か馬鹿デカいスーツケース持って移動するからな
バスを使うのは分かるが邪魔なんだよ >>287
ノンステップバスも後ろに詰め込めない。
詰め込めるツーステップの後扉タイプを復活やな。 観光地に行かない生活用バス路線を作って運行すればいい 車体に外って書いた専用循環線でも作ればいいじゃん
ドル払いでOKにして >>314
四条河原町へ行けないもん。
阪急に乗り換えると150円余計に掛かる。 清水寺のバス停だけは移動するか拡げないとダメ
東大路も狭いし歩道も狭いところにあんだけ毎日大量の人が乗降、無理がある >>1
京都は長年共産党府知事が政権握ってて、
共産党元国会議員の寺前巌が先頭に
立って「京都に地下鉄は必要ない」と
共産党の府知事蜷川 虎三も寺前に同調。
こいつ等共産党が地下鉄導入に反対してたから、
交通手段が少なくそれが原因で京都観光の
交通手段はバスかタクシーが主。それに
京都は道路が狭いので交通渋滞が拍車を掛ける。
京都のような観光都市は地下鉄が必要不可欠。 観光で食ってるんだからシャーない。
嫌なら出て行けば良いだけ。 >>343
>観光で食ってるんだからシャーない。
京都市民みんなが観光産業にかかわっているわけじゃ
ないだろ 京都は狭くて小汚くて不便過ぎる
大東亜戦争で他の市街地よりも真っ先に破壊再開発コースがよかったんだろう
土地にへばり付いてるヤツ等をひっぺがして、市内循環無線トロリーを何重かに敷いて車は全部地下通せ バスの一日乗車券で地下鉄も乗れるようにすれば良い。 >>350
バス一日券は600円、
バス・地下鉄一日券は900円どす バス運賃300円にしても文句出ないと思うよ
利便性が高すぎるんだよ。多少の渋滞は問題ない >>296
京都と鎌倉では比較にならない。
アメリカと韓国くらいの差がある（北朝鮮とまではいわないけど）
国宝と重要文化財の建築物
http://www.i-treasury.net/database.html >>351
それだけの差があるとバスだけのを買ってしまうね 今度京都行くんで乗り換え案内アプリ見ながら色々予定立ててるけどバスの１日乗車券買うほどでもない感じなんだよな
バス１日乗車券買うと損するルートばっか
交通機関の使い方の効率が悪いというか予定してる観光スポットの巡り方がおかしいんだろうか？
京都はバスが混むとは聞いてたけど安いから皆があえてバスを使っているだけの話なのかな？ >>18
都バスも、青梅系統は、区間制。
かあさん…梅70、どうしたんでしょうねえ… ほら、阿佐ヶ谷の駅から、ずーっと青梅街道を下っていく、あの青いバスですよ… >>335
外国は泥棒が多いからホテルに預けるとか、コインロッカーを
使いたがらないのかもな。
自分で持って移動が一番安全という発想なのかも。 修学旅行生の市内移動はチャーターバスだけにしろ、邪魔なんだよあいつら スーツケース持込はほとんど見なくなったが、白人女がデカいバックパック背負ってバスに乗り込んできてる
あれも運賃大人二人分取れよ それくらい我慢しろよ、ガイジンサマは神様だぞ？
それが嫌なら重税だ 今出川線を東西に地下鉄通せんの？
あそこ通せば楽なのに 地下鉄と空いてる路線とタクシー短距離の組み合わせ使えばストレスフリー >>362
嵐山周辺と伏見稲荷と平安神宮と北野天満宮と車折神社と国立博物館と清水寺あたり４泊
ホテルは京都駅近く
時間に余裕がありそうだから大阪城と住吉大社も行く
他にいいとこあったら教えて >>365
住吉大社なんか何しに行くねん・・・
平安神宮横の山元麺蔵といううどん屋オススメ。
正午前に行かないと並ぶけど。 >>365
あと伏見稲荷行くなら帰りに東福寺も寄るべき。
特に紅葉の時期は圧巻やで。 子どもが遠足で京都市内移動したらしいけどバスやタクシーは動かないから
地下鉄や私鉄かJRと徒歩で回ってた
修学旅行で遠方から来てた子たちはタクシーで回ってたらしいけど集合時間に
間に合わないのか途中で降りて走っていたらしい
バスが京都市内ではメインになってるけど地下鉄をもっと張り巡らせて利便性を
上げないと先がないよね ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>360 京都市バスの料金システムは地元じゃないからわからないけど、他の地区のバス会社だとスーツケースはもちろん、一定の大きさ（登山のリュック）だと子供料金をとりますと、車内の案内に書いてあるぞ。
未だに、スーツケースを持ち込む外人から子供料金をとれよ。
京都市が失敗したのは市電を廃止にしたことかな。
道路渋滞緩和目的だろうけど、今あったら、道路の真ん中にある電停の島（安全地帯）までスーツケースを持って外人が市電に乗ることはなかったな。
市電が地元民、市バスが外人と分けられた。 >>366
>>367
住吉大社オススメされたから
大阪微妙に遠いからやめとこうかなぁ
紅葉始まってないと思うけど東福寺は行こう
昔修学旅行で清水寺の麓？にあるうどん屋さんに行った時に卵とじうどんが凄く美味しかったのが忘れられなくて
また行きたかったんだけどネットで探してもそれらしいの見つからなかったから山元にしてみる
どうもありがとう
京都ってうどん美味しいよね >>365
やっぱり、それだとバスだな。
大阪は除き、京都市内で駅から一番距離ある嵐山もバス1日乗車券の範囲内。大宮乗り換えで嵐電もあって乗り心地はバスより良いけどお金の無駄。
他もほとんどバスの方がアクセスいい。
国立博物館はいい趣味だけど、道挟んで三十三間堂は行ってみて。
そこからバスで清水道まで行って、清水寺から徒歩で二年坂下って、祇園までは徒歩。
途中、八坂五重塔、高台寺、建仁寺いくらでも見るものあり。
バスが良いのは、「行く予定なかったけど、こんなとこにこんなのがある」というとこが京都はやたらにあるんで、気ままに降りて、また乗れるとこ。
そういうのは、電車じゃ駅と駅の間隔があきすぎなんでで無理。こまめに停まるバスがいいよ。
一番いいのは電動自転車だけど、停めるとこ探す必要ある。 市電を廃止したのが悪手だったな
市電が残ってれば連接車の投入等でどうにでもなった >>372
嵐山だけはバスはオススメできんがなあ。
とにかく時間がかかりすぎる。
週末ともなると酷い。 バス料金、住民なら６００円、旅行者なら１２００円でええやろ 広島も原爆ドームや宮島あたりは白人が多いけれど
市内移動の路面電車と広バスで、でかいバックパックやスーツケース転がしている人はほとんど見ない
多分広島駅からタクシー乗れという暗黙の了解があるのかもしれん >>374
嵐電のほうがもちろん気持ちいいけど、金がもったいない。
嵐電駅は着物フォレストがきれい。
このCNNサイトの6枚目が着物フォレスト。
https://edition.cnn.com/travel/gallery/kyoto-beautiful-scenes/index.html
4枚目が清水寺から祇園へ降りる途中の有名な八坂五重塔のアングル。
あまりに有名なショットかもだけど、夕方行くと、明かりが灯っていてほんとに京都という感じ。 スーツケースを京都駅と各ホテルの間で預けて運んでもらうサービスを、市内の全ホテルに
義務付ければ、持ち込みがだいぶ減ると思う（客には無料サービスとして宿泊料に含めればいい） 嵐電はのんびりしてていい、都電荒川線を豪華にした感じ ｗ >>372
>>374
>>377
嵐山は平日に行く予定だからバスの１日乗車券買うかな
てか祇園ておのぼりさんが行ってもいいのかな
なんか怖くて外して考えてたけど川床？憧れる 京都も大通りに地下鉄引きまくって五条線とか今出川線とか作りまくって、
大阪並みの路線網すればいいのにね。 >>381
敷居の高い料亭（祇園の近辺にある）じゃなきゃ、気にする必要なんかないと思うが。
ただ、外から中がよく見えないとこは一見さんお断り多いが。最低予約は必須。
川床はもうシーズン終了だな。真夏は混むから、初夏がいいよ。
祇園は敷居高いけど、先斗町や木屋町みたいな普通の店がいっぱいのとこあるから、そっちのほうが楽しい。 >>381
祇園は行けばわかるけど、大半は普通の歓楽街やで。
クラブ、キャバクラが乱立している場所。
とりあえず名物祇園スキャンダルにでも行ってみたらいいｗ
川床なら高雄や貴船やね。
舞妓さんの踊りを見ながら鮎懐石食べるプランも結構安くであるから手軽でオススメ。 神護寺いいな。高山寺もいい。京都のお寺で一番好きかも。 >>383
>>384
テレビで見て行きたいと思ってたやつ調べたら貴船だったけど昨日で終わりのようです
次回持ち越しします
キャバクラは行かずバーで出会いを求めようと思います
予期せぬ一人旅だから恐る恐る行くよ
色々ありがとう 銀座線神田駅のウンコ臭 もう３週間続いてますが
なんとかしてください 初乗り千円、一日券五千円にして
ただ京都市民は公的身分証の提示で初乗り二百円、一日券五百円にする、ってどや >>386
花見小路にある建仁寺の華やかな賑わいのど真ん中にある場外馬券場ウインズの小汚いおっさんの集まりのコラボ 国道１号線と国道９号線以外は
自家用車の乗り入れを規制するべきでは？ たとえ１人でも、このスレを見て役に立つのを信じて、１年中行われているパークアンドライトについて書いておく。
びわ湖浜大津駅のパーク＆ライド
https://www.keihan.co.jp/traffic/safety/parkandride/otsu.html
大雑把に書くと（詳細は上記ＨＰ）
名神大津インターで降りる→京阪びわ湖浜大津駅のそばにある、大津市の公共駐車場に車を止める
→京阪びわ湖浜大津駅で、京都市内まで行く乗車券やフリーきっぷを買う→その乗車券やきっぷを駅で見せる
→すると、１日の駐車料金が最大５００円に割引される。
京阪京津線（けいしんせん）に乗ると、途中で京都の地下鉄東西線に乗り入れるので
京都市内の観光名所まで電車で行けて、意外と便利。
・蹴上駅…南禅寺 北に向かって哲学の道を歩くと、銀閣寺まで行ける
・東山駅…知恩院 南の方向へ歩くと、清水寺まで行ける
・三条京阪駅…京阪電車（京阪本線）と連絡 出町柳方面（叡山電車に連絡）や伏見稲荷などへ行ける
・烏丸御池駅…地下鉄烏丸線と連絡
・太秦天神川駅…嵐電（京福電車）に連絡 嵐山方面などへ行ける >>259
観光客はほぼ100に乗ってるな。乗り場の列が違うから
知ってる人は行列の長さ次第で206でいいかってなる
三十三間堂なら208でもいい。もっとも健脚なら普通に歩ける距離だけど >>393
確かに宣伝不足かもな。京津線は乗ってるだけで面白い
駅名にびわ湖を冠してしまったのはどうかと思うがw 碁盤の目なのを上手いこと利用しろよ
南北のでかい道はバスやタクシー優先で自家用車は時間制限有り、
東西の道はバス乗り入れ全面禁止とか
市内中心を走るバス減らして東西南北それぞれの観光地でグルグル巡回させればいい
東側は伏見稲荷〜平安神宮あたりをグルグル
西側は金閣寺〜松尾大社あたりをグルグルと
年寄りバス無料は免許返納した奴限定に変えてそれ以外は半分負担、返納者の優越感をくすぐれ
スーツケース持ち込み一つにつき別料金追加か、フリーパス使用不可にするか
市内ホテルにはスーツケース専用ロッカー設置を義務付け、宿泊客でなくてもロッカーだけは使用可とかすれば？ >>296
鎌倉は何回も津波に襲われて江戸時代は漁村になった。
関東大震災の震源は相模湾で、鎌倉も横浜も被害が大きかった。横浜は震災のガレキの上にビルが建ってる感じ。 >>398
やるなら一通だろうな
姫路や御堂筋みたいに4車線越えの一方通行を多数作ってみる
自家用車規制は駐車場減らせば良いだけ
後は477をなんとかして市街地の東西通り抜けを減らす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
