【軍事】米空軍、次期練習機「Ｔ―Ｘ」をボーイングに発注 １兆円規模
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米空軍、次期練習機「Ｔ―Ｘ」をボーイングに発注 １兆円規模
2018.09.30 Sun posted at 16:22 JST
（ＣＮＮ） 米空軍は３０日までに、計３５１機に達する次期練習機を米航空機製造大手のボーイングから調達する方針を明らかにした。契約規模は９２億ドル（約１兆５００億円）相当。
空軍の声明によると、新たな練習機「Ｔ―Ｘ」の他、４６基の操縦模擬装置と必要な地上装備品も発注する。ボーイング社もツイッター上で契約獲得を報告した。
同機と操縦模擬装置の最初の引き渡しは２０２３年に米テキサス州のサンアントニオ・ランドルフ統合基地で実現する見通し。
今回の調達計画は空軍が長期にわたって要請してきた現有の練習機「Ｔ―３８（タロン）」を更新させる「Ｔ―Ｘ」事業の一環。タロンの投入は１９６０年代にさかのぼる。
ヘザー・ウィルソン米空軍長官は声明で、新たな練習機は空軍の将来のパイロットの有効性や致命的な攻撃を実現させる能力向上に必要な進化した練習の機会を与えてくれるだろうと述べた。
ボーイングは先に、核ミサイル基地の防御に当たる新型ヘリコプターの契約も米空軍から受注していた。契約額は２０億ドル以上とされている。 ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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ぼんくら政府、約束破りの韓国に未だ制裁せず！
チョンのT−50訓練機は負けたそうだなｗ
チョン涙目ｗ まさかとは思うが自衛隊のT-4の後継機にこれを買えとかアメリカに言われたりして 日本の練習機、ドルフィンだっけ。
あれ、性能いいの？
ブルーインパルス使えるくらいだからちゃんとしてるとは思うけど。 >>7
ブルーインパレスの演技を見た感想を言えばとても静か
操縦性も素直で良い機体のように思えた >>8
これ、人間用の練習機なんだけどwww
お前、バカだろｗ ロッキードばかりに戦闘機を作らせない為に、今回はボーイングに練習機を発注ってか？ これ、ボーイングとか書いていないが、スウェーデンのサーブ社と
共同開発する高等練習機。
サーブと言えば、サーブビゲンやグリペンと言う傑作戦闘機を生み出した
航空メーカー。
チョンのロッキードが設計して、韓国KAIの製造したT−50は見事に墜落しました。
だって、今まで３度墜落してパイロットを多数死なせ、今年に入っても
シンガポールの航空ショーで離陸中、火を噴いて大破する欠陥機だからｗ さあ日本もX-2を練習機化だ
せっかくT−4のコクピットコンポーネント流用してんだから >>4
いい加減グラスコクピットの練習機使わないとF-35乗るとき大変やろ 自動車の輸出を続けたいなら 軍用機をどんどん替え
みたいなことなの？ 軍需産業ってすげぇーな。技術の向上と浪費が人類には不可欠なのか・・・
ロッキーにボイン。入札前に脱落してる従業員7万の内技術者4万人のレイセオン（米）国力凄すぎ。 シュミレーターでも操縦技術は磨けるが、
ミスすれば死ぬというような恐怖に耐えないと、
実機は操縦できない。 >>21
ネット上でT-4後継機の話もいろいろ出ていて楽しい。
T-4を改良を加えて再生産でグラスコクピット化とか
X-2を練習機にしようとかアメリカから買えとか どうせaiとかクラウドとかネット頼みなんだろう
B29みたいな衝撃は無よな >>5
ああ、磁石にくっついたら身動き出来ない粗悪品か。 わざわざこういう小型の練習機を作らなきゃ駄目なの？
アメリカには旧式の戦闘機が腐るほどあるだろうから それを練習用に使えばいいじゃんｗ
練習機は操縦が簡単 戦闘機は難しい ってわけではないでしょ バランスよさそうだし ボ社もひさびさでほっとしてるだろ
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★日米英仏 海空で共同訓練
一方、中国と韓国は反米反日行動
★日本 極超音速ミサイル開発など航空まとめ
★海自 インド太平洋や南シナ海での訓練画像多数 >>27
性能的にはF-20と同等だからな
二昔前の現役戦闘機(Low)レベル >>37
実質F-35向けに作られた練習機らしい。操作系とかアビオニクス、機動性等ね。 そろそろ日本もT-4の後継機を考えなきゃならん頃だろ。
XF-5二発搭載の軽攻撃機化できる機体にして欲しいね。 >>37
超音速練習機の必要性はあまりなくなっている
更に第五世代機は教習用の複座も無いから
将来的には 練習専用機の需要は減るかもねぇ ネトウヨの韓国へのヨルボクがひどいな。
意識しすぎだろ。 アメリカで就職活動の落伍者は軍隊に行くけど、
日本だと親に寄生したネトウヨニートになる。
ホントおかしな国だわ。 人命尊重の観点から韓国製練習機購入は選択肢にありません >>26
むしろF-18を単発化して小型化した機体。
逆に韓国のT-50はF-16をベースにしている。 >>49
韓国人はヘル朝鮮から日本に出稼ぎに来るけど、迷惑だからやめてほしいｗ
特に売春婦はやめて。 2015年に落ちてるし、先月は航空ショーで燃えてひっくり返ってる
そりゃ選定にも慎重になるわなぁ 練習機に一兆円もかけるのなら、実機のＦ３５、100機くらい買ったほうがよくね？ >>19
マジで練習機にしないと三菱つぶれちゃうよね
試作機を1機だけ作らせてオシマイでは事実上の大赤字だ >>52
そうだったのかありがとう
エンジン音うるさそうだなw >>55
そうだよな
今の技術なら複座にして教官後ろに乗せる必要ないもんね
リモートできる機体にして教官は基地内で機体に同期させたシミュレータに座らせときゃいい >>55
貴重なF-35を飛行訓練なんかで消耗させるわけにいかない。
しかも単座だし。
ちゃんとした練習機を多数持つほうが、結果的には戦力向上になるんだよ。
機体の数 ＜ パイロットの数 のほうが有利だしな。 >>41
米海軍の練習機は今T-45だが、これがF-35向けの練習機ということは海軍でも必要になる？ >>3
つーかA10の複座型でも作れよ
攻撃機兼用の方がお得だし対地戦闘に流用出来るだろ >>63
T-50はF16買えない貧乏国向け軽戦闘機兼用の練習機
F-16は改修のアップデートがあるとカネ掛かるがこっちはそのまま
なんで維持費が安いぞ 「おやおや、補充兵さんは練習機でおでましだぜ」
「T-Xがもう実戦配備とはな」
「アタシのときはT-38だったのに」
「そうそう、いいケツじゃった♪」 >>55
イギリスなんかはグリペンを練習機にしてるもんな >>3
決定直後にチョンの株価が垂直降下してワロタ 韓国また負けたん？？？
ダムも決壊させてるし最悪じゃんｗｗｗ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HT49H2P/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HTL43HD/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HSZGVHL/
ese >>1
高等ジェット練習機ならこれがお勧め。安くて強くて（軽攻撃機兼用）恰好いい。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Yak-130_(航空機) >>66
貧乏なのは、フィリピンくらいだが
インドネシア空軍 F-16A/C/D、Su-27SK/SKM、Su-30MKK/MK2
イラク空軍 F-16C/IQ
タイ空軍 F-16 A OCU/ADF、JAS 39C
フィリピン空軍 未定。FA-50
フィリピンは、ドゥテルテがF-16いらんと言ってるからだし >>73
それも同じような奴が入札に参加してましたけど >>61
どうだか T-45も元が陸上機のイギリスのホークを
艦上機にするために大変な苦労することになったし
（選考時のライバルはアルファジエット これも陸上機)
アメリカ海軍のテストパイロットが陸上機として開発されたものを艦上機として採用するのは
どんだけ改修したところで最初からこの計画にはもともと無理があったと言ってたな
これもはなから艦上機にも転用できるように機体の強度やら足回りを設計してない限り問題が続出しそうだけどな >>3
馬鹿にしちゃいけねえよ。
何せロッキードマーチン設計でエンジンはゼネラルエレクトリック、製造の大半はアメリカ製って言う韓国機だぜ。 >>77
ところが組み立てたのが韓国と言うだけで
・ 他の機種の10倍以上の事故率、オスプレイも真っ青
・ ４機墜落して生還者ゼロ、生還率０％という世界最低の生還率
という、恐るべき機体になっているのだなｗ >>77
逆に連中、設計も中身もそこまでアメリカ製で固めてる以上、受注は確実ニダってほくそ笑んでたよな。
結局、高い金払わされただけで、エンジンの技術移転も拒否されるというw T-4後継ってどうなるんだろうね
F-3から武装剥がしてステルス塗装オミットしてアビオ簡略化したようなのでも良さげだけど >>86
いざという時にサクッと戦闘機に転用できる利点はあるよ >>84
高等練習機ってあくまで空戦機動を学ぶための機体だから、あまり癖のある機体は向いてないんじゃないか？ >>27
うわー
なんでもできそう
万能練習機 ・・ 攻撃機 ・・戦闘・・ >>84
T-4は導入して３０年近くになるけれど、後継機の話は全く出てこないそうです。
まだまだ使う予定なのかな？それとも開発にそう時間はかからないだろうと考えて
いて、まだ後継機を考えるには早すぎるとか考えているのかな 練習機ってどれも似たような感じで見分けがつかん
もっとラジカルなの出せよ 練習機という割には、いいオーラが出ている。
やばい、F-3ものになるかな? 世界で一番かわいい練習機
ttps://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-06-20/bangladesh-set-join-yak-130-club >>13
T-50採用するくらいなら
技術提供元のロッキードに同等機作らして採用するだろう >>94
作りすぎて余っているから 小牧基地で桐の長持に詰めて保管してある >>98
これこれいいな！
でもやっぱり胴体がYak-130とかホークとかアルファジェットとかアルバトロスとか
なんでもいいけどそういうのから抜け出せて無いな 実際にはほぼロッキードで、かつ現物があるT-50が優位かと思ってたけどな
かの国の運用は「実績」にはならなかったわけだｗｗｗｗ >>92
なんで、練習機で垂直尾翼2つにするんだろうね？
双発じゃないから片肺飛行の時のこと考えなくていいのに。
飛行特性が何か違うのかな。
それとも単にF-18からの流用とかかな。 中国に制裁関税かけることで財政再建と公共事業が捗るな
もっとも、米ドルは無限の信用があるからいくら刷っても大丈夫だけど >>19
素人的にちょうどいい規模の機体に見えるが、逆にダメな理由あるのかな >>7
学生教育用だから、とにかくニュートラルらしい。
基礎覚えるためのものだから、グラスコクピットとかじゃなくアナログの計器並べているし。
外国製の同等機と比べると、戦闘任務への転用は考えてない。上昇力はよい。燃料搭載量が多い。となる。
今ある戦闘機を回すだけでもパイロットが不足気味なのに、有事に武装練習機なんてシロモノにパイロットを回す余裕はないから武装する意味はない。
ぐちゃぐちゃうるさく言われた結果、空自の訓練空域ってのは遠い。
とっとと高度をとって空気抵抗の少ない燃費の良い高空を飛びたいのだから上昇力があるのはよい。
単純に訓練空域が遠いし海の上だし、ベテランでさえ燃料切れで墜落することがあるのだから、燃料タンクがでかいのもよい。
事故っても脱出すれば下は砂漠の無人地帯、なんて訓練空域は日本にないので、学生パイロットでも洋上で訓練する。
海にパラシュート降下ってのは、実際すげーあぶないし。
無事に降りれてもラフトが膨らまなきゃ救命胴衣だけで首から下は海水に浸かりっぱだし。
救助の初動が遅れたら生存確率どんどこ落ちるし。
そうならないように燃料タンク大きめでエンジンも双発でとやっているので、日本には合った飛行機を作れたと思うよ。 >>106
失速しそうなときまで練習させます、か。
ストレーキもあるから、確かにそうなんだろうね。
本番の飛行機がそうなら、確かに必要なことか。
ってことは、T-4も改善の余地あり、かな。 >>109
その考えなら、ムリに高性能にしないのがいいのかね。
失速もわかりやすく、特性が素直というのは、いいよね。
教育方針の問題ってことかな。 >>108
ステルス性を考慮した機体だからコンピューター制御で飛行するでしょ。
すると飛行の基礎を学ぶ為の練習機としては不適切。 >>37
＞アメリカには旧式の戦闘機が腐るほどあるだろうから それを練習用に使えばいいじゃんｗ
旧型の戦闘機は運用コストが高い。部品は製造していないし、燃費も悪い。
＞練習機は操縦が簡単 戦闘機は難しい ってわけではないでしょ
じゃあお前、30年くらい前のBMWのV12とかを維持してみろよ。
人が乗らないとか荷物が詰めないとかの現在の用途もガン無視して。 >>27
マッコイ「どうじゃ、コロラドのドックに眠っていた奴じゃ」 >>112
フライバイワイヤを切るとマトモに飛べないの？
素人目には不安定に見えない、普通の飛行機だw >>76
＞アメリカ海軍のテストパイロットが陸上機として開発されたものを艦上機として採用するのは
＞どんだけ改修したところで最初からこの計画にはもともと無理があったと言ってたな
ソースあんのかねえ…。
現実の話であればホークのライセンス買ってマクドネルダグラスが開発したようなもんだし、それで問題が
あるというのであればレガホもクソ、それを拡大したスパホはバカということになる。
S-3バイキングだってロッキードにLTVを組ませて艦上機を設計しているし。
＞これもはなから艦上機にも転用できるように機体の強度やら足回りを設計してない限り問題が続出しそうだけどな
ラファールは700キロの増加で艦上型ラファールMを作れたと言ってるが、カタパルトを使ったMTOWは3トンも減ってる。
一方、アメリカ海軍は艦上機にすると3割重量が増加するというもの。
「最初から設計」していなくても艦上機に仕立て直すノウハウを持ってるアメリカ海軍を捕まえてドヤ顔とか、半可通のシッタカの痛々しいことこの上ない。 空自の次期練習機をX-2を基本にした
機体を期待したいww >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞みつを ★ なんでロッキードマーチンが開発した期待を
わざわざ韓国から買ってくれると思ったんだだろう？ 練習機だし29億8804万円機は微妙だなぁ。
Boing、SAAB 2621万米ドル（落札者）
LeonardF M-346 2000万米ドル
LM＆KAI T-50 2100万米ドル
NG、L3、BAE、RR T-45ゴスホークのパテント絡み排除とF404単発系エンジン採用の行政通知により入札辞退
Textron サイテーション排除とF404系単発エンジン採用の行政通知により入札辞退 >>77
それならLM自身が自社の新製品として韓国に一切権利の無い機体を作る方がいいわな ちなみに屈指のヤラレキャラな前線作戦機のほか超音速練習機の
パワーウェイトレシオとマッハ数はこのとおりだが市場相場は
最近は下落気味のようで1460万米ドル16億7千万円機なんだよ。
ミコヤン MiG-21PFM
7100kg÷60.6kN÷単発1≒117.16 M1.82
SEPECAT/ヒンドスタン航空機 Jaguar
15700kg÷32.5kN÷2基≒241.53 M1.38
スホーイ Su-17M
15210kg÷109.8kN÷単発1≒138.52 M1.75
三菱重工業 T-2/F-1
13700kg÷32.5kN÷2基≒210.76 M1.6
漢翔航空工業 F-CK-1
12247kg÷41.1kN÷2基≒148.99 M1.8
韓国航空宇宙産業 T-50
11985kg÷79.1kN÷単発1≒151.51 M1.5 2100万米ドル
洪都航空工業 JL-10LIFT（経国の宿敵？炒飯蛇足設計ｗ）
9500kg÷41.2kN÷2基≒230.58 M1.4 1460万米ドル
貴州航空工業 JL-9G/FTC-2000G（バラライカの炒飯蛇足設計ｗ）
9500kg？÷63.7kN÷単発1≒149.13 M1.5 この前のヘリの件も、ボーイングの勝ち、ロッキードマーチンの負け
空軍内にロッキードマーチンに対する不信があるんじゃないのか？
Boeing wins $2.4 billion Air Force helicopter contract in major upset to Lockheed Martin
https://www.washingtonpost.com/business/2018/09/25/boeing-wins-billion-air-force-helicopter-contract-major-upset-lockheed-martin/?utm_term=.70a03e1ca156 >>107
リフレ派のおバカさんはアメリカがインフレと格闘してきた歴史も知らんようで >>125
あの国は関わったら負けという法則がある
だから最近はロッキードマーティンも、こっちの次期主力戦闘機で組みたがってじゃん
デスフラグ立ってるから関わりたくないけど、ボーイング案がイーグル改修だからなぁ
どうしたものやら >>108
サイズだけでしょ
機体強度は実験用でぜんぜんないようだし実験用のステルス形状はあまりさらすもんでもないだろうし水力偏向パドルはオタに撮られてるようだけど一応見せないことになってるようだし
あれ練習機にするって新規で作るくらいの変更必要なんじゃないの？
ならよそから買うかF2みたいにT4ベースで新型作ればいいと思うけど練習機だし 日本も核搭載可能な長距離弾道ミサイルの開発に舵を切るべき >>129
ウソつきだなぁ
最初は滑走訓練だよ
浮く手前の感覚つかんで、それからちょいと浮いて機体を降ろすことを繰り返す
で、離陸ができたらタッチアンドゴーを何度かやるんだよ
これで着陸の感覚を刷り込む
失速なんて後のあとのメニュー >>21
T-4の時は、主力戦闘機のF-15がアナログ計器なんだから、グラスコクピットは要らないって言われたんだよね。
保守的と言うか何というかw
まあ、練習機なら飛行性能はT-4で十分で、これからは訓練の効率アップのための電子機器やシステムが重要なんだろうな。 >>127
それこそ、F-22+F35の高性能戦闘機を作るなんて
与太話もいいとこ。
今回落選したT-50だって、開発中のF-35の技術が
盛り込まれた最新鋭戦闘機を作るとロッキードは
言っていたのだから。
韓国は完全にカモにされたわけだ。 ボーイングに仕事やらないと軍用機部門がなくなっちまうからな。 >>132
アナログ→液晶の方がたぶん簡単。すぐ慣れる。
逆は難しそうだけど。 >>9
初めてT-4ブルーを見た時、T-2の頃と比べると静かすぎて迫力ないなぁと思ってしまった…。 >>117
はいよ ジョージ・C・ウィルソン
「テストパイロット アメリカ海軍のプロフェッショナル」
1995年 講談社
そちらの言うS-3が最初の頃テストパイロットのこれ以上の悪口は思いつかないとまで酷評されたのでこれではいかんと本気で
改修に乗り出した話も載っているが
後興味深いことにT-45計画のプログラムマネージャーはパイロットに転換したシドラ湾のスホーイキラーってのも興味深かったな 韓国空軍向けT-50配備が132機しか導入が全然進まない現状は米国側の意向だが
GEアビエーションがF404エンジンの供給を絞っているからでは無く韓国側が勝手に
骨董品ごとジャンク品パーツの民間払い下げと密貿易沖荷抜けを警戒するためと
ロッキードマーティンが米国上院下院議会の監視を欺くため韓国航空宇宙産業と
組んだイラクとインドネシアとフィリピンの3国輸出に特化したF-16モンキーモデル
という小遣い稼ぎの側面もあるわけだ。
MiG-21bisに毛が生えたようなT-50はこれらと互角に相手にするのにちょうど良い
飛行性能の機種だったりするのね。
前線制空戦闘機35機
MiG29×35機
近距離対空誘導弾とドラム缶自由落下航空爆弾を積んだ攻撃機702機
Su25×34機
Su7×18機
MiG23×56機
MiG21bis×26機
J7/MiG21×120機
J6/MiG19×97機
J5/MiG17×241機
J2/MiG15×30機
H5/Il28×80機
統一朝鮮空軍向け寄贈予定（何処ぞと折半山分け条件でHESA技術顧問団付き）265機
F4E×71機
F5E×194機 >>136
大きい計器順に見れば良いから慣れは必要だが実は簡単
全てがデジタルに成ったら零士メーターのデジタル画像が出たリして >>80
４度目のは離陸前だから助かってる
でも事故率と死亡率がかなり高いのは事実だね
でもオスプレイほどではない 練習機ってまだいるの？
シミュレーターで代替出来そうだけど >>141
オスプレイのデータと比較してから
そう言うこと言ったら？ >>143
Ｔー５０が２００２年の初飛行以来１６年で５人死亡
Vー２２が１９９１年の初飛行以来２７年で３９人死亡
生産数が３倍としてもオスプレイの方が死亡率高い 今の技術とやらで高Gで座席に押し付けられてる状態での背面飛行をシミュレータで再現できると思ってるアホがたまにいるよね >>142
F35の複座がない理由がそれだな。
全てシミュレータでできるため教官席不要。
ただ、あくまでもパイロットとして完成した人材ゆえなので、そのレベルになるまでに訓練機は必要。 >>60
ガワだけ流用でステルス剥がして中身チープにすりゃ、そこそこのになりそうだが シミュでイケるならドローンパイロットが病んで辞めたりしないのでは >>149
T38のエンジン推力が12.7KNに対しF35が125KNなので、およそ10倍だな。
教習車がベイロンな感じ？ シミュで出来るのは操作感覚掴むことまで
実際に耐Gスーツ着て機体ブン回しなが操作する事までは訓練できない >>111
日本の場合は練習機は練習機以外の用途には使いませんって事だな
T-50は金がなくて戦闘機の定数そろえるのも大変という途上国向けだな >>150
そりゃ方向性がまるっきり違う話じゃね？
米本土の基地周辺住宅から出勤してドローンで爆撃、結果確認のため動画を再生したら子供が吹っ飛んでるのを確認。
誤爆の理由書を書いて結果報告、戦犯とならないとお墨付きをもらって帰宅、まだ間に合うと子供の野球を応援に出かける。
↑
平和と惨状のバランスが取れなくなる。 >>144
オスプレイの死者は、パイロットだけじゃないんじゃないの？
多くなるだろう >>142
シミュレータでは実機のやかましさや夏のクソ暑いコクピットの環境までは再現できない >>157
T38の真似するとバラバラになると思われw >>149
F-35をそこまで改造する費用以下で、安価な練習機ぐらい開発できてしまうよ。 T-X格好いいじゃん日本も買えばいいのに
ちょっと名前が筑波エクスプレスみたいだけど サンダーバーズもF-16の後は、いずれこの機体を導入するんだろうか?
歴代の機体で双垂直尾翼の機種って記憶にないな T-50にならなくて良かったな
下手したらトランプに日本も買えとか言われてたかもしれないw 話の流れから推察すると、まさか韓国は自分等が開発した練習機を、米国が採用するとか、本気で考えてたの？？
どんだけお花畑なんだよＷｗｗｗ
https://i.imgur.com/5HhMaV8.jpg >>165
ロッキードマーチン設計でエンジンはゼネラルエレクトリック、その他パーツも大半はアメリカ生だぞ。
ただし、>>80 中身はほぼ、t−50のリプレースらしい
違うのはステレスと言うことの様だ！！ >>167
ステンレス？
ミグ25かよw
って、練習機にステルスいらなくね？ ノースロップグラマンT-38/F-5Eはマッハ1.42を叩き出す
稀代の傑作機だがそろそろ終焉なんだね。
カワサキT-4練習機の退役時期だがミツビシT-2/F-1のように
定数捻出のための恣意的用途廃止をしない場合はスバルT-1
のように1000km/h前後速度域だし43年間は使い倒すわけで
推定では2030〜2046年頃となるのだろう。 >>153
T-4は練習機以外に様々な用途で使ってますが… >>156
実機のやかましさ…録音した実機の騒音で再現
クソ暑いコックピット…シミュレータ内を加熱 >>149
中身をチープにって言っても、アビオはF-35をエミュレートできなきゃならん。
戦闘機用としては世界最大の推力を持つ高性能エンジンだから、これも別のを探す必要がある。
ステルスを剥がすといっても、そのステルスに最も貢献しているのはA型で8トンという機内燃料。
これのおかげで増槽いらないように作ってあるわけがだが、当然、そんなもの抱えてりゃ機体はでかくなる。
もうエアフレームから組み直しじゃん。
中身をチープにするなんてのが非効率だから、最初からチープな飛行機を作ってる。 >>138
＞そちらの言うS-3が最初の頃テストパイロットのこれ以上の悪口は思いつかないとまで酷評されたのでこれではいかんと本気で
＞改修に乗り出した話も載っているが
つまり、最初から艦上機として作ったS-3にだって文句つけているってことだよな。
「もともと無理がある」の文脈は知らんが、無理してなんとかするのと、無理だからやめた、では話が
全く異なる。つか、そもそも空母で艦上機を運用すること自体が無理の積み重ねなんだから。
テストパイロットの意見で「陸上機を改造して艦上機にするのをやめましょう」になったかというと、違う。
NAVAIRがテストパイロットに求めているのは「予算等諸々の事情で陸上機をベースにするのは決まっ
たことだから、お前らで使えるようにしろ」だし。
で。「もともと無理があった」で断念した実例ってのはその本に載ってるの？ JAS39Dなんちゃってステルス仕様の29億円機のほうが
F-35Aよりは使い勝手が良さそうだね。 ボーイングが組んだサーブの複座機といえばJAS39Dだが高速道路直線区間の
臨時場外離発着場で給油給弾して再度出撃し続けるためには交戦相手国の
地上部隊対空砲火を伴う対空誘導弾や作戦機からのレーダー暴露追尾されたまま
それを案内してはダメダメだしX-2実証機は29億円の価値しか見出せなくなった
瞬間でもあるのね。 隠し基地って訳でもないから、座標合わせて撃たれたら機体云々の話ではなかろ >>125
F35の儲けがでかすぎて、LM外しが起きてるな スウェーデンの高速道路を滑走路に云々ってのは、母基地の存在を前提にした、すごーく手の込んだ補助滑走路だからな？
勘違いすんなよ？ >>181
手頃な機体がなかっただけだろ。
UH-1Nの代替でH-60とか無駄にでかすぎ。 >>182
高速道路滑走路は2004年にとっくに廃止 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
