【オートバイ】スズキの名車“カタナ”が18年ぶりに復活 インターモト2018で車両をお披露目
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スズキは10月2日、ドイツ・ケルンで開催されているインターモト2018で、新型の海外向け大型二輪車『KATANA（カタナ）』を発表した。
新型『カタナ』の原型となるのは2000年に生産が終了したGSX1100S KATANA。GSX1100Sカタナは、1980年のケルンモーターショーに登場し、日本刀をイメージしたデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。
そんなカタナが18年ぶりに復活。デザインは、GSX1100Sカタナをモチーフに、シャープで大胆なラインをあしらった流線型のスポーティーなスタイリングを採用し、フロントの長方形縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプによりカタナらしい特徴的な顔つきに仕上げたという。
また新型『カタナ』には、スズキ初となるスイングアームマウントリヤフェンダーが採用され、リヤウィンカーとナンバープレートホルダーを下部に配置している。
車両の装備重量は215kg。エンジンはGSX-R1000をベースに改良した999cm3直列4気筒を搭載し、最大出力は約149馬力（110kW／10,000rpm）、最大トルクは108N・m／9,500rpmを発揮する。
その他、3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどが装備されている。
新型『カタナ』は、日本の浜松工場で生産し、2019年春から欧州を中心に販売を開始予定とのこと。日本での販売については発表されていない。
■新型「KATANA」の主要諸元
全長／2,125mm
全幅／830mm
全高／1,110mm
ホイールベース／1,460mm
装備重量／215kg
エンジン型式／999cm3水冷4サイクル直列4気筒エンジン
最高出力／110kW/10,000rpm
最大トルク／108N・m/9,500rpm
2018.10.2
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181002-10347179-carview/ >>471
ずっと憧れてて10年くらい前に買ったけど
エンジン音がもう全然違くてやかましいだけだったわ 今更カタナ乗るならブサでいいやになりそうな気もするけどな 秀吉が死んだ時、勝手にカタナを燃やしたのにはビックリしたな。残された妹さんの事考えたら売れよって思ったわ。 >>696
一本橋駆け抜けて教習所卒業したようなへたっぴ連中が嬉しそうに乗るイメージだな >>719
スマヌ 川崎のイイところってドコ？
何度も乗らせて貰った事はある
ウンチクも聞いた
理解できなかった
教えて下さい そうすると、カタナのCMは、誰もが思う、、、舘ひろしだな。 >>76
あほだな。そっちが好みだったらナンバーとフェンダーをケツに移動するんだよ。
それでお前の脳内にあるバランスになる。
このショートテールデザインはヨーロッパ受けなんだよ。 >>728
そうだな、舘ひろしだ と、おっさんぽいな。 仮面ライダーならいいだろう。 当時にこれ発売してみろよ。ホンダが土下座するよ。夢のようなマシンなのがわからないか。 >>685
いやそんなもん乗りてーなら、きゅうしゃ買えよ 1100に一度試乗したが乗りにくかったなあ(´・ω・｀)愛でるバイクだろう >>725
14Rとか乗ればええんちゃう
俺は乗ったことないけど フニャフニャなフレームなんて事は無いだろうし
プアーなブレーキなんて事も無いだろうしと
最新型なら最新型なりにいいこともさるさ >>91
実際はハンスムートはターゲットデザイン社の社長でありデザインはしてなかった。
部下のナントカという２人の作品。 フォルムが
オフロードというかトレールだな
刀ってロードスポーツだろ >>742
おめーみたいに買いもしないくせに
文句ばっか
いい加減、糞老害ジジィは死んでくれ >>704
ハンドル以外はいいと思う
俺が言うんや間違いない 最近のスズキは色々判ってるなと思ってたのに残念だわ
刀のイメージがこれかよがっかりだよ アップハンドルだって乗りやすさ考えりゃ悪い代物じゃないし >>1 どっかの胡散臭い国がカタナパクって作ったみたいなバイクだな かっこ悪っ なんかバイクの免許なんて持っていないような
それこそ旧カタナなんて見たことないような奴らが
必死に格好悪い格好悪い言っていて笑えてくるねｗ >>154
コレで鮭色のサイドカバーがシルバーで、同じくが鮭色のシートが黒なら完璧だったのに
しかし今回のカタナはホントにガッカリしたわ >>130
日本のデザインが世界を席巻している様子はモトＧＰやスーパーバイクを見れば分かります。
全部同じようなデザインでしょ。
全部日本車の真似ですから。 >>1
いやなんとなくイメージは残してるけど、なんだよそのケツ… ('A`)
最近のスズキはみんなこんなだよな
なんで？ >>109
そういやなんで刀は空冷油冷だったんかなぁ 刀の冠を着けるなよ
これは刀じゃないわ
まったくの新車種じゃん 幅広短刀w
やっぱり田舎臭さはあるよな
まぁ、可哀がってあげて下さい
鉈とかにした方がいいんじゃねぇが 刀に乗りたくて限定解除したのに250や400が出て
急に興味を失ったのを思い出した。 >>666
デザインとしてのまとまりは４００小カタナが上。
１１００乗りだった奴が、必死に４００に似せようとタイヤ太くしたり
苦労していたが、胴長とフロントホイールのか細さで断念してた。 俺の憧れのバイクで欲しいけど、貧乏で買えないから中古で安くなる迄高みの見物するわ(･ิω･ิ) 初見の若者の意見を聞いてみたいが、今の10代ってバイクに興味あんのかねぇ これはGSX７５０E2のオマージュだね
バーカバーカ 「ポッポ…今日からお前のマシンはこれだ」
「勘弁して下さい団長」
「前のカタナ大破させといてそんなワガママ言える立場かお前」
「…うぃっす」 >>756
スズキに大排気量の水冷エンジンがなかったから
750以上の水冷化は93年頃だったと思う スポーツモダンに流線型で纏めるとおもってたら
モコモコゴテゴテ樹脂系だった
ガッカリ これはダメだわｗ
750S3カタナと同じような見方をされるぞ。
いくら部分的に似せてカタナです言われても
元祖GSX1100Sカタナのデザインにはかなわないし
あのデザイン＆車体構成だからこそカタナと言える。 誰か新型を赤に塗ったデザインに変えて見てくれないかな
シートも白赤でさ >>756
水冷にするとドカンと車重が重くなる時代だったので、油をジェット噴射してヘッド冷やす
機構だったと思う。
性能はソコソコ水冷に追いついていたが、５年くらい粘ったのが限界だった。 >>45
ストライクガンダムのコクピットにこんなメーターついてたような 限定解除の頃のバイクは憧れがあるお年頃な俺 乗りたくても乗れなかった。 バイクのデザインはどうあるべきかわからんようになった
３０年前は見えてたんだが >>767
アンダーカウルダサすぎ
マフラーの集合部が見えるのがかっこよい、ヨシムラね 何だかんだ売れると思うけどね
ヤマハやカワサキのストリートファイター系に比べたらずっとマシ
刀自体が奇想天外な形のバイクだったから奇抜さが売りのストリートファイター路線に合うのかもな >>133
いや「これじゃない」ではなく
「高い」って言うんだよ
SR400が再生産決定のスレでは
値上げし過ぎだの、ぼったくり、だののオンパレード
結局、貧乏人が一番欲しいのは
デザインでも性能でもなく安い製品なんだな ホンダもCB750Fをだな…
ヤマハはなんだっけ？RZで大型に挑んでたイメージしかない >>714
こういう変態バイクが好きなんだよスズ菌は これだったら小カタナのほうが良いな
再販は無理だろうが カワサキにはZ750turboを復刻してほしい
GPZ900Rは確かにモダンなピュアスポーツかもしれんけど
その一つ前の世代のほうがデザイン的に優れているのさ >>787
お前は、文句ばっかだな。
余程日常で否定されてんだろうな。 メーターパネルがカタナ特有のアレじゃないとカタナって感じがしない。 もっと吹っ切れてほしいかった
鈴菌のおれでも買うならZ900RSかなぁ バイクに乗らないけれどレッドバロンに車検出すと壊されるやつだよね。 カタナってもっと鋭角なデザインだと思ってたけど
実際の車両見たらそんなでもなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
