【オートバイ】スズキの名車“カタナ”が18年ぶりに復活 インターモト2018で車両をお披露目
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20181002-10347179-carview-000-2-view.jpg
スズキは10月2日、ドイツ・ケルンで開催されているインターモト2018で、新型の海外向け大型二輪車『KATANA（カタナ）』を発表した。
新型『カタナ』の原型となるのは2000年に生産が終了したGSX1100S KATANA。GSX1100Sカタナは、1980年のケルンモーターショーに登場し、日本刀をイメージしたデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。
そんなカタナが18年ぶりに復活。デザインは、GSX1100Sカタナをモチーフに、シャープで大胆なラインをあしらった流線型のスポーティーなスタイリングを採用し、フロントの長方形縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプによりカタナらしい特徴的な顔つきに仕上げたという。
また新型『カタナ』には、スズキ初となるスイングアームマウントリヤフェンダーが採用され、リヤウィンカーとナンバープレートホルダーを下部に配置している。
車両の装備重量は215kg。エンジンはGSX-R1000をベースに改良した999cm3直列4気筒を搭載し、最大出力は約149馬力（110kW／10,000rpm）、最大トルクは108N・m／9,500rpmを発揮する。
その他、3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどが装備されている。
新型『カタナ』は、日本の浜松工場で生産し、2019年春から欧州を中心に販売を開始予定とのこと。日本での販売については発表されていない。
■新型「KATANA」の主要諸元
全長／2,125mm
全幅／830mm
全高／1,110mm
ホイールベース／1,460mm
装備重量／215kg
エンジン型式／999cm3水冷4サイクル直列4気筒エンジン
最高出力／110kW/10,000rpm
最大トルク／108N・m/9,500rpm
2018.10.2
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181002-10347179-carview/ 俺の憧れのバイクで欲しいけど、貧乏で買えないから中古で安くなる迄高みの見物するわ(･ิω･ิ) 初見の若者の意見を聞いてみたいが、今の10代ってバイクに興味あんのかねぇ これはGSX７５０E2のオマージュだね
バーカバーカ 「ポッポ…今日からお前のマシンはこれだ」
「勘弁して下さい団長」
「前のカタナ大破させといてそんなワガママ言える立場かお前」
「…うぃっす」 >>756
スズキに大排気量の水冷エンジンがなかったから
750以上の水冷化は93年頃だったと思う スポーツモダンに流線型で纏めるとおもってたら
モコモコゴテゴテ樹脂系だった
ガッカリ これはダメだわｗ
750S3カタナと同じような見方をされるぞ。
いくら部分的に似せてカタナです言われても
元祖GSX1100Sカタナのデザインにはかなわないし
あのデザイン＆車体構成だからこそカタナと言える。 誰か新型を赤に塗ったデザインに変えて見てくれないかな
シートも白赤でさ >>756
水冷にするとドカンと車重が重くなる時代だったので、油をジェット噴射してヘッド冷やす
機構だったと思う。
性能はソコソコ水冷に追いついていたが、５年くらい粘ったのが限界だった。 >>45
ストライクガンダムのコクピットにこんなメーターついてたような 限定解除の頃のバイクは憧れがあるお年頃な俺 乗りたくても乗れなかった。 バイクのデザインはどうあるべきかわからんようになった
３０年前は見えてたんだが >>767
アンダーカウルダサすぎ
マフラーの集合部が見えるのがかっこよい、ヨシムラね 何だかんだ売れると思うけどね
ヤマハやカワサキのストリートファイター系に比べたらずっとマシ
刀自体が奇想天外な形のバイクだったから奇抜さが売りのストリートファイター路線に合うのかもな >>133
いや「これじゃない」ではなく
「高い」って言うんだよ
SR400が再生産決定のスレでは
値上げし過ぎだの、ぼったくり、だののオンパレード
結局、貧乏人が一番欲しいのは
デザインでも性能でもなく安い製品なんだな ホンダもCB750Fをだな…
ヤマハはなんだっけ？RZで大型に挑んでたイメージしかない >>714
こういう変態バイクが好きなんだよスズ菌は これだったら小カタナのほうが良いな
再販は無理だろうが カワサキにはZ750turboを復刻してほしい
GPZ900Rは確かにモダンなピュアスポーツかもしれんけど
その一つ前の世代のほうがデザイン的に優れているのさ >>787
お前は、文句ばっかだな。
余程日常で否定されてんだろうな。 メーターパネルがカタナ特有のアレじゃないとカタナって感じがしない。 もっと吹っ切れてほしいかった
鈴菌のおれでも買うならZ900RSかなぁ バイクに乗らないけれどレッドバロンに車検出すと壊されるやつだよね。 カタナってもっと鋭角なデザインだと思ってたけど
実際の車両見たらそんなでもなかったな 最近のスポーツバイクは前後に圧縮させた様なズングリムックリでカッコ悪い 刀の柄部分が無い尻切れトンボだな。
マイチェンでロングシートバージョンが出るだろうか? ダメだこりゃ
今主流のスタイリングで面白くもない もっと斬新なデザインにしろよと 刀は別やけど、スズキのバイクって、何で異様に顔が格好悪いの？
ワザとやってんの？ >>645
車のスレでスポーツカー最大の市場の北米でリトラクタブルが認可されなくなって、リトラの採用は無くなったと聞いた。北米さえ無視すれば造れるのかも。
あとみんなスペイシー125ストライカーの事もたまには思い出してあげて欲しい。 >>42
1の画像でまぁ無難にキレイにまとめたな、と思ったが…こっちが圧倒的にカッコいいw >>828
パカタナも今見ればなかなか秀逸なデザイン カタナではなくカナタ
水平基調のデザインで成功したワゴンRがとち狂って斜に構えたカッコいい風なデザインにした途端人気が落ちたのに。 >>248
バハムートデザインはあの当時新鮮だったな 耕耘機ハンドルかよ
ピッと下がったセパハンに役に立つんだか立たないんだかわからない細身のスクリーンがカッコイイんじゃねーか
これじゃあ750Sカタナ再販した方がマシじゃね？ えらく刀身の短いずんぐりした刀だな
チョロＱみたいだ このスレに純正湯飲みを持ってるひとが５，６人はいるだろうと・・・ ６５０の方が好き。
カタナはそれ自体カッコいいのに、人が乗るとダサく見える不思議なデザイン。 テール付近がスカスカな最近のバイクを好きになれん
なんだあのテールランプの位置は
スカチューンじゃあるまいし >>834
メガゾーンのガーランドってかっこいいよね。
刀のデザインってやっぱり凄いよ。
ガーランドもモスピーダのライドアーマーも刀の影響下にあると思うわ。
>>830
俺もそう思う。当時は言い出しにくい雰囲気だったけど。うまくHムートのデザインをアレンジしたと思う。なんで750だけだったんだろう。 刀にしてはシャープさが無い・・芋虫みたいにずんぐりした頭 >>835
そんな前傾ポジションにしたら買うおじちゃんたちの腰が死ぬだろ 旧型のほうがデザインは好きだけど現行車の中ではかなりカッコいいと思うけどなMTとかCB1000R辺りよりも安ければ売れると思う
ちょっと寸詰まりな感じもカタナっぽくはないが最近のストファイっぽくて嫌いじゃない 排気量でマウント取る時代に1000ccとかw
1600ccくれーにしとけよw分かってねぇなぁw なんか普通 ハーレーみたいに変わったやつ作ればいいのに >>651
GSX-Sがベースなのか。
GSX-S1000Fを初めて見た時、フロントとリアのチグハグさを感じた。スポーツバイクにビックスクーターのカウルを着けた様な。
新型刀も同じ様に感じた。
特に斜め後ろからのショット。ハンドル回りなんかPCXかよ、って思う。 形が変わってるだけで、名車と言っても良いのだろうか？ >>843
ハンス・ムートをボケてみたが
こうも完璧な返しが来ようとは！
すばらし過ぎる！ 今風に上手く踏襲されたデザインだと思う
そもそも刀がダサいから要らないけど >>136
今の時代、常時ライト点灯だからこれの場合はエンジン切ってる時意外はリトラクダブルライトは開きっぱなしってこと？
別にデイライト取り付けてれば日中は閉じててもいいの？ GSXS1000のがわを変えただけなんだけどこっちのがいいな
ただ言われてる通りハンドルは刀なら低いほうが絵になったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
