【鉄道】時速３６０キロ、次世代新幹線はこんな顔 ＪＲ東日本試験車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界最速の時速３６０キロ運転をめざす新幹線試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の開発状況を、ＪＲ東日本が発表した。１０両編成のうち７両の外形ができあがり、来年５月には完成予定という。
騒音問題を解決するため、鼻の長さを変えた２種類の先頭車を製作。現行の主力車両「Ｅ５系」の１５メートルより長く、一方（１号車）は１６メートル、もう一方（１０号車）は２２メートルだ。色はメタリックを基調とし、グリーンの帯をあしらっている。
実験走行は東北新幹線で行う予定。通常ブレーキに加えて空気抵抗を利用する空力ブレーキの実用化や、将来の自動運転化に必要な車両制御技術の開発をめざすという。（細沢礼輝）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181011000847_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181011000848_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181011000854_comm.jpg
2018年10月11日17時11分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html >>322
そりゃ、そんなバカばかりの国に住んでたら、それが平均点じゃん。
生きていけるに決まってるだろ。 >>320
裁判に金か
おまえ、恐ろしいこと言うな
帝国主義じゃないのか？
と、アメリカが、そういいだしてるだろｗ >>209
さっさと東名リニア完成させて欲しいのはやまやまだけど超輪の方は大惨事が起こる未来しか見えないんだよなぁ… >>327
それ、単純に国語読解の問題だろ。
文章を読んで筆者がここまで必死である理由を書きなさいってやつ。 >>333
普通に弁護士費用かかるだろ。
別に弁護士なしでも裁判はできるけどね。
勝ち負けは別として。 >>328
中国がそんなにすごいのかｗ
具体的に何がすごいか言えるのか？ｗ
単にスピードを出すだけならさほど難しいことではない
高い安全性や環境性能を満たしながらという条件がつくからこそ国内でのスピードアップは難しく、
その難しさゆえに日本のレベルは高くなった
これを理解できない馬鹿が多いのは残念 0系から始まって色んな特徴的な先頭形状が出ているけど「これが完成形」っていう収束が無いものなのかね
刺身包丁や日本刀みたいに
空力やトンネルの関係など、基本的な要件は大して変わってないと思うんだけど。 日本の技術力を世界に知らしめた、戦後日本最大のプロジェクト「新幹線
」建造は、国鉄鉄道技術研究所の技術者たちによってすすめられた。メン
バーの多くは、旧陸海軍出身のの技術者だった。彼らは次々に新しい技術
を開発し、昭和３８年、新幹線は世界最高速度の２５６キロを記録した。
翌３９年１０月１日、東海道新幹線が開業。新幹線は世界に日本の技術の
高さを見せつけると同時に、欧米の鉄道界をも劇的に変えて行く >>315
お前のような机上が人生のステージのアスペルガー体質の物理屋さんはもう不要な。
わかった??
例えば、表面にマイナス帯電を超える超マイナス帯電お越して
空気抵抗ほぼゼロにしてしまうと、デザインに自由度でる
こんな知恵が一瞬で湧く俺は中卒大社長な。 >>330
いや、おまえの馬鹿さ加減は国の平均からかけ離れているぞｗ >>339
リニア
キャッシュレス社会
EV
日本があと30年かけても実現しないこと。
まるでおまえの結婚みたいだな( ＾∀＾) 北海道新幹線で
札幌まで3時間切りが空路との勝負の分かれ目ですね
そのためにも360ｋは必要。 新幹線がどうとかという話題だけで
発展途上国の雰囲気丸出しって感じなんですがｗｗ >>222
嘘丸出しはやめろ
本当に乗ったら酷い揺れと騒音は日本のことだと実感出来るぞ
向こうのは本当揺れないし静か >>338
裁判は、金さえあれば勝てる
と思っているやつが多いと
死刑を、ものすごく多くしないと
安定しないのではないのか？ >>346
なお、青函トンネルの貨物併用問題が解決されそうもないので、
360キロで走れるのはそんなにないから、
せいぜい4時間程度かと。 鼻が長すぎるから、誰も乗せない先頭車両にしちゃえ
２号車から客乗せれば定員も増えていいだろ
先頭車両はホームから飛び出してていい >>340
N700系の形状はひとつの完成型だと思う
最新型が似たような形状にしかならないのはそれが究極の形に近いから
今回の東の試験車もどことなくN700に似ている >>340
スパコンが京のレベルになってようやく非定常空力の解析が実用レベルになってきたって段階だしねぇ
まだまだ道半ばって感じかと >>349
そりゃ北海道新幹線なんだから、アフリカみたいなものだろ。 >>346
いや3時間切るのは無理だから...
目指してるのは4時間切ること いっそ空力上は最適解だが、デザインだけ0式に寄せる。
トリックアートよろしくある画角で撮影するとまんま0式 >>343
机上の空論だけは超一流の脳内社長さん乙ですｗ >>362
「にっぽんのぎぢゅちゅりょく」って、そういう庶民の思い付きの積み重ねだぞ。洗濯ネットなんかまさにそれだし。 >>345
中国のあのしょぼいリニアがなんだって？ｗ
キャッシュレスはATMからニセ札が出てくるような技術レベルの低さが理由ｗ
君にお似合いの国だよ中国はｗ >>366
怪我の功名って言葉も知らんくせに、よくザパニーズできるなw トンネル進入時の衝撃波が問題なら、入り口をすごく大きな穴にして、徐々にすぼめていくようなデザインにすればいいんじゃないの？ >>364
東京大宮間は距離でいうと全体の1/30もないから
そこに大金をかけて優先的に高速化するのは筋がよろしくない 中国の新型車両、復興号は350km以上
北京ー上海間のあの距離ををたった4時間で結ぶ
日本不細工だし終わってんな >>363
裁判は金さえあれば勝てる
刑事ではなく、これは民事だからな
と言ってるやつが多くなると
汚職は、当然だ
ということになるんだろ？
どうするんだよ？
一掃しないと、大変なことになるだろ放置すれば？ >>365
おまえが技術を語るなよｗ
おまえにはそれだけの能力がない F1みたいに先にウイングつけたらこんなに長くしなくても
いいような話を読んだ気がする。 >>370
すごく大きな穴＝掘るのにたくさん金かかる >>372
騒音や安全性を考えなくていいなら簡単なこと >>374
少なくともここのスレでは一番技術を知ってるわけなんだが。技能じゃなく。
おまえも英語障害ゆえに技術と技能を履き違えた脳障害者なんだよね。
technologyとskillじゃ全く違うよね。 ナサが開発中の小型核融合炉が実用化されてれば
パンタグラフが要らない。 >>380
本当に技術を知っている者ならおまえのように馬鹿な事を書き散らさないよ
少しは物事を理解してくれよおまえには難しいかもしれないが トンネルドン！を防ぐために
先頭車両侵入時だけジェットファンでトンネル内の気圧を負圧にする
意味不な発想を思いついた >>378
中国高鉄は殆どの区画が高架区間だぞ
安全性？
ネトウヨは本当無知だな
あの事故は人的ミスであって、技術に問題があったからではない
その人的ミスも二度と起こさせないよう徹底された
速度も320kmに戻され、新型で350kmになるのが現状 >>376
アナの手前に、メガホン状の覆いを追加したら？ 空力特性考えた機能美やね
逆に変にカッコいいのは機能的に怪しいしw >>382
図星突かれて悔しかったのか？
技術と技能の違いすらわからないような池沼だとかって。 ファステックの頃は試作車など結構デザイン良かったけど
量産車になるとなんでＪＲはどれも皆こんな丸太ん棒きりたんぽみたいなダサイデザインにするのかな
リニアも試作車は空力を考慮しデザインも良かったが、量産車はあんな平板に
ＪＲ上層部やデザイナーには頭がややアレなヒトが多いか、わざと駄作してるしか思えない
それはトヨタのデザインにも言えるね。やっぱ歪な会社構造で中身が腐りかけてるからだろう とりあえず
いま日本がすべき事は
新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
ＪＲ東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩の両元会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾する事
これらの者たちを絶対に許してはならない
そして中国の新幹線は日本の新幹線そのもの
世界的にももっとも酷い無断コピーの例として
日本はもっと世界に喧伝していくべき >>58
新幹線の中で寝てみたいけど
2度と起きないかもしれない 考えてるのは空力よりもトンネル微気圧波対策なんで
空力だけ考えればいいなら流線型からカモノハシにする意味はないよ >>385
人的ミスによる事故をいかに防ぐかも技術力の重要な役割
中国の技術というのは単にスピードを上げてるだけであって、それはたいして難しいものではないの
まあ中国も50年安全に走り続けてから偉そうなことを言ってくれｗ 水着のレーザーレーサーみたいに乱流抵抗抑えるのぬ
鮫肌加工するのが媒質が水だから有効
空気なら表面加工じゃ何ともならんか
表面を超高速振動させたら空気中でもシクリッド効果で
何とかならんかな >>289
もうコノレスがお前のブッツリ振りを醸し出してるわ
騒音＝風切り音と足回り
突起部に突起部の羽毛対策＝風切り音
と足回り線路
馬鹿過ぎるんだわアンタ >>395
それも知ってるけどその範囲でもわざとみっともなくしてるｊんじゃないの >>398
単に中華に嫉妬してるだけの無色だもの。 >>370
徐々にすぼめても結局は一定の狭さになった場所で衝撃を受けるんじゃね
空気の逃げ場が減る事で空気抵抗が増えるんだろうし 360キロ
いいんだけど地震対策ちゃんとやってね
トラフ確実に来るから。 >>400
いや、技能と技術の区別もできない認知症なのは事実だろ。
裁判所なんか行かなくても、そこらの医者に診てもらえばわかるぞ。 >>391
ファステックのアローラインはかっこよかったんだよなあ
それをベースにしたはずなのにE5系は・・・
まあ次に期待しよう >>340
３００、５００、は只の思い付き。
科学的根拠なくデザインして大失敗。
それで、700以降の形ができてきた。
だったかと。 東海道新幹線 → 直線を増やす → 速度を落とさなくて済む
リニアいらない トンネルだらけ ７兆円もｗ 2(5)ちゃんにいるようなネット民でも
中国のあの事故が人的ミスであって技術的なものではないことすら知らなくて安全性〜とか適当に言ってる馬鹿ばかりだから
こいつら中国崩壊願望叫んでるネトウヨと一緒
結局中国や韓国の文字見ると
バイアスかけて信じたい都合の良い妄想信じるだけ
ようは現実逃避
>>396 >>402
なんでレベルの低い国に嫉妬するの？
もう狂ってるよおまえの頭ｗ >>403
それなら、先端を細くして徐々に太くなる車両も同じでは？ >>382
物理や高学歴ネタになると
秋葉原臭プンプンのキモオタアスペルガーが湧いてくる
もう日本の大学から左翼教授とキモオタ追い出さなきゃ未来は無いわ ダイヤに合わせトンネル入り口で爆薬カートリッジを炸裂させて強制排気後
超絶タイミングで先頭車両をお出迎え。トンネルドンは防げる >>392
じつは、むずかしくない
じつは、かんたんな技術
というのは
必死に隠そうとする
しかし、必死に隠しても
今にバレてしまうものである
もともと、かんたんな技術というのは
遅くとも、そういう道をたどる
日本の鉄道関係者は
自分たちの技術は、かんたんだったと
認めようとしてないだけで
認めようが認めまいが
技術的には簡単なものだったと
素直に認めないと
没落が来る >>405
逸脱防止装置を付けたとJR東はどや顔だけど、
脱線したまま、ホーム通過したらどうなるんだよ。
ホーム側の全員、足を失う。てか、命も失う。 >>414
ネトウヨはいつまで現実逃避してるんだ？ まぁ中国の
盗作新幹線でいちばん笑ったのは
事故った車輌を土に埋めてしまった事ｗ
しかもまだ犠牲者の遺体が残っていたオマケ付きｗ
世界でもこれでほど恥ずかしい民族はいないでしょ
あとゴミだらけになっている車内
中国人はまず人力車に乗って民度を上げる教育からはじめるべき 音速機のエリアルールみたいに断面積を一定にしないといけないとかじゃなくて？
ぶっちゃけそういう技術は日本低いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
