【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 想像力が無いから疑問しか無いだけなんだろう
スピード、イコール、危険。そこで思考が止まるから本当の危険に対処できない
こんな研修の危険性は絶叫系アトラクションと同程度。保線区の作業員なら日常的に体験してる程度なんだろう
日本人はこの程度でも危険、危険と騒いでる。そりゃ高速道路も１００キロそこそこの制限速度以上の設定は無理なハズだ
決定的に能力に欠けているんだから仕方がないわ どんなもんを走らせてるか自覚するのは悪くないんじゃないの >>1
官僚のような机上の空論者は日本には必要ない >>252
克服が目的と考える時点で君の知能が相当低いことがわかる こういう研修って重要だと思うけどな
新幹線で事故が起こったら、どうなるか
身を持って知るというほどではないけれど、ヤバさが体感できるだろうし
JALだって123便の回収した残骸を見る研修とかしてるんでしょ 一部（）からは疑問の声（笑）
それもれなくパヨクだから 車両検査とかの部署を対象に保線はこんなに苦労してるんだ
絶対部品脱落させるなよっていう牽制のための研修なんだよな
国鉄時代から新幹線でも広く行われてきた そりゃ意味なんてあるかどうか説明次第だわ
しきれてない的な >>251
もっと前に5chでスレ立ってた。
2ヶ月くらい前かな 問題ないなら別に説明なんかしなくてもいいと思うが
町内会でお宅の庭のカエルがうるさい、とかいわれても説明しなくていいはず いっぺん痛い思いをするだけで、その後は何度いっても全然大丈夫だお 何が問題なのかさっぱり
どういうものが危険なのかしっかりと認識出来るし悪くないだろ こんなイベント最高だろ
金出してでも体験してみたいわ かつて問題となった懲罰的な日勤教育とは違って ＪＲ西日本の社員が
MAX300km/hで走行するＮ７００系Ａ新幹線特急「のぞみ」の凄味
九州電力 中国電力 関西電力の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vの送電電力→新幹線電車の車輪の300km/hという回転体（１６両編成の400mが僅か数秒で過ぎ去る）
ということを強烈な風圧として 抽象的にではなく具象的に
地下で真近にギリギリ限界の距離で自分の身体で感じ取ることは
それほど著しく不適切なことであるとも思われない
ＪＲ西日本の社員でなければ許されないし ＪＲ西日本の社員だからこその特別研修なのだろう 死なないなら問題ないだろ。世の中もっとやばいことがある オレは意味ないと思うよ
熱いものを触らないと解らないのは小学生までだ。
怖いだの恐怖だのかんけーねーよ
お前はオカマかよｗってハナシだ
万が一部品や何かが外れた場合
300キロで飛んでくる訳
その危険性を重視しないって
人命軽視でしょ。矛盾しとるわ 怖い、怖くない、安全意識が高まる、高まらない、楽しそう、楽しくないの問題じゃないだろう？
新幹線が撥ねた小石とかがぶつかっただけで確実に死ぬでしょう？バカなの？ >>1
＞「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、
＞一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針
あのさ？サラリーマンだろう？
会社様の意向に逆う回答ができると思うのかい？
そりゃあ忖度して【よかった＾ｑ＾】と言うに決まってるじゃないか
集団同調性バイアス全開の国でなにをいってるんだか
死亡事故が起きるまで続くだろうな
未来の最初の犠牲者に黙祷 その死亡事故を切っ掛けに更に安全意識を高めてくれたら客としてはありがたい >>276
溝の中でゴーグルを付けて
MAX300km/hで走行するＮ７００系Ａ新幹線電車特急「のぞみ」を見ても
首までは斬られないであろう
ＪＲ西日本という会社だから 新幹線車両との距離が分からないけど、通過時の負圧はどれくらいなんだろう。
昨日、くるまを運転してて右折待ちしてたんだが、そこをすり抜けていく
クルマが、せいぜい80km/hだが、軽くもない普通車のこちらが軽く揺れるほど、
負圧が働いてた。 小田原駅なんて10m位しか離れていない目の前を230km/hオーバーで通過するぜ
つーかなんでも騒ぎすぎ 琴平駅は特急南風の停車駅でもあり 琴電電車の先端駅でもある 触車で何人も亡くしてる遺族の声でこういう体感学習が出てきたのになにが問題なのか馬鹿らしい 昨日の報ステは、労働組合とつるんでるのが丸わかりの内容だったなw
アカ同士、仲がいいから >>5
馬鹿は叩いて躾けなきゃいけない、ってこと？ 自分達が何を扱っているのか、身を持って知るってのは悪くないと思うよ。
保線以外の人は、そういうの忘れがちでしょ。 ＞JR西日本は「ほぼすべての社員からという回答があり
これって『安全意識が高まった』って回答しなかったらどうなるの？ >>235
新人研修で1回やるだけじゃダメなんだよ。 大事な研修だろ？
あんな大きな鉄の塊がとんでもないスピードで乗客を乗せて走る。
それがどれだけ恐ろしいことか、身をもって知るわけだ。
自分たちの仕事の重大さを知り、責任感を持たせるためだろ？ 一部って、そりゃ人類80億人のうち一人くらいは疑問に思うかもしれんよ けっこう前に立ってたな
止められなかったか
毎年やってるという紹介みたいなものだったかニュアンスは忘れた
う〜ん止めてほしくて出したんでは クレーマーのテレ朝がまたいつものように朝から晩までニュース番組で批判してるけど
お前らも前にお笑い番組で若いタレントにガス吸わして意識不明にさせといて、すべて下請けになすりつけて謝罪会見は座ったまま頭下げるって事やってたろ >>102
禿同
つくづく「事故が発生するまでは安全です」だなぁと 前回の記事では記事の趣旨に賛同する
JRへの批判の声が集まらなかったので再チャレンジってことかしら？ 西日本の現場は疲弊しまくってるからな
あと3年もしたら組織として崩壊しかねないレベルで人手とベテランが不足してる >>1
絶対に有り得ん研修。300キロで
部品が脱落して飛んできたら
ヘルメットなんてなんの意味もない。
頭にティッシュ巻いてるのと変わらん。
こういう危険は徹底的に回避するのが
安全の基本だろうに狂ってるわ。 つい数日前にも新幹線の部品脱落事故が
あったばかりなのに本当に異常だわ。
脱落の原因すら分かってないのに
こんな研修やって俺が国交省で運輸安全を
監督する立場だったら社長呼び付けて
こってり絞るわ。 >>292
何を根拠にバタバタと言ってるんだか
それに先にも書いたろ関係した人でと
寝言は寝てから言え 一度は体感しないと
現場はどれほど危険で恐怖か
わからないだろ 危ないとわかったときには遅いからなぁ
仕事なんだし 「大体・・・あなた方は・・・巨人を見た事もないくせに何がそんなに怖いんですか？
力を持ってる人が戦わなくてどうするんですか？
生きるために戦うのが怖いって言うなら力を貸してくださいよ！」
エレン・イェーガー まぁ労組系からの発信だったんで
そういうのは無条件で悪と言う
お前鏡を見ろと言うようなのが湧いてたなぁ >>308
国鉄本社の言うことを聞きたくねーからって、分割民営化に賛成した大鉄局（ＪＲ西）が
国交省の言うことなんか聞くわけね―じゃん
さらにさかのぼれば国鉄が運輸省から独立した時なんか、優秀な人はみんな現業の
国鉄に行っちゃって、本省に残ったのはカスばかりって馬鹿にされていたんだぜ？ >>308
大丈夫お前みたいな現場が理解できない馬鹿は人を指示出来る立場にはならないから気にしなくていいぞ。 実際体感することで
保全する際の準備や体制の必要性が
再確認されて事故を減らす事が出来るんだよ
現場を知らない人間がこんな事を言ってるだけ 思った以上に穴が浅いw
部品飛んできたらどうするんだろう そもそも、研修の内容(日程とか場所とか)を無断で社外に漏らしてる時点で、この職員はコンプライアンス的にアウトでしょ。 通過駅のイスに座ってても結構な衝撃だもんな。たのしそw 誰かが死ぬまで辞めないだろ
JR西ってそういう会社 研修時の安全対策に課題があるかもしれないが、重要な経験だと思うな。
日々刻々トンネル内でごう音轟かせて強風巻き上げて走行している現実を知っておかないと。 初代引田天功の脱出マジックみたいなもんじゃねぇか？
いいなぁ〜
体験出来て 頭を上げたら即死か
JR西日本というか、基本JRの体質は国鉄の頃から変わらないんだろうね 日勤教育と同じで、恐怖による支配。
マジ西日本は終わってる。
砂利飛んで死んだら誰責任とるかわかってんのか？
指示した奴だよ。 まぁ安全性が確保されてないのは事実だね
バラストとか飛んできたら確かに死ぬわ
安全教育なのに安全性確保が疎かになってるわけだし
社全体に安全軽視な空気があると言える 結局は教育する立場の人間が
自分が若い時にユルい安全教育しかされてないから
教育する立場になった時に、「どうすれば安全を確保出来るか」を考える事が出来ないんだよな これまだやってたんだw
なんかパワハラ体質を感じるんだよなあ
こんなの通過駅のホームで体感すれば充分だろ
尼崎の反省なんて絶対してないな >>1
やらせろよ
ただでさえ恐怖なくてたるんどる
鉄オタは一生近づけないところなのに JR西日本は年休(有給休暇)を
年間20日取得するのが義務化されてるから楽過ぎる
その上、冬のボーナスも100万円有るし >>335
トンネル内だと一滴の水滴が体に当たるだけでそこがミミズ腫れ起こすほどの風圧
ホームじゃこんなこと起きない 社内で解決しろよ
安全に必要な理由と
バラスト落ちてきた対策とかさ
なんでニュースにすんだ？ これを報じる報道の幼稚化だな。
自分で研修の密着取材を3年ぐらいしてから報道しろよ。一部職員の愚痴を垂れ流しているだけ。 まあ、この研修を怖いから行きたくないって社員は行かなくてもいいとも言えるけどな。 >>338
へえ水滴で怪我？
で、それに何の意味が？ 仕事でトンネル内に行く事もあるんだろ。どれだけ危険な場所か知っておく必要がある。俺も機械設計をやってるが、現場を知らない奴はつかいものにならない。 反日極左の クソチキンが ビビってるだけかよ
反日活動のために 社会インフラ企業に 潜り込んで 工作活動する連中は消えろよ
反日極左の労組のカス社員とマスゴミとの合作は 内乱罪と同じ罪にしろよ
認可事業の放送を 工作活動に利用するなよ 大峰山修行場西の覗きと一緒だ。
上下線の間のくぼみに座らせて
「もう寝小便しないか？」 はいぃぃ
「もう遅刻しないか？」 はいぃぃ
「もう横領しないか？」 はいぃぃ
「もう自民党に投票しないか？」 はいぃぃ
って反省させる。 昨日テレビで朝日が必死になって特集やってたから、これはJRが正しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
