【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 >>102
禿同
つくづく「事故が発生するまでは安全です」だなぁと 前回の記事では記事の趣旨に賛同する
JRへの批判の声が集まらなかったので再チャレンジってことかしら？ 西日本の現場は疲弊しまくってるからな
あと3年もしたら組織として崩壊しかねないレベルで人手とベテランが不足してる >>1
絶対に有り得ん研修。300キロで
部品が脱落して飛んできたら
ヘルメットなんてなんの意味もない。
頭にティッシュ巻いてるのと変わらん。
こういう危険は徹底的に回避するのが
安全の基本だろうに狂ってるわ。 つい数日前にも新幹線の部品脱落事故が
あったばかりなのに本当に異常だわ。
脱落の原因すら分かってないのに
こんな研修やって俺が国交省で運輸安全を
監督する立場だったら社長呼び付けて
こってり絞るわ。 >>292
何を根拠にバタバタと言ってるんだか
それに先にも書いたろ関係した人でと
寝言は寝てから言え 一度は体感しないと
現場はどれほど危険で恐怖か
わからないだろ 危ないとわかったときには遅いからなぁ
仕事なんだし 「大体・・・あなた方は・・・巨人を見た事もないくせに何がそんなに怖いんですか？
力を持ってる人が戦わなくてどうするんですか？
生きるために戦うのが怖いって言うなら力を貸してくださいよ！」
エレン・イェーガー まぁ労組系からの発信だったんで
そういうのは無条件で悪と言う
お前鏡を見ろと言うようなのが湧いてたなぁ >>308
国鉄本社の言うことを聞きたくねーからって、分割民営化に賛成した大鉄局（ＪＲ西）が
国交省の言うことなんか聞くわけね―じゃん
さらにさかのぼれば国鉄が運輸省から独立した時なんか、優秀な人はみんな現業の
国鉄に行っちゃって、本省に残ったのはカスばかりって馬鹿にされていたんだぜ？ >>308
大丈夫お前みたいな現場が理解できない馬鹿は人を指示出来る立場にはならないから気にしなくていいぞ。 実際体感することで
保全する際の準備や体制の必要性が
再確認されて事故を減らす事が出来るんだよ
現場を知らない人間がこんな事を言ってるだけ 思った以上に穴が浅いw
部品飛んできたらどうするんだろう そもそも、研修の内容(日程とか場所とか)を無断で社外に漏らしてる時点で、この職員はコンプライアンス的にアウトでしょ。 通過駅のイスに座ってても結構な衝撃だもんな。たのしそw 誰かが死ぬまで辞めないだろ
JR西ってそういう会社 研修時の安全対策に課題があるかもしれないが、重要な経験だと思うな。
日々刻々トンネル内でごう音轟かせて強風巻き上げて走行している現実を知っておかないと。 初代引田天功の脱出マジックみたいなもんじゃねぇか？
いいなぁ～
体験出来て 頭を上げたら即死か
JR西日本というか、基本JRの体質は国鉄の頃から変わらないんだろうね 日勤教育と同じで、恐怖による支配。
マジ西日本は終わってる。
砂利飛んで死んだら誰責任とるかわかってんのか？
指示した奴だよ。 まぁ安全性が確保されてないのは事実だね
バラストとか飛んできたら確かに死ぬわ
安全教育なのに安全性確保が疎かになってるわけだし
社全体に安全軽視な空気があると言える 結局は教育する立場の人間が
自分が若い時にユルい安全教育しかされてないから
教育する立場になった時に、「どうすれば安全を確保出来るか」を考える事が出来ないんだよな これまだやってたんだw
なんかパワハラ体質を感じるんだよなあ
こんなの通過駅のホームで体感すれば充分だろ
尼崎の反省なんて絶対してないな >>1
やらせろよ
ただでさえ恐怖なくてたるんどる
鉄オタは一生近づけないところなのに JR西日本は年休(有給休暇)を
年間20日取得するのが義務化されてるから楽過ぎる
その上、冬のボーナスも100万円有るし >>335
トンネル内だと一滴の水滴が体に当たるだけでそこがミミズ腫れ起こすほどの風圧
ホームじゃこんなこと起きない 社内で解決しろよ
安全に必要な理由と
バラスト落ちてきた対策とかさ
なんでニュースにすんだ？ これを報じる報道の幼稚化だな。
自分で研修の密着取材を3年ぐらいしてから報道しろよ。一部職員の愚痴を垂れ流しているだけ。 まあ、この研修を怖いから行きたくないって社員は行かなくてもいいとも言えるけどな。 >>338
へえ水滴で怪我？
で、それに何の意味が？ 仕事でトンネル内に行く事もあるんだろ。どれだけ危険な場所か知っておく必要がある。俺も機械設計をやってるが、現場を知らない奴はつかいものにならない。 反日極左の クソチキンが ビビってるだけかよ
反日活動のために 社会インフラ企業に 潜り込んで 工作活動する連中は消えろよ
反日極左の労組のカス社員とマスゴミとの合作は 内乱罪と同じ罪にしろよ
認可事業の放送を 工作活動に利用するなよ 大峰山修行場西の覗きと一緒だ。
上下線の間のくぼみに座らせて
「もう寝小便しないか？」 はいぃぃ
「もう遅刻しないか？」 はいぃぃ
「もう横領しないか？」 はいぃぃ
「もう自民党に投票しないか？」 はいぃぃ
って反省させる。 昨日テレビで朝日が必死になって特集やってたから、これはJRが正しい。 研修を受けた人たちは将来こういう現場に関わる仕事をするんだから必要な経験だと思うんだけど
線路をひいたりお客さんの安全を考えたりする上で頭で考えただけじゃわからないことがたくさんあるでしょ 記名式のアンケート？
なら損しないように同調圧力に屈しとくしかない 詳しい人が居るみたいだから聞きたいんだけど
新幹線のパンタグラフって何で切れないの？
原理的にワイヤーソーと同じ状態だよね！？
時速300㌔でパンタグラフをトロリ線に近づけたら、
トロリ線をジクザグに張ってもスパって切れると思うんだけど、、、
ローラーでもくっついてるの？ >>236
観客席から見てたんじゃなく、130R手前のコース上ででも見てたのか？
1mの距離と100mの距離じゃ全然違うのが分からない人？ >>356
その程度で耐えられるんだ
まさか走る度に交換はしてないだろうけど
やっぱり不思議だわ
レスありがとう >>359
不思議だよね
量子のスケールで理解できている人はいないから
当たり前のことでも「なぜ？」と想い続けるのは大事だと思うよ
ものづくりなんか【試したら上手くいったから使ってる＾ｑ＾】ぐらいの理解しかないから >>320
何が現場だクソバカ低脳
台車亀裂事故が現場の問題だったかボケ
対応マニュアルの不備と指揮命令系統の欠陥が
原因だろアホンダラ
こんな研修であの手の事故が防げると
思ってるなら
おまえの知能はネズミ以下だ! >>361
まさにシステム工学
まずは儒教の残滓を完全に捨てるのが日本人の課題だろうなあ 新幹線の中では速度はわからんが、実際に外ではどれくらい速いのか体験する良い機会 >>346
危険だ危険だと唱えてみても実際に体感してみないことにはどれだけ危険で注意しなければならないか大人であっても真に理解は出来ないわ >>361
あの程度のあおりで火病っててたらお里がしれるぞ。
お前9条信者だろ。
それぐらい馬鹿な事言ってるのに気がついてないだろ。 先輩だの師匠だのを【神格化】するのを止める敬語も廃止だね
そして客観的な事実と数字に基いて行動する あのー、この研修やったからって重大インシデント起こさない保証がおたくにあるの西さん？
どうせまた起こすんでしょ？んで研修やったけど起こってしまったつって逃げるための担保でしょ？
上層部にはさせず現場職員にしかさせてない時点で東海と深い溝があるの分かってる？
もう今では全面中止の東海も実施当時は幹部社員にしかさせてなかったんだぞ？
いつも上っ面だけのJR西、それを東海憎しの一点のみで擁護するアホウヨ鉄ヲタ
ここで肯定してるウヨ＝鉄ヲタと見て間違いない、自らやりたがってんだからさせてやれ
そんでバラスト巻き上げて○してしまえ補償は絶対するなよ好きで行くんだからww >>367
なんか見掛け倒しなんだよね
500系の装飾とかトンネル研修とかさ
中身で勝負してこいよ、と思うね？ >>362
理屈で説明できないようなことは
やるべきじゃないな、特に工学の世界では。
新幹線のそばで300キロを体感して
得られるものが何かなんて説明できない
だろうし仮に効果があったとしても
インフルエンザワクチンみたいに
時間と共に効果は薄れるだろう。
絶対に効果があると言うならこの研修は
年三回でもやったらいいｗｗ
一回やって生涯持つとも思えんｗｗ >>1
いや、効果あるよ
福知山線の件がソレでしょ。
特に西日本はクズが多いからな >一部からは問題視する声があがっています
どんな問題なんだろ？ 車体溝にはみ出してるみたいだからそのうち事故起こすだろう。 JR西日本の革マル系組合「西労組」
コイツラが懇意の記者にネタを提供して問題にしようと頑張ってる。報道ステはセットまで作ってたな。
これは聞いた話だが、テレ朝は過去に同様の訓練を行っていた他社に、恣意的な問い合わせをしていたらしい。その内容は… おっと、誰か来たようだ。 意味もなく走らせる 意味になく直陸不動で立ち続ける
よりまし >>373
革マルは西労と国労な
西労組はまた違う組織 報道ステーションは研修の是非よりも、経営トップも当然やってますよね、という
方向で報道しなかったのが誤り >>374
「よりマシ」と「何が悪い」は思考停止の証 今度はまたまた問題児の新幹線総局の登場か
まあ、ここは本社から強力な番長が行ったからなｗ >安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。
もっと安全なところで短期間で再認識させる方法があると思うの 高速鉄道はほんのわずかなミスで大事故になるという戒めだろ >>377
JRって、良くも悪くも鉄道が好きな奴が就職しているからな。
「じゃあ会社役員の方が率先して範を垂れてください」
と言われたら、大部分の役員は喜んで範を垂れに行くだろうよｗ
文句を言っているのは、鉄道が好きでもないのに共産党から
専従として送り込まれた組合員だけだろ。 >>361
現場の問題だろwww
お前みたいなのが対策で書類増やすんだな
つか働いたことないかw >>372
あの3センチのはみ出しが問題だと思うとは、、、
お前勉強できなかったんだろうな可哀想に >>369
得られるものが何か想像できないお前みたいな発達障害君はお呼びでないよ。
下請けの下請けで汗流しとけw 恐怖体験させることで安全意識を高めるのはいいことだと思うけど
youtubeでドライブレコーダーなどの事故の瞬間見ると安全運転しようと思うもんw 前ニュースになってたけど、
どうしてもニュースにして騒いでもらいたい輩がいるって事だな。馬鹿馬鹿しい >>387
車も電車も事故動画を定期的に見せるだけでいいよね >>386
ほぅ？では聞かせてもらおうじゃないか
トンネル内の側溝で700トンの金属の塊が時速300km/hで通過するのを待つ
何が得られるのかね？
教員や先輩に殴られて育つとかいう
昭和のシゴキと同じようなものだろうくだらない >>383
鉄オタは少ないよ、逆に安定志向で働いてるやつが多い >>384
いやいや明らかに運用の問題でしょう
数字や客観的な事実よりも人を信用すると
こういう事故が起きるんだよ >>392
まあそうだろうね
一般的には関係各社や銀行からの出向と天下りだよね
執行役員なら現場からの叩き上げもあるだろうけど ゆとりの書き込みやべぇ。こういうのが記者会見開いて師匠であるコーチを破滅させたりするんだろうな。 >>396
あなたさ？現状に満足してるの？
現状っていうのは急カーブに速度超過で進入して107名が死亡したり
高速鉄道の異音や異臭を放置して破断寸前まで行ったりする状態だよ ちなみに地震や台風でもないのに
回送中の高速鉄道が急に脱線したりもする
まあ九州だけど
これがソースに基いた【現状】ね？ 降りた遮断機の前に張り付いて１００Km/h超の電車が
目の前を通過しただけでもすごい風圧と恐怖を感じるな
３００Km/hは想像もつかん >>396
フンワリした内容
誰に言ってるかボカスw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
