【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 >>286
お前らも台風の中のレポートやらせてるのも同罪だろう、よく言えたなテレビ局 そもそもね？
「体験しなければわからない＾ｑ＾」とか
「やってみなくちゃわからない＾ｑ＾」とか
そういうのは想像力がないか計算ができない人でしょう
つまり頭が悪い人なんだよねえ
普通はやらなくてもわかるんだよ？
700トンの金属の塊が時速300kmで衝突すると何が起きるのか
わかるでしょう？フツー >>407
>>408
想像以上の力ってのは実際体験してみないと理解できないもの。
土砂崩れとか津波とかの災害とか肌で感じて、人間が出来る予防措置とかどれほど無力な事言ってるか理解出来てる。
未だ体験してないマスコミ等はくだらない事グズグズ言ってる。
まあ、本当にグズグズいってるマスゴミと同レベルの現場では使えない人間なのはすぐわかるぞ。 >>411
で、お前はその想像からどのレベル対策すればいいかは解ってるんだね。 >>412
ただのシゴキでしょう
昭和の荒れた学校でセンパイが1年生を無意味に殴るのと同じ
全くもって何の意味もないわ
それよりも被害者のご家族の方に講演を依頼して
事故後の絶望感や喪失感を語ってもらったほうが遥かに効果がある
被害ってそっちだからね？ どれだけ多くの人の人生を背負っている仕事なのか
そっちでしょう
なにが時速300km体験だか >>414
もともと、世の中には現実の状況より自分の想像の中だけで軽く考える奴のほうが多いって話だ。
自分は想像出来てるって人間ほど大体軽く考えてる奴のほうが多い。
鉄道事故の被害者の遺族が車体のひび割れを見つけたのか？
お前、もともとの体験研修の目的勘違いしてるだけじゃねえか。 そうだ新入社員の研修は全ての被害者の墓参りにしよう >>417
そういうのでいいと思う
遺族には講演料100万ほど包んだら補償にもなるし
社員には講演聞いて感想文でも書かせたら戒めになるだろ >>412
だから長々と何を無駄な事を書いてるんですか？ 新幹線の台座のヒビを放置したのはこれ受けた社員だったのかどうかだけ教えてくれ 防弾チョッキメーカーは、新入社員は全員チョッキつけて弾丸をくらうらしいからな。あれはさすがにハラスメントに感じるが、この新幹線のは普通だろう。 >>420
口だけで使えない馬鹿は現場には必要ない害悪でしかないって話。 >>424
そもそも鉄道は
乗客を目的地まで安全に送り届ける仕事であって
事故を起こさないようにする仕事じゃないんですよ？
その【乗客の人生】という部分が欠落しているから
時速300km体験なんて話になるんですよ
機械相手の仕事じゃないからね 自衛隊あたりでは、顔の先30センチを飛ぶ機銃弾の風圧を受けるような体験を
させていますか？ >>1
JR四国・JR貨物以外のJR北海道、東日本、東海、西日本、九州の各社は新幹線を保有しているわけだが、
研修内容は共通というわけでもないのか。
北海道と東日本、東日本と西日本、西日本と東海、西日本と九州は直通しているわけだし、他社がやっていない
変な研修を入れる必要もないと思う。 >>418
ほんと気の毒だよね
プロの医師が精神を病むほど凄惨な現場だったらしいからね
御遺族がどんな気持ちなのか想像を超えてる >>424
一向に具体的かつ合理的な説明が出来ずにただ悪態ついてるだけですねw 東海道新幹線がJR西日本じゃなくて本当良かった
ここを独占させてたら、今頃事故も起きてただろうし、
そもそも組織としてJR西日本はおかしい JR東は事故車両を保存しているらしいな
西も事故当時のあのマンションと車両をミニチュアでもいいから再現して
毎年新入社員に見せればいいんだよ >>424
恐怖を体感することと
それが安全対策に結び付くかは
また別の話だぞ >>425
東北系統は山形・秋田方面と連結して走ることが多いから単独編成だと短い
輸送力確保のために始発から終点まで繋がったままの列車もある
車両のメンテとかやってる人は実際の走行スピードで部品脱落とかさせてはいけないと認識するのにはいいと思うけどな
実際に点検蓋が脱落して吹っ飛んで乗客が腕に怪我したケースがあったわけだし 砂利だけでなく、
ベルヌーイの定理知っとけ。
うっかり身を乗り出したり手を出したら吸い込まれるぞ。 JRに就職する奴なんて鉄ヲタ中のエリートなんだから、こんなゲーム喜んでやるんじゃないの 酉は人命軽視も甚だしい企業姿勢だからこれやらないとダメ >>436
そういうところも逆効果だと思うんだよね
700トンの金属の塊が時速300kmで通過しても耐えられるという
誤った自信が付いてしまうでしょう？武勇伝のようになるんだよ
危ないことを危ないと思える人材であれば
この研修の中止を要求できるはずだよ 「ちょっとぐらい大丈夫＾ｑ＾」
「オレは時速300kmにも耐えたスゲーんだ＾ｑ＾」
こういう誤った武勇伝になる恐れがある
全く意味がない >>426
そもそも福知山の事故原因は過剰な管理と圧力だったんだから
この研修はむしろ事故原因を隠蔽して悪い方向に進めるように見える これはいい研修
JR西日本の安全意識の高さを感じる 日本の鉄道事故を見る限りでは
安全の意識が足りないというよりも
時間厳守と上への服従の強い圧力だろ
この研修は本当の原因の隠蔽でしかないわ >>442
それはないね
この研修を「為になった」とか「いい経験」とか言えるのは
危ないものを危ないと認識できない人材なんだよ
逆の意味で無茶な人を炙り出す試験には使えるかもね
この研修に反対するのが安全意識がある人なんだよ 本質的な問題は「組織的なありかた」であると思われるのに
現場の意識が足りない！
に悪意をもって意図的に変換してるように見えるね
原因を上に求めるのではなく下に求めるという
典型的な日本的対策 福知山の事故は安全意識が足りなかったのではなくて
日勤恐怖でスピードオーバーしたんだろ >>448
逆だと思うなあ？
こんな危ない研修を高く評価する人は
絶対に運転手にしてはいけないと思うよ
危ないものを危ないと言えない人材を運転席に座らせてはいけない こんないい研修に文句言う奴は運転士に向いてないよな 日勤がそうだったけど
この研修も恐怖とプレッシャーを与えるという発想だもんな
そもそも恐怖とプレッシャーが事故原因だったのに
根本的な教育思想が変わっていない
昔ながらの日本式だよ 危ないものを危ないと言えない人材
危ないと感じても上司の命令には逆らえない人材
こういうのは人の命を預かる仕事には向いてないと思うよ こういう研修をさせられても上に楯突くことができないから評価しなければならない
のであれば
福知山から進歩してないだろうな 新幹線の台車事件も
ダイヤを乱したくない
からだろ
問題はこっちだよこっち >>457
安全なら企画したらいいのにね
このスレにもいっぱいいるし
儲かるんじゃない？ >>1
＞「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」
だからこその研修だろ
300kmの領域での回避能力を身に付けないとどっちにしろJRでは長生きできないからな >>373
それは西労組(西日本旅客鉄道労働組合)じゃなくて西労(JR西日本労働組合) >>401
やりがいだけで低賃金なのに、責任感と過重労働を非正規職員に強要してるのが西日本だからね
旧日本軍と同じ体質なのは間違いないな >>458
この研修と同じものじゃなくて
専用に設計した強化ガラスの施設とかなら
観光資源になると思うよ
軌道スラブを３枚ぐらい透明にして、ﾎﾞｿﾎﾞｿ >>447
>>452
おっしゃる通り、未だに現場は低賃金低待遇で使い捨てる兵隊扱いだからね シゴキなんだよ
昭和の部活と同じで何の意味もないね
むしろ逆効果 >>432
つ 鉄道安全考動館
それにしてもこういう研修を思いつくのって、社〇教育研究所とやらの
地獄の管理職研修なんてのを有難がるのと同類なんだろうね この批判は、アカのプロパガンダであることは明白
新幹線鉄道事業を運営してる限り、300km毎時で走行するのがどのような様子かを、社員は真近でよく観察して感じ取れなければならん 国鉄時代からやってたことだからなあ
今更なんだという話 >>445
刃物を使わせずに刃物は危ないと教えられると
本当に理解できている子もいるが、全く理解できてない子もいる
しかし実際に使えばほぼ全員が理解する 規律が重要視されるのはそういうことだ。
布団のたたみ方や食事を直角に口に持ってゆくなど、
どうでもいいような規律にも意味がある。 まず役員全員が 尼崎事故の反省を込めて始発から最終まで
一日体験しなきゃ
下にばかり責任転嫁する思考が変わらないと またやらかすよ？ >>471
捨て台詞レスしかしてない人間が論理的説明ってwww >>1
冒頭の日付変えるだけで記事1本出来上がるんだから便利だなｗ >>434
それを言うなら西より、パンタ舟体のボルトを付け忘れて吹き飛ばしたり、向きを間違えて取り付けたりしてる東海こそ率先してこの研修をやらなきゃダメだろ。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011561.pdf
https://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/8/6/8632.html
仮に舟体が人に直撃したら冗談抜きで真っ二つだぞ。
>>452
会社発足から15年以上日勤教育という教育という名の社員しばきしかやってこなかったから、上から下までこういう発想しか思い浮かばないんだろうな。 さすが日勤教育とやらの社風、健在ですねぇｗｗｗｗｗｗ 何かやっぱりこの社員研修に参加したいヲタが一杯いるようだね
西に無理言って参加させてもらえ、万が一にも命にかかわる可能性があるので一般の方は無理です
と言われるだろうからそれで命を落としても鉄ヲタとして本望です！
御社の施策が正しいということを御社の社員にわからせるために身を挺して参加させて頂く所存です！
仮に命を落としても御社には一銭たりとも請求いたしません！と言えよ
西なんてメンテがアバウトだから部品落下の可能性は十分あるぞ、まさにロシアンルーレットw
この施策が間違ってないというヲタは西の窓口をパンクさせるほど熱烈に頼み込んでこいww >>479
それぐらいの危険性を体感したから益々の安全を確保するように考える用にするのが目的の研修だろ
安全だったら意味ない研修だろ。
煽ってるつもりだろうけど、本末転倒な事言ってるぞ。 >>480
ということで行ってらっしゃい、まずは門前払いだから熱心に頼み込め、熱意を見せろよw
うわべでは断りつつも対応した西社員(幹部候補の犬)は内心きっと喜ぶぞ
自分は死んでもいいからこの施策への賛意を一般鉄ヲタでありながらも参加して示したい、
とちゃんと言えよw
死ぬかどうかは時の運、死への片道切符かはたまた生還できるか？死んでも文句言うなよ
あっ言えないか死んでるからw >>481
現時点で部品落下して、バラスト巻き上げが当たって社員が死んでもいいんだ
安全なところからよくそんなことが言えるねw
安全じゃないからこそってそういう意味だろ？
早くきくぞうに申し込んでこい、私が不甲斐ない社員に代わってヲタとしてまず範を示すと >>483
研修場所を提供したJRの人がそんないい加減な整備をした場所で研修すると思ってるの？
研修を計画する人も安全を確保する自負をもって研修するに決まってるだろ。
お前自分をする事は全部いい加減なんだな。
本当現場で使えない馬鹿なのバレバレだな。 >>484
あなたニホンゴわかりますかー？それとも理系人？
頼む普通の日本語喋ってw
いや、安全担保されないよ？いくら会社が安全だつってもあの西日本だからね？東海じゃないよ？
東海だったら安全と言えるけども、その東海がやめてる研修だよわかってる？ MAX300km/hで剛走するＮ７００系Ａ新幹線特急「のぞみ」の凄味
九州電力 中国電力 関西電力の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vの送電電力→新幹線電車の車輪の300km/hという回転体（１６両編成の400mが僅か数秒で過ぎ去る）
山陽新幹線（鹿児島新幹線）の線路の脇 横で 新幹線標準軌線路の気持ちに寄り沿う
私からあなたへこの気持ちを届けよう たったすきなあなたへ 駅等で問題を起こしている鉄オタ達を招いて体験させて上げるのも手。
それに人身事故後処理の手伝いとか。
何故、鉄道関係者たちが耳にたこが出るほど彼らを叱り続けるその理由も理解してくれると。
もっとも、実施すれば大変な負の反響があるから無理だけど。 よくしらんが、関連会社の仕事体験させるほうがいいんじゃね。
危険はゼロじゃないだろうが、こんな体験させても何かが得られるとはおもえんが。
業務でもないのにリスクをおうことへの気持ち悪さってのはあるだろうな。 緊急時に運行中に作業することもある。そんな時に怖がって腰抜けるような奴使えんだろ。
こういう部署もあるが大丈夫か？と、配属の適性をみる場でもある。
職業によっては危険が隣り合わせ。医療の現場でも多々危険を感じる事があるが、
それを怖がっていては救命処置ができない。精神論という一言で済ませていては対応できない場合がある。
なんでもかんでも危険だから止めようでは出来ないことだらけで技術が衰退する。
ダメというならそれに代わる対案を出して、どのようにしたら目的を果たせるか前向きな意見を出すべし。 ケチつけるためのケチだからな
アカの考えることはよーわからん 酉様に嫉妬する東朝鮮エベンキ韓唐ゴキブリちょんこのアオリだからな
ベクレで生きている方が遥かに危険 きょうは鉄道の日だけど鉄ちゃんらが、こんなブラック研修に影響されて
電車止めないか心配だよな 安全意識が高まった
って会社に提出するレポートなら適当にそう書くしかないだろw https://www.youtube.com/watch?v=Xv5hZK-xFz4
こう言うスピード研修ならいいのだろう
ある鉄道会社では新人を中央新幹線にのせて600km/hを超えるスピードを
体験させる研修をやったな これほどじゃないけど一般人でも恐怖体験はできる
フェンス際で撮影してたら後ろから新幹線が来たけど一旦吸い込まれて通過後に一気に吹き飛ばされそうになった
フェンスをしっかり掴んでいなかったら大けがしていた だいたい新幹線のトンネルに潜り込んでよく鼓膜が破裂しなかったな
雪シェルター覆いがある一関駅ですらハヤブサの通過に会い鼓膜がボーンといたくなった
ガバガバな雪シェルターでもこうなんだから、トンネルで新幹線見物したら間違いなく鼓膜破壊だろうよ
JRは傷害罪を犯したいのか？ 馬鹿じゃないか
何の意味があるんだ
便器を素手で掃除するのと同クラスの愚行だ >>500
わかってるとは思うが撮り鉄は、豊かな東北の景色をどーんといれた大俯瞰の絵とか
季節の草花を大きくして列車を小さく映すムーディーな絵とかに進んだほうが、いいだろうな >>504
ベクレは危険な国賊生ごみ地帯だし、日本ではないよ ＞高速体感ではなくて恐怖の体感だった
恐怖体験こそが必要だと思う。人命を扱ってる仕事と認識するべきだし。
＞実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る
これは改善すべき。
これで社員の命が亡くなれば本末転倒。
ポリカーボネートでガードするとかの工夫は必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
