【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 >>589
それができないからどこも困っとるんや
全員座学で理解してくれたらJRもこんな刺激的な訓練してないだろうw >高速体感ではなくて恐怖の体感だった
だからその恐怖を体感させるのが目的だろ
恐怖があるから責任の重さを感じるわけだ >>591
それは議論の余地ある
JRの方法は最も刺激的な方法だわな。
これでエネルギ体感できないやつはいないだろ的な。 こういうの体感しておくの大事だと思うんだけど
こんなデカくて重いもんがこんなスピードでくる事身体で知ってるからこそ
周囲建造物の強度や、修繕等現場で働く人の安全管理に配慮できるようになるべ
知らんかったら理屈ばっかこねて現場作業員の現実的な安全管理なんて考えられられんだろ >>594
だから西だけでやってる異常性に早く気付けアホウ >>596
刺激的な訓練する会社があってもええやん。
なんで部外者がそんな憤ってるのかわからん。 >>597
そんなに擁護してる君は西の社員かね？
擁護してる奴はアホばかり >>599
全然無関係やけどw
逆に社員でもない君はなんでそんなに否定するん？
世の中で労働災害は一件でも起こってほしくない！っていう正義マンなの？
もっと義憤に駆られる業界他にあると思うよw 自分らが動かすもんがどんなもんなのか体感しとくぐらいいい経験だろう
もっとやれ >>600
明らかに無駄で危険と言ってるだけ
それに対してオマエは意味のない理屈を捏ねてるだけ >>483
部品落下やバラスト巻き上げが走行中の新幹線でそれほど起こるのなら、
この研修だけじゃなくトンネル外で保線職員が退避するのだって安全が確保
されていないことになるし、通過列車のある駅のホームでも危険があること
になる。
研修の中止以前に、列車通過中のホームへの乗客の立ち入りを禁止しな
ければならないはずなんだけどｗ いろんな会社でやってる自己啓発みたいなアレも意味あんのかね？
どうせ総務部の担当者が仲介業者からキックバックもらって続けてるだけなんだろ？ 何が理不尽なんだ？
職場の危険体験とか当たり前だろ
>>483
じゃあ全部の駅に客入れたら駄目だなｗ >>604
明らかに無駄で危険、を詳しく説明してみてよw
危険体感なんてありふれた考え方だし、オレはそんなに意味のない理屈言ってるつもりないよ。 >>600
労災が起こってほしくないというなら、こういうエネルギーの大きさを実感できる
研修は有用だと判断するはずなんだけどね。
この研修に文句を言っている奴は真逆でしょ。 >>609
新幹線が通過する真横の側溝で生身を晒すのが危険ではないと思ってる君には理解出来ないかと？ どうせ役に立たない事務系の社員が文句言ってるんだろ？
保線系の仕事舐めたやつらばっかり >>611
危険の可能性を科学的に説明できます？
説明できないなら、「福島産の食品はベクレているに決まっている」
と言い張るキチガイと大差ないかとｗ >>614
説明できないんだ
惨めですねぇwwww >>611
どんなリスクが考えられてそれぞれの発生確率がどうか。リスクと発生確率から許容できないものについては対策がとられるべきだがJRは何もしていない！
くらい言ってくれよ。俺は馬鹿だからわかんねーからさ。＂危険＂の一言で終わらせないでくれよー。 >>617
それで良いんじゃない？
馬鹿には説明出来ないって >>616
> 説明できないなら、「福島産の食品はベクレているに決まっている」
> と言い張るキチガイと大差ないかとｗ 全く意味無いことは無いだろうけど、如何にも精神論的だなぁとは思う
しんかんせんはすごくはやいぞ！っていう事は一応みんな知っているからな
時速300kmの事故がどういうものかを知らしめたいなら、時速300kmで動く試験装置作って豚肉の塊にぶつけた時にどうなるかでも見せてやったらいい
または時速300kmで発生する振動がどれだけ機器を消耗させていくかとかな こういう自分達が扱っているものの危険を教えるのは重要だろう
産業機械を扱う仕事をしているが
やはり時々それを認識せずに要らん所に手を突っ込んで指の一本ぐらい飛ばないと分からんアホが時々出る つかJRもアホではあるまいしリスクアセスメントくらいやってるんだろうからいっそ公表してみてはどうかwww
発生確率は激少でも起こったら死ぬ。みたいなもんは対策してたとしても担当の管理者シビれると思う。 >>618
逃げないでさ、説明してみてよw
さっきから君の発言軽いんだよな。 この程度でビビる奴は鉄道員になっちゃ駄目でしょ
人体解剖が苦手なのに医者になろうとするようなもの >>622
安全だからな
バカかおまエラ
これで保線で怪我した話なんて聞かんわ バラスト飛んでくるなら、レールにバラストが乗っかってる状況しかないだろ
それを心配するなら先に置石を排除しろよ
ヤバすぎるだろ エベンキ東朝鮮ゴキブリ俘囚というシナちょん偽日本のばか共のアオリなんて噴飯者屋の >>620
ええなそれ
300キロを体感させる話は代替手段がない。と合理的に言えないよな。訓練で事故ったら絶対会社負けるは >>621
研修と名の付くモノ全てに拒否反応が出る無職の戯言なんて、聞く必要はないんだよね
安全性に配慮したこの程度の研修で騒ぐ方がおかしいんだよ
ＣＡがやる乗客の避難誘導訓練の方が、本気でやればケガを負う可能性は高いだろうな
そんな訓練を何のためにやってるかさえ理解できない人間にいくら言葉を尽くしても無理だから
業務に関する責任を感じたこともないゆとりには分からない世界だからな >>629
風圧の体験やからな
文盲エベンキには理解できんやろうな 危険と隣り合わせということがわからないんだからな
池沼韓唐東朝鮮生ごみ韓唐には
だから福一とか平気で起こすんやわ
極めは対米キチガイ開戦やけどな >>631
風圧の体験が目的ではないと思いますw
風圧すごいからなー、もう一回ボルト打撃して確認しよっ^_^
風圧怖いから仕上がり寸法再確認しよっ^_^
ってならんでしょwww 緊急の線路や設備点検等で作業している時に
新幹線が接近してきて速やかに退避行動をとらなければならない時、退避の仕方がわからないとか習っていないとか抜かすアホ出てくるな？ 最悪新幹線に跳ねられ死亡する奴も出てくる
その時マスゴミはなぜ普段からそういう訓練していなかったのか？とか抜かすんだろ？ 体験させとくのは知らない職員よりはあらゆる面で有意義、賢い想像力だけよりまし。何の問題なし。 >>636
そうなんか
門外漢の機械屋としては運動エネルギーとか振動の方が怖い感覚あったな >>638
はよ…怪我した事実を示せよ
エラ韓唐ベクレ国賊 亀にゃん、鶴にゃん、うさにゃん。
糞鉄ヲタ3匹名無しで暴れてやがるなぁ～。
こいつらに関わるなよ。
糞JR系のまわし者だからな。
そうでなければ、社員かな？ 安全を確保を唱えてるけど
従業員には時間や金銭の余裕が無いってのが笑えるところ
貧困とストレスの環境で働いていたら安全なんて確保できないぞ 前に車体に亀裂が入ったとの報告でも運行したことがあっただろ？
それが研修の理由じゃないのかねえ。
現場の声が通らず、２駅だったか通過してから停めた新幹線。
その反省から来たんだと思うよ。 >>640
ようベクレ韓唐ちょんこ鉄道社畜一々汲んなよ 田舎のイトーヨーカドーの入社式で寒中水泳をやっていた気がする
昭和にテレビのニュースで見たような ひでえなｗ
あたまおかしいだろ
朝鮮だのチョンコだのベクレだのファビョってんの。
研修に参加したい知恵遅れかな？ >>495
>>643
極左な活動家アピールとしか捉えられないぞ？ >>645
危険の可能性の科学的な説明はよｗ
説明できない知恵遅れクンwwwwm9(^Д^) 役員全員が月一回 経験すればいいんじゃないのかな
安全に対する意識が 会社全体で広がると思うけどな >>367 ＝ >>561
↑
ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>654
北陸新幹線できるやん
新快速は新幹線との勝負が >>650
社風がイケイケなんかね。
普通は役員が止めると思うわ ぶっつけ本番で仕事させたら甘く見たアホが死ぬかもしれないからな。 >>659
意味がないとか言っているのは、お前のような馬鹿だけかとwww 福岡県内の山陽新幹線は経営はＪＲ西日本であるが
線路的には狭軌の鹿児島本線（ＪＲ九州）と並走しているので
線路的には標準軌の鹿児島新幹線ともいえる
新幹線特急「のぞみ」だけではなく「みずほ」「さくら」「こだま」も剛走する
九州電力（Q/DEN）の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vという送電電力→新幹線電車の車輪の回転体（MAX300km/h）
ということが地上下で現実的に体感させられるＪＲ西日本による特別研修なのであろう
ＪＲ西日本の社員でなければ許されないし ＪＲ西日本の社員だからこその事であるのだろう >>657
役員は安全なんて軽視してるからね、従業員の命は消耗品 >>662
優先すべきは乗客の命だろ。
従業員に厳しい研修を課して乗客の命を守るんだよ。
この研修に文句を言うような奴にはJR社員の資格はないよｗ まあ死人が出るまで研修頑張れやｗｗ>>1
ちょっとした金属部品一個でも脱落して時速300キロで頭に飛んで来たら
スイカ割みたいに頭蓋骨が粉々になるからｗ >>664
乗客のための研修より従業員を優先しろという屑は、
旧軍以下かとwww >>665
とりあえず、新幹線通過中のホームを乗客立ち入り禁止にしてから
偉そうなことを言えよ。
落下物の危険があるというのはそういうことだろ？
だが研修禁止というくせに、乗客の安全には知らんぷり。
こいつらがクズであることの証拠だなwww >>660
おまえの4つ分の書き込みを見てると論理性が全くないよね
馬鹿はどっちなのか明確だ。馬鹿はおまえだよ。
あと、書き込みに草を生やすの古いし馬鹿っぽいからやめた方がいいよ
ていうか馬鹿だからやめられないんだろうけど >>1
>ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答
「おしっこチビった」って正直に書いたら日勤教育だろ >>667
黙れカス
駆動部の近くと
キャビン側の危険性が同じわけねえだろ知恵遅れ
想像力が無さすぎんだよ発達障害 >>668
論理性が全くないと言いながら、具体的にどこが間違っているかの
指摘は全くできない。
惨めなほどのおバカさんですねぇwwwwm9(^Д^)
>>670
駆動部から部品が落下する可能性は研修ができないぐらいに高いが
パンタグラフ付近からの落下は、乗客を無防備に晒して大丈夫なぐらい
にあり得ないと考えているわけね？
しかも全く根拠なし。
> 知恵遅れ、想像力が無さすぎんだよ発達障害
どう見てもお前自身のことだよなぁwwwwm9(^Д^) >>671
少なくとも最高速で走行するトンネル内の車両の直近の側溝に客を伏せさせたりはしないからな、流石の西も >>673
高速で通過する車両の直近のホームに乗客を立たせておくのは良いわけ？
乗客は良いけど、組合員様はダメだとでも言いたいのかな？（笑） 鉄ヲタ向けにツアーを作れば結構人気になりそうなんだが
外国人も好きそう かなり前になくなったけど
新横浜の本線ホーム270km/h通過
新神戸のホーム230km/h通過
もう10年前になるが0系さよなら運転の時も新神戸220km/hで通過したな >>677
新幹線から落下する可能性のあるものが、数ｍなら研修できないほど当たる
危険があるが、10ｍ離れただけで距離が全く違って当たらないと言い張れるんだ？
それ、科学的根拠ってあるの？
新幹線は秒速50ｍ以上で走っているのに。（笑） >>679
可能性は全く違うな
後さ、数メートルとか嘘吐くなボケw
上下線の間の側溝なのにそんな距離が有るかタワケ
通過駅は線路一本化隔てた向こうを通過するんだよ
小学生なみの屁理屈おつかれーw これはむしろやっておかないといけない研修
JRの社員達が日ごろから現場で作業するのなら別だけど
実際に作業するのは協力会社とか委託した人たち及びさらにその下請けなので
こういったことを知らないと台風の中でも架線を直す作業をしろとか
とんでもない無茶を言い出す >>663
優先すべきは大日本帝国の命運だろ。
兵卒に厳しい研修を課して臣民の命を守るんだよ。
この訓練に文句を言うような奴には大日本帝国臣民の資格はないよｗ いやーあのさ、あの火災帝国じゃなかった東海が中止してる研修だってわかってる？
安全性で圧倒的に西より優位に立つ東海がやめてるんだよ？しかもヲタご存知あの東海が
万が一に起こってしまうことのリスクを考えてのことだと思われる
翻ってJR西、北の次に安全に信頼の置けないJRがいくら安全に力入れてると言っても
信用できる訳ないのは自明の理だよね？西も分かってるはず
それをあえて行うのは社員の命＜海外投資家初め株主への施策アピール以外の何者でもない
最悪重大事故が起こってもそれで回避できる、逃げ仰せると思ってんだよノータリン経営陣は
下も下で腐ってるが上も上で腐ってんなJR西、これを東海より誉めそやす東海アンチの心理が解らん 西はいろんな航空会社の失敗事例研究してんのかちゃんと？
あのー、おたく信楽尼崎と目に見えるだけでもとんでもない事故2回起こして
しかも単独で責任ないとはいえ新幹線台車を破断寸前まで発見できなかったんだぞ？
本来鉄道会社やってる資格とっくにないんだぞ？で危険性わかっててこれやるか？
正直自分の会社のレベルの低さ自らさらしてるのに気づかんのだね西経営陣は
逆によそがやってない素晴らしい施策だとでも思ってんじゃねーか
危険な研修に社員を晒さないと危険を理解させられない会社だと露呈してるだけだ >>678
俺のクルマって、それくらいの速度が出る。
考えてみたら、何だか凄いな。 また同じネタで記事書いて、同じネタのスレ立ててんのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
