【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 >>636
そうなんか
門外漢の機械屋としては運動エネルギーとか振動の方が怖い感覚あったな >>638
はよ…怪我した事実を示せよ
エラ韓唐ベクレ国賊 亀にゃん、鶴にゃん、うさにゃん。
糞鉄ヲタ3匹名無しで暴れてやがるなぁ～。
こいつらに関わるなよ。
糞JR系のまわし者だからな。
そうでなければ、社員かな？ 安全を確保を唱えてるけど
従業員には時間や金銭の余裕が無いってのが笑えるところ
貧困とストレスの環境で働いていたら安全なんて確保できないぞ 前に車体に亀裂が入ったとの報告でも運行したことがあっただろ？
それが研修の理由じゃないのかねえ。
現場の声が通らず、２駅だったか通過してから停めた新幹線。
その反省から来たんだと思うよ。 >>640
ようベクレ韓唐ちょんこ鉄道社畜一々汲んなよ 田舎のイトーヨーカドーの入社式で寒中水泳をやっていた気がする
昭和にテレビのニュースで見たような ひでえなｗ
あたまおかしいだろ
朝鮮だのチョンコだのベクレだのファビョってんの。
研修に参加したい知恵遅れかな？ >>495
>>643
極左な活動家アピールとしか捉えられないぞ？ >>645
危険の可能性の科学的な説明はよｗ
説明できない知恵遅れクンwwwwm9(^Д^) 役員全員が月一回 経験すればいいんじゃないのかな
安全に対する意識が 会社全体で広がると思うけどな >>367 ＝ >>561
↑
ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>654
北陸新幹線できるやん
新快速は新幹線との勝負が >>650
社風がイケイケなんかね。
普通は役員が止めると思うわ ぶっつけ本番で仕事させたら甘く見たアホが死ぬかもしれないからな。 >>659
意味がないとか言っているのは、お前のような馬鹿だけかとwww 福岡県内の山陽新幹線は経営はＪＲ西日本であるが
線路的には狭軌の鹿児島本線（ＪＲ九州）と並走しているので
線路的には標準軌の鹿児島新幹線ともいえる
新幹線特急「のぞみ」だけではなく「みずほ」「さくら」「こだま」も剛走する
九州電力（Q/DEN）の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vという送電電力→新幹線電車の車輪の回転体（MAX300km/h）
ということが地上下で現実的に体感させられるＪＲ西日本による特別研修なのであろう
ＪＲ西日本の社員でなければ許されないし ＪＲ西日本の社員だからこその事であるのだろう >>657
役員は安全なんて軽視してるからね、従業員の命は消耗品 >>662
優先すべきは乗客の命だろ。
従業員に厳しい研修を課して乗客の命を守るんだよ。
この研修に文句を言うような奴にはJR社員の資格はないよｗ まあ死人が出るまで研修頑張れやｗｗ>>1
ちょっとした金属部品一個でも脱落して時速300キロで頭に飛んで来たら
スイカ割みたいに頭蓋骨が粉々になるからｗ >>664
乗客のための研修より従業員を優先しろという屑は、
旧軍以下かとwww >>665
とりあえず、新幹線通過中のホームを乗客立ち入り禁止にしてから
偉そうなことを言えよ。
落下物の危険があるというのはそういうことだろ？
だが研修禁止というくせに、乗客の安全には知らんぷり。
こいつらがクズであることの証拠だなwww >>660
おまえの4つ分の書き込みを見てると論理性が全くないよね
馬鹿はどっちなのか明確だ。馬鹿はおまえだよ。
あと、書き込みに草を生やすの古いし馬鹿っぽいからやめた方がいいよ
ていうか馬鹿だからやめられないんだろうけど >>1
>ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答
「おしっこチビった」って正直に書いたら日勤教育だろ >>667
黙れカス
駆動部の近くと
キャビン側の危険性が同じわけねえだろ知恵遅れ
想像力が無さすぎんだよ発達障害 >>668
論理性が全くないと言いながら、具体的にどこが間違っているかの
指摘は全くできない。
惨めなほどのおバカさんですねぇwwwwm9(^Д^)
>>670
駆動部から部品が落下する可能性は研修ができないぐらいに高いが
パンタグラフ付近からの落下は、乗客を無防備に晒して大丈夫なぐらい
にあり得ないと考えているわけね？
しかも全く根拠なし。
> 知恵遅れ、想像力が無さすぎんだよ発達障害
どう見てもお前自身のことだよなぁwwwwm9(^Д^) >>671
少なくとも最高速で走行するトンネル内の車両の直近の側溝に客を伏せさせたりはしないからな、流石の西も >>673
高速で通過する車両の直近のホームに乗客を立たせておくのは良いわけ？
乗客は良いけど、組合員様はダメだとでも言いたいのかな？（笑） 鉄ヲタ向けにツアーを作れば結構人気になりそうなんだが
外国人も好きそう かなり前になくなったけど
新横浜の本線ホーム270km/h通過
新神戸のホーム230km/h通過
もう10年前になるが0系さよなら運転の時も新神戸220km/hで通過したな >>677
新幹線から落下する可能性のあるものが、数ｍなら研修できないほど当たる
危険があるが、10ｍ離れただけで距離が全く違って当たらないと言い張れるんだ？
それ、科学的根拠ってあるの？
新幹線は秒速50ｍ以上で走っているのに。（笑） >>679
可能性は全く違うな
後さ、数メートルとか嘘吐くなボケw
上下線の間の側溝なのにそんな距離が有るかタワケ
通過駅は線路一本化隔てた向こうを通過するんだよ
小学生なみの屁理屈おつかれーw これはむしろやっておかないといけない研修
JRの社員達が日ごろから現場で作業するのなら別だけど
実際に作業するのは協力会社とか委託した人たち及びさらにその下請けなので
こういったことを知らないと台風の中でも架線を直す作業をしろとか
とんでもない無茶を言い出す >>663
優先すべきは大日本帝国の命運だろ。
兵卒に厳しい研修を課して臣民の命を守るんだよ。
この訓練に文句を言うような奴には大日本帝国臣民の資格はないよｗ いやーあのさ、あの火災帝国じゃなかった東海が中止してる研修だってわかってる？
安全性で圧倒的に西より優位に立つ東海がやめてるんだよ？しかもヲタご存知あの東海が
万が一に起こってしまうことのリスクを考えてのことだと思われる
翻ってJR西、北の次に安全に信頼の置けないJRがいくら安全に力入れてると言っても
信用できる訳ないのは自明の理だよね？西も分かってるはず
それをあえて行うのは社員の命＜海外投資家初め株主への施策アピール以外の何者でもない
最悪重大事故が起こってもそれで回避できる、逃げ仰せると思ってんだよノータリン経営陣は
下も下で腐ってるが上も上で腐ってんなJR西、これを東海より誉めそやす東海アンチの心理が解らん 西はいろんな航空会社の失敗事例研究してんのかちゃんと？
あのー、おたく信楽尼崎と目に見えるだけでもとんでもない事故2回起こして
しかも単独で責任ないとはいえ新幹線台車を破断寸前まで発見できなかったんだぞ？
本来鉄道会社やってる資格とっくにないんだぞ？で危険性わかっててこれやるか？
正直自分の会社のレベルの低さ自らさらしてるのに気づかんのだね西経営陣は
逆によそがやってない素晴らしい施策だとでも思ってんじゃねーか
危険な研修に社員を晒さないと危険を理解させられない会社だと露呈してるだけだ >>678
俺のクルマって、それくらいの速度が出る。
考えてみたら、何だか凄いな。 また同じネタで記事書いて、同じネタのスレ立ててんのかよ この研修に疑問を感じるようなら
発券とか広報とか、鉄道の現場と無縁そうな場所に配置すればいいやん。 >>692
西労ってのはアンチ会社の集まりだから現場以外の職場には配置しにくい >>687
御用組合じゃない方が言ってるから
会社は引くに引けないだけ >>680
678に防護柵だけのホームの真横を200km/h以上で通過してたって
記載があるけど。
その距離なら絶対に安全で、研修場所だと研修できないほど危険なんだｗ
もうちょっとまともな理屈を挙げて反論してもらえないかねぇｗ
お前が馬鹿だということを説明しているだけになっているぞwwwwm9(^Д^) >>683
いまどき大日本帝国ってｗ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 国会議員と東電社員は福島原発の除染作業体験してきなよ 体感は大事だよ
お前らだって福知山線の事故が起こるまで車両があんなにペチャンコになると想像できてなかっただろ？
実際にそのニュースの時代の体感したからこそ安全への意識が向上したんだよ
安全への意識は風化するんだよ
大昔の大量死亡事故を知識として知っても今は大丈夫だろうって何の根拠もなく思ってしまうだろ？
いかに安全への意識を風化させないかが大事なんだよ 俺は意味あるんか疑問派だったが、ここではこの訓練は問題無しなった筈だ。
終わった話を蒸し返すな。痴呆なのか >>556
真の儒教・孔子様の儒教は、例えば社長が自ら新幹線トンネルに潜って背中で教えるところにある
まあ社員はもちろん社長もそれはやらなくていいよ。
もうリニア時代だ。こんな日本独特のパワハラはさっさとやめてさ
保守の自動化・ロボット化を進めなよ 微妙
会社の上の人には逆らえないし、死人が出るまで続けるしかなさそう >>686
東海の研修は、600km/h以上で走るリニア・モーター・カーのシリーズL0 に
フレッシュ社員が乗ってもらい何かを感じてもらうのがメニューだ
これを参考に、大胆にチェンジングしてもらいたいよな ＪＲ西日本による社員に対する特別研修
高偏差値の大卒社員であれば それなりの意味も理解 解釈 知悉できるだろうが
そうでなければ理解は難しいのかもしれない
ある意味社員を経営側と現業側とに分離 選別する特別研修だともいえる >>673
TV全国ニュースでは側溝どころかトンネル内の上下線間の小さい溝に人間を置いていたぞ
頭をあげたら、このパワハラ研修のためひび割れを放置したN700系に
頭がぶつかる至近距離だという
車内ですらものすごい気圧変動だから、まず鼓膜が爆発しているはずだよな >>676
鉄マニアにそういうのやると、トンネルに侵入してようつべで金儲けするのを覚えるから
駄目だな。外人だと（日本人はなおさらだが）テロの心配があるよな
だからこんな世界に例のない悪習はさっさと廃止だよな 鉄屑どもなら体感しながら何杯でも白メシかきこみよる ちょっと厳しいことをやるとすぐに人権か。
危険を実感するのはいいことだと思うがな。 >>707
気圧変動が気になるなら耳栓をすればよいだけのこと
昔の０系新幹線ではトンネルに入ると耳が気圧変化でツーンとしたものだ これ本当に小石やガラくずが当たったらどうなるの？
イテエくらいで済むもんなの？ 文句言ってる奴は車体下にぶら下げて走らせてみたらいい。 朝飯中で悪いが、最高傑作の0系の時速２百キロですら未対策だと
トンネル突入時に糞と小便がドバアと逆噴射したからな。
安普請の超狭い山陽新幹線トンネル内で、しかもその５０パーセントも向上した超高速だぜ
おのずと結果は明らかだろう 雪覆いのある一関にいってハヤブサの通過に立ち会ったらわかるが
この雪シェルタはトンネルよりはるかに大きい断面積にもかかわらず
通過前からグわーんと耳つんがすごいぜ。 だから中央新幹線では、神奈川県駅など超リニアが700km/hで通過する駅では
仮に減圧リニアになっても大丈夫なくらい駅ホームを気密構造にするという 有用な研修だと言いはるなら経営者や人事も一回は現場研修として一回はやるべき。
自分たちは一回もやってないなら有用な研修だってどうしてわかるのか？ >>702
社長がやらないならなぜ有用な研修だとわかるのだ？
真っ先に社長がやるべき。
有用で安全に配慮した研修なんだから社長がやって何の問題があるのだ？ 保線作業やってる人は日常的な
シチュエーションなんだろ
現場を全く知らないと
安倍ちゃんみたいになるから
必要なんじゃね？ あの屈み方だと怖いな
足も痛いだろうしストレス半端ない 何も作らない何も開発できない左翼とマスコミは、
いたずらになんでもかんでも批判しすぎ 「JR東海」就職実績過去５年ベスト１０
１ 東京大学 ７７
２ 立命館大学 ７６
３ 早稲田大学 ７４
４ 慶應義塾大学６１
５ 京都大学 ５８
６ 名古屋大学 ５６
７ 芝浦工業大学５４
８ 明治大学 ４９
９ 中央大学 ４８
１０ 法政大学 ４６
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/1460023992/24
【ＪＲ東海】①東大15 ②立命館14③早稲田13④京大11⑤同志社,関西10⑦名古屋,南山9 ⑨慶應8
【ＪＲ西日本】①京大22 ②立命館20③近畿17 ④大阪16 ⑤金沢工15 ⑥同志社,広島12⑧神戸11 ⑨東大10
【ＪＲ九州】①九州9 ②立命館,福岡4 ④東海 ⑤大阪,名古屋,早稲田,広島 まあなんでも体験するのはええことやで。
トヨタでも社長がたまにテストドライバーやったりするんだろ？
そういうのはいい傾向だよ。 >>1
客の命を預かってるって自覚するには良い研修だと思う 300キロが迫ってくるのは体感しないとわからないもんな 俺だったらむしろ参加したい。
高速で走る新幹線を下から眺めるとか、すごくドキドキする >>707
> 頭をあげたら、N700系に頭がぶつかる
よくまあ、ここまで白々しい嘘をつけるものだなｗ
>>713
新幹線の走行に伴って周囲に小石やガラクズが飛散するなら、
これまでにも線路わきの民家や、線路わきに避難しているだけ
の保線職員にも、何度も重大事故が起こっていないとおかしい
のだが？ >>730
本当だよ。テレビで言ってたぞ
まだ若いパーソン達が置き去りにされる上下線間の狭いくぼみの上は
ひび割れN700の車体が何センチかはみ出してるぞこれは論外として、
それ以前に線閉もしないで線路を横断するのが危険極まりないよな >>731
どこのテレビだよ？
嘘に嘘を塗り重ねるって、恥ずかしいよなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>721
保線はジーゼルのローカル線ですら必ず線路を閉鎖して
作業員様は線路に入られるんだ。
ましていわんや時速285キロ新幹線においては言うまでもない
そもそも新幹線線路内に入っただけで違法・犯罪が成立するんだ。
鉄ヲタの模範になるべきJR西日本の社員が法律を犯して
交通倫理・道徳を説くなんておかしくないか？ >>734
ん？
関係者は入って良いに決まってんだろ
究極のバカか？ ピットの幅が1mで、上下線路中心距離が4.3m、N700が3.4mなら
ぴっとに1cm 突き出すよなただし頭は体から前に突き出してついているし
ましてメットをかぶっている。それで恐怖本能で立ち上がると
こめかみの急所あたりを800t・2万馬力のモンスターの打撃を食らうことになる
そのはやさは世界ランクの超一流ボクサーの１０倍の速さだ。かわしようが無いよな >>4
>>5
必要だよ。
危機管理意識は現場からで無いとダメぽ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
