【鉄道】都営大江戸線が環状運転にならなかったワケ 都庁前駅はオイルショックで誕生？
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都営大江戸線は環状部と放射部からなる地下鉄路線ですが、環状運転はしていません。ぐるぐる回る路線とはせず、都庁前駅で折り返しとなる現在のルートに決まるまでは、紆余曲折がありました。
「東京環状線」に決まるはずだったが…
都市計画上の名称「12号線」にかけて、2000（平成12）年12月12日に全線開通した都営大江戸線。
最初の開業からしばらくは「12号線」と呼ばれていましたが、全線開通を前に一般公募で路線名を決めることになり、選考委員会は路線名を「東京環状線」に、愛称を「ゆめもぐら」に決める……はずでした。
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東京の地下を「6の字」に走る都営大江戸線。現在は各駅にホームドアが設置されている（2009年12月、恵 知仁撮影）
ところが当時の石原慎太郎東京都知事が「何回まわっても同じ所に戻ってくるのを環状線というんだ」と物言いをつけたことで、一転「大江戸線」になりました。
路線図を見るとこの路線は一見、環状線に見えますが、実際は光が丘〜都庁前〜新宿〜大門〜上野御徒町〜新宿西口〜都庁前間を往復運転しています。
「大江戸線」のネーミングセンスはさておき、多くの人にとって「環状線」とは、JR山手線やJR大阪環状線、名古屋市営地下鉄名城線など環状運転する路線のイメージが強いことは確かです。
厳密には環状線と環状運転は異なり、中心から周辺に延びる放射線に対して、放射線を横につなぐ路線を環状線といい、
首都圏の鉄道であればJR武蔵野線や東武野田線、JR両毛線、関西圏ならJRおおさか東線や大阪モノレールなどが挙げられます。
ただしこの説明は、大江戸線が立派な環状線であることを説明できても、大江戸線が環状運転を行っていないことの説明にはなりません。
なぜ大江戸線は新宿駅で線路をつないで完全な円形にしなかったのでしょうか。
大江戸線のルーツは50年以上前の計画に
大江戸線のルーツは1962（昭和37）年、新たに地下鉄計画に追加された「9号線」まで遡ります。
新宿の東側、大きく迂回して麻布に回る「環状部」は大江戸線に似ていますが、新宿より西側は光が丘ではなく、京王線の芦花公園駅（東京都世田谷区）に向かう計画でした。
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京王線の芦花公園駅から新宿を経由し、都心を大きく回りながら麻布に至る9号線の計画ルート（都市交通審議会答申第6号を枝久保達也が加工）。
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光が丘につながる「放射部」が加わった12号線の計画ルート（都市交通審議会答申第15号を枝久保達也が加工）。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/c/4c482_1438_759474883ffa4cd1e156902b577323c6.jpg
新宿付近の12号線計画ルートと現在の都営大江戸線ルート（『大江戸線建設物語』を参考に国土地理院の地図を乗りものニュース編集部が加工）。
1968（昭和43）年には、京王線に直通する地下鉄10号線（現在の都営新宿線）の計画が追加され、旧9号線の環状部は12号線として独立。
また4年後の1972（昭和47）年には、米軍基地跡地を再開発する光が丘団地の通勤輸送を担う「放射部」が加えられ、現在のような「6の字形」となりました。
ただルートをよく見ると、実際に建設された大江戸線とは異なる部分があることに気付きます。
最大の違いは新宿駅と飯田橋駅を避けている点です。
都市機能の一極集中を避けるため、あえて既存のターミナルから離れた位置に駅を設置する構想でした。
12号線は新宿西口に「西新宿駅」を設置する計画でした（この時点ではまだ丸ノ内線の西新宿駅は開業していません）。
西新宿駅は麻布方面ホームと蔵前方面ホームをL字型につないだ構造で、
光が丘方面から来た列車は麻布方面ホームに発着、都心をぐるりと一周して蔵前方面ホームに到着し、折り返し光が丘に向けて運転する計画でした。
ふたつのホームが離れているのは、並べて設置するには道路の幅が足りなかったからです。
光が丘から都心に向かう通勤客は、オフィス街である渋谷区、港区方面の流動の方が大きくなるため、麻布方面が通過式のホームとなり、蔵前方面が折り返しホームとなりました。
http://news.livedoor.com/article/detail/15460298/
2018年10月18日 6時20分 乗りものニュース
http://edoky3069.fc2web.com/00903101.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/96/28/10028458827.jpg >>80
長すぎず短すぎず
あれくらいの高さが一番緊張感が持てて良い >>58
千葉県営鉄道は計画放棄になりました
新宿線急行の快速ぶりを見るに
実現してれば東京西部から成田までの主要ルートになっただろうに 東武野田線じゃなくて東武アーバンパークラインだ。
正しく報道するように。 >>18
惜しいよなー。あれが繋がれば埼玉の東西分断問題もかなり緩和されたと思う。
こちとら東側だが西にほとんど行かない。東京都心の方がよく行くよ。同じ埼玉なのに何だか勿体ない気持ちになるんだ。 コスト削減で作ったけど私鉄と車両互換性が無いから、結局車両価格が割高なんだっけ？ >>31
下りエスカレーターがない駅が多いのが地味に痛い
エレベーターも乗り換えが必要だったりするし 石原がテレビの前でブチ切れてたのは覚えてるｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>70
さすが首都圏だ。
開業数年で減便した大阪の今里筋線や、世紀の大失敗事業と市長が自己批判した神戸の海岸線とは大違いだなw >>78
本八幡・・・。
>>79
蔵前か?
さすがに一駅はないけど、東京の地下鉄乗り換えでは
かなり酷いほう。
>>80
ビックサイトのヲタ満載で逆転エスカレーターの動画が真っ先に浮かんだ!!
あれは重量オーバーが原因らしいけど。 >>60
一番黒字なのは新宿線
>>40
>>85
新宿線「千葉が終点ですがなにか？」 東所沢方面に延伸してもパンクするだけだから成増経由で西高島平に繋げてほしい 光が丘なんか放っておいて環状運転にしてほしかった不便過ぎて泣けるわ 大江戸後輩より三田線先輩をなんとか8両に
そして光が丘まで伸ばして 勝どき駅の混雑は解消したのか？
あのままで五輪は無理じゃね？ >>83
嫌だよこんなのｗ
もっと普通にキレイなタレント使ったジュースやお菓子の広告がいい >>18
なぜか舎人ライナーの西新井大師西の英語アナウンスの発音が頭に浮かんだ >>1
役人は
ゆめ
みらい
きぼう
って好きだよな
給料いっぱいもらって自分の人生に夢も未来も希望もいっぱいあるからな >>108
にっしゅあら〜いだ〜いし にっし〜 えんてぃ〜なぁ〜ぃん >>22
もっと大胆に、ロンドンのチューブの規格でも良かったq >>31
隣の駅まで行くのに、歩いた方が早いというw >>22
うん。特に大柄の人は辛い。
立ってると、つり広告がすぐ上。（つり広告まっすぐ垂らせず、横から見て二枚がYの字にしている。
座っても、窓が傾いてる。後頭部が当たる。
なに、座高が高い？
ほっとけ！ 山手線が縦長、大江戸線が横長。
まあ、不合理ではないけど、あんまり使わないね。
深いのと、窮屈なのがどうもだめ。 >>122
つーか、銀座線の車両を搬入するのは中野富士見町にある丸の内線の車庫からだ。
そこまでは公道上をトレーラーに乗せられてくる。 >>34
横浜はまだしも銀座線を田舎ってww
生きる価値がないレベルだなww >>12
浅草線との接続あるとかで、そこ経由で引き込みだったっけ 寒さ除けでなかに住み着いてぐるぐるされるのを避けるためか… >>74
埋めておくんだよ
そして両側から掘っていって、ああちゃんとあったねえ、よかったねえって喜ぶんだよ また環状と循環の区別がついてないアホスレとアホレス >>1
これのどこがニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★ 環状1号線：内堀通り
環状2号線：外堀通り
環状3号線：外苑東通り
環状4号線：外苑西通り
環状5号線：明治通り
環状6号線：山手通り
環状7号線：環七
環状8号線：環八
環状なのは1と2だけ >>90
あれがあっても基本的に需要がないからどうなんだろう。
現在でも都心と郊外って需要だから放射状の需要が大きいけど、はるか昔から武蔵国では東京湾から関東山地方向に河川や台地が放射状に分布してるから道も水運もこの通りに動く方がやり易いので人の動きが固定して出来上がっちゃてるし。 >>133
確かに、山手線でも、大崎止まりおおいし。
ぐるっと回る需要は、ほとんどないから、つながっているかどうかははあんまり問題じゃないね。
大江戸線で新宿挟んでループで移動する需要も余りなさそうだし。 一番見向きされない路線だから、東京モノレールとともに、東京で唯一毎日深夜運転する鉄道路線（モノレールは鉄道ではない）にすればいい
これで羽田空港も東京も24時間都市になる
ただし、毎日10時から16時の間は運休 大江戸線は計画が遅れたせいで大阪の鶴見緑地線が世界初の最初のリニア駆動式地下鉄になった >>141
見向きされないって、減価償却さえ終われば都営地下鉄のなかじゃ稼ぎ頭なんじゃなかった？
一番見向きもされてないのは三田線だったはず。次が浅草線 >>80
いくら構内放送で注意を促した所でエスカレーターを歩くバカはいるし酷いのは板切れシコりながら駆け降りてるぞ
もう初めから一列ので作っておけよ
俺はそういうバカには後ろから「すっ転べ」と呪いをかけてるわ >>101
新宿線は東西線と総武線のおこぼれに与ってるだけ >>132
学生時代一度だけ池袋〜西武新宿乗ったことある。
高いだけで、面白くない。 >>134
環七は新木場と葛西臨海公園間を国道３５７と共用ということにして繋がる >>143
大江戸線のその他収入が118億円（H27）である
これは他の路線と比較して1桁も違う
それを差し引けば減価償却をなくしても他の都営地下鉄線線とだいたい同じ それでも
新宿から六本木へ直で行くのは ヒット商品だよ。
築地市場駅は、駅の価値がグンとおちちゃったけどね。 ＞愛称を「ゆめもぐら」に決める……はずでした。
ゆめもぐらw 大江戸線って言う名前のセンスは無いな
土支田の人達待ってるから早くつくってな >>99
いまだに重量オーバーが原因なんて信じてる情弱?
ttps://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/070600111/00007/ >>152
いいじゃん、今からでも「ゆめもぐら」を大々的に売り出すべきだよ。
ゆるキャラにして売り出せばうまくすれば世界でも有名になるかも。 >>21
1番深い位置にあるなら、電源喪失して他の地下鉄からの漏水に排水ポンプが作動しなくて水没ってなりそう。 >>150 そうだよな。 豊洲市場にどうやって行くか悩みどころ。
いくつかルートはあるが乗り換えが面倒。
月島からバスかな？ >>127
しかも、ゆめもぐらの名前を却下したのも石原だしな >>163
豊洲は土地と箱を高く売るための設備だから移った後のことはあまり考えてない >>105
年度内に増設ホーム供用開始で、1面2線から1面2線になる >>1
何で路線名の頭にJRってつけるのかね？
自分で書いててバカっぽいと思わないんだろうか？ 大江戸線、深いし、車両狭いけど、
沿線に済んでたら愛着わいてきた
次も大江戸線沿いに住もうかなって思う >>1
大江戸線の新型車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
大江戸線の試運転を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>40
都バスは現在も埼玉を走っている
かつては千葉・神奈川、季節運行では奥多摩を越えて山梨まで行っていた
電車なら大阪市電が東大阪市や守口市まで走っていた 朝の門仲〜月島はすし詰めで
そのうち死人が出ると思われ；；
東京オリンピックの期間あの辺の
会社休業させないと使い物にならないよ >>118
あんな面倒な地上乗り換え
よく連絡駅扱いにしてるよな >>179
湘南新宿ラインの池袋-新宿間よりずっと空いてる >>179
あの期間つか、会場近辺への通勤その物を禁止しようとしてんじゃなかたか
在宅勤務とかを突然力入れ出してる つくばエクスプレス沿線住民にとっては
おそらく 新御徒町 駅 は、かなりの愛用駅になってると思う。
北千住や秋葉原ましてや離れた浅草駅での 乗換えより
新御徒町での乗換えの方が 東京で行ける場所が多い。 日本の都市計画のいい加減さはホントどうしようもないね
芸術性が全く感じられない
だいたい首都高が複雑すぎるし細いし、関越道とすら未だにつながってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
