【鉄道】電車のボックスシートなぜ減った？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
鉄道の旅の醍醐味といえば、ゆったりと車窓を眺めながら過ごすことではないでしょうか。そのために必要なのが、窓に面したシートです。
普通列車に設置されている四人がけのボックスシートは、その代名詞というべきものでしょう。
減りつつある？
しかしながら、このボックスシートのある列車は減りつつあります。
現在では、これに代わって通勤列車などにある向かい合わせのロングシートが主流となっています。これはなぜなのでしょうか。
効率性を重視？
ボックスシートが減りつつある理由としては、効率性の重視が挙げられるでしょう。
ボックスシートよりもロングシートの方がより多くの人を収容できます。これは、乗車人数が多い都市部などにおいては当然採用されるものでしょう。
さらには清掃の手間も、ロングシートならば一度にできます。一方でボックスシートの場合は、ボックス単位での清掃をしなければいけないので、それなりの手間がかかるものだと言えるでしょう。
ボックシートは窮屈？
さらにボックスシートは考えようによっては窮屈だとも言えます。
4人がびっちりと座った場合は、前の人と膝が突き合わせ状態となってしまう。大柄が男性の場合は特にそうでしょう。さらに奥の席が空いている場合に入るのも大変です。
そうして考えるとボックスシートよりもロングシートとなってしまうのはある意味では仕方ないのかもしれませんね。
http://news.livedoor.com/article/detail/15477345/
2018年10月21日 18時0分 ビーカイブ
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/9/8951e_1263_bd8977d7_ac0996db.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/osakanaexp/imgs/e/1/e1730d0e.jpg
https://news.mynavi.jp/article/trivia-113/images/001.jpg 私鉄だが神奈川を走る相模鉄道のボックス席
背もたれが高くてピンサロのＢＯＸ席みたいだ >>942
恐怖したならとっとと立ったらよかったんやで？座席は誰が座ろうと自由やし >>853
ブーデーが１．５人分の横幅取るとして、デブ２人でＢＯＸなら４シート分、ロングシートなら３シート分使うって意味じゃね？ 中央・総武線で一部採用されてる、平日は朝１０時まで開かないようになってる３人かけのシート
あれもっと普及させたらいいと思う
あと優先席はやめて札幌の地下鉄のように専用席にするべき >>956
その3人かけシートの6扉カーだけどたいして乗り降りに時間変わらないってのと
ホームドア設置でドアの位置が変わってしまうので今は廃止の方向だよ >>229
ちょっと理解できないんだが
４コマで説明してほしい 窓際だと降りる時に少し面倒なんだよな。
デブが乗ってると足元が狭かったりするし。 ボックスって椅子固いよな。ガチガチに固い。座っててケツが痛くなる デブは最後尾屋根なしフラット床のデブ専荷台に強制乗車 人体の大きさ重さも規格化すりゃ良いのにな
卵じゃねえけど 窓からお茶と弁当買って灰皿付いてるあれだろ
で向かいのシートにオヤジが汚い足を乗せる >>10
デブがいなくても最近の若いやつは4人席を二人で占領するぞ ＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿_ ﾌﾟｧｧﾝ…
| / //. | // / | ｶﾞﾀﾝ ｺﾞﾄﾝ…
| ./ ∧∧ // | // / |
| . ／ 支＼ . | // 88888._」
／ （ ｀ハ´ ) . |// <｀Д´/ > ＼
／∧日∧ .つ 二二二 .⊂. ∧_,,∧＼
||||（;´Д｀；）t__⌒)~) (~(⌒<｀∀´*>||||
|||| |∪ .つ／UU＿＿＿＿＿UU⊂ .∪| ||||
||||八__ ⌒)~) (~(⌒ __,ﾉ ||||
||||￣￣|.U.U UU||￣￣|||| クロスシートが硬いとか言ってるのは昭和で頭が止まってる JR西日本の主要車内
ttps://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2018/transfer/th_IMG_0218_20160703223845854.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/skybs/imgs/9/5/95e646d3.jpg
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/assets_c/2016/06/20160629144757-ef7ff27dce0005929f178a4c5e8484a7290a479c-27362.html 減ってるのは東京や東日本だけだろが。
大阪名古屋を筆頭に西日本の各都市は転換クロスシートが大全盛よ。 JR西は阪和線まで全列車転換クロスシート化だからな。
さすがに各駅停車はロングシートで良いだろうと・・・ >>973
JR「クロスシートでも１+２のシートだと思ったより詰め込めて問題なかったじゃん、よし効率考えて全部関空快速と同じ車両にしちゃおうｗ」
客「ふざけんな！椅子少ないだろが！」
て状態だしなｗ ソニックの仕切りがあるボックスシートは嫌いじゃなかった
シート倒して寝れないけどな >>972
ほとんどの指標で関西は首都圏に負けてるけど、
昼間の電車の快適性だけは上だな。 >>1
西日本などは、ロングシートから転換クロスシートへの進化。
東日本は、ボックスシートからロングシートシートへの退化だな。 >>972
九州でも減ってる 新型電車はロングシートだし、転クロの車輌もロングシートに改造している >>969
東日本は、209系からコチコチシート。
国鉄設計の車両のほうが、座席はフカフカでした。 >>973
阪和線は、爆音103系ロングシートから、一挙に転換クロスシートへの進化。 クロスシートでも良いんだが設計サイズが小さすぎるんだよ
JISの企画がスットコドッコイなのか男でも幅43cmで計算してるらしい
小人かよ >>972
JR西の非電化区間は壊滅に近いやんけ！ 高校時代はここに4人組で座って駄弁るのが楽しかったなぁ・・・遠い目 ロングシートのほうが足は楽だな。
ボックスは狭い。 ボックスの窓際座って居眠りして目が覚めたら車内満員で
降りるのを諦めた大昔の高崎線 >>407
アナウンスはよく入っているがそんなキチガイには意味がないんだろうね。
しかし車掌が注意しないのか？ 東北の車両までロングシートになってるのは
さすがにかわいそう もう少しピッチを広げたボックスシートにしようという発想は皆無なのが日本人だと感心した。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 23時間 0分 37秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
