【台湾列車脱線事故】自動制御装置(ATS)のスイッチが切られていたと判明・・蔡総統が現場視察
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台湾北東部の宜蘭(ぎらん)県蘇澳で21日に特急列車が脱線し、18人が死亡、180人以上が負傷した事故で、蔡英文(ツァイインウェン)総統は22日早朝、事故現場を視察し、事故の状況や死傷者について報告を受けた。蔡氏は「事故の原因を早急に明らかにするよう捜査部門に求める」と述べた。
蔡氏の視察に先立ち、頼清徳(ライチンドォー)行政院長(首相に相当)も現場や負傷者が運ばれた病院を視察しており、政権を挙げて事故対応を重視する姿勢を示した。
事故原因を巡り、鉄道当局幹部は22日、脱線した列車は自動制御装置のスイッチが切られていたことを明らかにした。列車の運行状況や速度などを監視するシステムで、台湾紙・聯合報はスイッチを切ったため速度超過を防げず、事故につながった可能性を指摘した。
ソース/読売新聞社
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50102.html?from=ytop_top 乗客が、何度か急減速した、と言っているのは
速度超過で自動制御発動していたのかな。
急いでいるのにブレーキかよと運転手が切れて装置を停止 台湾・脱線事故 2年で25回、安全不備に批判
https://www.sankei.com/world/news/181024/wor1810240030-n1.html
産経にこんな記事が来てるな。
ATPオフが現場レベルで横行してた可能性もあるんじゃねーかな。 「危険ではあるが事故が起こらないすれすれの高速走行をするために
ATPを解除できる仕様にしないとお宅からは車両を買いませんよ」
そんな条件付き発注だったんだろうか 何も問題が無いのに切はしない訳で切られていた事より切るに至る不具合をだな・・・ >>924
20年位前の、踏切で立ち往生している車に列車が突っ込んだ事故を教訓に、外壁と内側に隙間作って客室内を少しでも守れるように設計されるようになったらしい。 >>957
電力の不安定は不具合ではないぞ。
電車の本数の少ない田舎や時間帯では当たり前の事や。
回生ブレーキをメインに採用している中国式やから、しゃーない。
空気ブレーキの不具合なら、単なる整備不足。
補助ブレーキ酷使してディスクが割れてんじゃないか? >>957
エアコンに不具合あったらしいよ
ATPを切るって連絡もなかったってさ >>657
インドは遅れて当たり前って文化みたいなもんがあるから、
こういった遅れを無理に取り戻そうとして事故るのはない気がするw >>962
屋根に登ったり車両に貼りつくのに気をつけなきゃいけないかも >>955
そんな感じだな
実運行で日常的にATPオフって、ギリギリまで加速して遅れを取り戻すという、まさにゲーム感覚だw
昔の電車でGO!山陽新幹線は、今考えてもとてもよく出来ていたが、当然ATCは切れなかったぞ 遅れを取り戻すって発想がそもそも間違い
遅れたら到着も遅らせろと >>956
ATPは日本とは関係無く台湾がボンバルディアに別に購入している
日本が出来る事は車体にATPを置くスペースを用意しているだけ。 台湾ATPはボンバルディア・トランスポーテーションのスウェーデン工場で作られた ひでーな、日本製の車両が原因じゃないと分かったら
事故を全く報道しなくなるマスゴミ 台湾にも日勤教育あるの?
精神的に壊れてたんだろうなぁ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
>>975
全く台湾の文字が消えたな
マスゴミは全く信用ならない >>918
>ネトウヨの中の人はパヨクとチ○ンなんだから間違ってないだろ(笑
ネトウヨとは何であるか?
深遠なテーマだな。 このスレッドは1000を超えました。
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