【速報】台湾特急脱線、運転士が意識回復「列車自動制御保護システム（ATP）を切った」★２
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「自動制御保護システム切った」と運転士
2018/10/23 10:58
【宜蘭共同】台湾北東部宜蘭県での特急列車脱線事故で、宜蘭県の裁判所の報道官は23日、特急の運転士が勾留請求の審査の際「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。
https://this.kiji.is/427285134526579809?c=39546741839462401
★1 :2018/10/23(火) 11:24:05.58
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540261445/ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
>>4
回復運転をしたかったのと
日本製車両だから二倍ぐらい制限速度を超えても大丈夫だとかってな思い込み >>4
遅れていたからスピード上げていた
ATP切っていたから減速しなかった
人災と言えばそれまで さてここでデマ情報に踊らされてぬか喜びしてた昨日のチョンモメンの勇姿をプレイバックw
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる 速度超過
↓
速度超過で緊急停止
↓
緊急停止したため遅延が発生
↓
回復運動するためにATPオフ
↓
速度超過で脱線 台湾人は乗物で人を殺すよな。
チャイナエアラインも墜落しまくってるし国技なのだろうか？ 車両に問題があるなら
運行を停止して問題が
解決するまで待機だろ ・列車は10分以上遅れていた
・自動安全装置ATPのスイッチが切られていた
・台湾検察公式会見で「車両自体に欠陥が有った可能性はきわめて低い」
結論
遅れを取り戻すために運転手がスピードを上げすぎたため、カーブで外側に横転
自動安全装置ATPが作動中はスピードが上げられないのでスイッチを切って爆走 ATP切って高速でカーブに突入
何のための安全装置だよ？
運転手があかんやん 列車は詳しくないけど、仮にブレーキがブッ壊れても、マスコン切れば自動車でいうエンジンブレーキがかかるはずだから、あんなスピードになるわけがない
ダイヤが10分くらい遅延してたらしいから、尼崎のやつと似た構図だろ >>8
７両目の脱線は、整備不良が主な原因でATP装置が音信不通 >>16
止めたらそれはそれで客から苦情来るし売り上げ減るし
で良く乗っている人の証言だと日常的にスピード上げていたみたいだから
今回に限らずちょくちょく切っていたんだじゃないかな
今回運悪くなってしまっただけのような
台風とかで線路の地盤が弱くなっていたのもあるかもしれんが
結局こういうのはは人為的ミスがほとんど
それが複数重なって起こるとかね 他所の国の話でヒューマンエラーなら
これ以上口出しすることはないな 遅延が発生した時は日常的にATP切ってたんじゃないか？
「遅延が発生した時は車両に異常が発生したことにしてATPをオフにして運行せよ」ってマニュアルがありそう 昨日の朝、どこかのTVでは日本製の
って画面に出しっぱなしで物凄い違和感あった。 動力系の調子が悪かったので安全装置を切った？
ロッククライミングで、体調が悪くなったので、命綱を外した的な？ ＡＴＰってなんだ？ＡＴＳ(自動列車制御装置）とは違うの？ >>38
日本規格がATSで欧州規格がATPだと思えばいい
基本的には同じものだよ 車でよくある惨事みたいにマイコンが暴走したわけではないのだな。 ATSのSがシステムだとすると、Pはプロテクトかな(^^) 台湾は日本の時間の正確さまで真似する事ないで。民族的に日本人以外無理やで もしかして自分の担当する線の線形や速度制限のことを、この運転士が意識しておらず
ブレーキの当てるタイミングを普段から機械まかせにしていたとか ATP切ってるの忘れてスピード出してたとか？(´･ω･｀)
・・・運用しらんがｗ
ATP常時つかうものなの？ 尼崎のあれと一緒だな
ＪＲと同じ日勤教育が台湾にもあるのか？ 電車の遅延くらいで本当にバカだよな
もっと大きな視点で見ろよ 尼崎の件は運転手死ねてよかったが今回のは死ねてないからな
死んだほうがマシだったになるのかな 今回の事故は大日本帝国時代の教育が影響している
日本は賠償するべき >>49
普段運転乗務入ってないらしいからそれっぽ 今までATPに制限かけてもらって限界で通過してたんじゃね。
それで目一杯しても安全といつもの癖でATP切っても目一杯で脱線かもな。 >>1
＞ 「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。
「動力系統に問題がある」ならカーブ130キロで突入しないよなあ >>59
指令が絡んでるから、新幹線台車のパティーン。 >>54
車椅子にのって連れられてるとき、マスコミにインタビューされまくり顔映されまくり
金払って保釈されたが、追いかけ回されるだろうねえ
さすがにＡＴＰを切る理由が見つからない
動力系統に問題があるならなおさらに 安全装置の設定が実務の現実と乖離してて、現場では
装置を切るのが横行してたとかかね。 >>57
今回は普段シフト管理している職員が応援業務で運転してた
49歳で運転歴5年だってよ >>1
> 列車の動力系統に問題があり
やっぱ日本が悪かったのか
どうすんの？ジャップw 例えるなら縄文人にパソコンを与えたようなもんだからな。
複雑な日本製を使いこなせるわけがない。 日本電車の機能を信頼しないが故に起きた事故だったか >>66
では実質経験1年だよな。これでは新人と同じだね。 福知山と違って車両の不具合による遅れだから
運転手の責任でもないし焦って取り戻す必要もないのになんで切っちゃったかな >>67
すっ飛ばしたいのにスピードが出ないだけだった
通常機能が邪魔だった これ以上ないぐらいの人災
しかも本人が切ったの認めてる
どこかの国なら嘘をついて責任とらずに逃げただろう >>67
台湾鉄道省の公式発表は車両側に問題なしな
運転士が遅れてたのを車両のせいにしているだけ
遅れたから回復運転をするが速度超過を検出されて非常ブレーキ
さらに遅れてそれを繰り返して邪魔な安全装置をオフ
台湾は双単線だから普通列車の追い越したとかで切羽詰まったのかもしれない >>67
整備したのが現地の企業
安全装置はフランス製 フェールセーフ無し >>77
妄想酷いな
> 列車の動力系統に問題があり
これが全て >>81
もうお前ら負けてんだから諦めて自殺しろよ 日本なら、遅れをどんだけ怒られたとしても
「機械のせいだし、俺責任取れねえから運転続けらんねえしー。そういう規則だしー」
と正しいし開き直りしやすい
あっちは、理由がどうあれ遅れたらお前のせいだーってなるんだろ
昔の日本もそうだろ、理由聞かずに怒鳴る上司なんてそこらじゅうにいる。
とにかくお前が悪いと >>81
今回の事故を経て フェールセーフが盛られる >>85
なんで台湾社会のせいにしてるのよ
酷すぎだな
列車の動力系統に問題がありって答えがすでに出てんじゃんか 急に連投してどうした？
因みに双単線の追い抜きはリアル電車でD状態なんでそれをコントロールするにはいくら過密ダイヤじゃないと言っても
正確なダイヤ管理がないと出来ないからね >>88
台湾当局が列車に問題があった可能性は低いと言ってるわけだが >>92
そんなのジャップからの圧力に決まってるだろ
で、運転手いちにんのせいにして全部押し付けるつもりだろ
ジャップ最低 >>80
安全装置にフェールセーフておまえの言っていることは訳が分からん
よく知らねーけどフェイルセーフって安全装置やなんやかんやが壊れたときのための物だろ？ いくら日本製っつっても無茶な運転すりゃあ事故るわ… いちにんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
