【自動車】BMW X１とM３にリコール 走行中にエンジンが停止するおそれ
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ビーエムダブリューは、「X1」と「M3」のバッテリープラスケーブルに不都合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
リコール対象は2007年5月22日から2011年8月11日までに製造された「BMW X1 sDrive 18i」「BMW X1 xDrive 25i」「BMW M3セダン」「BMW M3クーぺ」の4車種、計2,195台。
不都合箇所は、電装部品に電力を供給するデストリビューションボックスとバッテリーを接続するコネクター。接続部分のメッキと構造が不適切で、車両振動により発生する腐食により接触抵抗が増大する可能性があり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置として、当該コネクターを対策品に交換するほか、車両振動の影響を低減するためケーブルを固定する。
なお不都合件数は1件で、当該箇所の原因による事故は起こっていない。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181022-10353017-carview-000-1-view.jp
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181022-10353017-carview-001-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181022-10353017-carview-002-1-view.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181022-10353017-carview/ >>97
ｂｍｗは最低でも5尻以上
メルセデスはeクラス以上がホンモノ 中国バブルの崩壊
10月は過去２年強で最低 ユーロ圏総合ＰＭＩ速報値 - NNA EUROPE・EU・マクロ・統計・その他経済
https://europe.nna.jp/news/show/1828041 >>102
３と５、CとEは、大きさと内装以外にどう違うのか説明できる？ >>1
今の車は走行中にエンジンが止まると、ステアリングが超激重になって
ほとんど操作できなくなる、ブレーキもすぐにほとんど効かなくなる。
超危険だから、 走行中エンジンが止まったら、全身の筋肉を総動員して
ステアリングをねじ切るぐらいのつもり、ペダルを曲げるぐらいの力で
対応すべし。 >>104
CセグとかDセグとかいうやつだろ？
3とかCクラス乗るよりシビック、カローラのほうがよっぽど良いと思うけどなー 10年前くらいの車か…中古で乗ってる層とかニュース見ないだろうな >>106
３やCはプレミアムDセグメント、５やEはEセグメント。
そういうことではなくて、５と３、EとCの違いを、
ちゃんと分かっていて、>>102みたいな差別発言を
してるのかってこと。 >>109
102は価格だけの話だろうなー
日本だと3やCは金持ちの奥様用でしょ？
日本車に乗らせなきゃ！ >>111
という事は>>102は価格が高いから本物、安いから偽者と言ってるという事でOK? ダウンサイジングでエンジンがミニだったり
生産国も変な国は偽物
メーカーも差別化してる まぁ、レクサス乗るとドイツ車がいかに時代遅れのゴミか分かるしなw >>61
なるほどね～
すごく参考になった。ありがとう >>114
レクサスでもハンパ物と言われる
CT200hですね
わかります。 レクサスってトヨタじゃん
違いはネッツ店じゃ無いだけでしょ。 アウディがアウディならレクサスもレクサスじゃね？
アウディがVWならレクサスもトヨタでしょ アウディは外車でもランク落ちるよね。
三菱車みたいな感じ レクサスとかB級メーカーが馴れ馴れしく
BMWを語るなよ
100年早いわ 東京の叔父さんのx5借りて乗ったら
ガソリンスタンドで満タンに13000円かかった
漏れてんのかよクソワロタ まあおまえら文句言ってないで
新スープラでも買え
エンジンはBM製だ 燃えるで有名なBMのエンジンに
日本が電装したら
壊れにくくなるのかね？ >>117
ポルシェだってVWの販売会社に成り下がったもんな 日本車より数百万ブランド料払ったのにこのポンコツさw それよりもFIAT、アルファロメオなんか
買う奴の脳味噌漏れとんのか？
壊れる。むしろ初めから壊れてる。
なぜか高い、燃費よくない、音うるさい
一部変態しか好かない癖の強いデザイン
下取りははマツダ以下
不安定な走行性能を「人が運転に積極的に関与しなければいけない 乗り味、感性」と
目を開けて寝言を言ってしまう。
こんな人間になってはいけない。 最近のBMWって内装安っぽいよなあ
知り合いが買った一番新しい3シリーズ乗せてもらってびっくりしたわ
六本木のカローラって言われてた頃は日本車より高級感あったのに つか昔からBMWは良く壊れた
昔は「仕様です」「外車ですから」で済んでいた 日本人のドイツ車信仰がいまだに続くから
こんなボッタクリ車がもてはやされるんだよ
ほんとBMWには手を焼いた >>23
そりゃそうだろ
連中にとっちゃ右ハンドルなんて想定外だから
しかし、ミニなんかＢＭに吸収されるまえからなにがどこにいっているのかわからん構造だったぞ
そのへん、イタ車とかはしっかりしているよな
すぐ壊れるけど…
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90％が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない（わたしもかつてはそうだった）が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
駆け抜ける喜び
燃え上がる喜び
走行中エンジン停止の喜び
ちょっと語呂悪い。改善策は無いか。 信頼性の低い車メーカーランキングワースト10の常連
それがBMW
BakaとManukeが乗るWorstカー BMW 海苔はそんなポンコツでも維持していけるだけの収入があるってことだろ
いやなら壊れない国産車に乗ってるわ 韓国製の部品使ってるくせに修理の際の部品代クソ高いんだよな
「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
2015年02月06日14時29分 >>147
まあどこのメーカーも目に見えない所で
そういうコストダウンしてるだろうな
でないと車両価格が馬鹿高くなるし 新型x３試乗した時、走りやすくて感動して即決しようとしたら、うちのマンションの立体駐車場に横幅が入らず買えなかった…
外車は横幅広すぎ >>144
まあ、運が悪いと、毎年、エンジン下ろして組み直しに70万は支払うことになるからな。
保証対象外とは思わんかったわ。 EVに移行したがるのがよく分かるわ
基本でかいラジコンだろ >>40
ニスモ仕様レベルなのにとんでもなくぼったくってるアルピナが通とはｗｗ >>156
EVにしたら今度は電池から火を噴くか最悪爆発するわ。 >>152
横幅1890㎜は微妙。
立体駐車場でも、1880㎜までなら、とかあるｄろうし1850㎜なら
大抵は大丈夫。
でも、1890㎜はSUVとしては広くない方だと思う。 ＞03:21:41.50ID:NfO2Iciw0
きちがい草 >>157
アルピナのあの模様見ていると
どうしても東山の金さんを思い出してしまう
なぜなんだろう… >>122
そのレクサスはおろかトヨタの足元にも及ばないのがゴミドイツ車ですw 走行中にエンジンが止まったら、ステアリングとブレーキが利かなくなるのか。とっさの判断で力任せに対処できる自信ないな。 そのゴミと提携してスープラ出すメーカーも
糞ゴミだけどな BMWって、新車を買うときには検討対象になるのだけど、買ったことが無い。
故障が多いとか、今回みたいなリコールだと命にかかわる事故の危険性もあるし、選ばなくて良かった。 ドイツでもコネクターと配線取り付けは
内職おばちゃんの手作業です この間駐車場を歩いてたらガラガラうるさい車がきて見ると新型のAudiA4が後ろから来ててエンジンルームから有り得ない騒音を撒き散らしてヨタヨタ走って行ったわ
あのA4は無事にディーラーにたどり着けただろうか BMWはいいクルマだと思うけど、いいクルマ状態を維持するのが大変。
プラスティック部分やダンパーの耐久性が無いのよ。
フランス車みたいにノブが取れるみたいなプラスティックが走行部分に
使われてるから劣化しなければ最高なんだけどそこが一気に劣化するから
維持が面倒なんだよ。だから中古価格がすごく下がるのがお約束。 >>172
俺は、ＢＭＷについては中古しか見ない。
もちろん1万5000km未満のだけれども。
6がけくらいになるからねｗ
減価償却にたいして中古初期の下降線が酷過ぎる。
新車ボッタくり。あと内装酷いから基本、サス意外には金かけてない車だとわかる。 >>177
重いから、とにかくサスの負担と、稼働樹脂類の劣化が酷いね。
良いサス組んでるのに、ブレーキがポルシェやメルセデスより貧層なのも
BMWの特徴。内装は・・・ポルシェやBMW、レクサスと比べるレベルにないｗ >>180
本社販促ディーラー買い上げ登録で型落ちした場合ね。
いずれにしても、5-6がけが今のBMWの価値のような・・・
M○系、6発ツインターボ系以外、ヤワになってきている気がしますし・・・ 値落ちが激しいから新車でなく中古車
中古になった頃は劣化が激しいから維持費が大変
どうすりゃいいの >>182
金が気になるなら素直に国産買っとけ。
tngaになってからのトヨタはヨタ足ではなくなったし、ディーゼルなら現行アテンザの内外装は3シリcクラスよりはるかに良い >>184
BMWの信頼性が今一なら避けろってことだな。BMWではない他社ならもっといっぱいある。
マツダはフォード傘下の頃から、フォードを離れた後もいまだにジャガーのモノマネ感がある。 なんだ、BMWはヒュンダイと変わらないじゃないか。 >>186
ヒュンダイと変わらないどころか、アメリカではヒュンダイ ジェネシス
の方が評価が高かったりするから、油断できんぞ。 右折するときエンジン止まったらトラックに正面衝突されて死ぬじゃん？！？！ X1でオラついててワロタ
まあそれだけ国産車はエコに振りすぎてるって
ことなんだろうけど >>184
トンガ？
まあ、MAZDAとの協業で設計、シミュレーション技術が一気に進んだから
有機デザインさえ無ければ、トヨタも良い車だな。
カメムシ、カナブンには、あまり乗りたくない。
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90％が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない（わたしもかつてはそうだった）が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
>>66
自爆車ってなんすか？ 事故車？ ディーラー登録車？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
