【研究】自動運転車は車に乗っている人か歩行者どちらの命を守るか選ばなくてはならない時、犠牲者をどう決めたら良いだろうか？
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自動運転車の倫理基準、犠牲者選択の「目安」特定 研究
【10月25日 AFP】そう遠くない未来、自動運転車は、車に乗っている人か歩行者、どちらの命を守るか選ばなくてはならないような事故に遭遇するだろう。
だが、犠牲者はどのように決められるのだろうか。
自動運転車が道路を埋め尽くす未来に少しずつ近付くにつれ、各国政府や企業はこのような難しい問題に直面することになる。
英科学誌ネイチャー（Nature）は23日、自動運転車の倫理上の問題に関するアンケートの結果をまとめた研究論文を掲載した。
研究者らは2016年6月、「モラル・マシン（％％Moral Machine％％）」と題したアンケートをインターネット上に公開。
アンケートは10か国語に対応しており、現在も引き続き公開されている。
今回の研究では、公開から18か月間で集まった回答200万件以上のアンケート結果を分析した。
アンケートでは、年齢が若い人の方を優先すべきか、体が弱い人ではなく健康な人を守るべきか、常により多くの命を守ることが望ましいかといった、倫理的に回答することの難しい質問が用意された。
研究者らは、このアンケートを通じて、自動運転車に関する基本的なガイドラインの作成が可能かどうかを探っていた。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
AFPBB News 2018年10月25日 16:25 発信地：東京/日本 [ 日本 アジア・オセアニア ]
http://www.afpbb.com/articles/-/3194619 >>1
運転手を見捨てろよ 普通に考えたらそうなるだろ
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90％が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない（わたしもかつてはそうだった）が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
>>7
でも将来はその方が事故は減るんじゃねーか？ ランダムに設定しとけ
その状況になるまで自分の車が
どっちの設定か分からないように 納税額で決めるべきだろう。マイナンバーを照会できるシステムにして昨年の納税額が多い方を助ける
納税データのない人の場合、外国人＞お年寄り＞子供という優先順位で良い
子供なんて感情を排除して極論すれば作り直せば数年で済む。 >車に乗っている人か歩行者、どちらの命を守るか選ばなくてはならないような事故に
どういう場面？想像出来ないんだが そりゃ自動運転だからって気を抜いてる奴が死ぬのは自由だけど周りに被害出したらいかんでしょ 所有者を優先しない自動運転車を誰が買うんだ
タクシーにしろ、乗ってるやつを優先しないタクシーに乗るか？ この手の問題は一見するとたんなる思考ゲームのように見えがちだけれども
現実の裁判法廷では重要な検討材料になるので、まじめに討論してください
↓ こんなもん中間に決まってるでしょ。
ドライバーを優先したら、歩行者を綺麗に轢いたほうが安全性が高くなる。
歩行者を優先したら車をぶつけて止めることになる。
程よく中間を狙って、どっちも損傷するようなほうが、法律的にも倫理的にも問題は少ない。
俺が３秒で結論出してやったからな。
簡単すぎ。 >>18
想像力なさ過ぎ？
危険予測できなさそうだから車の運転しない方がいいよ >>18
まっすぐ走ったら歩行者引いて、ハンドル切ると避けられるけど崖に落ちる可能性が高いとかじゃね 死ぬ人の数でしかねぇわ
AI決めさせるのは杓に合わんが.....
仕方がないわ >車に乗っている人か歩行者どちらの命を守るか選ばなくてはならない時
そんな時有るのか
乗車している人はシートベルト着用は当然だから、歩行者を守るべきだろう
無い事を考えて、暇つぶしか >>7
お前みたいなチンパンジーに託すよりマシだよwww もちろん避けられれば避けるに決まってるけどな。
避けられないときな。
とりあえず俺に聞け。
いまなら宇宙のすべてに答えるぞ。 >>30
あ、ほかにもチンパンジーがいるwww
お前みたいなバカに突っ込むように判断してもらうねwww >>18
道路外にハンドルを切る場合で、その先が運転者にとって危険な場合かねぇ >>25
ああ崖か
でもその場合は落ちる可能性に留まるし落ちたとしても死ぬ「可能性」だから歩行者保護優先だろうな
>>24
煽ってないで例を挙げろよ無能 >>25
止まれよ
止まれない位の急な飛び出しなら可能な限り減速 >>6
操作する人達が滅ぼしたい方に突っ込むに決まってるだろ。（当然） そんな究極の選択になる前にスピード落せよ
そんだけだよ また文系馬鹿が変な研究始めたな
両方助かるようにするのが当然ってのが技術者 ロボット三原則を適用する。
歩行者を轢くのは第一条に反する。
…ごめん、第二条を忘れたw 運転手が死ぬべきだろうな
乗らない選択肢もあるところで、あえて乗ったことによる結果なのだから >>36
乗ってるのは10代で
道路にいるのは、痴呆老人や自殺志願者で道路の真ん中に突然出てきたような状況でも？ 薬の治験に利用される患者のように、副作用や死亡という結論までの期間を
確かめる、すなわち、副作用や死亡までは必ず実験され続ける患者のように、
まずは、実地で大規模な試験が開始されるわけだ。それは、事実上の自動運転車の
解禁という形でなされる。
自動運転がストリートで開始されるというのは、大規模な実地試験、すなわち、
どのような体様、期間で死傷事故が発生するのかを見極める、試験ということになる。 人かモノのどっちかに絶対ぶつかる！って時にどう判断させるか興味深い ルール守って走行している側が踏んだり蹴ったりなんて判断は間違い バスの運転士は急ブレーキを踏めない。
もし踏んだら乗客を危険にさらすことを重々承知しているから、いざ踏もうとしても本能的にセーブしてしまうんや。
だから、バスの前には絶対飛び出すなよ？ 究極的にはこの話になるんだろうけど、その前に歩行者保護のために法規を破ることを許容するか、許容するならどの程度かも決めとかないとね 車に乗ってる人を守るに決まってんじゃん。
要はお客なんだぞ？ >>43
第1条は人に危害を加えてはならない
第2条は第1条に反しない限り人に危害が加わるのを看過してはならない
第3条は第1条第2条に反しない限り自らを守らないといけない
とかだった様な >>1
そら道路交通法遵守者の保護が優先。
落ち度のある他の通行者の為に乗員を危険にさらしてはいけないし、逆に例えばトラックに追突されて歩道の歩行者に突進したら、自爆して歩行者を救うべき。 >>1
なんで最優先で静止する努力すればいいだけだろ
馬鹿なこと考えてるんじゃないよ >>1
そんなことより、ソフトの欠陥で犠牲者が出たときの刑事罰を誰が受けるかだ！
欠陥で犠牲者が出て、誰も刑事罰を負わないことはあり得ない
刑事罰の懲役刑は金では解決できないし、刑務所に入るのは法人ではなく責任者！ >>53 おれもそれが原則だとおもう。ところが道路に右折の車が対抗側から飛び出してきて、
このまま直進すれば事故、右は中央分離帯でそっちがわに切れば自損事故って場合は
どうなるか。 自動運転の場合は、ビックデータからその人間の価値を数値で判断して、
より価値の高い法を守る 歩行者が突然飛び出してきたとか、酔っぱらいが道に寝てたとかそういう場面で、それを避けたら壁に激突とかかね？
歩行者の方が明らかに悪いよね。 車が歩行者を瞬時に判別できるようになる見込みだとでもいうのか
ドライバーの情報は登録できるだろうけどこんなこと考えてるようなら偽ったほうがいいな >>53
車に乗っている人というより、
自分(車)を守ることを耐優先する。 >>1
この問題でどっちを選ぶかより、
ソフト開発の欠陥で犠牲者が出たときの刑事罰を誰が受けるかだ！ 車の前に飛び出さない限り便利さの恩恵を受けてるのだから車乗ってる人だろうよ
どっかに人格移植しといてAIと仲良く生きればいいじゃん JC＜JS＜JK＜子供＜女＜畜生及び物品＜老人＜男
何故か男尊女卑という話がはびこってるけど人類史ってこんな感じで雑に扱われてるよね。 どんなシステムにしても、
どーせ金持ちや上級国民はプログラム書き換えて最優先で守られる様に出来るんだろ？ 当然、客（利用者＝乗車している人間）が第一だろ
そうでないと誰も買わんぞ
それで賠償を車の企業がやればいい 予め各国で自国民ひとりひとりにランクをつける
学力および学歴、職業や年収などは元よりボランティアの回数や頻度など社会貢献度、褒章や叙勲の有無、家族や近親者・友人からの評価を踏まえた人物評価などをもとに、心身共に健康で善良な国民ほど高いランクにする
一方、犯罪歴や近親者・地域住民からの悪評など問題のある人間ほど低いランクをつける
あとは簡単、ランクの低い方に死んでもらうだけ 人身事故は100％メーカー責任になるね
小規模なメーカーはすぐ潰れる >>68
人間の優先順位だったら
子供 > 健康な子供を産む可能性の高い女 > 男 > 子供を産めない年齢の女、子宮が老化している女
だろ 選択しないのは選択しないという選択をしているので、これまた難しい 「そんな状況を作れるのは人間しか居ないに決まってるだろ？ どアホ！ なに必死になってAI運転にケチ付けてやろうとしてんだよｗｗｗ」
…これが答えかと AI がより助けられる可能性の高い方として、
子供より黒人の男を優先的に助けて、
その黒人の男は、子供を見捨てたと言うトラウマにずっと悩まされて
自動運転の車を信じない警察官になるのですね。 人類はその選択を問うほどのスピードを自動運転に求めてしまうのか。
であればもちろん運転手を守るだろう。求めた者の求めた通りの帰結だ。 >>1
【アメリカ】自動運転システムの為の研究：あなたは「女性」「子供」「犬」どれを交通事故死から救いますか【MIT】[10/24]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1540411546/ どっちとか選ばないんじゃないの?
ぶつかるって思ったら、とりあえずブレーキするだけだと思うけどな。 各個撃破もいいけど、ブーメランの威力減衰を考慮して単体攻撃を画面右側にやや偏らせると、
結果として戦闘ターン数を減らせる(´・ω・｀) >>1
バカだな。
歩行者側の悪意を想定しろ。
一定の条件下では歩行者優先なんて選択肢を持たせたら、
その条件を起こしてＡＩをトラップにはめて、
ドライバー命を危険にさらすなんてことも出来るじゃん。
基本的にＡＩは交通ルールを厳守してるわけだから、事故が起こるとしたら歩行者側に重大な過失がある場合だと思うしな。
相手が自動車でも同じ。悪意がある人間を想定しようね。
ロシアやサウジが暗殺に使うぞ。ｗｗｗ このお題で小松左京と星新一と筒井康隆に
ショートショート書かせると三者三様っぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
