【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 母子3人死亡 最後尾キャリアカー運転手逮捕 ※大トラ・軽・中トラ・キャリアカー順で走行
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25日、兵庫・加古川市で車4台が玉突き衝突し、軽自動車の幼い子ども2人を含む親子3人が死亡した事故で、警察は、50歳の運転手の男を逮捕した。
25日午前10時半ごろ、兵庫・加古川市平岡町の加古川バイパス上り車線で、車4台が玉突き衝突した。
4台は、先頭から大型トラック、軽自動車、中型トラック、そしてキャリアカーの順で走っていて、2台のトラックの間に軽自動車が挟まれた。
この事故で、軽自動車に乗っていた衣笠佳奈さん(32)と長女の咲羽(みう)ちゃん(2)、長男の蓮士(れんと)ちゃん(0)の死亡が確認されたほか、トラックに乗っていた運転手2人もけがをした。
その後の調べで、最後尾のキャリアカーが、停車中の中型トラックに追突したことが、事故のきっかけになったことが判明。
警察は、過失運転致死傷の疑いで、キャリアカーを運転していた小橋浩二容疑者(50)を逮捕した。
小橋容疑者は、「追突事故を起こしたのは間違いありません」と容疑を認めている。
(関西テレビ)
2018年10月26日 金曜 午前6:20
https://www.fnn.jp/posts/00404054CX
関連スレ
【兵庫】加古川バイパスで4台玉突き事故 母子3人死亡(32歳 2歳 0歳) 大型トラック2台に軽乗用車が挟まれ 押しつぶされる★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540504783/ キャリアカーって何だろうって頭ひねった。
車両運搬車って言えばいいのに。 4tトラックの高さで軽の前が見えなかったは通用しないし、逮捕されて当然だろう。どんな言い訳にしても車間距離さえあればこうはなってない。 姫路のDQNだろうけど、ご冥福をお祈りいたします。 大型+クルマ数台分の質量が持つエネルギーで
トドメ指した感じか >>7
これ積み荷の車両がゼロで
空の状態だったらダメージが変わっていたのかな 軽自動車を運転することがあるが、偶然前後が大型トラック・ダンプカー・
キャリアカー・トレーラーなどに挟まれて走行していることに気付いた場合、
間隔を空けたり車線変更して避けることもある。本能的に恐怖を感じるかは本人次第。 >>13
ざっくり話すと
重さが半分なら衝撃は四分の一 軽とはいえこんだけ潰れてるってことはキャリアはノンブレーキで突っ込んだのかね 結局のところ、
速度と車間と前方注意
基本中の基本なんだが キャリアカーの奴は死刑決定！
３０年とかチンケな刑罰じゃ許されない！
裁判はどうなるか知らんが本人が人の心が在るなら拘置所で首吊って死ね！ 軽はﾄﾞｱﾐﾗｰに常に後続車の面が映り込んでて煽られてると錯覚してしまう
あんなのに日頃乗ってる人は偉いよ >>11
エネルギーで思い出したけど
運動量とエネルギーの違いがわからなくて
めんどくさくなり
理系やめて文系として進学した
コミュ障害を持つおれが
理系あきらめた時点で自殺行為であったことを４半世紀してはじめて痛感した
コミュ障害の文系はつらい 車両運搬車が原因なのか
それにしては運搬車の前部もトラックの後部もさほど損傷してないな >>9
4トントラックは、停車していてその後ろの車を積載したキャリーカーが突っ込んだらしいぞ。 あの車を運ぶトラックをキャリアカー言うんか、一つ賢くなったよ せめてトラック三台ならな…
スレ見てると地元じゃ事故頻発で有名なとこみたいね >>19
今回は車間が軽はかなり開けていたのに
後ろのトラックがべたづめでぼーっとしてブレーキ踏み遅れたらしいので逃げようがない 停車状態の4トン間に挟んでこの大惨事なのか
4トンだってブレーキ掛けていただろうに、まるで吸収出来ずにこうなるって
一体どれだけ速度出してたんだ… >>14
>>17は誤り
速度の二乗×重さ＝力＝衝突衝撃力の基礎。重さについてはは単純比例
カーキャリアカーを10ｔ、上の車を1.2×5＝6ｔとしたら5割増しという所。
自動車ってのは積み荷の中で軽い方。津波時の浮き方などを見ると比重は0.5前後であろう。
3台目トラックがブレーキの踏力を最低にする停車寸前に衝突したのだろうと推測。
ブレーキをしっかり踏んでいればかなり衝撃力を負担してくれるはずである。 >>32
ニュートラルにしてブレーキ踏んでなかったのかな？ >>30
だよなあ
逮捕の運転手に関しては過失はあっただろうけど
運が悪かったという気がしなくも無い
同じ事故でも軽がなければ軽い事故だったはず >最後尾のキャリアカーが、停車中の中型トラックに追突したことが、事故のきっかけになったことが判明。
きっかけも何も原因そのものだろが
しかしこんなの避けようが無いじゃんか 空母もキャリアーだっけ？
日本人の考えた空母って名前かっこいいな １０ｔクラスのトラックにつぶされたら
軽自動車でなくて頑丈がウリのボルボだってぺしゃんこだよ。
むしろオートバイだったら投げ出されて助かったかもしれない。
死にたくなければオートバイに乗ることを進める。 いや3台目が原因のはず
4台目が追突したのなら3台目のトラックは弾き飛ばされるはず
4台目の前部と3台目の後部は接触して止まる状態にはならない
運動量保存の法則ね
ビリヤードの玉考えたらいい 母子３人死亡事故で最後尾の運転手逮捕
https://www.kobe-np.co.jp/news/kinkyu/201810/0011763595.shtml
自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、
最後尾のキャリアカーを運転していた岡山市東区の運転手
を逮捕した。
岡山 >>9
まずお前はスレをよく見ろ
見えなかったじゃ済まないからな >>52
本物かどうかは馬鹿な母親から産まれた貴方の方が詳しいのでは。 ＞咲羽(みう) 蓮士(れんと)
当て字系読めない名前か・・
まして羽と蓮って・・ >>49
会社名をダジャレにしている時点で、DQN上がりのクズ社長の会社と見た 岡山の運転マナーが悪いのって瀬戸内では有名だけど
全国的には有名じゃないのな 数年前も渋滞待ちの最後尾に居眠り運転のキャリアカー突っ込んで若きエリート官僚数人が事故死したのあったな でも、軽の潰れ方の割に、4トンとキャリアカーの損傷が少ないのが気になるな…
停車状態から前の車をここまで潰すほどの衝撃と速度で追突されたら、
流石に4トンもキャリアカーももっと壊れると思うんだけど
まず4トンが追突し、そこにキャリアカーが押し込んだ、ならまだ壊れ方に納得いくんだが… なるほど
走行中じゃなくて
渋滞の最後尾に
キャリアカーが突っ込んだのか・・・
これで家族失った旦那の標的は
決まったな >>58
空間がないてことはすでに軽自動車が先頭車両と3台目に挟まってたことになるね >>64
４トンは軽が潰れることでクッションがわりになって助かってる、軽じゃなくてトラックだったらヤバかったが。
キャリアカーは運転席の上まで荷台のフレームがあるのと、運転席の上にある積載車が前のトラックの荷台の後ろにめり込む形で運転席が潰れるような力を逃してる。
トラック２台は運が良かった、普通なら４トン車の運転席が潰されてる。 おそらくノーブレーキではない。
ブレーキはかけたが間に合わずに追突。
結局のところ、車間距離が全てなんだよ。
十分な車間距離を取っていればブレーキが間に合うのである。 キャリアカーが殺人トラックなの？
軽四潰したのは真ん中の福島物流やろ >>69
大型車が安全のために車間距離取ると、ワラワラと割り込んでくるバカ乗用車も大概なんだけどな キャリアカーが原因だとしたら即死ちゃうやん
ドーン！の後にグイグイプレスされたって事か
地獄の恐怖やないか
事故った時はアドレナリンの影響で1秒が激しく長く感じるもんな
コレは相当の恐怖だったろう >>71
速度にもよるけど、追突されたらブレーキ踏んでても結構な勢いで前に押し出されるよ 当時はあの場所が渋滞の最後尾だったんだろう
一級河川加古川の西側から現場まで4キロくらい
平坦でほぼまっすぐな道が続いていい感じで走れるんよ
でも現場の1キロ先から勾配2%くらいの上り坂があって
そこでよく渋滞が発生する
ここの動画がわかりやすい
サグ部での渋滞発生状況
https://www.driveplaza.com/traffic/roadinfo/cause/ >>64に追記
渋滞してたって事だから、4トンはブレーキほとんど踏まずクラッチとアクセルだけで操作してたのかも
だから追突された衝撃をそのまま受け流して軽に全部叩き込んだ形になったのかな 最初のニュースで軽が最初に事故った、と言ってたのは違うんだな
死人に口なしにならなくて良かった
そしてキャリアカーの運転手、ふざけんな トラック乗ってるから重量大体分かるよ、仮に空車だとしても、キャリアカーがヘッドとシャーシだ17トンくらいで、4トン車が5トンくらいあるよ >>68
停車状態でブレーキ掛かってたら、4トンの後ろとキャリアカーの運転席は流石にもっと潰れてたと思うんだ
そこが気になって ある！俺は少しでも追突されたりしたりを避けたいのに無理矢理入ってくる奴が大杉
車運転してて思うのは、免許の試験って結構難しいはずなのに凄い馬鹿が運転してる不思議 枝葉の議論はあまり意味がない
車間距離が全て
十分な車間距離を取っていればブレーキが間に合う。重大事故は避けられるのである キャリアカーの積み荷の車もかなり損傷してたから
かなりのスピードで突っ込んだんだろうな さすがに軽自動車で国道などデカイ車がビュンビュンとばす道路を走るのはハイリスクすぎる。下道とか他の選択肢はなかったのだろうか？ >>79
10キロ程度の低速で流れてたかも知れないけど、これだけ押し出す形の玉突きならキャリアカーは構造的な事で助かってると思う。
キャリアカーじゃなくて普通のトラックなら、前が箱型の荷台だし確実に運転席が潰れてる。 >>80
1回落ちたらもう取らせなくていいと思う
あんな簡単な座学と実技を出来ないんじゃセンスないよ >>81
エアドライバーか
あそこは車間距離を下手に開けようものならアホが割り込んでくるので逆に危険
しかも追い越し車線の渋滞、最後尾、道路も悪けりゃ運転手も悪い あのあたりいい感じで走らせてるところに
急に渋滞が現れるのはいつものこと
渋滞は走る台数が多い右車線の方が先に発生することが多い
あと道がまっすぐでトラックが前にいると先の状況が見えない
キャリーカーはそんな感じだったと思うよ
車間はあけてなかっただろう >>86
速度違反と同じで車間距離も法律で決めて取り締まりすればいい >>81
この場合は前方不注意だよ。
いくら車間距離取っても前見てなきゃ意味がない。 >>88
それができていれば苦労はせんよね
スマホの片手運転もそう、随時警察が目を光らせることができない限り理想と空想論
全車種にセンサーつけて管理できるかといえば無理だろ
そしてあそこは道路の作りも悪い >>58
弾き飛ばしたとしてもキャリーカーが止まらなければ、くっ付くがな。 現場はバイパス無料区間で交通量が多い
1,5kmくらいに先に料金所があって有料区間が始まる >>92
道路の上にセンサーかカメラ設置して画像認識でやればよくない？ >>89
まさに国力の象徴で格好いいやん
個人的には大艦巨砲主義の方が好きだけど >>95
事故が起こるまでは画像なんて確認しない
普通はね >>67
ネタなのか？
ボールとボールの衝突じゃないんだ、前の車に運動エネルギー全部渡して静止できるわけないやろ。
圧倒的に重いのはキャリアカーで前方三台を押しながらエネルギーを解消していくんだよ。
今回は先頭も重いからエネルギーはほぼすべて軽が吸収した 画像、子供の手みたいなのが見えるけど気のせいかな… >>98
画像認識はAI使って自動化のシステム作るところからだね 頭、悪いヤツが多いな。
４台めのキャリアカーが一番重いんだから、これが軽いクルマ（トラックでも）
に追突すりゃ、くっついたまま前に押し出すだろうが。そしてその前の軽自動車も
くっついたまま前に押し出す。
ボールを壁に投げて、ボールが弾かれるのは、ボールに比べて壁が十分に
重いから。 >>102
家から出ようか
ガソリン車が存在する限り管理は無理だから
AIとか夢見すぎなんだよ >>14
普通車でもサンドイッチにならないように注意してる。怖い。 軽の後ろのトラックもトラウマもんだろうな
自分のトラックが軽をぐしゃぐしゃにしたんだから キャリーカーに乗せてた車も保険で直したとしても夢見悪いやね 間に１台あってもあんなペシャンコになるんだな
どんだけ速度出てたんだこのキャリアカーは >>96
航空母艦って、そんなにカッコイイ名前なのかって事やぞ
空母がカッコイイのかどうかの流れにすんな 軽は走行中も停車中も車間距離狭い奴が多いよね
何なんだ？あれは？ 名前がひどいのはあれだけども、嫁子供、娘孫を失った旦那や祖父母がかわいそう
過失全然ないよね、旦那は再婚すればいいかもだけど、祖父母はもう… >>116
過失があろうがなかろうが、死んだら負け >>64
いまの軽自動車なんて軽量化されてるから強度も落ちてるんじゃね？ キャリアカーなんて路駐で車の積み下ろしするような迷惑な連中ばかりだから 俺も８年程前、京都のキャリアカーの奴と
ひと悶着あったことあるけどすげーＫＺだったよ。
追い越し無理矢理かけてきたみたいで
こっちは普通に走ってたら合流できなくて
俺のトラックの後輪部分にバンパー引っ掻けやがった
笑えるのがこっちが当て逃げしたとかいって
後ろから煽りまくってきやがったことだね。
こっちもキレてやったらビビってたけど
あいつら相手がキレてこないとでも思ってるのかな？
まぁＫＺだったわあいつ >>115
軽が追突しても比較的軽微やからええやん。車間距離保持義務は重量に従量でええとおもう。
その代わり大型車の直前割り込みは違反行為としてもっと厳密に取り締まるべきや。
国道2号寝台特急さくらトレーラー衝突事故をもっと鑑とするべき 良くわからんけど、キャリアカーの載ってる車を含めた全車重が
軽自動車1台にのしかかった感じ？ >>118
軽というか、日本の乗用車は柔らかく作られてるんよ。
壁に高速で衝突した時に、フロント部分をぐしゃぐしゃに潰しながらエネルギーを吸収することでキャビンと中の人間を守るために。
逆に頑丈で有名なボルボはフロントも硬い。そのかわり衝突した時の慣性がダイレクトに人間にかかるため中の人の負担は高い。
当然ながら自重+80km/hくらいのエネルギーを想定した設計なので、今回のようにトラックに挟まれるレベルのエネルギーは想定外、キャビンとリアも含めて潰れることでようやく吸収できた。3台目のトラックからすると軽全体がクッションだった。 >>123
ファミリーカーとか言ってるけど装甲ペラッペラだよな
フリードやシエンタ、ウイッシュなんかも三列目シートとか言ってるけど追突されたら
その三列目はまず無事じゃいられない >>120
キャリアカーの運転、乱暴な時が有るな。
中古車販売とか出自が云々で、正直相手したくない連中や。新車販売でも似たような立地やしの。
もともと、陸軍輜重兵がそういう所からの重点的な選抜で早期に免許持った奴が多い、駕籠かき博労の正当後継者やしの。
戦後もタクシー会社育成、トラック産業育成といえば失業対策以上にドーワ事業の側面が有ったからな。
そやから昭和30年代はやたらに車の運転が荒くて「神風タクシー」「特攻トラック」みたいなのが
車の通行量数十分の一の昭和30年代の時代に今の倍、年1万人もひき殺してよったんやで。 逮捕したって事は確証を得たんだよな？
病院に搬送はされたものの恐らく軽傷だったキャリアカー運転手が自責の念で語った証言だけで逮捕とかじゃないよな？
ドラレコ解析とかしたんだよな？
ドラレコの映像が出回らない事を考えたら、あの辺はドラレコ普及率低いのかな？
渋滞中での事故なら周辺の車のどれかには記録が残ってると思うんだが
あの現場を2時間後だけどプレスされたままの軽を目撃したが、キャリアカーだけであのプレス具合はどうも納得出来ん
キャリアカーが直接100kmで突っ込んだなら解るけど、トラックに一度追突したのにあんなプレス具合になるのか
キャリアカーがノーブレーキで、追突されたトラック運転手が衝撃で意識失ってブレーキ踏み外して、残った勢いでジワジワプレスしたって事か？
ダメだ、どう想像してもキャリアカーが原因だったとしら地獄だったろう >>130
キャリアカーの衝突のショックでブレーキ踏み外してると思われ。なのであまり抵抗なくエネルギーをそのまま前進の力に変えた。たまたま柔らかい軽がいたからほぼ無傷やね キャリアカーの会社は女性の社長なのかな？事故対応できるのかなと… >>14
夜中の東名を走ってたら前も後も大型トラックで、避けたくて追い越し出ても猛スピードの大型トラックだらけで怖かった
結局、前後左右トラックに囲まれて延々と走る羽目になった >>13
キャリアカー大手のゼロは旧・日産陸走。豆な。 うわっ、これプレスを実行した人は堪らんだろうな。
恐らく軽の後ろに付く段階で小さい子供が乗ってるとか
分かるんじゃないかな？そんなのが一生頭から離れない
なんて地獄。
軽目線で言うならよく「トラックに付かれないように」
なんて言われるけど、突然渋滞が始まっちゃうと無理に
車線変更とかできないだろうしなぁ。 >>138
追突の原因が自分じゃないだけに余計に辛いな 名前に羽とか翔とか空が付いてる子供って死にやすいイメージ >>25
衝突エネルギーの大半を軽自動車が
吸収する形になったんじゃね？
でなきゃ車両があの状態にならんと思う トラックにサンドイッチされたらボルボやベンツでもヤバいでしょ
衝突安全性にトラック間に挟まれるテストでもやらせる？ >>135
今時リミッターカットした大型なんて殆どいないのに猛スピードの大型ってなんだよ あーこのキャリアカーな、この前に名神高速草津あたりで強引に割り込んできた奴だわ
普段から運転でメシ食ってるのに職業意識のない奴だったんだろう 今時の乗用車は
自動ブレーキだの歩行者検出だとか安全装備が一般的になってきてるけど
そういうのってむしろトラックみたいな大型車に必要なのかもな >>1
大型トラックの輩は事故っても殆どの場合が無傷か軽症なわけで、
慎重に運転するために重要な「恐怖」という要素が欠如しているからね。
舐めた運転をする輩が蔓延するのは見やすい道理。
座席を低くして事故ったら即死する構造にするべき。
そうすれば慎重になる 大型トラックにサンドイッチされるとこうなる。
これは間に普通車が4台いるけど、この順番じゃなかったらおそらく死人が出ている。
最後尾がラダーフレームクロカンだったのが救い。
自車の前はコントロールできるけど、後ろはどうにもならんからな。
前を見ていない野郎には渋滞最後尾ハザードも無意味
↓
https://www.youtube.com/watch?v=_zsaIkOKXkY >>3
俺も＞７を見るまでキャンピングカーと思い込んでた 玉突きって突っ込んだ輩の過失だから。
車間距離を保って前方を注視していれば前車が何らかの原因で急停止しても停車できるから。
ベタ付けしている輩をよく見かけるけど、たまたま事故が起きていないだけ これ、追い越し車線とか言ってたような
キャリアカーとか追い越し車線走れるんだっけ？ >>145
15年ぐらい前の話
今はリミッターあるんだな 32歳に2歳に0歳…
いったい何十年分の人生奪ったんや… >>154
自重の10倍以上の大型にプレスされたらボルボでも一発でこの軽と同じ状態だよ
物理的に無理というやつさ 蓋を開けてみれば渋滞後部にトラックが突っ込むと言ういつも通りの事故でした
て言うか毎回同じような事故が起きてるのに誰も何の対策も取らないんだなｗ 車の運転、滅茶苦茶だもん
50～60kmで流れてんのに車間5～6mざらだよ
このキャリアカーの運転手だけでなく
誰もルールを守っちゃいない どうせスマホ片手に運転してたんだろ
前見てないからこうなる
キャリアカー運転手は首確定
人生終了おめでとう >>7
あーキャリアカーってこっちか
てっきりユニックかと思ったからこんな大惨事になるとか不思議だったわ >>149
俺もそれ前から思ってた
他人を殺しまくる大型トラックは
運転席のボディ周りをプラスチックにすればいい
まっ先に自分が死ぬようにすれば他人を殺さなくなる この事故ってさ、渋滞中の玉突き？
それとも、そこそこ流れてる最中に追突？
上り下りが多い危ない道路いうカキコがあるし、
目の錯覚で車間が詰まった的な？ >>162
新型のボルボなら、走行中は感知システムでそもそも追突しないしされない。 俺も大型乗りで九州からたまに姫路バイパスや加古川バイパスに乗るけど、姫路バイパスに入ったとたんに、いきなりレースが始まる感じでみんなぶっ飛ばすからな。俺は怖いから左車線を車間あけてゆっくり走るけど本当に怖い。 姫路バイパス～加古川バイパス～第二神明は、概ね80～110kmで流れている感じだが
アップダウンがあったり、ほぼ毎日、事故や渋滞が頻発してて、目的地までの時間が
読みづらいことから、神戸・阪神・大阪地域の人間はなるべく避けたい道路と思っている
おまけに、車線変更時にウインカー出さない、ブレーキ踏まずエンジンブレーキで急減速、
車間距離取らない、強引な割込みなども多く、マナーは超一級品
そりゃ、事故も起きますわ 一番前のトラックは何で止まったんだ
こいつが元凶だろ逮捕しろよ >>175
トラックも軽もその後ろのトラックも渋滞でのろのろ運転状態
そこにキャリアカーが突っ込んだ >>172
渋滞の末尾付近で止まっているところに
後ろからデカいのが突っ込んできたからボルボでもアウトさ
ボルボFHなら助かったかもしれないけどXC60じゃ無理だよ 渋滞最後尾への追突は被害が大きいからなあ
軽でなくてもトラックの後ろにいたら酷いことになるよ
トラックの後ろを走らないのが一番 >>40
しかも右側車線を走るとはな
泣くなった方には悪いが女は自分の運転技術を過信しすぎるからこうなってしまった >>172
追突されないってのはどうやるの？
後続車のブレーキまで操作できんのけ？ >>173
2国から太子龍野バイパスが始まるところで皆急加速するな >>177
のろのろ状態だったのか
軽はなんで大型車の間にいたのか、悔やまれる
高速バスに四方を囲まれたことはあるけど
バスは車間取ってくれるし リア充ざまーみろ！
俺のことを馬鹿にしたバチが当たったのさ！ 順番は
1.キャリアが中に突っ込む
2.中か軽に突っ込む
3.軽が大に突っ込む
なんでないの？ リア充の不幸が唯一の生きがい！
こういうニュースがあるから俺の人生も捨てたもんじゃないなｗ 追い越し車線をトラックに挟まれて走るのはやっぱ危険だね >>149
>>170
低運転席化は何度となく議論はされてると聞いた事があるけど
どこぞの団体がスペース効率の問題を盾に取り合わないらしい。
実際、ハイデッカーの高速バスなんか乗るとトラック運転手の
呆れた実態を目の当たりにする事がある。
そういう怠慢防止とか、衝突したら自分も終わるという恐怖心は
あったほうが良いと思うけどな。 >>190
渋滞で止まっているのにボルボは蟹走りできるのかよ >>188
そしてこういう底辺を肴に酒を飲む
格別だよな >>80
殆どの人が取れる運転免許が難しいとかリアルで適性ないアホですか？ 軽を直接潰したトラックの運転手は全てを見てたはずなんだよな
被害者が潰される車内の瞬間とか >>190
渋滞でノロノロなのに急な車線変更まで可能なんて凄いな
隣の車線の車のブレーキまで操作できるのけ？ >>173
レースみたいなの分かる
なんでみんな抜いたり抜かれたり競い合ってんだ・・・って思うわ
指示器も出さない奴多いし怖すぎる >>3
サムネでシニアカーが写ってるように見えて
えーと最後尾シニアカー？キャリアカー？だっけ？
あれ？どういうこっちゃ？とスレを開いたわ >>197
三車線区間はサーキット勘違いしている連中が多いからな >>36
軽を運が悪かったというなら
まだ思考としてギリギリ理解できなくもないが
突っ込んだ馬鹿に対して運が悪かったと言うのは
その突っ込んだ馬鹿と同レベルの馬鹿なんだろうなアンタ >>180
性別は直接的には関係ないんじゃないか？
趣味としてドライブに行くときは、だいたい男が運転するだろう？
積極的な気持ちで運転するから、能力も育つ。
都市部では運転機会が少ないし、地方では義務として運転する事が主だから、
面倒くさくて運転の機微を学べない。都市部では、男の運転でも、
レンタカーとかおっかねーよ。 だいたいあんな車たくさん乗せたキャリアカーが追越車線飛ばしまくってていいのか？
軽よりこっちの車が追越走ってるのヤバくない？ >>114
空母の話してんだから関係なくね？
個人的には航空母艦て呼び名も格好良いけど 積載キャリアが突っ込んだのかよ
最低だな、死んで詫びろ
積んでたクルマもイワしてもうたし >>40
軽自動車で高速を走るときは車間距離は常に注意しないとダメ
後ろにトラックがいても前の車間距離をたくさん取っていれば
追突されても挟まれにくい >>203
ランプウェイが短いから走行車線は別の危険が大きい区間なのさ
三車線区間でも二走走らず追い越し車線走っていたりするけど
一走はカオス状態で二走はゆっくりが原因だろうけど >>197
> なんでみんな抜いたり抜かれたり競い合ってんだ・・・って思うわ
そうだねえ。おれは昔、JAFのラリーに出てたこともあってか、
フルチューンしてない一般車でスピードを出すのは、怖くてたまらない。
あんな自殺行為、よく出来るよなあ。
> 指示器も出さない奴多いし怖すぎる
こういうやつって、自転車も無灯火っぽい気がする。 >>64
4tがベタ付けで軽を煽っていて、前方が急に停止したから軽自動車は前方トラックへギリギリに停車。
4tも同じく軽に対してギリギリの所で停車。
後ろのキャリアも前方状況が分からん車間距離で走行していてブレーキが遅れてあぼーん。
ホント全国の警察は新型オービスに力を入れるんじゃなくて、車間距離不保持を徹底的に取り締まれと。 >>206
軽自動車はなぜか車間距離取らない車が多い
玉突き事故がこの区間多いけどDQN車と軽の率は高い 毎度の事だけどTVで明日は天気が良いので行楽日和とか言うと、大渋滞になり仕事で走っているトラック野郎が寝不足で事故が起こるよな
命懸けで遊びに行くのだらから仕方がないけど トラカスの嘘を鵜呑みにして軽が一番最初に追突したとか放送したテレビ局はちゃんと謝罪して遺族に賠償金払えよ １,軽が大型に追突
２,大型・軽・中型が止まる
３.大型キャリアが突っ込む
でないの？ 渋滞最後尾て状況なのに車間距離どうの言ってる人はなんなん？ 逮捕されたのが末尾だから料金所渋滞の末尾に突っ込んだだけやろ >>214
軽が最初に追突したってのは嘘だったのか？ これだけ車が絡んでて最後尾のおっさんだけが逮捕されてるんだからそういうことよな >>215
軽が追突したかはともかく
軽に中型が追突、さらにキャリアが追突じゃないのかな
停車してる4ｔをはねとばして軽をぺちゃんこにしたなら
キャリアは何キロで突っ込んだんだって話になる >>216
渋滞最後尾なら少し車間は空けておいた方がいい。
追突された衝撃で自車が前の車に当たったら、それは車間距離を維持していなかった自分のせいになるから。 >215 のパターンでないと大抵の場合、渋滞最後尾にトラックが追突し～～ という報道になるし
低速でも走ってたら大型に追突された車列の１台ぐらいは左右どちらかに吹っ飛ぶ（走って移動する）だろ >>219
基本的に、玉突きは最後尾の過失だからでしょ
捜査が進めばどうなるか >>221
脇見ノンブレーキならこの区間の流れは70～90km/hくらいだろうな トラック-軽-トラック-キャリアカーって
もうやばいだろw
死ぬしか無い >>225
渋滞最後尾に4台目が突っ込んできたと報道されてるんだけど ドライブレコーダー付いてたら詳細は分かってくるだろうね >>228
プレスを狙って配置したような並び順だな >>225
報道は疑ってかかれ、特に速報は裏取れてない事が多い。 トラックとバスでの小型車のプレスは、一回だけ中国出張したとき
見たことある。
１ｍ位にプレスされてた、高速で徐行中だったんで
詳細は不明。でも、あれで、生きてるとは思えない テレ朝の説明も可笑しい
前のトラックがエンジンブレーキを掛け 軽自動車が追突だろ 大阪にも岡山にも住んでたのでその時々に思ったこと
関西人はハザード点けない（渋滞の最後尾からの合図がない）
岡山人はウィンカー出さない（いきなり車線変更してくるぞ！）
愛知県にも住んでたから思ったけど、
横着でマナー悪いなあと思ってた東海圏ですら可愛く思えたほど悪かったのは
北部九州だったかなあ
しかし想像以上にプレスされてる軽自動車・・・今回の並びで追突されたら
Kじゃなくてもダメだったかもだけど、もうちょっと強いフレームにできないのかねえ 結局キャリアカーの追突事故かよ
停まってる状態の中型と軽を突っ飛ばすって、どんだけの勢いで突っ込んだんだよ
本当にブレーキ掛けたのか、スマホ見ててそのまんま衝突したんじゃないの？ また知能の低いトラック野郎がやらかしたか
下手糞が運転するなって俺が散々言ってる 家族３人死亡事故 最初に衝突のトラック運転手逮捕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181026/k10011686371000.html?utm_int=news_contents_news-main_002
>警察が事故の状況を調べたところ、いちばん後ろを走っていた大型トラックが最初に追突し、
>その勢いで前を走っていた３台が次々と衝突したと見られるということで >>216
鉄の塊と同化したくないなら渋滞最後尾ほど車間距離空けておけい。
時々渋滞最後尾になった大型がどえらい車間距離空けてるの見るけど、あれ盾になってくれてるんやで。
ちなみに頭の悪い大型ドライバーはどんな状況でも全車1m以内ギリギリに停める。 >>150
最初に突っ込まれたレンジローバーがほんといい仕事してる
日本はいい加減クラッシャブルゾーン原理主義を抜け出すべき 小橋容疑者は調べに対し、「前が止まるとは思っていなかった」と話しているという。
スマホでもいじってたんだろ。
全日本トラック協会へ連絡してみよう。 キャリアカーの車が無傷なら販売店はそれらを売るんだろうか
もちろん事故のことは伏せて、しかしそれらの車には3人の怨みが
憑りついているんだろうな。怨みのこもった車が死を招く。 >>249
よく詰まる場所なのになに言ってんだこいつ・・・ あーてかほんと後付でも良いから追突警告だけでも
義務化しろよほんと。スマホのアプリでも出来るんだから。 >>249
輸送なんてのは江戸時代は飛脚といって体力バカのやる仕事
で現代も車好きのヤンキー野郎が大半 >>248
自分がレンジローバーのポジションならトラック突っ込んでくる見て左車線にかわすけどな。
ハザードたく時はバックミラー確認と逃げ道確保は必須事項だぞ。 軽自動車で渋滞気味のトラックの間なんて怖すぎだな。 >>256
左車線は青のトラックが後続してる
青のトラックの速度をミラーだけで瞬時に判断できるなら左車線に抜けるだろうけど現実には難しいと思うよ >>256
自分がレンジローバーのポジションなら走馬燈が見えただろうな ＞長男の蓮士(れんと)ちゃん(0)の死亡
0、 0歳、まだ出産したて生まれたてじゃないか
この世に折角生を受けたのに直ぐに死んでしまうとか
二歳の子もそうだが可哀想だな なんの為に産まれてきたのか
直ぐ死ぬ為に産まれてきたとか これ先頭の大トラが軽だったら助かってたのか
少なくとも命は >>24
文系なんてないよ
理系に進めなかった落ちこぼれがごまかす言葉が自称文系（笑）
サヨクがリベラルとごまかすのと同じ >>147
他のスレで、4月に信号無視でキップ切られた、去年も事故した等
積車ドライバーのSNSに上げてたというレスを見た >>250
金なんぞいくらあっても意味無いぞ、金は持ち主の事なんか覚えてないし
お銭（おあし）って言うくらい足が生えたかの様に消えてくしな
金と一緒に心中したけりゃ話は別だが もうトラックの追い越しレーン走行禁止にするしかないね 前の車に追突した事故は追突した車に過失があるって記憶あるんだけど
軽を潰したのは中型トラックが原因じゃないの？
その中型トラックが事故を起こした原因はキャリアカーだろうけど、中型トラッケンは軽を潰した責任が多大にあるんじゃね？
軽と車間距離を取って停車していれば、あるいは誰一人死なずに 大型に自動ブレーキを義務付ければこんな玉突き死亡事故は激減するだろ >>256
できもしねーのにカッコつけてんじゃねーよ口だけ野郎w >>269
3台玉突きの先頭だった事あるけど、俺の修理代も一番後ろが出したぞ。 >>269
程度の問題じゃね？
いくら車間距離を取っていても勢いよく追突されれば玉突きになる >>269
渋滞の最後尾みたいだし停車中かしかけで10~40メートルも車間空けるやつなんていないだろ… 中型は停車していて、
その前の軽と大も停車していたのか？３台とも車に乗ったままで >>269
なので「０」ではないので、自分の負った責任分はキャリアカーに請求するわけですよ キャリアカーわからんから画像検索したわ
こりゃあかん 可哀想に…ご冥福をお祈りいたします(-人-)
だからトラックに挟まれるの嫌なんだよな
ましてや軽自動車って…
前後に大型車いるとわかったらどうにか回避してもらいたいもんだ トラックにドラレコがなかったとは思わないけど
遅かれ早かれ第３者のドラレコは出てくるだろうな >>260
いや左車線のトラックも速度を落としているし前方には余裕があるから逃げることは十分可能だな。
言っとくけどハザードつけてバックミラー見てる時点で逃げ道としての左車線も見るんだぞ。
追突リスクの高い状況でブレーキ踏む時にはこの程度の事を考えるなんて教習所レベルの話のはずなんだけどな。
>>271
ヘタクソには無理な話だったな。
ぶつかる直前にやる作業じゃねーんだよ無能。 キャリアカーって何かと思ったら
車搭載する大型車かこりゃ無理だ。
キャンピングカーと勘違いしてたわ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
hgk キャリアカー知らない人多いな
カーキャリアなら分かるのかな 「はたらくくるま１」
伊藤アキラ作詞・越部信義作曲
のりもの あつまれ いろんな くるま
どんどん でてこい はたらく くるま
はがきやおてがみ あつめる ゆうびんしゃ ゆうびんしゃ
まちじゅうきれいに おそうじ せいそうしゃ せいそうしゃ
けがにんびょうにん(注) いそいで きゅうきゅうしゃ きゅうきゅうしゃ
ビルのかじには はしごしょうぼうしゃ はしごしょうぼうしゃ
いろんな くるまが あるんだなあ
いろんな おしごと あるんだなあ
はしる！ はしる！ はたらくくるま！
【じどうしゃいっぱい はこべる カーキャリア カーキャリア】
ひっこしにもつは おまかせ パネルバン パネルバン
こわれたくるまを うごかす レッカーしゃ レッカーしゃ
ガソリンまんたん はいたつ タンクローリー タンクローリー
いろんな くるまが あるんだなあ
いろんな おしごと あるんだなあ
はしる！ はしる！ はたらくくるま！
のりもの あつまれ いろんな くるま
どんどん でてこい はたらく くるま
おもたいにもつを あげさげ フォークリフト フォークリフト
じめんのでこぼこ たいらに ブルドーザ ブルドーザ
おおきないしでも らくらく ショベルカー ショベルカー
ジャリをいっぱい つみこむ ダンプカー ダンプカー
いろんな くるまが あるんだなあ
いろんな おしごと あるんだなあ
はしる！ はしる！ はたらくくるま！ >>287
スキー場行ったりするときのやつ？（あえてぐぐらない） 最悪やなでかい危険な車運転してる自覚無さすぎるやろ
スマホでも見てたんか、大体なんでこんなデカイ車が追越車線走ってるねん
残された旦那さんが余りにもかわいそうやな
恨んでも恨みきれんわ 加古川バイパスや２号線は100km超がデフォだしな >>291
これ子供が大好きだったな
カーキャリア！とか歌ってたわ キャリアカーって何と思ったけど車両運搬車か。
大型トラックにサンドイッチされた軽を見たことあるけどほんとプレスしたようにぺしゃんこになるんだよな。アレ人が入ってたんだろうなあ…。
道混んでるときは割り込み防止で車間空けない車多いから追突されるとどうしようもない罠。
根本的に防ぐには渋滞情報を細かくやり取りする車間通信システムの普及待ちしかないかねえ。 名阪と２号バイパスは避けたいけど、どうしても走らないといけない時あるからなぁ >>5
羽生PAと蓮田でSAで、親は東北自動車道のファンだったんだろう。 トラックが停車してるのに
後ろからぶつけられた勢いで前の軽自動車をプレスしたってこと？
トラックも走ってたならまだしも
止まってたのにそんな動くもんなの？
だとしたら一体どんな勢いでぶつかったのキャリアカー 焼けて炭になるか、潰れて肉団子になるか(´･ω･`) >>270
されてるでしょ
ヨーロッパから10年遅れてやっと重い腰を上げた馬鹿役人たちw 死んだまんこの夫羨ましい！
大金持ちになれるね！
遊び放題じゃん☆ 俺も軽に乗ってるけど、次は中古のＶ７０を買おうと思うわ。この事故は本当に怖いよ。 高速での自衛行動
・乗用車の群になるべくいるべし
・前後トラカスは何としても避けるべし
・渋滞が起きてたら極力早くにハザードを出し
出来るだけ早めから時間をかけてブレーキング
(これにより、もし最悪追突された場合
完全停止状態でクラッシュされる確率が
大幅に下がる為。)
・追い越し車線での最後尾は超危険
(走行車線は上手いこといけば路肩逃ができる)
トラカスからのアドバイスです >>300
車間ゼロでべったり挟んでたんだろ
だからオカマ掘られてもブレーキ掛ける余裕なんかないでそのままプレス >>304
下のやつ嘘くさい爆発は置いといたとして、最後すごいよね。押し倒された信号？標識？が絶妙に直撃してるw 夜中に藤枝辺りの国１バイパスで前後大型トラックに挟まれて、
特に後ろのトラックが車間距離すごく詰めて来るもんだから怖くてバイパス降りた事がある >>309
トラックも車間なしなんだけどな
ぶつけられてブレーキ踏む間も無くあんだけプレスするってのは ブラック企業が超過労働させまくった挙げ句事故起こさせたのか？ 軽自動車にはイザってときのための脱出ポッドみたいなのを設置しよう
戦闘機が上から座席ごと出すアレ 来月1歳半の子供連れて350キロ先の実家に帰るの怖くなった 警戒感のない動物が淘汰されただけだろ
前と後に大型車居たら危機感覚えて逃げるなりなんなりするだろ
自然界では食われてる側だろな被害者は 軽の前がトラックだったのも不幸だよな…
ひたすらかわいそう >>245
西日本豪雨でいろんな道が崩落して通れる道は大渋滞だったときに
対向車側から見ていて、先の渋滞の一団から一キロ程度離れて
ノロノロ動いてる大型いたんだけど、あれもその盾になってたんかね？
通常15分くらいの道が渋滞しすぎて2時間位かかるような状態だったし
その大型の前は後続の車からは見えないしで後ろの車も仕方ないと
思ってそうだったけど >>145
大型がリミッター切って疾走という話は
ワイドロング4㌧の誤認が多いらしい >>317
あれは訓練してない人が使うと背骨折って一生寝たきりだぞ トラックの車間うんぬん言うてるのはちょっと外出ろよw >>324
そら渋滞が発生てるんだし空いても4,5メートルくらいだろw 軽自動車にリアクティブアーマーの装着を義務付けしてよ
もちろん車内が潰れないよう堅牢な造りにもして >>200
おい、アンカー間違えてないか？お馬鹿さん >>17
運動量とエネルギーをごっちゃにしてる典型的な間違い >>262
昔は普通だったし、今でもそこそこあるんやで 普通車でも同じ結果だっただろう
イノシシや安田を褒め称えるニュースよりこっちの事故の恐ろしさを流すべきなのに 家族向けにダンプカーを改造したやつとか無いのかよ？
需要はあるだろ 軽自動車のメーカーと種類が知りたい あまりにもきゃしゃでやばい >>3
さすが５ちゃん。キャリアカーも知らないとはｗ 昔のゼロ戦と同じ 乗組員の生命より機能重視
アメリカは生命重視で防弾期の充実してた
軽自動車の安全基準を上げるべきだね まるでせんべいのようにぺちゃんこ ベンツだとああはならないだろう >>279
そう。あいつら基本気が弱く自己主張できない。上にへこへこして弱いものに威張り散らす真性のクズばっかりだよ
労働環境劣悪でも奴隷根性と気の弱さから待遇改善なんて求めずストレスから乱暴な運転したり道路脇にゴミやションベンペット捨てたりする
違法トラッカスはどんどん免許剥奪して運送会社も取り潰さないとダメ >>343
コンパクトカー位までは何乗っても一緒だから心配ならベンツ乗っとけよ >>262
誰かしらの運命に影響を与える為だろう(´・ω・`)
例えばこの事故が無かったら別の誰かが亡くなる
この事故が起きたのを知って安全に気を配り死ぬ運命から外れたり外された奴が何処かに居る訳だよ
誰かは誰かの運命に影響を与える為に生まれて来た >>340
無過給660ccのエンジンじゃ走らなくなる。
今でも無理してるのに(´・ω・`)
まあ軽規格自体無くしても良いかもね。
車やめて電車にしようかとかなるし。 あほかコンパクトカーでも頑丈なのあそこまでぺちゃんこになれねえよ >>283
何でこんなに口だけ達者なのw
誰に対してのアピールなのw
実際の距離感とかスピードがニュースの映像見ただけなのにわかるってw
俺は危機回避ハンパないって俺なら避けれるぜってw
スティーブンセガールさんですかwww キャリアカーはギシギシうるせえし路上に遠慮もなく駐車して車屋に降ろしたりキャリアカーはかっこわるいのに軽くデコってる運転手いたり嫌いだわ >>353
見て分からんのか？ダイムラーのスマートKだよ 下ええええ!!!今スマートKみたらまるでミニカーやな
こりゃヤバイわ まるでおもちゃやん キャリアカーどんだけスピード出してんだ？とか言ってるやつ
そうじゃないよ。
オレのオデッセイにビル建設用の大型クレーンが追突した時も
こっちは停車中、後ろの大型クレーン車は時速１、2キロ程度で超ゆっくり追突してきたが
結果はクレーンのアームがオデッセイ串刺しするほどの大事態だった
重量差が大きい場合は低速でもすごい衝突エネルギーがある
ちなみにキャリアカーの前トラック、4トンといえどキャリアカーにくらべれば3分の１程度の
重量しかない。
普通車対軽よりはるかに重量差が大きいから追突の衝撃で弾き飛ばされて
さらに前の軽はトラックの5分の１程度の重量差なのでペシャンコになるのも当然といえる ワイが旦那だったら葬式でマイクの前でまともに挨拶できる自信ないわ
嫁もおらんけどな こりゃ人命軽視の自動車というかおもちゃにみえる
これで高速はしったらこわいわ 強い風でもふいたらふっとびそうや ザクッと８０ｋｍくらいで車間距離あまり無く流れてる国道 プレス機に放り込まれたんじゃもう衝突性能もクソもないな これで助かるには国産車なら何がいいだろうか
レクサスかレヴオーグか 軽自動車があれだけペチャンコになるってことは
亡くなった人も脳みそと内臓飛び出してぐちゃぐちゃだったんだろうなぁ 昨日、軽が最初に事故起こしたと言ってたやつら、ごめんなさいしろよ。 店か個人か知らないけど客の大切な車を載せてるんだから運転とかに気を付けるべきだったよね。 キャリアカーの運転手
まさか前の車が止まると思わなかったって供述してるらしいが
渋滞知らないのか？
それともただのよそ見？？？ 前の3台は普通に止まってただけ？
軽が最初に前のトラックにぶつかったとかいうレスみたけど、ガセだったのか 軽自動車とうか軽軽自動車みたいだよねぇ 買い物で田舎道をはしるならいいだろうけど
ね 貴重なキャリアカーの運転手が…。
危険な仕事だし、なり手がいなくなるね。 ホイル見ると3台目ワゴンRかな
ま、NボだろうがSクラスだろうがこの衝撃圧力だと全員死亡だろうね フル積載のキャリアカー＋中型トラックのエネルギーだから、
スクラップ場のクラッシャーとほとんど変わらんだろ 子供０歳とかいるの考えると旦那いるよな
こういう場合、遺体には会わせて貰えないのかなやっぱ
およそ原型とどめてなさそうだし
プレス工場でペシャンコになるのと変わらんやんこわ 軽がクッションになったおかげでトラックの運ちゃんは助かった感じか >>379
最初性別不明の赤ちゃんと報道されてたから
つまりそういうこと
ぐちゃぐちゃに潰れた軽自動車のフロントガラスに
血糊ついてた時点であああ・・・と思った >>368
よくあるよそ見か惰性運転でしょ
キャリアカーみたいな重い車体が急に止まれるわけないから余裕をもって先読みしながら運転しなきゃならないのに >>368
前が止まると思わなかったとしても、前方の車が急停止した際でも止まれるだけの車間距離を空ける義務はあるから何の言い訳にもならんよね
脇見、スマホ、漫然運転やら原因は色々あるけど、運転席側に向けたドラレコとか装備してない会社なら運転手の言い分で捜査するしかない、だがいずれにしても運転手のプラスになる材料は一切無いけど >>383
まさかまさかのスマホ運転じゃねーよな？ トラックは衝突防止装置と速度制限装置を義務化、追い越し車線の通行禁止を義務化しろ 元ラップ屋だけど キャリアカー乗務命令出たけど すぐ辞めた！ キャリアカー乗るんならフツーの運送会社の方良いわ!? >>385
そりゃ論外だけど今どきならあり得るな
スマホを本気で調べたらそれも分かる
加古川警察が本気出すかは知らんけども >>367
下手したら数千万円から数億円の荷物をパーにするかもしれないって自覚が無さすぎ、運転席側が高いトコにあると偉くなったような錯覚してるやつも多い キャリアカーだけの運動量で、ブレーキかけてるトラック越しに
軽自動車をプレスできるものなの？ >>388
スマホ運転がガチだったらもうこの50歳は人生終了コースだな >>391
やっぱJEEPやジムニーじゃ威圧感ゼロで使えねえか、そらそうだな >>364
この間の事故でもプリウスαがこの位プレスされてた、やっぱ装甲車程度必要じゃない？ >>396
プリウスほどでもプレスされて生存空間無くなるのかw ほぼ即死だっただろうってのがせめてもの救いとか
残された旦那には何の救いにもならんな・・・ >>7
乗っているクルマは事故車になるの？
安く市場に出るなら買いたいんだが。 >>400
俺見たけど、後部潰れてたり底面潰れてたりでどう見ても事故車でしたありがとうございました
トラッカスwwwww クルマカスwwwww 西日本の知恵おくれ犯罪サルwwwww トリプルスリーーーーwwwww
トラッカスwwwww クルマカスwwwww 西日本の知恵おくれ犯罪サルwwwww トリプルスリーーーーwwwww
トラッカスwwwww クルマカスwwwww 西日本の知恵おくれ犯罪サルwwwww トリプルスリーーーーwwwww
>>398
朝笑っていってらっしやーいと見送ってくれた家族がその日に全員いなくなるんだぜ、かなりの鋼のメンタル持っててもキツイよ >>396
海外ならBMWやメルセデス、ランドローバー辺りは車体も頑丈に作ってる。クラッシャブルゾーン原理主義の国産車はどれもダメ
あと意外かもしれないけどヒュンダイが実はかなり頑丈なのでコスパで考えると選択肢に入る >>294
その速度で走るのが普通になってるのがおかしいよな
事故も多いみたいだしこの道路管轄の警察は何をやってるんだか >>406
悪質な業者ならこのぐらい起こして売るかもヤフオクで妙に安い奴を狙って行きなさい >>405
丈夫なのは乗用車同士の事でしょ、いくら丈夫とは言え5t以上の鉄の塊に猛スピードで突っ込まれたらどうかな >>364
ない。
大統領専用車クラスなら助かるかも。 アメリカ大統領が乗る地雷を踏んでも大丈夫な車でも無理か あのバイパスはアップダウンが多い欠陥道路だ。
事故の多さは異常だ。 >>64
正直、4トンが最初に突っ込んだ場合でも、キャリアかーが最初に突っ込んだ場合でも軽自動車はあれくらいぺちゃんこになるよ
重要なのは２台分の衝撃がかかったということ
あとトラックの運転席の下はエンジンだから一番頑丈な場所だよ
運転席のガラス部分は弱いけどね なんかこの事故
最初に一番前のトラックが割り込まれて急減速して、それに軽自動車が追突して停止
に後の車が追突したからって話だけど、最初に割り込みしたやつは特定しているの？
ぶつかってないからそのまま行ってるだろうけど
事故を誘発しているから責任発生するよね 〉〉398
第三者から見た方便だよな
遺族や当事者からすれば 片側通行止めの信号待ちで、見通しの悪いカーブの途中に止まらさられたときは気が気じゃないな。
ハザード焚いて常にバックミラー見ながらいつでも車から脱出できるようにしてる。 >>420
なんで嘘つくの？
渋滞最後尾にキャリアカーが突っ込んだのがキッカケって報道されてるだろ？
お前もミンチになればいいのに あまりにも気の毒だよな
命は戻ってこないから償えるのは金しかない。謝罪なんてどうでもいい。
加害者の財産をケツの毛までむしり取る法律と、足りなければカイジみたいな国が
取り締まる強制労働施設を作って人権無視で働かせろや アメリカだけど普通車がペシャンコだけど軽傷
大型トレーラーに挟まれて車が大破する事故 運転手に奇跡
http://news.livedoor.com/article/detail/9688856/ 上のやつ
おそらくアメ車対アメリカの大型トレーラーなので
アメ車なら日本の小さいトレーラー相手なら十分に生還可能じゃないかな？ キャリアカーって路駐してあるとジャンプしたくなるあれか 1台だけでやけどほかにも乗用車がいたら
一緒のようにペチャンコやったんだろうな。
避けようとしても難しいね >>428
軽トラて訳はどうなの・・・まあ、ある意味正しいけど。 事故当初の発表は軽自動車が追突と出ていたが、今日になってキャリアカーが最後尾に追突と判明 やはり警察は事故解決が早い！
広島県警8500万紛失事件もこのくらい早く犯人逮捕してくれんかの？ 警察官しか入れない場所の現金が盗まれた そんな難しい事件なんかな？ >>33
キャリアカーも全然潰れてないし、軽と直接ぶつかってる中トラの運転席も全然潰れてない
さほど大きい衝撃じゃなかったんじゃないかね
軽じゃなきゃ助かってた可能性が高いんじゃないの >>378
怖い…
大型車の周りは避けて走るしかない
それでも4つ目はどうしようもないな >>441
出来ない理由は？
同級生が両親と自殺した葬式もいったけど
棺が３つ並んでるだけで普通だったよ。 ただでさえ、でかい車なのに、
車満載での超重量級だから、
プレスするにはもってこいの状態だよな。 >>364
低燃費を求めてる客に応えてる国産車は全部アウト。 だから軽なんか走る棺桶って俺がレスしてあげてたのに読まなかったのか？ トラックやキャリアカーこそ自動ブレーキ装置義務化しろよ >>450
たぶん生きのこる
後ろのトラックがほとんどつぶれてないのは
これこそラダーフレームだからでしょ >>450
この前ジムニーが同じ様な事故にあっていたがキャビンだけぶっ潰されて終了状態だった。
トラックに挟まれれば大して変わらんよ。 トラックの追い越し車線走行を禁止しろ
ついでに軽自動車も追い越し車線禁止にしろ キャリアが悪いのは勿論だが3台目の4トンの運転手も逮捕されたぞ 禁止にしたって守らねえ奴は守らねえよ
事故起こすのもだいたいそんな奴に限ってだし >>455
守らなきゃ守らないでクラクション鳴らしまくってやるから良いんだよ別に
こっちは相手が違反してるという大義名分が欲しいだけだから >>454
マジで？車間距離つめてたってことなのかなぁ >>449
自動ブレーキあったところで
あの重量の車体が急に止まれるわけ無いと思うで 自分がアイサイトで止まったところで大型トラックにサンドイッチされたら無意味でしょ キャリアカーって呼び方知らない人結構いてビックリした
うちの２歳でもキャリアカーって言うけどな… >>415
㌧ 現場はこれでも60キロ制限か、50キロでもよさげな気がする
この延長線上が高速道路やん？
でもみんなこんな場所を時速100キロでぶっとばすんだってな
そら止まりたくても止まれないって >>457>>459
母子３人死亡事故 ３台目のトラック運転手も逮捕（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000020-kobenext-l28 @YahooNewsTopics 停車中の中型トラックにキャリアカーが突っ込んだって報道だけど、
停車中だった理由は？渋滞？ 2歳と0歳のお子さんが…お母さんも若いのに
ニュースでは生後3ヶ月って言ってた
あんなに車が大破してしまってらチャイルドシート使ってても意味ないよね さっきニュースでやってたけど、軽のすぐ後ろのトラックの運転手も逮捕されたと。
先に軽のすぐ後ろのトラックが追突した後に、ダメ押しでキャリアカーが追突した疑いがあるみたいね。
やっぱりトラック・軽・トラックと軽の前後に隙間がある状態でキャリアカーが激突しても
あそこまで軽がキレイにペシャンコになるわけ無いと思ったわ。
トラック・軽・トラックの3台が密着した状態でならさもありなんだわ。 【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 さらに軽に追突の男1人を逮捕 母子3人を死亡させ、大型トラック運転手にけがをさせた疑い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540540168/ Eセグに乗ってても、トラックの直前は走らないようにしてるわ
同じ車線が避けられない時は、バッファとしてなるべくトラックとの間に一二台小さめの車を挟むようにしてる なんですと～？3台目が先に軽にぶつかった可能性があるんかい
そりゃペタンコになるわ >>462
アイサイト出た当時そんな記事が出てたな。
追突事故は減ったけど追突される事故が増えたと･･･。
結局運転がヘタクソだってことだね。 大型トラックにサンドイッチされた場合を想定すると、
乗用車レベルなら前後にクラッシャブルゾーンがたっぷりある大型セダンがベストなの？ バイクだけど渋滞の最後部に停車中に後からスキール音が聞こえて来たから
とっさに路側帯に逃げた後に車が突っ込んできた事があったわ
間一髪で避けたけどあのまま動かなかったら車と車の間に挟まれて死んでた 車を運転したら加害者にも被害者にもなるリスクがある
死んだ幼児は可哀想だとは思うが母親が車を運転することを選んだし子供は親を選べないから自然淘汰でしかない >>59
こういうDQNは無駄にイベント好きで
子供の誕生日会何回も開催して散財して
無駄に旅行して、無駄に外食して
老後の蓄え考えず散財。
中身のない人間がよくやるパターン。 >>468
もし最初に3台目のトラックが軽自動車に追突してたのならいくら母親が
万が一を想定して前のトラックと間を開けて停めてても意味なくなるもんな
そして3台がくっついた状態でキャリアトラックが激突すれば一番柔らかい
軽自動車がペタンコになるのも理解できる >>474
バイクの機動力が生きたな。
自車の前はコントロールできるけど、後ろはどうにもならんからな。
前を見ていない野郎には渋滞最後尾ハザードも無意味
↓
https://www.youtube.com/watch?v=_zsaIkOKXkY 大型トラック・スピード超過・車間距離とらない車多しで、
渋滞も突然出現するわの魔の道路だからなあ、ここまで悲惨
じゃなくてもしょちゅう事故ってるし。 >>1
続報スレです
【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 さらに軽に追突の男1人を逮捕 母子3人を死亡させ、大型トラック運転手にけがをさせた疑い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540540168/ 軽自動車のすぐ後ろのトラックが先に追突事故起こしてたのかよ？それで腑に落ちたわ。
3台目のトラックの後端とキャリアカーの前面がさほど壊れてないのがおかしいと思ってた。
軽自動車があそこまでぺっちゃんこになるほどの勢いでキャリアカーが3台目のトラックを
弾き飛ばしてたとしたらもっと破損してるはずだもんな。
既に軽自動車がトラックにサンドイッチされた状態のところに突っ込んだのなら納得。 ４台ともスマホ見てたりしてな
本当にトラッカーと腐女子のスマホながら運転多い 怖くてしょうがない 1 トラック
2 ワゴンR ぺしゃんこ
3 トラック 逮捕 ←New
4 キャリアカー 逮捕
母子３人死亡事故 ３台目のトラック運転手も逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000020-kobenext-l28 >>474
一瞬の判断が生死を分けるわね
法に則って後方確認してたら死んでたな >>14
トラック群怖くて抜かす(前後のときね)んだけど同乗する親が「そんなに抜かなくても」「スピード出しすぎよ(100ちょっと越え程度)」って
怖いんだよ馬鹿 最初にぶつけた４ｔトラックってノーブレーキらしいぞ
運転手ってチョンやないか！
まーたチョンＣＡＲ
ほんと在日チョンは害悪しかないな！！！ 間に挟まれた軽自動車の母子３人が死亡した事故、逮捕された”最後尾の運転手”の勤務先捜索
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-12120305-kantelev-l28
その一方で、小橋容疑者の勤務先によりますと小橋容疑者は、
事故直後に『前の車がノーブレーキで突っ込んだので、
自分もブレーキを踏んだが間に合わなかった』
と電話で報告してきたということです。
4台目キャリアカー運転手は
3台目トラックのブレーキランプが光るのを見てない可能性 3台目が最初に軽に追突して軽がトラックに挟まれた状態のところに
キャリアカーが突っ込んだんだとしたらもし母子が乗ってたのが
普通車だったとしても余裕で即死だっただろこれ。 >>495
うそつきとか言ってた奴いたが、キャリーの前がノーブレーキで突っ込んだのか。 >>495
あ～だからまさか止まるとは思ってなかったと発言したのか 主犯キムということで早速朝鮮工作員が集まり出したな ドラレコ解析したらすぐ分かりそうだけどどうなんだろ 4tが衝突してキャリアカーがダメ押ししたのか・・・なんと悲惨な >>490
誰かのドラレコでバレたんか
後ろのトラックも車間距離詰めまくりの煽り運転してたんだろうな 自分はトラックの運転手でよくこのバイパス走ってます
この二車線区間は左車線が60km車線、右車線が80km+@
と認識してます。若い頃は右全ツッパだったけど今は怖くて
オール左でのんびり走ってます。 大型トラック怖過ぎ。
ちょっとランクル買って来る。
カンガルーバーも付けとくわ。 最初に突っ込んだのは軽自動車っていう報道は違うの？ 長男、れんじ君じゃなくてれんと君なのか…
長女も咲で何で「み」とか…
法則発動しまくりやん 軽自動車とか乗っちゃダメ
今回の事故は普通車でも死んでただろうが、普通車なら骨折ですむのに軽で死ぬ場合が多々ある
軽はダメ >>512
そんなの買ってもバンパーと一緒にペシャンコだよ >>514
咲って武井咲にも使われてるけど「笑」の古い字なんだよ
大昔輸入したときに花が開くに当てちゃったんだと なんで最後尾の逮捕ばっか報道されてんのかと思ってたら予想通り法則だった
フジ系列関西テレビ放送 報道ランナー
最後尾トレーラー運転手「前のトラックがノーブレーキで突っ込んだので止まれなかった」と証言
そのトラックの運転手は通名使いの本名は金 >>486
トラックに挟まれた状態で15ｔを超えるキャリアカーが
ぶつかったのなら普通車でも結果は同じだろうね。 「ＤＱＮネーム末路大全」に新たな名前が二つも追加・・・ >>520
どっちにしても笑う羽？って…オウムとかカケスとか連想するわ
レントはダスキンレントオールとか
毎度これ系の名前見かける度に周囲に止める人いなかったのかねと思う 在日って日本の人口の割合でいうと1～2％とかだろ？
それにしては事件事故での登場頻度高くね？ > キャリアカー
日本語で書けよ・・
英語はCar carrier trailerだし
ネイティブにも通じない和製英語になんの得があるのか >>417
保土ヶ谷バイパスのことはもっと叩いていい キャリアカーって最近呼ばないのか？
パトカーと同じくらいの感覚だったんだが。(´・ω・`) 最初にノーブレーキで突っ込んだなら軽はその時点で潰れてるな >>530
苦しんだ時間が少なそうなのが救いだなぁ… ほんと馬鹿チョンはいろんな所で、
迷惑かけまくりだな。
死ね。 >>529
車両運搬トレーラーを製造販売してる会社も『キャリアカー』と呼んでるｗ >>517
つか、軽は側道でもよかったんじゃねぇのかと思ったが >>507
解析が進めば1台目もタイーホか？
新だのが3名だから危険運転～の道路交通法で処理するか、
法務省本省に判断仰いで刑法の殺人容疑で裁判員裁判するかさて・・・ 止まった原因も特定しろ
危険な車線変更するダンプカーが
彼処は日常的に多いんだよ
砂利トラがアノ道の事故原因って多い 自動運転実用化したら
人による大型車両の運転は禁止すべきだな 産業道路走るとたまに四方大型トラックに囲まれてしまうことあるよね。本当に怖いから
遠回りでもなるべく産業道路乗らない道選んでるわ >>490
3台目のトラックが2台目の軽を1台目に押し付けたとしても
4台目のキャリアは関係ないよなあ。
車間距離も取らずスマホでもイジってたか？
それともコイツが纏めて押し込んだのか？ 幼い子供いるのに軽なんかに乗ってるとか子供の命より金優先か…
まあこの事故じゃ普通車でも余裕で死ぬわな 軽は生活道路走行用だ。
大型車が60km/h以上出す道路に
侵入するのが間違い。
だから事故時に死ぬんだよ。
それさえ守ればいい車だ。
俺は幹線道路沿いに住んでるから軽には乗らないがね。 >>366
テレビのニュースで言ってたらしい
マジ、ニュース側はお詫びすべき >>481
本来自分が突っ込むところを機械が補助してくれているので自分は突っ込まないが
その分後ろの車に突っ込まれている状況が発生している。
アイサイトが活躍するような状況に陥るようなヘタクソな運転を普段からしているってこと。 車間距離あけてたって、サンドイッチにならないだけで、死亡はまぬがれんやろ
前後トラックにならないよう車線変更するしかないね >>548
結構ここ渋滞するんだよね
きがついたら前後トラック…！って時ある
トラックで前見えないの嫌いだからなるべく抜くんだけど、隣も詰まってて
抜けない時あるしね
まっすぐだから割とスピード出すけど細かくアップダウンがあったりして、
いきなり詰まったように見えたりする
軽自動車がトラックの後ろに停まる
↓
後続の大型トラックがノーブレーキで追突
※これにより軽自動車はトラックにサンドイッチされた状態に
※トラックのスピードが不明なためこの時点での母子の生死は不明
↓
そこに止まりきれなかったキャリアカーがトラックをさらに押した
※トラックの後端とキャリアカーの前面の破損が小さいため衝突時の速度は低かったと思われるが
15トンを超えるキャリアカーなので軽自動車を押し潰すには十分のエネルギーだったと思われる
こんな感じか。
普通車でも即死だろこんなの。 軽のぺちゃんこ具合とキャリアカーとトラックの接触面見ると
キャリアカーだけであそこまで軽を押し潰せるもんかね >>552
最新情報では軽の後ろのトラックが軽に追突して押し潰した後に
キャリアカーがブレーキ間に合わず押し込んだことになってる。
トラックとキャリアカーの接触面はダメージ少しだもんね。 >>547
それ、普通にブレーキ掛けた場合と何が違うの？
だから意味不明って言ってるんだよ せめて子供二人は生存空間があって助かればよかったのにね
旦那はつらいわ >>547
そもそもアイサイトで事故が増えたといいうのも初耳だ
100歩譲って追突事故が増えていたとしても全体の事故は減っている
本当にそんな記事読んだの？
どこかの個人ブログの妄想じゃなくて？ 3台目も逮捕されたみたいだから4トンがぶつかってキャリアが押し込んだのかな >>561
現時点では中型と車両運搬車が加害で中型のほうがより責任が重いのかな 底辺バス運だけど、ほとんどのトラックはマトモに走ってるよ
俺は一般車の方が数倍怖い
こっちは急ブレーキで人を殺すリスクがあるから >>558
／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ
/::::::== `-::::::::ヽ
::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l
i::::::::l゛.,-━＼,!.／━- l:::::::!
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
(i ″ '''''' ,ィ____.i i''''''7 i //
／ヽ / l .i i /
/ lヽ ノ `ﾄｪｪｪﾀヽ、 /´ ボクちゃん何もわるくないの
l / ヽ `ー'´ ／ 大型車の多い道を軽自動車に乗って
＼ ￣ ヽ∩ 下級国民が死んだのは自己責任だもん
⌒l l三 |
| ヽ.__| 大型トラック____普通車(または軽自動車)____大型トラック
この並びだと後ろのトラックからは前方の大型トラックのブレーキランプが見えないんじゃね？
普通の車より重くてなかなか止まれないんだから
前の前のランプまで見えるようにならんのかな？
例えばトラックの後ろの上側にもランプつけるとかさぁ
https://i.imgur.com/hlzgY5H.png >>34
比重は関係ないだろが。
比重が水より小さくても、積載されたクルマはキャリアカーや被害者のクルマをぐいぐい押し込んだよ、その重さ分な。 トラック運転手って車間開けると死ぬ病にかかってるのか？ >>563
ほんとそれ。ドラレコ、デジタコで監視されて運転してるようなもんだ。
緑ナンバーのトラックで無茶する奴は少なくなった。 兵庫3人死亡事故、2人目を逮捕
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/1026/kyo_181026_6342350726.html
兵庫県加古川市の自動車専用道路「加古川バイパス」の多重事故で、県警高速隊は26日、
自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、死亡した母子3人の軽乗用車に追突した
トラックの運転手で韓国籍の金哲寿容疑者（59）＝神戸市＝を逮捕した。事故の逮捕者は2人目。
高速隊によると、「後ろからの衝撃で押し出され、軽乗用車に衝突した」と供述。容疑を否認しているという。
逮捕容疑は25日午前10時半ごろ、加古川バイパス上り線で、停止中の軽乗用車に追突して同県姫路市の衣笠佳奈さん（32）と
幼い子ども2人を死亡させ、先頭の大型トラックの男性運転手（47）に軽傷を負わせた疑い。 >>37
軽がなかったら真ん中のトラックの運転手が死んでるんでは？ 運送会社の社長がインタビューに答えてたが
しっかりと髪型をセットして
わざとらしく神妙な顔を作ってた >>554
あー車運転したことない人か･･･。
理解できなくても仕方がない。 最後尾の新車積んだあのトラックが、事故のトリガーか。 玉突きは押し出された人も責任を負うんだよ
だから停車中も十分な車間距離は取った方がいい >>41
法律で大型は専用レーン以外走行禁止にしないと
こういう交通事故はなくならない
欧州ではちゃんと規制している。違反した大型運ちゃんは刑罰くらうｗ >>557
いやトータルの事故が増えたとはいってない。
追突する事故は減ったが追突される事故が増えたといってるだけ。
今まで人に追突していたヘタクソが機械の補助で追突しなくなったが
その分追突される事故が増えたってこと。
流れと違う動きをするから今までなかった違う事故が増えたと言う話。
他にも某運送会社が交差点巻き込み事故防止で交差点右左折時の一時停止やったら
巻き込み事故は確かに減ったが追突される事故が増えたって話もある。 トラックの追突防止機能搭載義務化は喫緊の課題だと思うよ >>575, 576
最初にぶつかったのは３台目の中型トラック。
その後で４台目がぶつかったらしい。
しかも、４台目のドライバーの証言を信じるなら、３台目はノーブレーキで突っ込んでるから、
そっちの責任が主体と判断されるだろうな。
https://this.kiji.is/428458136191763553
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-12120305-kantelev-l28 > その後の調べで、最後尾のキャリアカーが、停車中の中型トラックに追突したことが、事故のきっかけになったことが判明
やっちゃったなぁ >>580
ん？記事と違うな？
キャリアカーが突っ込んで、衝撃で中型が押し出され、
軽自動車をサンドウィッチしたってな記事だが。 >>580
玉突きではなくて、軽を連続して押しつぶしたのか みんな落ち着いて
明石西料金所の自然渋滞に減速中の大型、軽乗用車に4トンが止まり切れず突っ込んで、それによって急停止した4トンにキャリアがカマ掘ったの見てたもん >>583, 584
3台目のドライバーと4台目のドライバーの言い分が食い違ってるな。
＞小橋容疑者の勤務先によりますと小橋容疑者は、事故直後に
＞『前の車がノーブレーキで突っ込んだので、自分もブレーキを踏んだが
＞間に合わなかった』と電話で報告してきたということです。
というのと、
＞軽乗用車に追突したトラックの運転手で韓国籍の金哲寿容疑者（59）＝神戸市＝を逮捕した。
＞事故の逮捕者は2人目。
＞高速隊によると、「後ろからの衝撃で押し出され、軽乗用車に衝突した」と供述。
＞容疑を否認しているという。
どっちを信じるかだが…
ネラーとしては4台目の言い分の方が信じられそうｗ はっきり言って、大型車と普通車以下とでは、強度および質量が全然違う。
事故ったときの影響度では、車と歩行者くらいに違う。
そもそも、大型車と普通車以下とを、同じ基準、同じ責任にすること自体がおかしいのでは。
罰金が高いとかそういうレベルじゃないだろう。 >>586
ホントに見てたなら警察に目撃証言しとけよ
キャリアカーの人がかわいそうだ >>582
高速道路の追い抜き車線で停車してたらあかんわな(´･_･`)
その停車中のトラックに追突するキャリアカーはもっとあかんわな(´･_･`)
1番先頭で止まってたトラックが最大級であかんわな(´･_･`) >>570
× 金哲寿
○ 鈴木將公
通名がある場合は本名報じるのは差別 >>7
これってトラック自体が追突した後に2階部分の台座が射出されてそれに後方積載の車がぶつかってって感じで、2重3重に衝撃与えてないか？ >>7
あ、カメさんがいる
って思ったのは俺だけじゃないはず >>591
追突に言い訳は通じないよ。
車間距離不保持と前方不注視からは逃げられない。 キャリアカーと中トラの責任の擦り合いみっともない
中トラは大トラより数段危ない運転する
90キロの制限受けてない車が多いからな >>570
韓国人だから悪ってことは無いが、SDカード持ってたのかな？
労基違反とかありそう。 あのへん高砂過ぎたあたりから突然ぐねぐねした道が続いて
なおかつ坂とも言いにくいだらだらした登り下りで地元民としては出来れば通りたくない道なんだよな
左側車線で降りるための渋滞がかなり手前から始まったりと道に慣れてないとわからんことばかり >>600
そこのピンクのジャンパー着てバイトしてた事あるわ 日本は、車へのドラレコ搭載をさっさと義務付けろよな。
大型車 → 普通車 → 軽自動車及び二輪車の順番で順次搭載義務化ね。
ドラレコがあれば交通事故を迅速に捜査立件できるし、自動車死傷事故への
陪審員制度の導入で第三者の視点で交通安全への啓蒙ともなる。 >>605
ドラレコ+運転支援システムかな
自家用車は割と早く入れ替わるが
事業用車はペナルティ付けないとなかなか進まないだろう 写真を見ると不謹慎な言い方だけどアコーディオンを畳んだような状態で生存の余地がない。
妻子を一時に失ったご主人のことを思うと言葉もないけれど、ただただご冥福を祈るのみです。 >>603
スゲー…この事故で死者0か…
修羅場の現場で出来る限り足掻いたんだとは思うが、
運が良いとしか言えないな。
炎が出るまで、そんなに時間経っていない。
奇跡だ… >>604
あんな色の服着てるの林家ぺーか、日陸くらいやったよな 大トラってなんだか悪意を感じる言い換えなんだが………。 >>610
うん
仕事着だし慣れればなんともない
プライベートなら真っピンクなんか絶対イヤだ >>198
シニアカーってあの走るイスみたいなやつん トラック共済は、保険金出し渋るんだろうな
３人死んでるけど、追突でも車間距離が十分じゃないとか過失割合主張するんだろうな
旦那さんや両家のご両親がお気の毒だ。 >>618
数の暴力なんて言うけど、こういうのは質量の暴力って感じだ… 中型トラックとキャリアカーとの間で過失割合かなり揉めそう 三人も死んでるんだし示談じゃなく裁判できっちりやるでしょ
トラック間の過失割合でもめたところで
軽自動車に対しては共同不法行為でどっちも全額支払義務だよ >>622
それだけじゃなくて、タクシーやトラック共済は、金額そのものが渋い
イロイロ難癖付けて少ししか支払わないようにすると思う
軽の任意はゼロ過失なら交渉できないだろうけど、遺族には弁護士特約や人傷先行、自賠責の被害者請求をきちんと案内してあげてほしい >>623
そこらへんは車のディーラーが案内する
ディーラー紹介の保険屋なら無下にすることはない 裁判になるなら渋いも何も無いよ
判決が出たらそれにしたがって払うだけ
保険屋の提示額なんて相場より低いんだから三人死んで示談なんてありえない話 子どもの頃、はたらくくるまで「カーキャリア」と歌ってたのでそっちの呼び名のイメージが強いわ 結局は韓国籍のクズが死亡させたのさ
その後から突っ込んでも既に死んてるわけだから決定的にはならない
朝鮮人の運転の下手さは世界一 >>430
KNIGHT2000ならジャンプしても大丈夫 >>441
ある程度見られる形に全力で復元してくれる葬儀屋もいるけどここまでいったら棺桶密封状態だろうなぁ キャリアカーと建築系のトラックはど下手くそしかいないからなぁ状況全くみず割り込む事しか考えてないあいつら取り締まれよ警察 >>588
この、二人の運ちゃんが相反する証言してたら警察は白トラの運ちゃんも業務上過失致死の疑いがあるので逮捕せざるを得ない、みんな逮捕=犯人みたいに思ってるけど現段階は捜査の為に拘束しただけだからな、まだ安易に決めつけは良くない
マスゴミの飛ばしに踊らされすぎ >>606
もうドラレコだけでも全車義務化して欲しいね、危険運転から身を守ると同時に、自分が悪い運転したらバッチリ証拠が残るようにもなるので自制にもなるし、でもわざとSDカード抜いて、入れ忘れてましたーてへってバカは出てくるだろね >>625
金額が低いと自分の嫁子供の命はそんな軽いのか！って怒りが出るし、かといって増額求める裁判すると世間からは金目当てとか言われ、どっちにしても残された旦那さんは辛いね >>625
共済の対応は、「うちはこれだけしか払いません、不満だったら裁判して下さい」だよ。
遺族はすごく傷つく >>638
保険契約時に支払い金額決まっているんだから当然だろ。 >>641
無制限だけど請求された金額はいくらでも出しますよ～って意味じゃない
実際事故にあったらわかるけど酷いもんよ、主婦ならまぁ家事に関わる労力とか算出されたりするけど、自称家事手伝いの女の子だと働いてないんでしょ？なら収入ゼロだから失った利益もゼロですねって最初は平気で言われる
死亡の場合は過去の仕事や、その経歴ならこの位の職に就いた可能性はあるよねって雀の涙ほど加算されるけど >>642
弁護士費用特約は入っておくべきだよね
100：0だと自分の保険会社は交渉できない トラックって、あれだけ運転席の高さがあって見晴らしが良くって前が良く見えてるはずなのに
なんで前が見えてないんだ？ °近眼なのか？ 全員白内障なのか？ それともアホが多いの？ >>644
見晴らしがよくて遠くが見える
近くは見てない 兵庫県姫路市北条梅原町２４１の住所で株式会社 衣笠 ってのが出て来るんだよ。
被害者はそこの関係者かな？
ちなみに、ネットの電話帳使って衣笠を調べると、２０１２年版しか無料で使えないんだけど
な、そこには姫路市北条梅原町では衣笠は出て来ない。２０１２年以降に越してきたのかなあ
ネットの電話帳
https://jpon.xyz/index.php?q=%E8%A1%A3%E7%AC%A0&;path=2012/4/14 >>644
人間なんだからミスはするでしょうよ。
そのミスが、トラック運転手の場合は他人の命と直結してるわけで。 軽じゃなかったら死ななかったかも知れんが、
乗用車なら怪我はしてたろうなあ。
対策ないよね。これ。 >>643
100:0で被害者になった時でも使える弁護士特約は月数百円程度しか保険料変わらないはずだから特約あるか調べて上乗せしてると安心だね
保険料バカ高になるから人には全くお勧めしないけど、自分は搭乗者傷害保険も無制限にして存在するオプション全部付けてる、これ言うとバカにする人多いんだけどそんな奴に限ってやたら事故して保険でカバーできない部分が出て泣いてるの多く見てきた 今まで結構な軽事故車を画像で見てきたけどここまで酷いのは初めてだ ホンダのＮ－ＢＯＸでも無理だったかな？
ベンツならたぶん重傷で済んだと思うがｗ
ベンツの頑丈さは世界最高。 >>652
予防策としては
軽は街乗りだけで高速やパイパスを走るときは使わないこととして
高速などを普通車で走るにせよ、前後の車両を見てどこに収まるかの車の位置取りに注意するくらいか
しかもいったん決めても刻々と変化するから後ろから刺されないよう常に警戒するのか 小橋が追突したからキャリヤカーが追突した、ってことだな >>654
>ホンダのＮ－ＢＯＸでも無理だったかな？
無理だろ
運の悪い事故だったで終わらせたくないな 軽は舐められるんだよね。意味もなくベタ付けされて鬱陶しい時はカーブでサイド引いて対抗してるわ。
そういう観点から考えると自動ブレーキとかJNCAPとかで選ぶんじゃなく、ゾロ目ナンバーの先代センチュリーとかに乗るのが一番安全かもな。
あれ60万位からあるし思ったほど燃費も悪くない。それに意外と小回りも効くんだよね。 >>658
軽四の癖になめられたくなきゃ高い車買えってことだろ
片側1車線の道ならともかく2車線道路や高速道路で右側ノロノロ走ってる軽四にはイラつく >>636
そんなん入れなきゃ動かなくすれば良いだけ
小容量のループ上書き狙いが出るから
内蔵メモリも必要か >>639
事故したらすごい金額だから無線限だよ
タクシー共済もそうだけど職業ドライバーは乗ってる時間が長い分、事故が多いから、保険会社の支出も多い。
だから支払いを絞るんだよ。 本来支払うべき金額なんてのは裁判の相場からすぐに算出できる
そこから被害者に払うべき金をどれだけ奪うか
それが保険屋の仕事
1000万円程度の軽い事故(軽くは無いけど)で200万や300万を引いて提示して
全額欲しいなら裁判やれよと言って裁判慣れして無い被害者が折れるようにするのが仕事
被害者が本来受け取る金を奪う異常な仕事だよ
だから保険屋との示談なんてのは被害者の被害が増えるだけ
今回みたいな死亡事故ではその保険屋に奪われる金が大きすぎて示談なんてありえない
絶対に裁判にするべきで間違っても示談に応じてはいけない
被害者家族を足蹴にする保険屋を相手にしても辛い目にあうだけ
相手にせず淡々と裁判で判決をもらうのが被害者にとっては一番被害が少ない >>647
だから日本においてトラックを早急に自動運転化したいのだろうね ニュースではキャリアカーは前の車が衝突で急停止してしまったため止まりきれなかったと出てたぞ。
なので最初は逮捕されず韓国人が運転する四トンが逮捕されただけ > 蓮士(れんと)
土でなくて武士の士でと？
DQNネームというほどじゃないだろうけど何でこんな読みにくい名前にするのか >>654
ベンツでもアクトロス以外だと死んでいるだろ
中型も死者に加えることはできたかもしれないけど 軽が完全停止中の事故なのか？
どっちにしろ軽が前車に近すぎで停止してなけりゃ違う結果の場合も
最低でトラック一台分開けないで止まってるやつ
停車中に後方用心せずスマホ見てるやつ
自殺願望とまったく同じだから 姫路加古川の運転スキルは全国最底辺。住んでるやつも脳に障害がある人が多い。そういう地域。 >>670
昔加古川のステーキガストに行った時食べ放題のパン切れてて、補充してって言えばいいのに突然大声で、オラッ！カネ払ってるのにパンねーじゃねーか！舐めてんのか！おぉ？って叫び出して、うわぁーってなったw
後日当て逃げもされて、ナンバー車種色わかってるのに加古川警察に電話したら、そんなの見つからないかもしれませんよーとめんどくさそうな対応されたw オラッ！カネ払ってるのにパンねーじゃねーか！舐めてんのか！おぉ？
って言う奴は関西圏外から来た人だと思う。 >>672
まあ何処から来たとか別にして、恥ずかしい奴なのは間違いないw おい！金払とんのにパンないやないか！
ごうあくわ！いてもたろかワレ！ >>299
世の中にはいろんなヲタがいるんだなｗｗ >>658
抵抗せず譲ればいいだろう
軽乗りは無駄にマイペースだからたちが悪い >>679
煽られる言ってるやつは大抵迷惑な運転しているんだよね。
流れに乗るなり道譲るなりすればいいのにな。 譲るも何も周囲の普通車と同じペースで走ってても煽られるのは軽だよ。実際に乗って見れば体感出来る。
軽乗りはマイペース、迷惑な運転をしているから煽られるんだ、なんて文言は先入観なしに出て来る言葉じゃないでしょ。 軽にそういうのが多いから、状況関係なしに邪魔者扱いする奴もまた多い。 極端に遅いとかでない限りは、マイペースを守るって逆にかなり大事なはずだけど
煽られて加速するメンタルの行きつく先は大事故しかないよ めちゃくちゃスローだったりやたらブレーキ踏む車ならともかく
軽ならいけるだろとイキって煽ってるのにガン無視されてケツ振ってる中途半端な3ナンバーのワゴン車を見るとほんと哀れになるよ
まあ腹ちびりそうで必死なんだな乙の優しい気持ちで先に行かせてやれよとは思うがw >>684
しかもナンバーゾロ目か1とか8w
型落ち車でVIPきどりの奴もw
お前の車ヤフオクで30万キロ超えた走行不明車とか水没車とかで売ってたやつに似てるなwって奴も多い 煽り運転が日本で深刻なのはつまるところ日本の法定速度や速度制限が遅すぎることに行き着くんでない？
日本の法定速度は主要国では確か最低だったと思う
あと日本は諸外国と違い一度決めた規則やルールを実情に則した形に変えることは滅茶苦茶嫌がるのも原因 あとは軽自動車やエコカーといった速く走れない反面渋滞や低速時などで燃費性能がいい車が増えたこともドライバーが少しでも速く走ったりして流れを良くする配慮をしなくなったことも煽る側を更に怒らせる要因になってる
実際日本人は一回の青信号で多くの車が通過出来るようにするという発想が全くといっていいほど無い 衣笠佳奈(32)と長女の咲羽(みう)(2)、長男の蓮士(れんと)(0)の死亡おめでたです。 >>681
流れに合わせているつもりなのは本人だけで実は流れにキチンと乗ってないんだよヘタクソは。
それは軽だろうがワンボックスだろうが一緒なので車種の問題じゃないよ。 おまえ、自分は運転が上手いと思ってるだけで単にスピード出してるだけだろ。 >>687
煽り運転もチンタラ運転もこの事故には関係ない話じゃん
渋滞最後尾にバカが突っ込んだだけ
そして中トラとカーキャリアが互いにお前が悪いと言い合ってる 何年か前に以前にもトンネル内だか忘れたがトラックトラックでサンドにされた事故があったから、高速走る時はオセロ状態にならないように普段してるよ。ここの追い越し車線とばしよるからなぁ。 トラックは煽るからな
スピード出しやすい道路で後ろに付かれたら不快な気分
制限速度の意味わかってるのかね
警察は仕事しろよ 加古川バイパスは、 大阪方面で云う 名阪国道なんだな いい加減な会社のトラックはデジダコついてないんか気にしなくていいのか関東行く時静岡までの直線で煽られて140ぐらいでも普通について来て左から抜かれたわw10tトラックいがいとスピード出るのな 手どころか逆さまになってる足が写ってるじゃん
手と足の持ち主が同じだとしたら体がねじれてるか
胴体が切れてるわ・・・ 一番前のトラックが停車、軽も次のトラックも停車
そこに最後尾のキャリアカーが突っ込む
これで合ってる？ >>699
逮捕されたってことは
軽の後ろが先に追突してたか
車間を取らずにＮでブレーキに軽く足を添えてる程度だったか
どっちかだね >>680
安全運転を迷惑運転ってもうね…
車は走る凶器って教習所で教わったはずだけどな >>668
それと同じく危害を加えるかもしれない認識持たないトラック運転手が事故した場合には殺人罪適用にすれば トラックは乗用車とちがって頑丈なフレームの上にあれこれ乗ってる構造だから、そのフレームに挟まれた状態でキャリアカーの追突くらったらそりゃこうなるわなぁ。 >>690
お前みたいなヘタクソがスムースな交通の流れを阻害し事故や渋滞の原因になるんだよな～。
ちょっとは周りを見て運転してみなよ。 >>701
ゆっくり走りたいなら速い車には道を譲ればいいだけ。
普通に走りたいなら流れに乗って走ればいいだけ。
それが出来ない自分勝手なマイペース運転は安全運転とは言わない。
ヘタクソで煽られるのに車のせいにしているヤツは自覚がないから性質が悪い。 煽る車がいたらたっぷり前の車間距離取らないと危ないな キャリアカーは何で追突したの？
脇見？居眠り？スマホ？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000030-mai-soci
逮捕された追突した後ろ2台の運転手たちが一旦釈放されたらしい
それぞれ供述が食い違うってことだから、今までのをまとめると
3台目「止まってたところにキャリアカーが突っ込んできた」
4台目「前の車が停車中の軽自動車にノーブレーキで突っ込んだから自分（キャリアカー）もブレーキが間に合わず追突してしまった」
かな
これからドラレコの解析云々って書いてあるからドラレコが残ってたんだな、良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
