【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 さらに軽に追突の男1人を逮捕 母子3人を死亡させ、大型トラック運転手にけがをさせた疑い
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兵庫県加古川市の自動車専用道路「加古川バイパス」の多重事故で、県警高速隊は26日、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、死亡した母子3人の軽乗用車に追突したトラックの運転手、金哲寿容疑者（59）＝神戸市灘区＝を逮捕した。事故の逮捕者は2人目。
逮捕容疑は25日午前10時半ごろ、加古川市平岡町の加古川バイパス上り線で、停止中の軽乗用車に追突して同県姫路市の衣笠佳奈さん（32）ら母子3人を死亡させ、先頭の大型トラックの運転手にもけがをさせた疑い。
2018/10/26 16:38
共同通信
https://this.kiji.is/428458136191763553
関連スレ
【兵庫】加古川バイパスで4台玉突き事故 母子3人死亡(32歳 2歳 0歳) 大型トラック2台に軽乗用車が挟まれ 押しつぶされる★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540504783/
【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 母子3人死亡 最後尾キャリアカー運転手逮捕 ※大トラ・軽・中トラ・キャリアカー順で走行
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540507219/ >>19
これは凄まじいな、衝突直後に炎上してんのに死者がいないなんて奇跡に近いわ。 >>1
国籍どこ？
日本のマスゴミが終わってるのは、事実を事実として報道しないところ
わざとやってる
異常過ぎる みんな落ち着いて
明石西料金所の自然渋滞に減速中の大型、軽乗用車に4トンが止まり切れず突っ込んで、それによって急停止した4トンにキャリアがカマ掘ったの
見てたもん こういう事故って高速道路でよく起きてる印象なんだけど、
一般道だったらまずない事故なん？(´･ω･`) >>142
容疑者の説明としてはそうなんじゃない？
事故現場だけをみると>>140の感じとか >>170
最初のほうの書き込み見るとテレビで言ってたって書いてたから、本当にそうならテレビ局は訂正とお詫びするべきだわ ペチャンコの軽自動車はジャッキを使って、アコーディオンの如く拡げられた模様。 その後で、3台目のドライバーも逮捕されてるからな〜。
4台目の証言だけを鵜呑みにする訳ではないが、
ある程度現場検証したうえで、3台目のドライバーの逮捕に至ってるんだろうし、
先に3台目が追突した可能性が高いような気がする。
キャリアカーの損傷に比べて、軽の損傷があまりに激しいっていうのも
単に4台目が停車中の3台目に突っ込んだとすると、ちょっと疑問なんだよな。 トラック乗りは自己チューやめて車間距離とれ止まるときも >>203
目撃してたのね？
それだと4tが1番悪そうだな。 >>208
止まってる3台目に4台目がぶつかって押し出したなら、4台目のキャリアカーのドライバーがあんなに元気なのは不自然だ。
キャリアカーのフロントの壊れ方も大したことない。 追突した中型トラックにもキャリアカーにもドライブレコーダーはあるだろうからそれを見て判断したんだろうな >>170
記憶が正しければテレビで女性アナウンサーが軽自動車が前のトラックにって視聴者的には軽自動車が突っ込んだような意味合いのニュース読みした番組あったかも
番組名忘れた oh
軽に追突して止まったトラックに更にキャリアが突っ込んだのか 両さんは部長の三菱デボネア乗ってて、手違いでスクラップ工場でぺちゃんこにプレスされたけど生きてたぞ >>199
マジレスサンクス
ためになったよ
君のこのレスが皆の命を救うだろう この母親の父親と知り合いだが、居た堪れないよ、、、 >>212
単純に二人以上の逮捕者を作りたかっただけかもな
事故が重大だから 100人から人を殺した
ＪＲ西日本でも逮捕者出ていないのにw >>220
娘と孫を3人一度になんて
かける言葉も見つからないわ･･･ 先頭のトラックがわざとブレーキランプ光らさずに減速した可能性は？
軽は前の渋滞が見えてなかった
これやられた事ある あーなるほど、普通の追突じゃなくて
韓国が全く前見ず追突して急に止まる>急に止まられたので最後のトレーラーが釣られて追突パターンか
衝突音が二回したとか、ブレーキによる沈み具合を見るとかあるけど、それでも判断は難しい
警察GJじゃないの >>224
そんなもの車間距離を空けていればなんてことないんだが。 >>223
マジで辛すぎるわ
どう接していいか、、、 >>228
車間を開けとくとキチガイが割り込む民度の区間らしい >>233
逮捕はされなかったけど在宅起訴だっけ？で無罪 >>116
爺さん夫婦の乗ってたジムニーが潰された件だったっけ？
これくらいの事故になるとラダー、モノコック関係なく押しつぶされるまでにどれだけクラッシャブルゾーンが機能するかじゃないかなと思う
ランクルで車高高ければ丁度前後のトラックの高さと同じ位置になってフレーム同士ぶつかって潰れなくて済むかな？ 結局加古川バイパスを使う人の民度の低さだよね、これが日常とする事が異常だから
普通に制限速度を守って車間距離をとり、譲り合いの精神を持てば起こり得ない事故 >>236
車間距離を詰めたら一般道でも検挙するくらいじゃないと、開けたところにどんどん割り込まれて怖い思いをするだけに終わると思う >>237
朝日・金哲寿容疑者（59）神戸市灘区＝、毎日・鈴木将公容疑者（５９）神戸市灘区箕岡通３
通名というより偽名だよなこれ >>240
見ることができたのは10人もいないと思うけどそのうちの1人がたまたまニュー速＋のスレを見るというのは奇跡に近いと思うのだが心の清い人は信じるのだろうか >>244
信じるとかそう言うのより、それならあの軽の画像状態が理解できるということ
4トラも逮捕されたしな >>235
クラッシャブルゾーンに夢見すぎだぞ。
所詮自分の持つエネルギーを吸収する程度の能力しかないんだから
圧倒的な質量差のあるトラックの衝突からキャビンを守るなんて不可能だよ。 これ4トラとキャリアで揉めるだろうな
保険会社がどこか気になる これからはアホかと思われるくらい車間あけよう
ほんま怖い >>245
デマを流す奴が相当数いるので疑ってかかる方がいいと思うんだわ
>>248
余裕でどんどん割り込まれると思う
割り込んだ直後に急ブレーキを踏まれるくらいなら詰め気味の方が怖くないけど神経使う >>249
素朴な疑問なんだが、割り込まれてなにか不都合でもあるのか？ レーダークルーズで走行車線を80で流して高速通勤してるけど、めちゃくちゃ楽だよ
割り込まれるとか、前の車がどかないとかどーでもよくなる
所詮到着時間なんて2分も変わらないんだし >>252
というか大型車につけて欲しいなそれは… というかなんで未だに真相がわからないわけ？
生存者三人もいるのに >>255
そんな簡単にはいかないでしょ。ドライバーは互いに保身に走るし。ドラレコの解析や目撃者の証言等々で調査しても数日は掛かると思いますよ。僕みたいに推理は出来ても >>254
今の大型トラックは追従クルーズ付いてるよ。 全てドライバーの責任で無かった事にする こんな運送会社を野放しでイイのか 残された旦那さんの事を思うとやり切れんな >>257
みんなについててもちょくちょく大事故が起きるってことは、あんま意味ない機能か >>251
割り込む奴は精神年齢が低いのでどういう動きになるかわからんから用心せにゃいかんとかわざわざ説明がいるかね？
>>252
アダプティブクルコン快適ーと追突した動画を晒してるアホがいたがお仲間にならないようにね
直前に割り込んですぐに急ブレーキされたら多分アウトだよ >>194
2才の子供のわりには首の線が太いと思ってたんだが
位置が助手席っぽいから子供だと勘違いしてた 子供がクソネームだとあんまりかわいそうじゃないから助かる >>265
見てたと嘘をついた奴はネタだからと許せる奴もいるかもだけどな >>56
人格没入型の自治厨か
いちいちデマで釣られてるようなバカは自業自得 >>249
こういう車間距離を詰めたがるアホがいるから事故が起こるんだよね そこそこの頻度で起きてる印象だけど、運転支援システムの義務化に動かないもんなのかね
普通車と違うから制御が難しいのは想像できるが >>32
シャシーも原型とどめてないじゃん
今回は車高高くても生存率は関係ない キャリア運転手は勤務先に前のトラックがノーブレーキで軽自動車に追突して自分も追突したと報告してるみたいだし、やっぱり最初に追突したの中型っぽいよな
最初に追突したのは軽自動車なんて誤報が出たのも中型運転手が自分の過失隠すために嘘ついたせいなんじゃないか ＞160
軽四の運転席を鋳物の鉄球をくり抜いたような構造の一人乗りで１〜２トンくらいにして密度を
上げるしか方法はない。そうすれば鉄球をトラックにぶつける関係に変化するからトラックに勝てる。 こんな死に方したら、成仏出来ないだろ
車に乗ってて押し潰されるなんて >>274
軽自動車が先に大型に追突していても三番目の中型には関係がない話なので停止できていなければダメ >>278
なんか勘違いしてないか？
そもそも軽自動車が停止していた所に中型が突っ込んだんじゃないかって思ってるんだよ
軽が最初に追突したから中型止まれなくても仕方ないみたいな話してないぞ >>260
自分の前に入る奴はいるけど、それでも俺はどんどん車間開けるけどね。
そもそも車間広いから単なる車線変更にしかならないし。
直前に割り込まれて急ブレーキなんて、故意にぶつけにきた場合でしょ。
事前にトラブってるとしか思えない。 前方に渋滞を見つけたから車速を落としてハザードランプ点滅させたら後ろの車が車間を詰めて車体を左右に揺らしてくる。
加古川バイパスや姫路バイパスでよくあること。 >>252
そう言う余裕が欲しいよね、急いでんだよ！って奴はならもっと早い時間に出発しろやって思うw 料金所あたりはよく流れてるよ
広くなるしゲートも多いし手前で一般道に降りる車も多い
渋滞の原因は料金所の手前の上り坂
まっすぐで平坦な道が4km続いてるところに
上り坂が現れるせいか速度が落ちて渋滞の原因を作る >>258
使用者責任があるから全く知らんふりはできない、遺族に補償した分の一定の割合を社長が運転手に求償はできるが、全額ドライバー負担求めるのは無理 >>252
一区間ぐらいしか走らない近距離ならお前の言うとおりだろうけど世の中そんなお気楽な人ばかりじゃないからな〜。 >>281
だよね、直前に割り込んで急ブレーキとか殺人未遂として起訴された例もあるから、レーダークルコンや自動ブレーキ全否定してる奴は普段から危険運転してるんだと思う >>257
それで事故が度々起きるのはたまったもんじゃないね
車間距離開けないトラック多過ぎるわ
信号待ちとかで後ろみたらナンバー見えないくらいべた付けしてる 勾配1.5%程度なんだけど
4kmのまっすぐで平坦な道を進んできたところで
ちょっとした上り坂で速度が落ちて渋滞が始まる原因になる
以下読まなくてもいいけど
国土地理院の標高がわかる地図
http://maps.gsi.go.jp/#15/34.728828/134.889708/
事故現場は下ノ池付近
上り坂が始まるのが中央＋の川のあたり標高19.4m
そこから1km先の料金所手前の標高が34.0m
つまり事故現場から1.2km先から上り坂が始まって
1kmで15メートルmくらい上がる >>290
普段普通に走ってたら単に真っ直ぐで見通しのいい道位にしか思わないけど、事故や渋滞多発するとこはやっぱ何らかの地理的原因があるのね >>291
のぼりきったときにいきなり車が止まってるときあるから焦る
ゆるい上り下りだけど気が抜けない道だよ 車が十分な車間距離を開けないことを明確にを犯罪にして警察が取り締まれよ
スピード違反みたいに罰金取れ >>252
>所詮到着時間なんて2分も変わらないんだし
それ体のいい警察の洗脳に引っ掛かってる
他に「どうせ信号に引っ掛かるからゆっくり行こう」もそう
だからふんわりアクセルなどふざけた習慣が出来上がって少しでも速く走ろうという心掛けが出来ない
てか日本人って時間の正確さを求めて余裕とかゆとりを滅茶苦茶嫌うのにこと車の運転では余裕持とうとか時間は変わらんからゆっくり走ろうとなるのが不思議 >>295
そう言わないと事故して余計に時間がかかるからでしょ >>296
日本って諸外国と比べて事故を過剰に恐れてる気がする
海外は道路の流れをよくする過程で事故が増えてもそれを克服したけど日本はそこから逃げよう続けて結局は流れが悪いままでいつまでも流れが速くならない
更に言えば日本では渋滞は警察が意図的に起こしてる
根拠は信号の繋がりが滅茶苦茶悪いしドライバーも個々が1回の青信号で極力多くの車が通過出来るような配慮や努力を怠ってるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
