【鉄道】西武「新型特急車両」が到着 機関車と通勤電車に引っ張られて走る
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西武鉄道の「新型特急車両」が完成しました。山口県内の車両製造工場から機関車に引っ張られて関東まで輸送。続いて通勤電車にけん引されて西武池袋線を走りました。
ライオンズ「レオ人形」が添乗
西武鉄道の「新型特急車両」が2018年10月28日（日）、西武線内に姿を見せました。
同社の新型特急は1993（平成5）年にデビューした10000系電車「ニューレッドアロー（NRA）」以来、25年ぶりです。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/b/0b539_1438_54259393d9a5c5f5dc8054e2975a5bf9.jpg
西武線に搬入された新型特急（2018年10月28日、伊藤真悟撮影）。
新型特急は日立製作所の笠戸事業所（山口県下松市）で製造。
このほど完成した8両×1編成がJR貨物の機関車にけん引されて山陽本線や東海道本線を走り、武蔵野線の新秋津駅（東京都東村山市）に10月28日朝、到着しました。
新秋津駅からは西武の新101系通勤形電車がけん引し、業務用の線路を通って西武の所沢駅へ。ここから西武池袋線の小手指方面に向かいました。
新型特急の先頭部は、日本の鉄道車両としては初めてとなる三次元曲面ガラスを採用。
車体はアルミ製ですが、側面はグレーで塗装されていました。
西武は「都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込むデザイン」の実現を目指したといいます。
今回の車両輸送では先頭部がシートで覆われていましたが、
運転台に埼玉西武ライオンズのマスコットキャラクター「レオ」の人形が置かれているのが見え、西武の新型車両であることをアピールしていました。
新型特急の営業運転は2018年度末に始まる予定。
今回搬入された編成を含め、56両（8両×7編成）が製造される計画です。
http://news.livedoor.com/article/detail/15510580/
2018年10月28日 12時10分 乗りものニュース
https://i1.wp.com/machikochi.jp/wp-content/uploads/2017/06/ik170617p001.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20181027-seibu/ogp_images/ogp.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=hsmuavJB8W0
衝撃デザイン！西武 新型特急車両 甲種輸送 2018.10.27 ＞機関車と通勤電車に引っ張られて走る
他人任せでテメーじゃ走れねーのかよ >>6
運転士の訓練だのなんだの手続きが面倒だから、「車輪のついた貨物」のほうが手間が少ない。
>>7
甲種「回送」じゃなくね？ ◆ワクワクするデザインの列車がなくなったね。１５３系なんて映画とかで見るとものすごいテンションが上がるよ これが現物か
イメージ図では円筒がすっ飛んで行くような感じだったけど
大分角ばってるな トラックは顧客のところまで自走だけど電車は引っ張られる 一発勘太くんか、昔のＮＡＳＡの宇宙飛行士を運んだバスみたいだな？まるで。 三大私鉄ダサいデザイン 南海、西部、相鉄、一昔前ならこれに東武で四天王。 >>6
最近だと保安装置の関係で自社路線内ですら機関車牽引が多い ＞側面はグレーで塗装されていました
写真は日立Aトレインおなじみの酸化皮膜処理したアルミ合金の地肌そのままに見えるんだけど なんかむかーしの「これが未来ののりものだ！」感があるな 東京近郊の私鉄で新型の列車を輸送することがある
貨物で新型の輸送だからなかなか見れない光景だから写真を撮った人は自慢できそう よく見るとブルーの養生フィルム越しに西武の白いライオンマスコットが見える >>5
西武線の特急なんて100キロ出すことすら少ないからヨーダンパなんていらないんだよ >>6
新車の自動車を工場からあなたの家まで運転して届けるものだと思ってます？ 南海空港特急ラピードの進化系ツルピカ？？？
でも避難口何処に有るの・・・・・
まさか南海みたいに運転席が線路にコロリと落ちる仕様なのだろうか・・・・・・
これだけは未確認（ラピードも同じ）だから確認してどうなるか判る方回答下さい。 しばらく運転席の窓までエキセントリックな造形になっているのかと心配になってしまっていたw
マスキングされてただけなのねw これは回天を彷彿とさせるデザイン
軍靴の音が聞こえる >>39
でも、意外とオドメーター回ってることあるよね >>24>>37
そうか？東急のはありふれてるだけだろ。
それと、お前なにムキになってんの？一回落ち着けよ？ >>20
西武は機関車を全廃しちゃったから、新101系4連を全電動車化した特別編成を「牽引用」として持っている(通称263編成)。
ふだんは多摩湖線で旅客運用に就いているけど、牽引の仕事が入ったら小手指へ出張。
外見上で目立つ特徴は、前面左側にあった種別表示窓が埋められたのと、側面に表示器が新設されたぐらい。
詳しい経緯は↓が面白くてわかりやすい。
https://youtu.be/i4mU5YvPJhI ああ、ほんとにカバー巻いてるのか。輸送中の損傷避けるために
それにしても窓が少しでかすぎないか。・腰のあたりまでありそうなんだが >>6
西武の保安装置とJRの保安装置が違うので自ら走れない
JR東日本だと新潟に自社工場があるので、工場から受け入れ先の自社車庫まで自走させられるのでは？ 秩父行くのに特急のるけどもういいや、
戸籍も移そう・・・ >>56
新津の工場はすでにJR東日本直営ではなくて東急車輌を継承した「総合車両製作所」の工場であったり、
JR東日本の路線でも保安装置が全部共通なわけではないので自走するとは限らないが、
JR東日本が総合車両製作所新津事業所に発注した車両を受領するときには、
新潟車両センター（上沼垂）で引き渡しを受けて、自社車両の配給（他車牽引）ないし回送（自走）として配置区に送る。 カリ首のないペニスみたいだな。
膣壁を擦らないから女には不評。 まさかと思うけどまた制御装置使い回しじゃないよな？ｗ >>33
100km/h出せる区間は東久留米付近（約1.5km）、清瀬〜秋津(約2km）、小手指〜狭山ヶ丘（約2km）だけだもんな。
しかも運転手次第では90〜95km/hしか出さない時もある。
「この特急、京浜東北線より遅いよ」
それが西武線の特急。 >>48
え？別にムキになってないけど？
>>37は別人なんだけど妄想はやめてくれや なんで鉄道の子とか何も知らないようなど素人にデザイン依頼したんだよ 先頭以外、40000系と同じじゃないの？
ラグジュアリー感が皆無。 >>1
窓の形にセンスが無いな
マジックミラー号かよ 何だろう、すごく嫌悪感を感じるんだが･･･
イモムシみたいだから？ >>1
これを見たら
東武の新しい特急のデザインはそう悪くなかったんだな
https://i.imgur.com/FThBNl0.jpg N700だとかS700だとか、牢屋みたいに窓の小さい新幹線は
少し西武を見習ったほうがよくね？ なんかエヴァの零号機みたいだけど
青いシートと赤い目みたいなのは剥ぎ取るのか レッドアローの愛称やめるのかな
それにしても変なデザインだ 前面は丸いのに側面は四角なのね、どうせなら全部丸く >>91
コンクリート打ちっ放しDCデザインをおしゃれと勘違いしていた世代だろ。 >>92
たぶんだけど、地下鉄の車両限界に合わせてる 甲種輸送だと車掌車か緩急車が連結されるんだよね
今の貨物は繋げてないから貴重 秩父⇔横浜元町？
大泉⇔石神井⇔自由ヶ丘⇔横浜中華街 >>41
船積みする時とか運搬用車両に載せる時とか動かしてるよ。 ＞ 機関車と通勤電車に引っ張られて走る
てっきり、これで営業運転するのかと思った。
飯能で機回しとかﾜｸﾃｶ。 機関車牽引で客はワンドアの貨車（窓なし）で輸送
社畜運搬車
こんなのを想像してたんだが違うのか 山口から来たと言うことは日立製か。しかしスレタイは紛らわしいな。今時牽引式が復活かよと思ったよ。 新幹線0系はB-17へのオマージュ
この銀色の葉巻型は・・・ >>1
>>1
西武線のミサイル特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
西武線のミサイル特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
西武線のミサイル特急を撮影の際は下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
ついでに、西武線の銀河鉄道ラッピング電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 うちは高崎線沿線だけど昔走ってたときとかあさまとかかっこいいと思うわ
なんか特別な電車ってオーラがすごい
残念ながら現役の頃は知らないんだが
今の電車って安っぽくて好きになれないな 車体の素材が違うからじゃないの？いまのは軽いアルミかなんかだし 西武線沿線に住んでるけどこんな気味の悪い
電車が走っているところを頻繁に見ることになると思うと
迷惑だわ！！ 無料で電車に乗せてもらわないと
割に合わない >>118
そりゃあ工場で試験走行してるもん
検査無しにいきなり客に渡すわけ無いやん この趣味は分からない
飯能から西進して軽井沢まで伸ばすべきだよね。 >>125
八高線全線電化要りそうだな
上信電鉄買収して和美峠や入山峠に長大トンネル？
正丸峠より金かかりそう >>119
窓がデッサン狂ったサザエさん電車みたいになっているのと、52形流電や3400系を目指したあの形がヤツメウナギなのと。 〔｀・ ヮ ・´〕 ←こんな顔したやつじゃないのか すでに24年前に南海ラピートを初めて見たときの「うーん、この」、「これじゃない」感を
体験してるから特にデザインへの奇異なイメージは無いな。 >>132
あと叡電セルリアン号も出たばっかだしなぁ
映画泥棒号と言ってるのも見かけたことが 九州の電飾通勤電車に比べればこのデザインはまだまだまとも 特急仮性包茎1号池袋北口行き
特急カントン包茎1号歌舞伎町行き >>8
回送でも間違いではない。回送自体に自社で運行する、自走で運行するなどの定義はなく、あくまで適切なところに送る行為だけを指しているだけだから。
鉄の間では昔から甲種回送と呼ばれ続けて来た。
貨物会社からすれば当然、甲種（鉄道車両）輸送だが、お前らが貨物の人間じゃなければどっちでもいい話。
西野みたいな、俺は元プロだからこっちが正しいみたいな言いたがりが出没した影響。 西武だからセンスがゼロなのは本当に仕方がない。
皆わかっていること。 堤オーナー時代は半分趣味で列車開発してんだろうなぁって思ってたけど
レッドアローってリニューアルし続けるほど利益出てるの？ >>126
碓氷峠もそうだが、山と言うよりも片方が平原の壁みたいな峠だろうだからトンネル掘ったら
10Kmはくだらない長さになりそう。
国鉄時代碓氷峠を改良しようと25パーミル案にしたら急カーブとループを大量に作る必要があって
2倍以上長くなるからやめてる。
吾妻線も大前から先を伸ばしたくてもトンネルが掘れなくてやめた。
国鉄時代に越美北線 南線(今の長良川鉄道)をくっ付けるのが最終目標だったが岐阜と福井県境の山に
10km以上のトンネルでぶち抜かねばならず、当時の国鉄の財政じゃとても無理な話だった。 ブルーのガラスに直線で模様が入ってるのかと思ったら
これ保護シート？
このままでいいのに >>100
このデザインで地下鉄用の前面貫通扉あるの？ うわっ、かっこ悪！
レッドアローって一度も赤い色の車両が導入されたことないな。
スーパーはくとも白くない。 阪急神戸≒東急
阪急宝塚≒京王
阪神電車≒京急
京阪電車≒小田急
山陽電車≒相鉄
近鉄電車≒東武
南海電車≒京成
こういう比較は好きではないが、西武って路線は日本のどの路線にもあてはまらないんだよな…
それがいいとこでもあるのだが >>146
乳部しか観光に使えるところがないという 黄色い車両にステンレスの扉で３ドアと４ドアが混在してるのが西武線だよな 西武って、日立に発注するんだな。アルミ車なのかな？
こいつが老朽化した頃にはもう、近江鉄道は消滅してるかもな。 西武はJRとゲージが同じってこと？
他の私鉄でJRと違う場合は遠くの工場からどうやって車両を持って来るんだろう。 大きい２枚窓に丸い先頭部
最新技術で作った湘南電車80系ですね https://www.google.co.jp/search?q=南海+8300&client=ms-android-kddi-jp&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjNuMzBsaveAhUPQN4KHZohDowQ_AUIEigB&biw=360&bih=559
周りや流行りに流されず実用性一辺倒貫いてる姿勢は好感持てる 西武ってなんで、路線によって開発が違うんだ？
未来に向かってますます進化する西武池袋線
昭和時代から時間が止まっている西武新宿線
忘れられしまった西武多摩川線 人知れず忘れられた、多摩川線ってのも有るんだよね。
競艇好きの沿線かい。 どっから通ってるの？競艇場前
どっから通ってるの？多磨霊園 >>173
元々新宿線が本来の西武線。池袋線は武蔵野鉄道っていう別会社でそれを線路ごと買い取って池袋線にした。
保谷にある機関車はその時代の最後の生き残り。
多摩川線は元々は多摩川の砂利を運ぶための砂利取り線。最近なくなった安比奈線も入間川の
砂利を運ぶための砂利取り線。 フレッシュ40代迄が西武池袋線
中年50代迄が西武新宿線
シニア55歳迄が西武多摩湖線
定年近い爺さんと、６５歳迄の老いぼれ爺さん専用の西武多摩川線。単線・・・のんびり・・・
下車して、競艇・競馬だ〜。 初代レッドアローが一番まともだった。
終点吾野行き。 >>157
どれもぜんぜｎ違うよ
好きじゃないなら最初からやらなきゃいい 稲沢でこんな風に写真が撮れるんだな
>>180
この手造り感が貧乏私鉄っぽくていいんじゃねぇかw >>176
堤康次郎が経営権を取得した時期は武蔵野鉄道のほうが早い。 >>184
その前に川越ー国分寺の鉄道があったんでしょ >>159
だよな、カラーリングと窓配置のバランスの良さ、屋根上の集中式クーラーの造形も素晴らしい。 >>6
西武の車両が東海道線を自走できるはずもない ロマンスカーみたいな展望車にすりゃよかったんに・・・
せっかく秩父のような景色綺麗なところに行くんなら >>185
母体かどうかは今の会社がどう継承されていったかによる。
川越鉄道の流れをくむ旧・西武鉄道が武蔵野鉄道に吸収されたというのが実際のところ。 小田急はセンスがいいよね、車両もそうだが、江ノ島と箱根を抱えてるのが最大の強みだな
京王線はその点高尾山以外なにもないからな、せめて相模湖まで延伸してりゃ >>195
府中競馬の9割以上はJR府中本町を使ってるように感じる
競輪はだいたい京王線に乗ってると思うが >>196
もう何年も府中に遠征していないが競馬場は東府中から行くもんだろ？ >>194
西武は秩父超えて、軽井沢まで延伸する計画だったようだけどね。
実現してたら、池袋から軽井沢までレッドアローが行ってた筈。
途中で横川駅にも停まって、釜飯も車内で食えたかも知れない。 >>180
小田原駅と三島駅から出ている伊豆箱根鉄道（箱根登山鉄道じゃなく）も、西武鉄道の子会社じゃなかった？ >>185
所沢駅も東村山駅も小川駅も、その川越鉄道線の線路が直線的に配置されてるよね。
池袋線、新宿線新宿方面、拝島線は、カーブを描いて駅へ進入する配線だし。 >>194
京王線は相模原線橋本駅で将来、リニアに接続するから、ビジネス用途に強い路線になるかもよ。 何だこの小学生が立てた様なスレタイ
牽引って言えよ無能。 西武新宿線はどの鉄道会社とも総合乗り入れできないね >>208
所沢で池袋線に転線すれば、できない相談ではない。 >>209
と言うことは、西武新宿から乗り換えなしで、横浜の方まで行けるようになるのか
実現すれば便利になるね >>207
牽引が鉄ちゃん専門用語とか小学生かよｗ >>170
京阪は6000系から10000系ぐらいはカッコいいよ。 >>5
JRはE217とE231からヨーダンパーを外してしまったな。 >>207
牽引免許くらいしらんか。
自動車免許なきゃ分からんか。 >>213
正丸トンネルに挿入される乳撫行きの新型特急車両…。ｺﾞｸﾘ >>17
懐かしい、一発｢貫｣太くん。
あのアニメに登場するホームランカーだっけ…あれのスペックが知りたくてググったりしてるのですが、全然データが出て来ないんですよ >>222
西武新宿駅からJR新宿駅までは結構歩くよ 椎名町とか東長崎あたりの混沌かつ無秩序な住宅地のまっただ中を、
腰回りまでもが強制的に露出させられる展望型車両が駆け抜けるなんてｗ だせえ
鉄だがこんなの乗りたくねえ
夏が地獄なのが目に見えてる >>231
これより上下にでかい窓の371系あさぎりが現役の頃は、小田急の高架化されてない世田谷区内の住宅地を疾走してたんだぜ・・・・。 >>208
中野区が踏切を無くすために沼袋駅およびその前後の区間を地下化する。
この地下駅からメトロ東西線の落合駅〜中野駅あたりに地下連絡線を建設し、
西武新宿線がメトロ東西線へ直通乗り入れする可能性があるみたい。
パンク寸前の東西線のさらなる混雑を恐れる東京メトロが難色を示しているため、連絡線建設計画はまだ未定だが、
いちおう地下化する沼袋駅は２面４線構造で、連絡線への分岐・合流も可能な構造で建設しておくみたい。 ライオンズの選手が不細工なのは電車をイメージしてとってるからなのか ということはこの電車は禿げちゃったナベQをイメージしたのか >>219
整形外科に行くと年寄りが牽引やってるよ イメージ図だと、もっとメッキみたいにギラギラしてるのかと思ったが、通勤車と同じような銀色だな。
あと、あそこまで窓が下まで延びてると、乗ってて落ち着かなそう。 >>82
いやいや、よりダメなものと比べられても・・・
小田急は賢いんだな
路線と観光地抱えていると言うのはあるが、
利便性優先で見た目は地味なビジネス車を多く持ってるけど、フラッグを掲げる車両は目を惹く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
