【速報】台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表★２
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、特急「プユマ号」をつくった日本車両製造（名古屋市）は１日、車両に設計ミスがあったと発表した。本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた。「安全装置の機能自体には問題ない」（同社広報）としている。
配線の接続で、納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があったという。
事故は１０月２１日に発生。列車が高速のままカーブに進入して脱線し、２００人以上が死傷した。速度が上がりすぎないようにする安全装置は、運転士が自分でスイッチを切ったとみられている。
2018/11/1 19:37
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541069605/ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
ワロッター
無理矢理過ぎやろ
これでニホンガーできるの？ どういうこと？安全装置を切れるようにしておいたことがミスってこと？ やっぱりジャップが原因かよ
セウォル号もジャップ船の欠陥が原因だったな 正直でいいけどさ、
安全装置を切るバカの所業に変わりは無いだろ >>7
違う
安全装置切ったと言う信号を送らなかった
安全装置自体問題ない あぁ、司令部に安全装置が切れた事を自動で伝えられなかったってことか
律儀だなｗ 伝わるも伝わらないも運転士のスピードオーバーが原因だろアホか。
切ったことは伝えたます
事故原因と全く関係アリません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
安全装置切っても司令部に伝わらないの運転士達は知ってたから、日頃から遅れてる時は切って速度超過してたんだろうな >>9
チョンモメンデマ流すな死ね
手動でATP切ったことは確認してるから今回の事故と何も関係ないんだよ
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html >運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだった
このミスが、起きた事故にどうかかわってるの？ 自国のメーカー製品が事故を起こして
便乗してこき下ろす人間はおかしい
つまりジャップ連呼してる在日朝鮮人は
日本になんの思い入れもないもないわけ
切ったことは伝えてます
事故原因と全く関係ありません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
＞本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだっ
たが、ミスが原因で伝わらないようになっていた。「安全装置の機能自体には問題ない」
安全装置に問題はなかったけど、安全装置を勝手に切られた時の対応ができなくなってたって事かな 安全装置が切られたことを
お知らせする機能が無かった欠陥だろ
切った事が脱線の原因だわ
切った事を運転手が知ってれば
何の問題も無いな
中央管制が切れと言ったから切ったんだろ >>19
チョンモメンは徹底的にこれ無視するだろうな
ちゃんと事実を指摘していきましょうね 事故の原因とは関係ないだろうに悪意のある見出しやな、さすが反日アカヒやで。 >>15
安全装置を切らないと停車してしまう不具合が発生したのだから
次の駅まで移動するためには安全装置を切らなければならない あなたたちの中で配線の接続を間違ったことのない弱電屋が、
まず、日本車両製造に圧ペンを投げなさい。 ■ライブドア (韓国NAVER) の保守サイト潰し
(ライブドアは堀江が創業のネット企業
朝鮮人 孫正義の謀略により潰され、手下の韓国NAVERに乗っ取られた)
https://archive.is/HPq6v
(アフィの高率バックで多数のブログを誘い込み、
保守系ブログの多くもライブドアを利用)
10月25日頃より始まった今回の保守系サイト攻撃。一週間過ぎても継続
しかしライブドアは事態を 完全放置
FC 2など他の大手では有り得ない対応
つまりライブドアは『今回の保守サイト攻撃の共犯または主犯』と見えて当然
韓国企業ライブドアを利用した保守系サイト自身の自業自得でもあるが
やはり朝鮮人は大手企業でも信用度ゼロと判明
★【言論弾圧】「保守速報」「ShareNewsJapan」「もえるあじあ」「アノニマスポスト」「netgeek」などにDoS攻撃か サイト閲覧できない状態に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540640792/ 2018年10月27日
【拡散されて困る人】保守速報やもえるあじあが見れない実情から見えるもの
http://takehisayuriko.tokyo/2018/10/29/post-3395/
もえるあじあは、中堅どころ。
PV数軸で弾圧をかけるなら、先に潰されていておかしくないサイトは他にもあるのに、なぜかもえるあじあが標的となっている。
▼朝鮮人のDOS攻撃の理由
（ソースの もえるあじあをDOS 攻撃）
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540297507/2-
0002 名無しさん＠１周年 2018/10/23 21:25:40
>1
▼懲戒請求された しばき隊の "朝鮮人"
元「しばき隊」隊員で自由法曹団常任幹事の 神原元弁護士が、弁護士懲戒請求者らを提訴
http://www.kokusyo.jp/justice/12764/
弁護士神原元@kambara7
「ネトウヨ絶対殺すマン」って(^.^)
俺にぴったり過ぎるよね。 有難い称号を頂いた俺としては、やはり刑事で攻めたいね。
逮捕や起訴につなげる行動を準備したい。
https://i.imgur.com/jhr4Utw.jpg
★神原元（しばき隊）
【悲報】しばき弁護士「懲戒請求などすぐ煽られる日本人が朝鮮人虐殺をしない筈がない！ヘイトクライム！(写真！」→「吉原遊女の遺体写真」と即バレｗ
https://megalodon.jp/2018-1024-1645-30/www.moeruasia.net/archives/49604270.html
（以下省略）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
※しばき隊 ＝ 朝鮮人の暴力集団
※弁護士 神原元（しばき隊幹部）
https://i.imgur.com/JUmdkxv.jpg
→自称「ネトウヨ絶対殺すマン」ｗ
https://youtu.be/-07bMw2Tqsk
しばき隊、保守系日本人 脅迫
沖縄の反基地暴力デモ他、反日テロを繰り返している 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 情報は伝わるかもしれんが止めることはできないんじゃないか？ 安全装置を切るなんて想定外だからな
とはいえ故障したときにも伝わらないんじゃね >>29
そういうこと
安全装置どうのこうのじゃない
今後安全装置絶対に切れないようにしないとな >>29
お知らせすると、運転手がやったスピードオーバーにどう関係するんだい？
解説してくれよ じゃああああああああああああああああああああああああああああああっぷ(´；ω；｀) 日本だと車両側では安全装置を切ることが出来ない仕様だからな。 >>24
本来なら管制がなにやってんだって連絡するのでバレるって事なんだろうけど
今回は上の指示で切ってたみたいだから結果は変わらなかったかもしれない ？？
そんなのテストもしないで納入OKになるのか？？
不思議だ また、ニュースステーションで嬉しそうに報道しそうだな 判明していること
1.始発駅出発前から異常を示すランブが点灯していた
2.この運転士はスピードを打っていたことが今年の2月に発覚して起訴猶予になっていた
そのため、人が足りないときに駆り出される状態だった
当たり前だが、この車両も運転区間にも全く精通していなかった
3.この積まれていたATPはボンバルディアの鉄道部門スウェーデン工場製で、台湾では故障が頻発していた
性能的には日本のATS-P相当
4.公開通話記録より前にも数回非常ブレーキで停まっていた
おそらくATPの不具合による非常ブレーキ作動
その都度空気タンクが大気圧状態で空気圧縮機は連続稼働して圧がなかなか上がらなかった
日本とは違い、ある程度の圧力があれば、速度を制限したまま動ける
5.2度検査員が調査をしているものの故障原因の特定はできず、事故現場から次の営業停車駅にて車両を取り換える指令が出ていた
一度パンタグラフを降ろしてまで調査をしている
★★★この時（事故28分前）にATPを切り、切ったままで事故地点まで運転★★
6.事故4分前にATPを切ったことを指令に伝えている
その時、空気圧縮機4個中2個停止中＝車体傾斜不可
でも事故時は130km/hを出していたので、圧は正常値に戻っている
7.事故部分の曲線はR300とかR350とか言われている（300が濃厚）
直前の制限速度「車体傾斜使用可能列車80km/h、車体傾斜使用不可能列車65km/h」→車体傾斜が使用不可能だったこの列車は65km/hが上限
その手前にも制限速度「120km/h」がある
8.事故動画を見ればわかるように、遠心力に耐えられずに内周側の右側がもち上がって脱線している
https://youtu.be/LhYuPOqepao
しかも転倒した車両はすべて左が地面と接している http://o.5ch.net/1aty6.png
圧搾空気がなくても回生ブレーキで低速まで制動できます
ましてや新幹線と同じ電気、前に特急、後ろに快速と回生失効がありえない状態 >>1
クソ朝日の見出しは、過大に盛り過ぎ
この反日新聞め ■ライブドア (韓国NAVER) の保守サイト潰し
(ライブドアは堀江が創業のネット企業
朝鮮人 孫正義の謀略により潰され、手下の韓国NAVERに乗っ取られた)
https://archive.is/HPq6v
(アフィの高率バックで多数のブログを誘い込み、
保守系ブログの多くもライブドアを利用)
10月25日頃より始まった今回の保守系サイト攻撃。一週間過ぎても継続
しかしライブドアは事態を 完全放置
FC 2など他の大手では有り得ない対応
つまりライブドアは『今回の保守サイト攻撃の共犯または主犯』と見えて当然
韓国企業ライブドアを利用した保守系サイト自身の自業自得でもあるが
やはり朝鮮人は大手企業でも信用度ゼロと判明
★【言論弾圧】「保守速報」「ShareNewsJapan」「もえるあじあ」「アノニマスポスト」「netgeek」などにDoS攻撃か サイト閲覧できない状態に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540640792/ 2018年10月27日
【拡散されて困る人】保守速報やもえるあじあが見れない実情から見えるもの
http://takehisayuriko.tokyo/2018/10/29/post-3395/
もえるあじあは、中堅どころ。
PV数軸で弾圧をかけるなら、先に潰されていておかしくないサイトは他にもあるのに、なぜかもえるあじあが標的となっている。
▼朝鮮人のDOS攻撃の理由
（ソースの もえるあじあをDOS 攻撃）
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540297507/2-
0002 名無しさん＠１周年 2018/10/23 21:25:40
>1
▼懲戒請求された しばき隊の "朝鮮人"
元「しばき隊」隊員で自由法曹団常任幹事の 神原元弁護士が、弁護士懲戒請求者らを提訴
http://www.kokusyo.jp/justice/12764/
弁護士神原元@kambara7
「ネトウヨ絶対殺すマン」って(^.^)
俺にぴったり過ぎるよね。 有難い称号を頂いた俺としては、やはり刑事で攻めたいね。
逮捕や起訴につなげる行動を準備したい。
https://i.imgur.com/jhr4Utw.jpg
★神原元（しばき隊）
【悲報】しばき弁護士「懲戒請求などすぐ煽られる日本人が朝鮮人虐殺をしない筈がない！ヘイトクライム！(写真！」→「吉原遊女の遺体写真」と即バレｗ
https://megalodon.jp/2018-1024-1645-30/www.moeruasia.net/archives/49604270.html
（以下省略）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
※しばき隊 ＝ 朝鮮人の暴力集団
※弁護士 神原元（しばき隊幹部）
https://i.imgur.com/JUmdkxv.jpg
→自称「ネトウヨ絶対殺すマン」ｗ
https://youtu.be/-07bMw2Tqsk
しばき隊、保守系日本人 脅迫
沖縄の反基地暴力デモ他、反日テロを繰り返している 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 朝日ってほんとゴミクズ便所紙だな
チョンモメン煽ってあたかも日本のせいで事故起きたみたいに報道して満足か？ 以前、新車購入時にあった
ナビのTVを運転中に見るための信号をカットする裏機構みたいなものか
今は合法みたいだが 平成が終わるとともに
日本企業も終わってゆくよ 須羽ミツ夫 >>1
こいつら納入仕様書に沿った検査をしてないのかよ
100％有り得ない仕事
今回の事故とは関係ないけどね
ただ、米国でも設計ミスで372億円以上の損失出してるから
どうしようもない
あ、インドネシアでも損失出してたな 安倍政権の隠蔽偽造体質が企業へも伝播し、日本製の信用が失われている。 >>1
馬鹿だな！ 日本車両！ 黙ってりゃ、台湾のアホどもにゃ、判るはずが無いのに！！
馬鹿正直すぎる日本人も どうかな！？ <＃｀Д´> ほら来た！ やっぱりそうﾆﾀﾞ！！ 韓国に200兆円耳揃えて払えﾆﾀﾞ！！！ >>34
そのまま停車しとくか、点検のために速度を落として次の駅まで走行するべきなのでは 運転士が安全装置を切らないように、副運転士を乗車させて見張らせよう >>71
お前らの優越感のために礼を逸したことはできない こんな単純ミスを事前にチェックしないって、なんなんだろうね？
バカかと思うんだけど
チェック項目とかないの？ 相手は台湾だから必要額の補償で話は終わる
韓国だったら千年以上子孫から謝罪と賠償を迫られるだろう >>7
司令台への通報小回りワンちゃんが逃げ出さないようにする、安全装置へ繋ぐべき配線が別のところへ繋がって居て
司令台が運転手は、安全装置切る馬鹿やってるよと教えるランプが点灯しなかったから
司令台担当者が安全装置スイッチを遠隔操作で入れる事が出来なかったらしい。
表示が出ていれば、リモコンで強制的にON にできて事故は起きなかつたと言っている？？
真実は小回り番犬が居ても、あっても無駄だったかも知れない、この部署事故が起きないから相当暇らしい？？
ひるねしてたら同じ事だろう？？？ >>34
停車はしないよ
スピードが出なくなるだけで
スピードが出ないからって安全装置切ってヒャッハーしたのがマズイ >>56
なんで覚醒剤のことをスピードって言い換えてるの？ いやこれは「仕様の確認を怠った」台湾が悪いんだよ
……グボハッ 技術立国ニッポンの魂が拒絶反応をッ
良心の呵責に耐えかねて製造元が損害賠償をしてしまいそうだ これは責任問題では重要だわな。
管理棟に情報がおりなかったら、運転手の責任に出来るけど、情報が伝わるシステムだったら管理棟の責任者も過失になるわ。 うわ〜請求いくらだろ
更に同種点検だと酷いことになるな >>84
ミスはミスと潔く認める
これが信用される国とされない国の違い
ただこれは事故の原因には全く関係がない 設計ミスってそこかよ！
まぁ車両の問題で事故が起きた訳じゃなかったのは良かったか
つーか何で安全装置切ってまでスピード上げたんだ？ そうだな
日車の車両を台鉄から引きあげたら、いいんじゃないかな
台湾も鉄道ではなくバスに移行しているようだから
新幹線だけは日本が保証してあげるよ 日本がゆとり教育と文系マンせーしてるときに、
韓国とか中国は、全力で若者を理系教育したからなｗ
もう勝てるはずない
医者や公務員が最強の日本で、メーカーなんてバカがいくとこだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
