【リコール】スバル、エンジン不具合で国内外42万台リコール インプレッサ・フォレスター・レガシィなど6車種
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUBARU（スバル）は1日、スポーツ車「BRZ」や小型車「インプレッサ」など国内外で約42万台のリコール（回収・補償修理）を発表した。エンジンの不具合などが原因で、トヨタ自動車にOEM（相手ブランドで生産）供給する「86（ハチロク）」も含まれる。
リコール対象はインプレッサやBRZ、多目的スポーツ車（SUV）「フォレスター」や乗用車「レガシィ」など6車種42万台に及んだ。エンジンが複雑な構造のため、1台あたりの改修作業に2日程度かかるという。
スバルは2017年10月に無資格者の完成検査の問題を公表。その後も不正が相次いで発覚し、3回のリコールを実施した。今回のリコールを含め、リコール台数は累計84万台になった。スバルは度重なるリコールで、業績が圧迫されている。
2018/11/1 14:36
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37222600R01C18A1000000/
関連スレ
【リコール】スバル「レガシィ」、航続可能距離過大表示でガス欠のおそれ 8645台
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541152743/ これがトヨタの野望
スバル自動車の自滅を待って、航空宇宙部門を頂きたく 不正立国日本。
台湾韓国中国に抜かれ、さらにインド、ベトナムにも。
サイコパスバカ管理職だらけ。
セイタカアワダチソウだらけ日本と似ている。 アホすぎる。
jafや保険屋からクレーム来て発覚か？ 1台2日かる工程を無料補修って会社潰れるんじゃね
作業場は全部うまりっぱなしで通常の作業もできないし
代車の手配もつかなないからリースで支出増えるし
出入り業者に無理やり負担させて訴えられそう >>3
売り上げは自動車の1/10しかないものはいらんだろ スバル、５年以上前から不具合を把握 ４１万台リコール
https://www.asahi.com/articles/ASLC15WS8LC1UTIL05L.html
今回のリコール対象の不具合情報は、５年以上前からあったという。
国交省やスバルによると、バルブスプリングというエンジン部品に過大な力がかかって壊れ、エンジンが停止する恐れがある。
事故報告はないというが、１２年４月以降に国内９４件を含む計２２４件の不具合情報が同社に寄せられていた。 先代インプのB型に乗ってる、リコールに該当してしまったよ・・・ i ／ ／ヽ !
,i .／ ／ ''―、 !
i ,、 n て'' ノノ ヾ !
i ノノノ ノ ノ ''´ ! /
j ' ´ ノ ( ヽ |
>-,, / ,,=━━・!' ,ノ━＝= ! ノ クルマ売るっていう
!・ ヽ | ’ニンniii、 :::::i/ィ7iii= i ) レベルじゃねーぞ！
＼（てi iヽ ^' ~ -' /｝
｀i_ 、 ＼ i_ l_j
｀┐ i ／(,,, ,n 〉 /＼＼
￣￣へ ! ' T'' l | ＼
｜ ! i ン=ェェi) i ソ )
| i´＼! ,, -ェ｀、＿ン ノノ 〈
| | ＼＼,, ｀―''´／/ |
| つ !、＿''''''''''''' / 7 スバル、リコール作業１台に２日 対応の長期化必至か
https://www.asahi.com/articles/ASLC15QRMLC1ULFA02H.html
不具合があったのは、バルブスプリングと呼ばれるエンジンの重要部品だ。
リコール対象の車に搭載されているスバル独自の水平対向エンジンは、バルブスプリングの配置上の問題から、その交換には車からエンジンを丸ごと取り外し、一部を解体して交換しなければならない。
スバルは１日、１台あたりの改修作業に「２日程度かかる」との見通しを明らかにした。
対象の車は国内だけで１０万台強。
改修作業を終えるにはかなりの時間がかかりそうだ。
スバルは改修に要する期間について「できるだけ迅速に作業を進めるが、スケジュール感をもってやるものではない」と述べるにとどめた。 前から持病だってよくいわれてたけど
やっと認めたか スバルのディーラーは月の最終週以外、定休日が週二日で、GWとお盆の連休は10日以上有るんだよな。良い就業環境だな。 >>10
別件なんだぜ、この二つ
中島知久平が草葉の陰で泣いとるよ 直列エンジンなら楽に終わるが水平対向は地獄
スバルディーラー整備士は転職のいい機会だぞ リコールの嵐ｗ
整備員働きすぎて死ぬんじゃないのか 何なら、まともに作れるのや?グンマー(^。^)y-.。o○ リコールしてもこれだけ稼ぐ会社もめずらしいな
トヨタといいホンダといい >>21
水平対向だし、マジでエンジン降ろしてヘッド開けるから乗せ換えだわw
普通のレシプロなら半日作業 インプレッサは今やポルシェ並のブランドを手に入れた、これはでかい
スバルはブランドの車を持つ会社として大成した
これくらいなんの問題もない 一人の作業員が1台に二日かかるとして計算したら、
1年で10万台すべてを完了させるには、作業員が550人位必要になることになる。
そんな人数を集められるのか？ 全部終わるのに84万日とかガソリン車もう走ってないだろ ４１万台リコール エンジン不具合 ９日間公表せず
https://mainichi.jp/articles/20181102/ddm/008/020/022000c
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１日、部品の不具合で走行中にエンジンが停止するおそれがあるとして、国内外で計４１万台のリコール（回収・無償修理）を行うと発表した。
１０月２３日に「品質関連費用の計上を主要因」として業績予想を下方修正していながら、内容の公表が遅れた。
同社は昨秋以降、燃費・排ガス検査などでの不正が相次いで発覚しており、経営層の説明責任も問われそうだ。 やっぱりエンジン降ろさないとダメじゃん
もう新しいエンジン配ったらw ディーラーの整備士は壮絶ブラック
人手不足どころでない地獄
今どきサビ残低賃金当たり前
辞めるだろうなぁ >>38
修理はディーラーではやらず、メーカーが用意してる拠点にトレーラで運んでそこで行うよ。
メカニックはホッとしてるだろうなw 外人がいっぱいいい気になって働いてるからな下請けは ん？ レガシィってバルブスプリング交換の対象になってないよね？ 不具合の部位（部品名） 原動機（バルブスプリング）
基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は性能
の状況及びその原因 原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、
バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重及び一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物によって、
当該スプリングが折損することがある。そのため、エンジンから異音が発生し、また、エンジン不調となり、
最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改 善 措 置 の 内 容 全車両、バルブスプリングを対策品に交換する。
スバル DBA-GJ6 「インプレッサ」 GJ6-002086 〜 GJ6-004928
平成24年1月17日 〜 平成25年6月6日 2,031
平成24年1月18日 〜 平成25年6月4日 7,177
平成24年1月17日 〜 平成25年6月6日 5,295
平成24年1月17日 〜 平成25年6月6日 33,062
DBA-SHJ 「フォレスター」 SHJ-021283 〜 SHJ-026050
平成24年1月17日 〜 平成24年6月13日 4,739
平成24年10月10日 〜 平成25年9月30日 14,242
DBA-ZC6 「BRZ」 ZC6-002002 〜 ZC6-010144
平成24年3月9日 〜 平成25年7月2日 7,803
（7型式） （計3車種） （製作期間の全体の範囲）
平成24年1月17日 〜 平成25年9月30日 （計74,349台）
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_11_01_6443/
俺の対象外で良かった、インプA型とB型の人メインだな 下ろす準備に半日
下ろしてカバー開けてカムシャフト抜いてスプリング交換して１日目終了
カムシャフト戻してタペットの調整に確認してカバー閉じてエンジン戻して半日
各部を全部戻して正常動作を確認して２日目終了
こんなとこ？ ディーラー整備マンは全部修理完了するまで休みなく働いてほしい >>40
それだと2日で終わらないから4日は預けることになりそう
代車とか大丈夫なのかね いくら水平対向でも一台に二日かかるわけないだろ。
実体験から一日２〜３台は可能。 >>51
最大2週間ぐらいは預ける必要があるみたいよ。
もちろん代車はあるでしょ。 5年前から把握してました さすがはスバル 潰れるぞ なるほどやっぱバルブスプリングの無いロータリーエンジン最強だな
水平対向はゴミ ホンダもFITのリコール連発で大変だったけど過去最高益だったし、スバルも今が堪え時 アイサイトだなんだといって、最も大切なエンジンを軽視したツケだな
本質を見失った顛末だ スバリストのことだからこれを機に新型フォレスターに乗り換える人も多そう リコール対象車限定乗り換えで20万円クーポン配れば 日本の製造業って
不正、データ捏造、設計ミス、リコール
こんなのばっかりだな 結局1台づつエンジン下ろしてバラして
バルブ打ち替えるんか？
気が遠くなるな 第三回バーチャルYouTuber人気投票リベンジ募集中（全287名、2018年10月27日〜）
あなたの好きなVtuberは？（一人十票）
https://script.google.com/macros/s/AKfycbzW_Er5wP6kI0ZNcmcZVA4UdlXPiernQqL4xG1dVv146T8LwGKZ/exec
・前回(2018/8/22)は不正投票が行われた為、投票を途中で中止させていただきました。大変申し訳ありませんでした。
・Googleフォームは標準仕様では不正投票が可能な為、改造して対策を行いました。
・2018/10/27時点でチャンネル登録数10,000人以上のVtuberを対象としています。
・一つのチャンネルでVtuberが複数人いる場合は、それぞれ分けています。
・一人十票です。（全287名の中からお好きなVtuber10名を選んでください。）
・このフォームに投票するにはグーグルアカウントでログインする必要はありません。
・並び順は前回の得票数の高い順と新人は登録者数の多い順に並んでいます。
・今回も1,000人の方が投票するまで継続します。
なお投票結果はスプレッドシートにリアルタイムで表示されるようにしました。
また【概要】と【詳細】でシートを分けております。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qvhqRdbbOFGQ2veqrnQmaAXIA79xTAANKUKa3HEUUC0
▽過去の投票結果はこちら
第二回バーチャルYouTuber人気投票結果（2018年6月5日〜8月6日、全投票数1,000票）（スプレッドシート）
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HqVp41DzLXPSuarWKkqNFZRyL20-nkMF5O5kkeEmqnA
第一回バーチャルYouTuber人気投票結果（2018年5月7日〜5月30日、全投票数1,000票）（スプレッドシート）
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uaKoB3pJQHgC9VEkvg74v9OaSNW3Zvccr91mPN1lt5k
えｆｗｒ 俺のA型GDAはエアバッグのリコールさえ関係なかった。 FA/FBはチェーンカバーを外すのがすごく大変。超強力な液体ガスケットで貼ってあって、簡単に取れないし、掃除も時間が掛かって大変。２日で終わるかな？清掃時間を縮めるのに新しいチェーンカバーを準備するのだろうか？ うちも電話かかってきて、最大２週間かかるって言ってたな
代車もメーカーから出すような話だったな おうおう、なに騒いでるんだ？
ウチのスバル車は今日も快適だぞ！
https://i.imgur.com/1ZG7GHW.jpg エンジン下ろすしか無いわな
すげー面倒そうだし下手なメカニックにやらせると別の不具合起こしそうだな スバル向けの部品作ってるけど、今めちゃくちゃ忙しいよ
スバル車ってそんなに売れてるのか？ >>1
http://www.mlit.go.jp/common/001259127.pdf
どっから6車種も出てきたんだ？
他のソースだと4車種だし
FA20とFB20の初期型だろ？この不具合 >>46
違ったGJGPのD型の人か
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/
・ バルブASSY およびカムシャフトの加工変更
・ バルブスプリングの荷重変更 バルブスプリングの材質ケチったんかな。
僅かなコストカットで損失が大きすぎる。 リーマンショック時、世界の車メーカーは大減産に追い込まれた
トヨタがトヨタの役職者はトヨタ車をすぐ買ってトヨタを救えの号令
全員、自腹で高級車に買い替え。
他社は意味のないアホ号令としてトヨタを笑った。三河のカッペ企業
ヒラ社員まで新車購入
バカ対応をクソ真面目にやるのがトヨタ
気がつけば、トヨタとの格差は歴然となった話に >>84
他社みたいに複数の会社から仕入れてるのではなくて
あんたの会社から全て仕入れているとかかもしれん 1000人体制でエンジン載せ替え続けても
一日0.5台だと2-3年かかるで？？ バルブ変わりとかちょっと洒落にならんな、エンジンがパーになる恐れすらある。 そもそも全国でデーラー自体が500もないじゃんw
他所に委託しても民間車検場レベルのオッサンだと重整備できるのかしら？？ めんどくせえから新車交換でええやろ
作業時間の無駄や >>81
EJ20ってタイミングベルトの奴だろ
水平対向であれを交換するの大変だろ
工賃掛かりまくりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
