【徳島】高速バス運転手、ギアを上げるよう指示した指導員に逆上し運転拒否・運行中止 淡路で乗客放置 海部観光
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海部観光（徳島県美波町）の阿南発大阪行き高速バスで6月12日、50代の男性運転手が同乗する指導員の指示に逆上して運転を途中でやめ、淡路島南パーキングエリア（PA）に停車したまま乗客17人が約1時間待たされていたことが分かった。四国運輸局は5日、同社と、運行を担っていた関連会社に10月24日付で文書警告の行政処分を行ったと発表した。
同社や運輸局によると、運転手は入社したばかりで、高速道路を走行中に低めのギアで走っていたため50代の男性指導員がギアを上げるよう指示した。しかし従わず、同PAに入った後、運転を拒否した。指導員は運転する際に必要な健康状態などのチェックを受けていなかったため代わりに運転をせず、乗客は約1時間後に同PAに到着した大阪行きの後続便に乗り換えた。
運転手は県内外のバス会社で運転歴があった。問題のあった2日後に退職した。
運輸局は乗客からの苦情を受けて監査を実施し、安全などに関する講習を運転手全員に受けさせていなかったとして、処分を決めた。海部観光の打山昇会長は「二度とこのようなことが起こらないよう注意し、信頼回復に努めたい」と話した。
11/6(火) 11:54
徳島新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-03121789-tokushimav-l36 当時の状況見ないとどっちが悪いのかわからん
指導員がキチガイレベルの異常者っていうのも、どこにでも良くある話 だから雇うなら20代の若手にしとけよ
それも25～6歳までの第2新卒な
経験や能力値はないけど安い給料で使えるし
理不尽な命令でも社会はそんなもんかと思って
素直に従うからな
これが30歳もすぎて企業や社会ってのを
一通り見てきたヤツだと会社の命令に従わないのも
いるからな >>545
おれはアラフィフだが、いわゆるゆとり世代はもうちょっと若い人だよ。
少し年上の層は、社会人になるからないかのころは新人類と呼ばれていた。 >>574
分かるけど駄々っ子で運転しないとかは同レベル以下 指導員が必要な奴が客乗せるのか
乗客に拒否権ないのかよ まあ低学歴な上車免許すら無い奴は、こう言うトラブルに調節関わる心配すら無いわなｗ
チャリ2ケツで買い物や町中移動な日々 しかし就活などには響く この運転手が、ホームレスになって、野垂れるのを希望する 空前の人手不足でこんなんでも次の働き口がすぐ見つかるのが今のバス業界
碓氷峠で学生連中巻き込んで転落した一件の頃よりもっと足りてないんじゃないかな ヨイショに『尻尾を上げろー！』って言われたガンバが拗ねた感じ? こんなの具体的な状況がわからないとなんともいえない
ねちねちねちねちずっといじめられて殿中でござるってなったのかもしれないし どのレベルの低速ギアだったのか分からないけど、1段くらいなら加減速しやすいから個人の癖のレベルかもしれない。
指導運転手も上から目線でネチネチ言ったんだろ。 >>242
運行管理が厳しいなら指導員も健康チェック受けてこいよwww
っ話だし
どう考えてもこの会社は厳しくない。適当 >>599
そりゃそうだろ
もっと能力とまともな知性があればバスだのトラックだのタクシーなんて乗らねえだろ オートマ限定プリウス乗りの俺には
いまいちピンとこない ５０代で再就職って頑張る人は頑張るけど結構悲惨
知ってるだけで
・完全ブラック休みがなくややスピリチュアルや変なお茶に片足をつっこんでる
・コネでさんざんアタマを下げやっと仕事がみつかり良かったねと祝杯あげた次の日に自殺
・なんか奥さんと一緒にアムウェイで浄水器を売り出した
だから再就職５０代でちゃんとやってる人にはなんかアタマが下がらない >>591
たぶんこれ。
本人も苦しんでるわ。
ただしこのトシの発達は苦しいと他人のせいにして八つ当たりするけど。 >>611
コンパクトカーだとCVTとかあるけど大型はまだ無理やね >>543
客が乗ってる場合といない場合では重量も注意する事柄も違ってくるだろう。
客乗せて指導員はある程度運転は出来るレベル以上では必要だろう。
無しで直接運転させるのかよ。 >>528
ブレーキペダルに画鋲が貼ってあるイタズラが続出 嫌なら従わなくていい。
失うもの無いなら、犯罪だって「アリ」だからな
（やっちゃいけない、では無く、やったら処罰を受けるよ、ってだけ） 自分が運転できない状態のくせに文句を言い続けた指導員も問題 50代男性運転手が50代の指導員に注意されて切れたって60代の指導員なら大人しく聞いたのだろうか >>594
靴を脱ぐと細かい操作が出来て客がギアチェンジにも気が付かないとか言ってた
あと靴を脱がなきゃいけないわけではなくて、そこまでするために脱ぐ人がほとんどだって 低速で高回転運転続けると燃費が悪くなる。
エンジンの最適な回転数は計器に表示されてるんだから、それに従って運転すれば良い。
何はともあれ、そんな短気な運転手が1人デビューしなくて良かった 田舎徳島の更にド田舎の中卒初老なんてこんなモンだろｗｗｗｗ
底辺というか種族が違うｗｗ 指導員から注意されるぐらいだからよほどアホなギアで走ってたのかな？
高速なのに3速とか。 >>630
余計なことをしないっていうブレーキになるよなAT限定はw 今まで精神障害者って自覚なく生きてきたんだろうなぁ
んでムカつく事あったらすぐ拗ねてキレて職を転々としているんだろう
こういう自覚ない精神障害者多すぎる >>613
そんな人がバス運転手まであぶれてくる時代じゃない >>610
バスの運転は徒弟関係で習うからな…
ダメと言われたら諦めるしかない。 状況を知らないまま運転手を叩くレスのなんと多いことかｗ
そういう民族性だから、ブラック企業と社畜が当たり前の国になったんだよなあ カスすぎだろ
損害賠償請求ちゃんとしてから首にしろよこのクズ運転手 最大トルクがなんちゃらかんちゃらってこだわりがあったんだろうか おまえ、何ずっとローで走っりょるんや、このあほんだらが
とでも言われたか >>600
地方ならまあいい方じゃない？
旅行シーズン中はこれに長距離手当や宿泊手当もつくだろうし、オフシーズンもこれだけ貰えるならまあ上等かなと 中国の川に落ちたやつよりマシ
またNHKがGAFAとか訳の分からん言葉を流行らせようとしてるが
そもそもMSが入ってないしTも入ってないし
滅茶苦茶 せめて仕事終えてから辞めればいいのに
こういうのは使いづらいだろうね
客に文句言われて途中で放置しそうww 運転手が運転放棄する指導って、どんな指導なんだろう？ 軽トラでずっと3速で唸りながら走りつづけるジジババみたいなヤツはなんなんだろう 無理して合わないところで働くよかマシだから別にいいと思うけどな
逆に日本人は無理しすぎなとこあるから
合わんと思ったらサッサと辞めてくれた方がええ
コレ、この運転手続けてたら
事故起こすか、この指導員刺すかどっちかだったでしょ >>645
ディーゼルエンジンは高回転で回す設計してないから
ガソリン車みたいに乗ってるとすぐに壊れます パワハラOK、パワハラ推進は教育勅語の置き土産だな。
教育勅語精神がいまでも生きている韓国はパワハラの権化だし。 >>644
それなのに会社は安全講習せずにいたんだからどこまで本気でやってるかわからないよな 燃費悪いっていってる奴いるけど、バスだって普通にオートマあるだろ
マニュアルとは比べ物にならないほど燃費悪いぞ >>574
昔は教習所の教官も酷かったな
ああいうノリならブチ切れるのはわかる >>605
高速道路だし、あとは混み具合にもよるけど >>543
バス会社には教習用のヤツがあるけど
その段階では問題なかったのでしょう 折れは昔CB250を買ったとき、叔父がちょっと乗らせてくれ、というので貸したら、
ローでワーンと60kmくらい出しやがった。「なんぼ踏み込んでもギヤチェンジでき
なかった」という。ロータリー式と思っていたので、セカンドからは蹴り上げること
を教えてあげた。、 指導員が健康チェックしてなかったから運転出来ずとか、まじアホらしい。こいつもクビにしてロボットにでも指導させとけ
臨機応変に次のPAまでバス移動させろよ 運転手「キアヌリーブスに言われりゃあ何とかすっけど‥」 >>436
お前さんのところリミッター当てて走ってる会社だろ？
80㎞で走ってる会社はエンジン回転数も制限されていて6速頻繁なんて有り得ない。
お前さんみたいなプライドだけ高い奴が今回逃走した運転手みたいになるんだよ。 ギアを上げなかった理由
指導員の指導方法に問題はなかったか
結局はこの二点だろ 新人っていっても運転歴もあるし同年代の指導員の言い方だろうな
歳とって転職するとこれがあるから長続きしない 指導員の「ギア上げろ」で逆ギレするぐらいだから、
この運転手に客商売はムリ くだらないプライド有るならプロとしてのプライドを持てよ シフトチェンジが早すぎてエンジンや車体をガタガタ震わせてる運転手もいるな。 >>666
突き詰めると適正のミスマッチなんだけど
なんでわざわざこの会社を受けたんだろうな？
路線バスなら務まったかもしれないのに >>644
「靴を脱がなくても出来るなら別に良いんだけど」みたいな感じだろう
この手のやつは実質的には強要だ、記事ネタにするくらいだし >>666
＞事故起こすか、この指導員刺すかどっちかだったでしょ
最善の選択をしたわけだ w ５０代VS５０代なのか
逆上に至ったのはギヤをあげろという指示だけ？
こんな記事じゃわけが分からないわ ＞指導員は運転する際に必要な健康状態などのチェックを受けていなかったため代わりに運転をせず
イザという時に代わりに運転できない指導員なんて、いる意味あるの？ >>1
>指導員は運転する際に必要な健康状態などのチェックを受けていなかった
でも指導はできます。馬鹿な会社だな >>652
東南アジアを見れば分かるけど、運転手っていうのは有色人種の下等労働者の仕事だからね
移民の得体のしれないオッサンが荒っぽく運転して年がら年中事故起こして誰かが死ぬ、そういう普通の東南アジア後進国に日本はなるのさ
楽しみに待ってるといい >>666
大事故を起こしていたかも
そういう意味で、この会社はいい会社だと思う
指導員もいたんだから 俺も普免の路上講習の時に指導員の横柄さにキレて、車降りてそのまま帰った事あるわ。 なんや？この記事は！
運転手の年齢が曖昧
指導員の同乗運転手が50代で
運転放棄した運転手が新卒の
20代って認識で合ってる？
ブン屋ならまともな文章書けよ バスも昔と違って
やたらに免許取得が難しくなったおかげと低賃金での人手不足だからな
大型免許も国際化して外人どんどん入れたらいいべ
日本人がどれだけ良かったか分かる >>638
プリマドンナに選ばれなかった脇役の仕業ですね 指導員の仕事は相手を切れさせる事じゃないだろｗ
しかも、健康状態も分からん奴が指導員とかｗ
指導中指導員が倒れたら会社はどうする積りだったんだ？ｗ >>624
そうね。人不足で事業縮小や廃業する会社もあるくらいだから
バスや配送系トラックに限らず日本産業社会は空前な人手不足です
有効求人倍率も過去最高で労働者売り手市場。 介護なんかスなる前から書金不足で
金貰って退職老後になるも、すぐにふやけた生活で病気や要介護になるも介護難民みたいな
人だらけです。
ただ人不足で就職はし易くてもケケ中改悪で4割非正規環境であり、賞与昇給昇進や十分な
退職金は望めず、官民格差も世界一。 定年は伸びて第二の就職時は給料少ない環境で
年金受給年齢までサバイバルを強いられたり、老後年金も団塊以下がガクンと減ったり
下手すると団塊でも老後貧困に陥るのでありました。今高齢者の四人に一人は生保以下の
貧困生活となっている。 一回や二回で逆ギレしたかどうかなんて書いてない
ふつう、こういうのってそれまでの過程でずっとねちねち、ねちねちいじめられてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
