【鉄道】廃止されて残念！復活してほしい列車10選
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かつては便利だったのに、直通列車が廃止となったため、乗り換えを余儀なくされて不便になったルートがいくつかある。
乗客数が減って採算が合わなくなった列車、新幹線優先のため、そのしわ寄せがきて逆に不便になった経路などさまざまである。
そこで、鉄道会社の都合や技術的な諸問題は承知のうえ、利用者、旅行者の立場から復活してほしい列車を妄想してみた。
現実は厳しいけれど、夢は持っていたいと思う。
■名古屋から奈良へ直通
1)急行「かすが」
JR奈良駅は、全国都道府県の中でJRの定期優等列車が停車しない稀有な県庁所在地の代表駅である。
しかし、2006年3月までは、名古屋から直通する急行「かすが」が走っていた。
2時間少々での運転は、単線区間が多く、亀山―加茂間が非電化というハンディを考えると大健闘といってよかった。
何と言っても、名古屋から乗り換えなしで奈良に行けるのはメリットであるし、非電化区間の車窓も見応えがあった。
名古屋―奈良を最短距離で結ぶ路線だけに、近代化をすれば需要が増大するのではと思う。
しかし、現実には、京都乗り換えで手間はかかるけれど、東海道新幹線+JR奈良線の「みやこ路快速」あるいは近鉄特急が便利だ。
このルートは「のぞみ」など新幹線料金の高さがネックで、安くあげようとするなら、名古屋から近鉄特急を選ぶことも考えられる。
快適ではあるけれど、大和八木と大和西大寺の2回乗り換えで、2時間半程度、料金は新幹線の指定席利用に比べると2000円以上安くなる。
関西本線経由の名古屋―奈良間の運賃は、2270円なので、急行での復活なら急行券980円プラスで3250円、新幹線経由の半額である。
さすがに、急行での復活はないだろうから、特急ならA特急料金(指定席)の2350円をプラスして4620円。近鉄特急の乗り継ぎより若干高くなる。
近年、訪日観光客の増加で鉄道利用者も多くなっているが、ジャパン・レール・パスでは「のぞみ」は乗れない。
シニア向けのジパング割引もしかりである。「ひかり」に殺到する乗客を分散する意味でも、優等列車「かすが」の復活を望みたい。
廃止直前の利用状況とは情勢が変わってきたのではないだろうか？
JR東海とJR西日本にまたがることやディーゼルカーをどうするかなど、クリアしなければならない課題はあるけれど、前向きに検討してもらいたいものである
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181108-00247206-toyo-bus_all
11/8(木) 4:50配信 ブルートレインもう全廃したんだ
北斗星は一度乗っておけばよかった もう都市間中距離輸送は、バスの方が安いし、本数多いから太刀打ちできん、大人しくバス乗っとけ。 >>6
京葉線経由よりも集客力もある総武線経由の特別快速を
特急廃止のだいつくってもダメだったじゃん
内房線は終わり。身内のJR高速バスに完敗なんだから >>143
富山直通特急は、整備新幹線の法令による並行在来線の特急廃止によるものだが 北海道新幹線は失敗だな、札幌まで延伸しても航空機利用するわ 寝台特急富士の下関駅 牽引車交換の間に隣のホームの立ち喰いそば屋でテイクアウトの天ぷらそば喰いたいなぁ〜 >>160
こないだ東京から新函館北斗まで乗ったけど
青森以降はガラガラだったわ。。 >>50
金曜の夜は夜行が欲しいな。
仕事終わりに帰宅荷造りして出掛けるとなると、フライト選択が限られる。 急行ことぶき（京都〜宮崎）
急行はぼろ（札幌〜幌延（留萌本線・羽幌線経由））
急行軽井沢グリーン（上野〜軽井沢）
急行シャレー軽井沢（神戸〜軽井沢）
急行ちどり（広島〜米子（芸備線・木次線経由））
ナインドリーム甲子園（大阪〜甲子園口） >>31
留学生なんかも含む単なる滞在者ね
90日以上の バスに1時間以上監禁されるとか無理
家畜じゃないんだから ブルートレインに限らず夜行列車がなくなった
鉄道旅の醍醐味は夜行にあるんだが、ほんとつまらなくなったな 二階建て新幹線に一度乗ってみたかったがこれも2020年に廃止になるみたいで残念 廃止時の銀河の乗車率は、まだ悪くなかったんだがなぁ
まあ、深夜バスに年々取られてたから何れ廃止か カシオペア廃止は泣いた。いつかは乗りたいという夢があったのに。 あさかぜ一号と四号だけは、車体のラインがゴールドだったんだよな。 まだまだ大丈夫と思っていたら・・・廃止で乗り損なった 奈良線、桜井線、和歌山線、経由する急行「しらはま」「紀ノ川」だなぁ >>185
サンライズよりもはくもに乗っとけ
もうすぐ8600系改に置き換わるぞ >>1
名古屋-奈良はかすがが廃止された後に高速バスの路線ができたな
5往復だったかな
平日は乗ったことないか土休日はそれなりに埋まっているし
名古屋発の朝一の便は2号車が出ることもあるな ガワのデザインだけ昭和の電車を復活させてほしい。路線はなんでもいいや。
家電製品みたいな今のデザインには乗りたくない。 >>162
終点が5万都市、周辺人口含めても30万都市じゃガラガラだわｗ
>>160
羽田経由が速ければそうしたらええ
でも東京の城北より北の首都圏からなら今のチンタラ青函トンネルの計画でも羽田経由より速く札幌に着くんやで
なおヤニカスは意地でも飛行機を使う模様 北陸新幹線ができて特急ほくえつが消えて、
新潟金沢間の移動が不便になった
嫌がらせにも程がある 銀河だな。
一度乗ってみようと子供の頃から憧れていた。
ただ大阪に行く予定も行く気も全くないから 乗る機会を失った。
いま思えば途中の京都とかで降りればいいだけだよな？ 電車なんて乗って不便がなければ廃止される必要も、変わる必要もないがな バスは結局椅子で、フルフラットにならないからな
「寝台」としてぐっすり寝れたのは列車だとおもう >>142
同意!
従業員はお手伝いさんファションで >>125
電気機関車に引かれる茶色の木製客車
椅子は木製で硬い
照明は白熱灯で少し暗い
北国に近づくと窓ガラスが凍りつく
青森駅は雪の中 富山発着のサンダーバード
金沢で北陸新幹線への乗り換えを強いられると京阪神から行きにくくなったがな 結局昭和のオジサンのノスタルジーばかりになる
これがユーザーが高齢化した5chの現状ｗ 高速バスは、夜行だと消灯されて、スマホなどを見られないのが痛い。
密かに見ている人もいるが、禁止されていることをやるというのもやりづらい。
夜行列車は消灯なしだから、
眠れなくても退屈ではなかったな。 車両で言うなら新幹線開業前の車両だなあ
クロ151パーラーカーやナロネ22ルーメットには今も褪せない憧れがある
逆に10系の幅52cm三等寝台でガタガタ激しく揺られたい気持ちもある 中学生の頃写真撮ってたな
あさかぜ
はやぶさ
みずほ
あかつき
さくら
富士
出雲
紀伊
瀬戸
なは
彗星
金星 >>214
いなばもあった。後に出雲3/2号→今のサンライズ出雲 >>22
高速バスは地域内交通としては駅までのアクセスが悪すぎよ。
ま、東海道線だから普通列車があればいいとは思うけど。 列車砲のレプリカ造って走らせてほしいわ
絶対人気出る >>221
ハイウェイバスは静岡さえ新幹線より半分位で行けるけど、静岡駅から東京までざっと3時間かかるし。
ましてや土休日は東名は毎度お馴染み大和上りは横浜町田と首都高入ったら最悪谷町まで大渋滞。 >>189
やまぐち号の新型旧型客車をみたら、やれば出来ると思うよ。やらないだけで。 はまなすだろ 東室蘭行きの最終列車としても使ってたのに >>128
乳鉄で伊勢崎と東上間の車輌入れ替えは今でもやってるだろうから
やる気の問題とは思うが 名古屋から若狹、舞鶴、天橋立へ行く急行があって、海水浴客に使われたが、今はなし。 >>134
ローカル過ぎてないかと思ったら書いてあった
小学校が美濃町線沿いで毎年写生大会で電車を描く学年があった
その日は運転士さんが気をきかせてスピードを落としてゆっくりゆっくり通り過ぎていたw
街中の路面電車もゴチャっとしながらも面白くて富山で路面電車を見た時は懐かしいかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
