【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
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マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci
マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台（2012年2月〜18年7月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 最近こんなんばっかだな。
町走ってる日本車みんなリコール対象に思えてきた。
>>1-10
【同和部落】大阪民国
『平成5年度同和地区実態把握等調査―地区概況調査報告書―』
兵庫県 341地区 206105人
京都府 142地区 61140人
和歌山 104地区 67554人
奈良県 82地区 58059人
滋賀県 64地区 40493人
大阪府 48地区 100092人
ー総務庁地域改善対策室ー（1995年刊。1993年調査）
【全国 部落地名総鑑】
https://justpaste.it/tdxm
https://xn--dkrxs6lh1g.com
高速走行中にステアリングが重くなったり、ブレーキの利きが悪くなったりするの？ 日本の自動車業界って不正・隠蔽・改竄・リコールばっかりだね ヒュンダイのハイブリッドカーは燃費と加速性能の両方で新型プリウスを超えてるんだよな へ？バルブスプリング？ どっかの会社でもなかったけか？ 結局 トヨタが供給した部品じゃんかよ
トヨタは闇だろか スバルも駄目、マツダも駄目
次に乗る車はニッサンにしようかな 広島で生まれ、広島で育って広島市内に住んでる、が家族親戚友人で誰一人マツダ車に乗ってない。
マツダや関連に勤務してる奴も。 エンジントラブルした俺のCX-5は原因がわからなくてエンジン載せ替えてくれたよ。
7万km走ってエンジン新品得した気分。 CX-5 と CX-8、アクセラとアテンザだってよ
この前のスバルと同じじゃね？ っていうか、スプリング製造したのどこよ？
いずれにしても、エンジン載せ替えのスバルと、
スプリング交換とプログラム書き換えで済むマツダ スバル死んだな ww 犯人は下請けランキングで毎回ブービー証取ってる会社の仕業 >>24
バルブスプリングの不良の事言ってるんだろ
それも読めないなら黙ってろ こんだけ高速に動いてるのに、粗悪なモン持ってこられたら…
https://youtu.be/KbuqFCrcN40 >>26
スバルもエンジン載せ替えなくて
バルブスプリング交換するだけだろ この手のリコールで実際不具合が生じたという話は聞いたことないな >>1
リコールのシステムと法定点検のシステムを統合できれば、双方にメリットがあるのだろうか 車の不具合で一番困るのは交差点の真ん中で動けなくなること 空気を圧縮するバルブ？
圧縮するのはピストンじゃね？ 昔軽自動車で高速乗ってて
エンジン停止したことあるわ
いくらアクセル踏んでも減速していくの
やばいと思ってクラッチ踏んでニュートラルで
滑走、パネルみたら全部点灯しててエンストした
時みたいになってた俺は時速１００キロぐらい
でてたがエンジンキーを回してエンジンを
かけたらエンジンがかかって助かったが
それ以来たまにこの現象が起きたので廃車にした
昔なんでメーカーの名前はあえて書かないがね
オートマだったら絶対無理だな 徴用工が工作してるんじゃないか？
あるいは巨大なライバル会社のスパイとか。 逆に考えればいい
リコールするほど性能が高まるから安全だと うちの斜め後ろに住んでるジジイが
シルバーのプリウスで壁の角をガリガリ擦っていくのも不具合かな？ 上下ピストンのエンジンならスプリング交換なんて簡単だけど
水平対向はエンジンおろしてやるんだろうか？ 2015年のアクセラ乗ってるけどリコール引っかかってるぽいな スズキもリコール出てたな
変速機のシャフト折損とか スバル、完成検査問題で9車種10万台を追加リコール 2018年10月26日製造分まで [2018年11月8日（木）15時11分]
https://response.jp/article/2018/11/08/315944.html マツダまだこんなことやってんのか
20年前の俺のキャロルもエンジン停止だったぜ
その時は電気系のハンダがちゃんとついてなかったらしい
何度も何度も止まって
20分ぐらいしたら復活するから
マツダの工場の人に疑われてさ
おそろしいぞー渋滞の列で止まると >>52
スバルのはエンジン降ろしてバラすみたい。
一台に二日ほどかかるらしい。 日本はオーバーリコールだから大したことないでしょ。 >>52 スバル水平対向のリコールはきつい。
エンジン下してばらして交換だって。
こんなことをするくらいなら新品対策品載せ替えでいいじゃんね。 スプリング交換なんて数さえ揃えばすぐなんじゃないのん？ トヨタと関わったスバルとマツダのバルブスプリング祭り開催中！ >>59
>>62
数が数だけにディーラーメカはキツイだろう スバルの時と違って日本発条と神戸製鋼の株価はやや下がった程度なのでまだ影響が出てないのか違うメーカーなのかわからんね
>>36
マツダは普通にシリンダヘッドが上を向いた直列4気筒なので、エアクリーナーなど簡単に外せる部品とヘッドカバーを外すまでの工程でバルブスプリングを交換できるし、この作業はマツダの整備士なら日常茶飯事（お察し）なので作業時間は比較的短くて済む
スバルの場合は変態水平対向エンジンなのでエンジンを取り外さない限りバルブスプリングを交換できないので馬鹿馬鹿しいほどの手間がかかる 昭和20年代生まれの爺さんたちのなかには昔のMAZDAを知ってるのかMAZDA車を皮肉る運転歴長い爺さんたち時々いますね
カペラ、ファミリアバン(営業職で新人時代に昔のファミリアバン貸与からスタートしました)くらいはMAZDA乗りました
ファミリアバン懐かしいだろ え？来週BMアクセラのユーザー車検行こうと思ってたんだけどリコール直さないと車検通らないよな？
って調べたらガソリン車セーフ >>54
ジムニーは3気筒だから交換するスプリングが少なくて済むぞ 角ばったセダンが流行った昔はMAZDAルーチェもカッコいいと思ったが そのうちピット作業のように一連の作業がこなせるようになるかもしれん >>69
スバルはディーラーじゃなくて
全国に何カ所かあるサービスセンターでやるみたいだよ >>73
俺んち代々マツダだよ。
親父はグランドファミリアっていうのを乗ってたらしい。
俺の記憶の中で最古なのはルーチェのワゴン。 >>77
マツダはSKYACTIVディーゼルならカーボン除去しまくりなので慣れてる作業に近い 水平対抗も空冷ワーゲンやポルシェなら楽だがスバルはなあ…
マツダはエンジン自体がカーボン溜まりのダメダメだからなあ、ロータリーならバルブSpなかったのにな >>1
これは危ない。運転中にいきなりエンストとかありえないし((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ これはスバルやマツダだけの問題で済むかな？
製造元が一緒なら他のメーカーにも波及しそう >>85
ツダのは水平対向じゃないからすぐに終わるべ とりあえず2.2Lディーゼルだけみたいだけど他のエンジンにもリコールくるのかな
1.5Lガソリンの俺ドキがムネムネ カムシャフト外すから大変だと思うよ
まあ水平対向エンジンよりマシだろうけど エンジン停止だとパワステも止まるよな(´・ω・`)
重ステに変わるわけでもあるまい
危ないな リコール内容見たらスプリング荷重設定の間違いになってるから設計ミスだね
スバルの方も設計ミスだったと思う
トヨタは材質だったから
トヨタだけ、リコール費用は部品メーカー持ちだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
