【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
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マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci
マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台（2012年2月～18年7月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 >>522
どのみち危険なんだからむやみに安心させるなよ
ヘタすりゃ死ぬし >>518
論破したつもりになってたのかｗｗｗ
>>528
電動じゃなければパワステは瞬時に効かなくなると思うぞ
>>530
延長保証は自分は入ってるけど故障しなければ掛け捨てでしかないな
リコールなら延長保証に関係なく交換した部分のみ保証が延長されたりするので先払いの延長保証の出番はない
>>533
観光バスのドラレコに謎の飛翔体として記録されるのですね
>>535
1回踏み直すなら普通の制動力になると思うけど一度緩めたら次も効くかどうか不明な世界
>>537
高い授業料だと諦めて別のメーカーの車に買い換えるのもありのような マツダのクリーンヂーゼルは販売中止すべきやで、まじな話、売れば売るほどリコール台数が増える >>422
エンジン停止はアカン
高速で止まったら死ぬんじゃね？ 今の車が10年超える3年後くらいに中古のディーゼルCX3に乗り換えようかなと思ってたけど、なんかヤバそうだな
価格は相当安く手に入りそうだけど・・・・ マツダは止めといた方が良い。未完成の目新しい技術で目を引いて、市場で実験してるようなもん。 バルブスプリング交換てまあまあ手間のかかる仕事やけど
２３万台もこなせるんか
ちうてもやるしかないんやけど >>545
マツダ乗りは車に詳しいからリコールが出る前に不具合を発見できるしその対策だって自分でできるんじゃないだろうか
そっちの方が大好きなマツダ社やディーラーの手を煩わせない、むしろディーラーになんでも頼むスズキ以外の他メーカーユーザーを嘲笑してると思う
スバルとかホンダに乗る人は運転下手糞で阿呆が多いから不具合を見抜けないんだよ、と >>540
マツダ地獄に陥れてススが溜まった頃を見計らって次の車を買わせ、下取った車はすす払いをしてから売ればススが溜まるのを少しは隠蔽できるのです。
>>543
マツダのディーゼルは新車で買って長距離通勤で距離を稼いでススが溜まった頃に買い替えじゃないと買わない方がいいと思う。慣れてくるとエンジンの力の出具合でススが溜まったかどうかわかるらしい。 >>545
SKYACTIVディーゼルのすす払いを思えばどうということはない >>547
つまりマツダ車乗ってる奴は頭がおかしいって事？ ディーゼルでリコールばっかなんだからスカイアクティブXも十年ぐらい様子見したほうがいいんじゃないか？w >>548
高速でエンストとかシャレにならないからな・・・ 4年で9万キロ走ったが、今回のリコールで5箇所目かな？色々新品になって嬉しいな～ >>9
日本以外のメーカーは隠蔽し続けるだけからな
韓国メーカーに至っては全て客のせいにしてトンズラだしな >>136
何でザイニチ韓国人はヒュンダイに乗らないんだい？
反日韓国人が日本車に乗るなよ 環境省の難癖に答え続けざるを得ないせいで
機械が複雑化してりゃ問題も増えるのは当然のこと マツダちゃんもこれから毎日エンジン降ろして
作業するんだねー大変だね（棒） このバルブのバネってスバルでも来たけど、
あれって、水平対向の4気筒だから、エンジン外さなくちゃいけないんだよな・・・
バネなんて、数円ｎとか数十円とかの部品だろうに、
これで何十万台もリコールとかになったら、部品メーカーはやってられないよね(´･ω･`) マツダのはスバルと違ってカーボンテポジット問題なので、バルブスプリング交換もECU書き換えも対処療法。
予想よりカーボンがたまりやすい事が原因なので根本解決にならない。
さて、今後どんなトラブルが出ることやら。 最近は『ヘッドガスケット抜け』とか、さらに致命的なトラブルが多発しまくってる
もうダメだろこの糞エンジン ヘッドガスケットが抜けるのはそんなに珍しいかなあ。俺は過去2回経験してるけど…… 20万キロ以上乗った車2台ともノートラブルだったわ。
日本車って故障するの？って思ってた。 ここでどんなに言われようが、コアなクルマ好きが世界にいる限りマツダとスズキは独自の路線で勝ち残ります >>565
スバルも加えてくれ。で、いちばん危険なのは日産だと思う。 >>525
1.5Lの方はエンジン内に煤をためて排ガスに出さない仕様なので、いずれエンジン止まる
煤掃除のリコール出てるだろ、掃除するだけで原因は解決しないやつ
1.8Lになってその辺改善したのかどうか
デミオはフルモデルチェンジするときに1.8Lに換装だろうな >>562
ディーゼルエンジンて丈夫で壊れにくいイメージだったけどマツダのは違うのかな。
多少燃費が良くてもそんなにしょっちゅう壊れるんじゃなぁ。
ディーゼルだとガラガラうるさくて御近所迷惑だし。 >>346
俺もオデッセイ乗ってるけど、塗装の質は酷いな。 燃費良くしようとバカがキャブレター用のエンジンに小細工したからだよ
燃費良くしようとしなければいいだけ >>563
運転歴20年だけど遭遇したことないな
つか、エンジントラブル自体当たったことない
ちなみにマツダは一度も買ったことがない この場合のヘッドガスケット抜けは、煤対策で冷却水を意図的に高温維持してることが原因でしょ
ウォーポンプの故障などからくる一般的な抜けと違って、
マツダディーゼルの設計上の欠陥に起因してると考えられるよ
そっちを対策したらまた煤が増えるし、いたちごっこだわな >>569
20年前にくらべて、どこのメーカーも価格圧縮の為に塗装が薄くなったと言ってたな。 >>573
それは違う
環境負荷低減のために水性塗料で必要最低限の塗装に抑えてある
コストは下がってないんじゃないかな >>568
マツダの場合、エンジンが壊れる前にエンジン以外がぼろぼろに壊れるから大丈夫。 >>565
スズキを買うのは値段以外に特に興味がない人が大半だろ。
一時期スズキのディーラーに行って「軽が欲しいんですけど」「Keiですね」というやり取りで立ち位置不明なKeiがそれなりの台数売れたんじゃないのっていうくらいどうでもいい客層。 >>535
ペダルを何度も踏んだらダメだけど普通に一回踏んで止まるなら普段と変わらん >567 デミオ、あの車体サイズで1.8DEは釣り合わない希ガス、低燃費のガソリンエンジンで充分代替出来るし
それにしてもマツダから話を逸らしたい輩が多く居るねｗ >>578
普段だと強く踏んだり緩めたりだろ
突然その慣れに反して一定の踏力で止まりたい場所に止めろなんてできたら凄いわ 即死ーエックススリー
即死ーエックスファイブ
即死ーエックスエイト
即死三兄弟 >>80
スバルのリコールは、ディーラーと、スバルが土地を確保して全国８箇所に作った作業場の両方で処理
スバルのディーラーは全国で450店舗ほどで不正検査のリコールすらままならない状況だから、メーカーでも対応しないと問題が長期化して業績に影響が出るって判断だろ
国内で10万台強だから、全車終わるのはいつになることやら
MAZDAもエンジン降ろしは不要だとしても似たようなもんか >>20
マツダ車はデザインがダメダメだからね
特にCXシリーズのフロントマスクは適当にデザインしましたって感じ >>100
スバルのは不純物の含有率が設計値から外れたようだがな
設計のミスではなくて製造上のミス みんなの所にはリコールの連絡はきた？
それとも、これからハガキで来るのかな？ デミオは初心に戻ってソリオとガチにぶつかって欲しい 15年ぐらい前のスズキとホンダのエンジンは壊れないね >>580
DEMIOは2.2L積めば面白いのに
AWDでMTも設定して
エンジンベイに入らんか 全メーカー扱いの営業だけど、自分からは絶対マツダはおすすめしない。素人の買うものですね。 >>590
エンジンは同じメーカーでも車種によって壊れやすさが違う
設計が違うんだから当たり前だがな 低温低圧縮燃焼でNOx発生を抑えるから煤が出る
それをDPFで燃やすためにポスト噴射大量にしてEGRかけるから
ブローバイのオイルと煤が混じってインテーク以下に固着する
バルブスプリングやインジェクタにまで
もう、構造的欠陥なんだよなスカイアクティブＤの
素直に尿素使えば良かった
TOYOTAがPRADOのディーゼル発表のときだったかに、低温低圧縮は
邪道ですとマツダを切り捨ててたw
そのとおりになってる 日産、スバル 論外
まちゅだ おまえもか
トヨタ、スズキしかねえじゃん >>594
クリーンディーゼルを作れないトヨタなんてドイツの自動車メーカーの技術力には遠く及ばないなんてことを言う人がいたので「トヨタとデンソーが達成できない基準をドイツがクリアできるのはおかしい」と言っといたんだわ
SKYACTIV Dも同じようなことを言っといたんだけど特別な技術じゃなく厳しくなった規制レベルじゃトヨタが達成できないのに他社が、と言うのはまず疑ってかかるのが無難だよね >>346
最新のでも糞塗装？
本田が糞なのは伝統だが、樹脂以外も色が飛ぶとかありえないわ
糞の中のマシな糞がトヨタなんだよな だからずっとトヨタ
他はいつまでトヨタ未満やってんだよ 何でマツダのディーゼルエンジンはハイパワーで低燃費でクリーンなのかという事よ
犠牲にしている物があるんだよ 最初に低圧縮を始めた三菱は
GDIの教訓から極端に低圧縮せず煤を減らして
その分増えたNOxをトラップで除去する手法にしたとさ >>581
別に踏力は問題じゃない
踏み直さなきゃ良いよ
君は信号で停まる時に一々ア・イ・シ・テ・ルとかやるのか？
それだと君は倍力のないブレーキを体験することになるけど高速ってそれでもだいたい問題ないよ
高速で急ブレーキが必要な場面に遭遇したことなんてほぼ無いだろ >>581
高速を走行中にエンジン停止したら路側帯に入れて止めるだけだ
何度も踏み直したりしないw
どんな妄想してんだろこの馬鹿は >>592
素人の買うものというか、素人が設計してるのがマツダ車ですからw 今のマツダ車って何であんなにボンネット長いの？FFかFFベースのAWDなのに
機能的な意味あんの？ >>539
パワステが効かなくて危険になるのか？そうは思わないけど
ふんぞり返って片手運転してる人？ >>20
先々週広島に行ったが、マツダ車の割合が本当に低いと感じた
むしろ地元（札幌）の方がマツダを良く見掛ける気さえする、これはどうなんだ…？ >>596
そこが不思議だよな
判官びいきなのか夢を観がちなのかわからんけど
SNS時代とあいまって自己アピールがうまい会社が「成長」する
そしてぼろを出す >>604
エンストに気づいて一発で停止まで行けばいいけど
一発目で減速してさてとめようかってときにブレーキが固くなってて
一瞬ビビる
>>607
カーブの途中なら急に反力が出て膨らむ
一瞬ビビる スカイアクティブＤはまだまだ壮大な社会実験の途中か
結果は芳しくないようで >>604
それは何度か経験した上で言ってるの？
それとも机上の空論でそんなに自信満々なの？
後者だとしたらマツダみたいな奴だな。 >>609
マツダの内情惨状を良く知ってる地元の人はマツダは選べないって事だよな。 >>619
夜明けの埠頭にでも行って周りの安全確認してやってみろよ屑馬鹿
イグニッションOFFにしてブレーキ踏むだけの簡単な実験だ
脳内君のお前でもできるはず（笑 煤を分解するケミカルを考案するとかしないと駄目だわ、
今の状況だと３～５万㌔でヘッド分解とか、出費拡大しそう >>606
キャスター出して、メカのオーバーハングを減らせているなら、正解だけれどね >>595
トヨタのユルステとユルサスなんて15年前に解消されたのに、未だにトヨタ以外を選択とかありえんw 35GTRとロードスターみたいなのはトヨタにないから仕方ないけど 煤問題を根治できないならばエンジンにかかわる
故障は全て保証してもらわないとダメだな
保証延長をアナウンスするべきだろ？ こんだMAZDAかー
問題ないのはTOYOTAだけやね アテンザ後期型のリコール対象が初期の数台だけになっているのは、その後の製造車はバルブスプリングを適正なもの(対策品)を使用しているから？ >>621
イグニッション切ったらブレーキ効かないよね >>621
何で夜明けのふ頭に行かなきゃならんの？
安全だって言うなら流れてる高速道路でやれよ。
突然不意打ちでエンジン切れても安全なら、自分でエンジン切るなら余裕だろ？
オレは死にたくないからやらないが。 マツダは広告費より宣伝の中身重視な
外人さん使って欧州風高級感謳うのと他社が捨てた技術の焼き直しを横文字で表現するだけで済む >>632
どこまで低脳なんだこいつ
高速道路上で停止していいのかよ？w
エンジン停止しても一発目は負圧が効くから、仮に高速でエンジン停止してもブレーキ踏んで路側帯に入れて停止できるって話だ
エンジン止めるとどうなるのかは周りにクルマがいない安全な環境で試せって言ってんだよ、てめぇみたいな脳内蘊蓄馬鹿はだ
これ以上ない頭の悪さ全開のレスだ
スレの流れも文脈も読めない低脳
ひょっとして日本語が母国語じゃねーチョン様か？w >>634
で、マツダのオンボロ車が高速道路上で突然エンジン止まったら、
危ないってのは実感できた？
いくら机上の空論並べたって、
高速道路上で突然エンジン止まれば死に直結するし周りも巻き込むかなり危険な状態なんだよ。
マツダはリコール直してもらうまでは高速道路を走るな。
それまでは安全な周りに車の居ない夜明けのふ頭だけ走ってろって事。
それなら自爆するだけで済むからさ。
分かった？ｗｗ 普段トヨタみたいな走らないクルマに乗っていて、突然マツダやスズキに乗って普段と同じようにアクセル踏むと、爆走して制御不能になるからトヨタ乗りはずっとトヨタに乗っていた方がいい
マツダとスズキは乗る者を選ぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
