【鉄道】2年目の北海道新幹線、99億円の赤字に 開業ブームひと段落…JR北海道が各鉄道線区の収支状況を発表
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2年目の北海道新幹線、99億の赤字に 開業ブームひと段落 札幌圏路線は収支改善
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
北海道新幹線では、開業ブームがひと段落して営業収益が減少。
さらに営業費用は、本格化した車両検査や青函トンネル内の老朽設備の更新費用などで増加しているといいます。
■JR北海道在来線の収支ベスト5・ワースト5
北海道新幹線を除くJR北海道在来線の営業係数「ベスト5」「ワースト5」は次のとおりです。
●2017年度営業係数ベスト5（カッコ内は2016年度比）
（1）札幌圏：106円（-7円）
（2）室蘭本線・長万部〜東室蘭：153円（+10円）
（3）石勝線＋根室本線・南千歳〜帯広：159円（-17円）
（4）函館本線・岩見沢〜旭川：162円（-8円）
（5）室蘭本線・室蘭〜苫小牧：169円（-15円）
●2017年度営業係数ワースト5（カッコ内は2016年度比）
（1）根室本線・富良野〜新得：2405円（-231円）
（2）札沼線・北海道医療大学〜新十津川：2182円（-427円）
（3）石勝線・新夕張〜夕張：2118円（+437円）※2019年4月1日廃止予定。
（4）留萌本線・深川〜留萌：1970円（+983円）
（5）日高本線・苫小牧〜鵡川：1687円（-140円）
「札幌圏」は函館本線の小樽〜札幌〜岩見沢間、千歳線と室蘭本線の白石〜苫小牧間、
札沼線の桑園〜北海道医療大学間を指します。2017年度はこの札幌圏で、新千歳空港のアクセス利用が好調であり、
また、近年増備した快速「エアポート」用733系電車の減価償却費が減少したことなどから
収支が大幅に改善したといいます。
石勝線＋根室本線の南千歳〜帯広間は、2016年8月の台風災害で長期運休していた列車が
運転を再開したことなどにより営業収益が増加。収支が改善しました。
JR北海道全体の営業係数は、2016年度の166円から、2017年度は3円増えて169円でした。
鉄道事業の収支をみると、2016年度に続き2017年度も全線区で赤字に。
837億円の収益を上げるために要した費用は1397億円で、損益はマイナス560億円でした。
なお、2017年度の線区別収支は、外国人旅行者向けの「北海道レールパス」と、
「大人の休日倶楽部」会員向けの「大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）」の利用状況や、
車両減価償却費の区分細分化を踏まえ、計上方法の見直しが行われています。
11/9(金) 15:39配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all >>404
各車両に石炭ストーブついてるから大丈夫
サモワールもあるから紅茶も入れられるしカップラーメンも食えるで JR北海道でまた鉄道テロ
信号機が倒壊
また極左テロリスト集団のJR北海道労組の犯行だろ JR東日本の効果があるのはせいぜい東北地方までだ
北海道まで行くなら飛行機を選ぶ・・・・超長距離鉄道は需要がないんだよ
北海道新幹線か千歳空港か・・・・飛行機選ぶよな 飛行機と値段変わらないのはちょっとな
もっと安くていいわ
早割で安くなるとかもないし
新幹線の駅から実家は近いけどまず使わない 今回も驚愕の知恵遅れだらけのスレｗｗｗｗｗｗｗ
赤字て、わざと計画的に赤字にしてるだけなんやがｗ
新幹線部門は初年度から黒字なｗ（年に約30億円の黒字）
世間に対し黒字じゃまずいから本来はJR北の 営業経費 ではない
青函トンネルのポンプ交換費用150億円を新幹線の儲けで繰り上げて実施することにして
無知バカのおまえら向けに
「新幹線部門ですら、ほら赤字なんでちゅ、だから赤字過疎線の廃止や
地元の費用負担は仕方ないんでちゅ」 てしてるだけだｗ
それに騙される知恵遅れドーーミンｗｗｗｗｗｗｗｗ 道楽でやってるようなもんだな。
今の青函トンネルの寿命が来たら終わりでいいよ 今度函館行くけど、新函館北斗の位置と所要時間と料金がひどいから選択肢に入らなかった
飛行機は耳おかしくなるから陸路で行けるのはいいんだけど
飛行機も案外本数少ないけど、新幹線開通で減ったのかな >>398
高コスト体質なのは他のJRも変わらんだろう
ただそれ以上に売り上げがあるだけで
社員の意識的には違いがありそう 飛行機の価格つってもJAL・ANAの定価ベースでやっと勝負になるくらいだからな。
LCCだと半分以下だよｗ JR北海道の再建プランは
・再国有化する（JR貨物に統合）
・貨物路線だけ残して他の鉄道事業からは撤退する
JR北日本＝北海道東北全域
北海道新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、東北新幹線をJR北海道に移譲
20年存続するならこれ なんで札幌に国際空港を造らないんだろう
そうすれば札幌ー新千歳もいらない
まあ札幌ー苫小牧の鉄道は必要だけど
新幹線の札幌延伸より札幌国際空港のほうが良いんじゃないの 2040年の都道府県人口見通し
増減率見通し（2010年比％） 総人口(千人)
北海道 -23.9 419万人
全国平均 -16.2 1億727万人
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS27010_X20C13A3000000/
北海道の人口
2015年 539万人
2040年 419万人 ←120万人も減るんだぞ？どうしろと トップ成績路線群ですら赤字、下位では１００円得るために２４００円かかる
もはや役所でも財政破綻じゃないかのレベル、なんで存在してるのか分からんなｗ JR札幌駅ビル、その周辺に商業ビルばんばん建てて、
・JR北海道タカシマヤ（小売り）
・テナント貸しで賃貸収入（不動産）
・JR北海道ホテル（ホテル事業）
・JR北海道カード（金融）
とかやってくしかあるまい
不採算路線は一刻も早くパージしてJR貨物に譲渡することだ 2029年秋に札延伸開業したら
ボロ儲け状態突入でそれまでに過疎線廃止決めないと
札開業でこんだけボロ儲けなら過疎線の端金の赤字くらいいいじゃん！」と反撃なるからなｗ
そもそも北の目的は過疎線の微々たる赤字ではなく
上場後の株価維持目的で上場前に ゴミ部門 を整理したいだけだ
このスレは毎回知恵遅れの集まりかよｗｗｗｗｗｗｗｗ 旭川延伸とか話あるのかｗｗｗ
狂気の沙汰
政治家はアホしかおらんのか？ >>368
1日1便しかないうえに客席も新幹線よりずっと少ないぞ 起死回生の一発は
シベリア鉄道の北海道延伸(モスクワ〜サハリン〜宗谷岬〜札幌)
国の金で作ってJR北海道に譲渡する
宗谷岬とサハリンのクリリオン岬の距離＝43km
宗谷海峡(ラペルザ海峡)の最深部は水深＝70m
地質もいいからトンネル建設は青函トンネルよりずっとやさしい
そのまえに青函トンネル２本目作らないと浸水しそうだけど >>415
長万部-小樽-札幌-新千歳
長万部-室蘭-新千歳-札幌
前者のが距離短いだろ オススメはこれ
北海道の自動車の法廷速度を
一般道 80km/h
高速道路 130km/h
に引き上げる
渋滞もしなくなるしますます鉄道いらなくなるだろう 九州のように島内完結の需要がどこまであるか。
あれば、函館から旭川まで結べばいいさ。札幌も通り越して。 北海道のテレビ番組
Q：北海道に鉄道は必要ですか？
A：道民「いらない。１時間に１本も来ない。車使う」
道民は鉄道いらないっていってる
みんな車で移動するからね
車と飛行機で十分だよ >>51
↑ おまえも知恵遅れｗ
新幹部門は今も黒字だｗ
バカしかいないスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 北海等の鉄道路線・・・今後線路の修繕費で１兆円かかる
もはや民間事業じゃないよ・・・公共事業でないと無理
存続するなら国営化しろ ＞函館ですら飛行機より高いからな
>>55
出た、典型的バカｗｗｗ
どこを見たら空のほうが安いの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>451
現行の北斗の利用者数考えると道内でも需要はあるさ
何より函館本線の函館〜小樽を運営しなくてよくなるのが大きい 地球温暖化でやがて避暑地としての需要が増大するから大丈夫 >>1
100円得る為に10倍以上掛かってる大赤字路線をまだ延命させてるのが驚き
さっさとバスに変えろよ
しかしこんな路線コミュティバスでも需要少ないレベルじゃないの？
少なくともバスにしたら赤字は圧縮できるしJRの赤字でも無くなる
このまま三セクで延命とかなったら自治体はえらい目に遭いそう >>425
真面目に答えろバカ。
バカ以外の人にもう一回聞くよ。
北海道新幹線って無人の原野で架線切れたら冬は暖房どうなるの？
もしかして乗客凍死しかない？ >>62
おまえマジバカ？
計算根拠なんて北が恣意的にどうにでもできる
はるが全線赤字の根拠示せと求めたら北は拒否し撤回だ >>65
おまえどうみても家から出たことないだろｗ JR北海道で信号が倒れたニュースは封印されてるの？ 「鉄道の長距離便は需要がない」
新台列車が無くなったのもこれが理由（…この糞忙しい時代に電車で何時間も…）
北陸新幹線もこれ勘違いしてるけどね（…蛇行しまくり中間駅作り過ぎ…）
新幹線ってのは速達性重視だよ（…早く着かないと赤字になる…） >>1
北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
北海道新幹線はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>468
日本で一番新幹線に飢えてる人たちは北海道民という話になってるけどホント？ >>1
北海道新幹線“はやぶさ号”を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 東京からだと飛行機より高く時間もかかる。マニアしかつかわん。 >>116
おまえもその知能でナンノために生まれてきたの？ｗｗｗｗｗ 鉄道の最大の意義は大量輸送だよ
貨物輸送こそ重視するべき
今となっては新幹線は中途半端すぎる >>468
うそつきは道民のはじまりという言葉があるけどそれホント？ >>136
おまえ先祖代々知恵遅れだろ
もぅ子孫残すなよ >151
おまえ生まれてから家の外出たことないの？ｗ >>478
そんなに新幹線に飢えてるの？ ドーミンさんwww >>480
そんなに新幹線に飢えてるの？ ドーミンさんwww >>345
日勝越えに比べたら、高速のが明らかに早いと思うんだけどな。 >>480
北海道に自信がないなら脱北準備はじめたほうがいいんじゃないですか？ >>460
北海道冬に停電になったらそこら中で死人がでるから
電車の心配ばかりしても仕方ない 本日の千歳線不通のNEWS
14時40分に札駅でインタビュされた男性
「16時の飛行機にもう絶対間に合わない」
果たしてそうかな？ｗ
てか、こいついつも何分前に空港到着するように行ってるんだろ？
あと「JRのせいでタクシー代も自腹だ！」てやつも
空港までのアクシデントは想定内で自己責任でないと
空乗るの初めてなんかな？ｗ 北広島市、新球場インフラに１５５億円 試算の１割増
11/08 22:45 更新
【北広島】北広島市内に建設されるプロ野球北海道日本ハムの新球場を中核とするボールパーク（ＢＰ）で、
市は８日の市議会ボールパーク等調査特別委員会で、市が行うアクセス道路２本などのインフラ整備の事業費が、
ＪＲの北広島駅改修と新駅整備費を除き、１５５億８千万円になることを明らかにした。７月の試算の最大額より
１４億８千万円増えた。アクセス道路のうちＪＲと交差する１本はルートを変更する。
７月の試算での総額は最大２１１億円で、ＪＲ関連分（７０億円）を除く額は最大１４１億円だった。１５５億８千万円の
内訳は、ＢＰ予定地３６・７ヘクタールのうちの球場周辺の「公園区域」粗造成に５億４千万円、上下水道に１７億円、
周辺の市道拡幅やアクセス道路２本の整備に１３３億４千万円。
財源は、国からの補助を７９億７１００万円と見込み、残りは、６９億５１００万円を市債で、６億５８００万円を一般財源で賄う。
新球場は２０２３年３月開業予定。ＪＲと交差するアクセス道路は片側２車線で延長１・７キロ。事業費６０億８千万円
で２７年度完成を目指す。当初はＢＰ予定地南側を起点としたが、北側に変更し、もう一方のアクセス道路と一部区間を
共用する。市は、変更理由について「当初ルートは国の特別天然記念物・野幌原始林に近かったため」とする。
もう一方のアクセス道路は延長２・６キロ、片側１車線。事業費３７億円で新球場開業までに整備する。
また市は、日本ハムグループが、ホテルや商業施設など球場以外のＢＰ施設について３０年までの整備を目指して
いると説明した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/246423 >>67
札幌函館はバスで行く距離じゃない
航空路がある距離だぞ ◆北海道からの脱北者の集い
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。北海道移住を考えている人は必見。
https://6203.teacup.com/987654321/bbs ＞ 財源は、国からの補助を７９億７１００万円と見込み、残りは、６９億５１００万円を市債で、６億５８００万円を一般財源で賄う。
北海道甘えすぎ
なんでいつも当然の権利のように国へお金タカるんだ？ >>215
新幹部門は黒字だから
よってウケるのはおまえのその痴脳だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>224
おまえのその知能で勤まる職業てなんかあるの？ｗ 半額でも満席にならなかったクソ新幹線wwwwwwwwwww >230
おまえはその痴脳のまま
大小便垂れ流すまで生きるの？ｗ 【鉄道
】2年目の北海道新幹線、99億円の赤字に 開業ブームひと段落
ワンスモアーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
シベリア鉄道をーーーーーーーーーーーーーーー札幌まで！引け！！
それが！北海道の繁栄だーーーーーーーーーーペテン師安倍！！
プーチン閣下にーーーーーーーーーーーーーーーお願いしろ！！ ＞たいした時間の差はない
>231
ココの連中のレスみてみ
空乗ったことないの丸わかりだろｗ >>365
最初から採算とれないのに誘致した地域に責任とらせるべきだろう
北海道の予算で北海道新幹線事業を買い取らせろ
その負担で北海道が破綻してもそれは住民の自業自得 >>492
↑
う そ つ き は 道 民 の は じ ま り
>>492
減価償却費を抜いたら黒字だよな。
償却期間なんて根拠薄いし >>235
バカだろおまえｗ
新千歳に羽田のLCCは飛んでないからな
札延伸後も羽田の計画（認可）は予定ゼロ
そもそもLCCなら安いて連呼してるやつてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>408
運賃収入分での収支だろうから、関連収入まで含めると
100をオーバーしていても、差し引きでは黒字なのかもしれん。
宿泊、テナント料、飲食販売、駅駐車場とか関連収入があるからな。 >>498
LCCの激安バーゲンと比べると人も居るけど、
ビジネスじゃ絶対に使えないし。 >232 ← 毎回の鯖江町の知恵遅れナマポｗ
70レスしても知恵遅れてｗｗｗ
知識自体もデタラメだから鉄オタでさえないんだなｗｗｗｗｗｗｗ
真の鉄オタは知能は標準以上だからなｗ >>499
在来線を地方が持つってのがその責任を取るってことだろ
乗らなきゃ赤字が膨らむし、無責任に乗らないけど鉄道はいるってのを防げるじゃん
JRも在来線より収益が改善するだろうしな >>235
新幹も先頭車から最後尾まで何往復も散歩していんだぞｗ （飛行機もなｗ） >>505
ビジネスで新幹線で北海道はもっとないけどな。
時間が致命的。 後はあちこち歩いてるから気分がまぎれるし
>>ムーンライトながら夜間に徘徊するヲタクを
思い出した、えちごでもいたけどね
迷惑だったな意味不明に車番をメモにとったり >>489
一度乗ったけど苦痛だったなあ
特急列車のほうが高くてもこっちのほうがいいわと再認識 >>449
冬はどうすんのさ。
全区間、ロードヒーティング入れてくれるの？ >>258
おまえは何度生まれ変わっても痴脳だろうな 札幌開業しても、100億円の赤字が解消するとは思えんね。
その分、建設費償還も運行経費も増えてもくるんだし。 >>259
おまえ空乗ったことあんの？
LCC連呼中て空自体乗ったことない証拠だよなｗｗｗｗｗｗ 行ってもいいけど函館は前に行ったことあるしな
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