【鉄道】2年目の北海道新幹線、99億円の赤字に 開業ブームひと段落…JR北海道が各鉄道線区の収支状況を発表
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2年目の北海道新幹線、99億の赤字に 開業ブームひと段落 札幌圏路線は収支改善
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
北海道新幹線では、開業ブームがひと段落して営業収益が減少。
さらに営業費用は、本格化した車両検査や青函トンネル内の老朽設備の更新費用などで増加しているといいます。
■JR北海道在来線の収支ベスト5・ワースト5
北海道新幹線を除くJR北海道在来線の営業係数「ベスト5」「ワースト5」は次のとおりです。
●2017年度営業係数ベスト5（カッコ内は2016年度比）
（1）札幌圏：106円（-7円）
（2）室蘭本線・長万部〜東室蘭：153円（+10円）
（3）石勝線＋根室本線・南千歳〜帯広：159円（-17円）
（4）函館本線・岩見沢〜旭川：162円（-8円）
（5）室蘭本線・室蘭〜苫小牧：169円（-15円）
●2017年度営業係数ワースト5（カッコ内は2016年度比）
（1）根室本線・富良野〜新得：2405円（-231円）
（2）札沼線・北海道医療大学〜新十津川：2182円（-427円）
（3）石勝線・新夕張〜夕張：2118円（+437円）※2019年4月1日廃止予定。
（4）留萌本線・深川〜留萌：1970円（+983円）
（5）日高本線・苫小牧〜鵡川：1687円（-140円）
「札幌圏」は函館本線の小樽〜札幌〜岩見沢間、千歳線と室蘭本線の白石〜苫小牧間、
札沼線の桑園〜北海道医療大学間を指します。2017年度はこの札幌圏で、新千歳空港のアクセス利用が好調であり、
また、近年増備した快速「エアポート」用733系電車の減価償却費が減少したことなどから
収支が大幅に改善したといいます。
石勝線＋根室本線の南千歳〜帯広間は、2016年8月の台風災害で長期運休していた列車が
運転を再開したことなどにより営業収益が増加。収支が改善しました。
JR北海道全体の営業係数は、2016年度の166円から、2017年度は3円増えて169円でした。
鉄道事業の収支をみると、2016年度に続き2017年度も全線区で赤字に。
837億円の収益を上げるために要した費用は1397億円で、損益はマイナス560億円でした。
なお、2017年度の線区別収支は、外国人旅行者向けの「北海道レールパス」と、
「大人の休日倶楽部」会員向けの「大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）」の利用状況や、
車両減価償却費の区分細分化を踏まえ、計上方法の見直しが行われています。
11/9(金) 15:39配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all >>618 ← 空乗ったことないの丸わかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>623
なんで速達性捨てて遠回りしないといけないのか >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ >>622
おまえの脳内では延伸後に
空のほうが速いの安いの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>580
隣の客にひじ掛けをとられるのが我慢できないんだわ
しかし気が弱いオレは隣の客とひじ掛けを争う度胸は無い
だからいつも我慢する
これがストレスなんだよ
飛行機なら1時間か1時間半我慢すればすむ
新幹線なら4時間、5時間我慢しなければならない
新幹線ムリ >>594
バカ死ねよ。jr北海道管内全線赤字だ。ボケ >>626
＞創業以来、2年前に初めて わざと計画的に赤字にして
う そ つ き は 道 民 の は じ ま り
>>631
延伸後でもどう見ても飛行機のほうが早くて安いだろ。
新幹線に値下げ計画でもあるのかよ。 >>631
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ >>628
人口が多いだろ
日本海ルートはほとんど人が住んでないから赤字になるのが見えてる >>634
バカだなあ
電車だけで儲ける必要ないだろｗ 東京から札幌に出張するとき
新幹線で移動とか、たぶん総務が認めんと思うよ
ビジネス需要はせいぜい東北圏止まり
札幌まで延伸すれば、と言ってるけど
札幌まで延伸しても何も起こらないと思う >>632
北海道新幹線なら、隣に人がいるのは仙台までだよ >>618
LCCこそ時間を犠牲にしてコストを選ぶ典型だわ
成田に近い人はいいけどな
1万そこらの金額なら時間を有効活用できるほうが自分には価値がある
別に富裕層じゃないただの中間層リーマンだが俺みたいな奴少なくないんじゃないかな >>638
札幌により速く到着するメリットのほうが上だから >>638
千歳苫小牧？
そんなところ回って遠回りするなら誰ものらねーよｗ
札幌函館旭川だけで十分 >>626
でもさあ新函館北斗駅の閑散したとした
姿を見れば現実見るよね 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
人口１００万人以上の都市で東京方面が単線非電化なのは札幌だけ >>638
東京、大宮から札幌の客に全てをかけてるから
遠回りによる時間超過は避けたい。建設費も余計にかかるしね
北海道域内の利用はおまけ 北海道の重心が札幌から苫小牧、千歳あたりに移動し始めてる気がする
札幌は日本海側に近くて寒くて豪雪地帯だ
本来発展する場所じゃなかったが小樽との関連で栄えた ＞どう見ても飛行機のほうが早くて安いだろ。
ｗｗｗｗｗｗ
おまえの脳内ではどんな所要計算で？ｗｗｗｗｗｗｗｗ 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 余市のニッカ工場行ったとき
小樽まではエアポート快速だったが
小樽からが２両編成ワンマン運転でびびったわ >>648
全国度の県にも空港をと同レベルでしかないｗ このスレ毎回おもしーーやつわんさかだから楽しーーー
株主優待券の購入費用を算数に含めないわ
最安にふつーの人は使えない時間帯での価格を持ち出すわ
そもそもLCCは新千歳−成田なのに
その成田便と羽田便を同じに比較で持ち出すてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
成田は羽田の隣にあって繋がってるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ 道内が広すぎるんだよ
人口密度考えたら利益出る方がおかしいって気づけよ
無能経営者は こんな無駄なもの作って、代償として地元の人が必要な路線が廃止される >>580
前の客にリクライニングされるのが我慢できないんだわ
オレもリクライニングしたいのだが気が弱いオレは後ろの客がどう思うか気になってリクライニングする勇気が無い
だからいつも我慢する
これがストレスなんだよ
飛行機なら1時間か1時間半我慢すればすむ
新幹線なら4時間、5時間我慢しなければならない
新幹線ムリ >>653
なぁ道民
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えよww
ディーゼル暮らしはハズカシイんだろ？ >>655
ね、そんなところに新幹線作るなんてキチガイ沙汰 >>12
やる気ないんじゃなくてやる気あっても何かする金がない >>657
何故かいつもLCC割引運賃vs北海道新幹線定価運賃なんだよな…
北海道新幹線だって閑散期には割引運賃出すに決まってるじゃん… >>653
例えば一か月後12/7のANA 朝6時の便、スーパーバリューで1万ちょい。
どうやって新幹線が勝つの？ｗ ニュー速+板
ID:EhFRNY/o0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181109/RWhGUk5ZL28w.html
鉄道路線・車両板
ID:vAnxDwA10 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181109/dkFueER3QTEw.html
ID:vAnxDwA1
http://hissi.org/read.php/rail/20181109/dkFueER3QTE.html
EhFRNY/o0=vAnxDwA1(0)
vAnxDwA10のIP 59.139.219.155
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） やっぱり北海道に粘着し続けてないと死ぬ病気患った鉄道板名物のキングオブ基地外がいるのか
みんなよく見ておけ
これが鉄ヲタを発症した基地外だ 乗り鉄の人達にとっても新幹線は魅力の無い列車。
どうせなら上野発札幌行き急行はまなすを走らせてくれ。
山線周りの急行ニセコでもいい。
釧路生まれなので、上野発釧路行き普通列車からまつ６両編成で1・2号車はＢ寝台でお願い。 あのルートで唯一メリットがあるのは
倶知安に新幹線止まることかな
ニセコバブルで、ルスツにカジノ計画もあるし
最も外人はレールウェイパス使うから
たいして儲からんと思うけどｗ 北海道は外国人富裕層向けのリゾート開発するんだよ
お前ら庶民の話なんぞ知らん
何でこれが分からんのかなあ？ 新千歳空港にも止まらない
日ハムの新球場にも止まらない
そんな新幹線が成功するわけがない >>664
新幹線スレならいつものこと
いつも比較対象がおかしいし、鉄道には割引が存在しない前提
>>659
具体的にはどこのことだ？
廃止問題が出てるようなところはすでにゴミクズだぞ 知ってた
多分札幌まで遠伸しても赤字が減ればいいぐらいだと思うよ 東京行くのに乗らないからな。新幹線なんか。
東京の人も飛行機だろ。
新幹線は乗った事ないから記念に一度くらいは乗ってみても良いけど。 北海道新幹線は、南回りだと、いつ火山が噴火するかわからないではないか 南周りじゃなく北周りになったのは政治家の利権だろうな
あの辺りに力持ってる政治家がいたかな？ >>1
ワースト5に花咲線も釧網線も宗谷線もはいっていないのがビックリ >>647
今の北海道新幹線は
東北新幹線の新青から新函までの149km延伸
「北海道新幹線」内の暫定部分開業だからな
東海道新幹線で東京−新富士だけで先行開業したようなもの
それでも毎年30億円の黒字なるのは
単独で成り立つ道南観光の函館があるから
逆に年に30億以上の伸びが難しいのは、ダイヤが東北新幹線内優先だから この苛められる繰り返しによって道民気質が形成されてゆく
ヒガミっぽいネジ曲がった歪んだ性格が
うつ病患者数 [ 2008年第一位 北海道 ]
https://todo-ran.com/t/kiji/14741 無脳はおまえな >659
広いから運賃高くなり儲かるんだがｗ
気づけないバカておもし過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ●2017年度営業係数ベスト5（カッコ内は2016年度比）
（1）札幌圏：106円（-7円）
（2）室蘭本線・長万部〜東室蘭：153円（+10円）
（3）石勝線＋根室本線・南千歳〜帯広：159円（-17円）
（4）函館本線・岩見沢〜旭川：162円（-8円）
（5）室蘭本線・室蘭〜苫小牧：169円（-15円）
これ見ても分かるように南回りじゃないと意味ないんだよな >>665
なかなか埋まらないから安いんじゃね？
飛行機で安いのってそういうの多いし。 新幹線も空気運ぶぐらいなら東京〜函館3000円で投げ売りすればいいのに
それなら乗る人大勢いるぞ JR北海道スレの時っていつもレス１００回くらいするような基地外っぽいのいるよね。
この人ら何なの？
鉄ヲタ？ 赤字になるのわかってて作ったよね？
道民だけど乗ったことないよ？
遠いし高いし 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
サムネイル読み込み中···
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 >>684
いや今見たから買えるぞ。
ちなみに1000円-2000円くらい増えるが、9時台やお昼もまだ発売中。
別に株主とかじゃないからな。 >>683
過疎るから関係ないかな
北海道新幹線はリゾート開発ですよ 東京−博多も飛行機のほうがシェア高いからね
東京−札幌はさらに厳しいと思うよ >>678
宗谷本線は特急収入があるからまだ分かるけど、花咲線と釧網線は意外
まぁそれでも大赤字には間違いないだろうけど・・ 前の笑えるバカ
空乗ったことないだろて貶したら
＞自分は月に1回は必ず東京の本社への出張で乗ってるから
↑
でも経費の精算で 「新千歳」 を「千歳空港」と思い込んでるｗｗｗ
30年も前に改称なてるのにｗｗｗ
脳内ビジネスマンが一種でバレた恥ずかしいバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>685
函館行ってもな〜大したもんないだろ。
まぁ、札幌に有る物は東京にも有るんだろうけどさ。 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」 ｌ
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない >>692
そりゃエコノミーよ。
なにビジネスクラスとグランクラスとかで勝負なの？ｗ ＞私 ら は ね 、 た だ 取 ら れ た ん だ か ら 、 税 金 を 、 そ れ が 皆 北 海 道 に い っ て る
ただ税金取られた結果がコレです → https://twitter.com/led60590495/status/714415558314172416
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＞会議で月に1回は飛行機乗ってるし
1回てｗｗｗ
じゃあ、片道はなにで移動してるやｗｗｗｗｗｗｗ
脳内ビジネスマンて簡単にボロ出るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>465
そりゃご祝儀くらいはありうるだろ
札幌まで開通したらわからんけど 新幹線って個人的に苦手なんだよね
飛行機だと割引料金分かりやすいけど
ＪＲの「えきねっと」
あれ何なん。
あんな使い勝手の悪いサイト見たことないわ。 そもそも千歳線が赤字って謎すぎるんだが
北海道の運営は JR北海道は倒産状態になって、国から介入されて、
JR東日本と統合するまでがシナリオ >>1
こうやって新幹線とか作って
東芝や日立の仕事を無理やり作るのは止めてほしい。
余計に日本経済が悪くなるだけだよ。 定期的に乗ってるなら、
東京駅−羽田−新千歳−札幌駅 の総所要時間区間ごと大体でいいから書いてみ
も、過去書いてきたやつ皆無ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
引きだと
時刻表見ただけじゃ、リアルの所要は書けないからなｗ >>697
それに>>665の便ってたった166席の738じゃん？
しかも変更不可。
よほどのヒマ人じゃないと使わんな。
それにもともと需要が少ないから小さい機材なんだし。 >>691
福岡空港が市街地に近い、古い東海道山陽新幹線はスピードが遅い
それらを考えると条件的には東京広島が近い例になる
案外鉄道が検討してるんだよ
首都圏札幌は流動が多いから2割も取れれば御の字
埼玉札幌は6割ぐらい奪えるだろ スペシャリストのねらーによると、ここまでの赤字は札幌開業でペイ出来るらしい >>711
あれこれ条件つけてアホかと。
小さい機材とかもはや難癖だろｗ
結局、飛行機に価格も時間も勝てないのは反論できないわけね。
東京駅から札幌駅まででもねｗ >>711
需要が少ないのに更に新幹線を作ってどうするんだよ。 >>699
お前が知らないだけだろそれ
>>707
千歳線単体の情報って頑なに開示しないんだよなあ
後ろめたいことがあるんだろうなJR北海道は 札幌僻地民は3時間30分ディーゼルに揺られても、こんなとこにしか行けません。
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
日本一新幹線に縁遠い札幌僻地民wwwwwwww
いいから、カシオペアを再び北海道まで行かせて、トワイライトと北斗星新造して走らせようぜ〜 >>699
えきねっと とかモバイルSUICAがあるぞ
飛行機早割よりは若干高いけど、予約変更やキャンセルに対する融通がきく 弥生人は縄文人よりもやや大型であり歯がきわめて整って生じることから抜歯などの古い日本の習性が無いということはよく知られて居るが
あたかも弥生人は朝鮮から来たものと推測されるというような根拠のない非論理的言説は信じてはいけない
単にやや大型の人間が生じるようになる可能性が高い環境は当然古くから農地の痕跡を残すこの日本をおいて先には他にないからである
これが事実であり現に朝鮮半島から発見されている古代人が弥生人と分類されることはこれまでにない
もしそれらが並べて比較されることがあれば言うまでもなく全く違う民族の遺体であることがハッキリうかがい知れるであろう
彼らがどうやってそこに来てそこに死体となって残ったかは全くの根拠のない後世のこじつけの部分でしかない
よく知られてはいないが弥生時代とされて居る時代のあとの古墳時代だが
そこに豪族とされる古墳に祭られて居たのは実はすべてが縄文人である
もし弥生人が先進的な技術と優れた肉体能力をもっていた勢力であるのだとしたらすでに支配階層に浸透していなければ説明がつかない
すなわち日本の古代史に朝鮮人をからめてくるのは単なる醜い日教組の謀略である！
弥生人は朝鮮から来た渡来人ではありえない
朝鮮半島から弥生人が発掘されたことはこれまで一度もないからだ！（突如ゴッドハンドが？！）
これら歴史の基本を踏まえた上で彼らの侵略の意図を見抜き日本人は真実に目覚めて自分と家族を彼らから守ってくれ
↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1538837682/ 国営化しろよww
経営者として失格.
もしくは国の補助で東と統合。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 誰がなんと言おうがホッケードーLOVE！ 地元LOVE！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ いくら赤字だろうが新幹線工事は止まらない！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
新幹線に大金だすなら、函館から札幌まで高架の高速特急でも走らせれば良かったんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
