【鉄道】2年目の北海道新幹線、99億円の赤字に 開業ブームひと段落…JR北海道が各鉄道線区の収支状況を発表
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2年目の北海道新幹線、99億の赤字に 開業ブームひと段落 札幌圏路線は収支改善
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
北海道新幹線では、開業ブームがひと段落して営業収益が減少。
さらに営業費用は、本格化した車両検査や青函トンネル内の老朽設備の更新費用などで増加しているといいます。
■JR北海道在来線の収支ベスト5・ワースト5
北海道新幹線を除くJR北海道在来線の営業係数「ベスト5」「ワースト5」は次のとおりです。
●2017年度営業係数ベスト5（カッコ内は2016年度比）
（1）札幌圏：106円（-7円）
（2）室蘭本線・長万部〜東室蘭：153円（+10円）
（3）石勝線＋根室本線・南千歳〜帯広：159円（-17円）
（4）函館本線・岩見沢〜旭川：162円（-8円）
（5）室蘭本線・室蘭〜苫小牧：169円（-15円）
●2017年度営業係数ワースト5（カッコ内は2016年度比）
（1）根室本線・富良野〜新得：2405円（-231円）
（2）札沼線・北海道医療大学〜新十津川：2182円（-427円）
（3）石勝線・新夕張〜夕張：2118円（+437円）※2019年4月1日廃止予定。
（4）留萌本線・深川〜留萌：1970円（+983円）
（5）日高本線・苫小牧〜鵡川：1687円（-140円）
「札幌圏」は函館本線の小樽〜札幌〜岩見沢間、千歳線と室蘭本線の白石〜苫小牧間、
札沼線の桑園〜北海道医療大学間を指します。2017年度はこの札幌圏で、新千歳空港のアクセス利用が好調であり、
また、近年増備した快速「エアポート」用733系電車の減価償却費が減少したことなどから
収支が大幅に改善したといいます。
石勝線＋根室本線の南千歳〜帯広間は、2016年8月の台風災害で長期運休していた列車が
運転を再開したことなどにより営業収益が増加。収支が改善しました。
JR北海道全体の営業係数は、2016年度の166円から、2017年度は3円増えて169円でした。
鉄道事業の収支をみると、2016年度に続き2017年度も全線区で赤字に。
837億円の収益を上げるために要した費用は1397億円で、損益はマイナス560億円でした。
なお、2017年度の線区別収支は、外国人旅行者向けの「北海道レールパス」と、
「大人の休日倶楽部」会員向けの「大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）」の利用状況や、
車両減価償却費の区分細分化を踏まえ、計上方法の見直しが行われています。
11/9(金) 15:39配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all 人間もコンテナに詰め込んで貨物と一緒に運べばいいんじゃないの >>33
鉄オタの少なからずは「新幹線作んな」「在来線大事にしろ」ってスタンスなんだがね
どっちかと言えばJRと政治家の方が作りたがってる >>55
高い安いと論じる前に人がいない
勘違いしているようだが札幌は糞田舎だ 北海道に黒字線区は一ヵ所もありません。 札幌圏も含めて。 北海道新幹線なんて最初から赤字になると分かりきってたろｗ
これから北海道に人気が集まって、数十年後には人口が増える可能性もあるけどね。 >>1
中曽根の分割民営化のせいだな
中曽根につけておけ 大体、道産子は
これから極寒も始まるのに
おとなしくしとけよ！ だから新幹線単体で黒字って書いただろ>>1も新幹線単体で赤字って話だ
在来線と合わせりゃそりゃ赤字だ 在来線も新幹線も ぜ〜〜〜んぶ真っ赤
赤字の大地 ホッカイドウ こんなののために北斗星なくしたのかよ
北海道は高速化すれば競合相手は飛行機になるから黒字化は無理って前から言われてたじゃん
北斗星みたいに「旅」を前面に押し出して差別化図らないとダメだろ 運賃が高いんだよ。
札幌から青森へ行くのも高速バスとフェリーだ。
仙台だとLCC一択。 >>77
新幹線単体で黒字????
う そ つ き は 道 民 の は じ ま り
>>65
トワイライトエクスプレスみたいな電車ならまた違うんだろうがなぁ >>62
赤字だけど札幌圏のみの運営ならJR北海道は黒字になるね。 >>79
北斗星は車両老朽化でなくしただけだぞ
カシオペアは今でも不定期で走ってるし 先に北陸新幹線作った方がいいな
北陸新幹線の黒字分で北海道新幹線を作るしかないんじゃないの？www 快速エアポートを毎時２本か３本に減らせばコスト減って黒字じゃね？ >>84
う そ つ き は 道 民 の は じ ま り
>>89
自分は北海道に住んでないし、事実を言ったまでだが？
北海道住みの反日君(笑) >>87
北陸新幹線も建設に税金が大量に投入されてる。建設費まで考慮すれば赤字。
黒字分で建設とかは無理。 交通インフラは採算合わず出来てしまったら負の遺産
特に鉄道などは運行しなければならない分、高速道路より質が悪い
中国などえげつないレベルで負債を抱えている筈、緻密に計算しても採算が合わないものだ 赤字だから辞めても良い訳ないからなあ。世の中の無駄を省いてこちらに回せばいいことだ。JR
東日本だけを応援しろとは言ってないぞ！公共事業は国民が大切にしたいからー。 領土問題のせいでロシアと結べないからな
魚捕るしかないか >>15
それ、札幌って100万人都市じゃん、それより遥かに人口少ない富山、金沢より後回しにするなんて
アホすぎる 東京〜札幌の飛行機旅客数は世界有数だからそれの2割、3割奪うだけでも結構な
金になるのにね だいたい北海道全体で500万人だろ？
はなから無理だってわかっていたじゃん
誰だよ延命治療してきたのは？ >>90
崩落はしない。先に水没する。
なので潜水列車の登場だな
鉄道の与圧車両は実在するのでマリンエクスプレスが実現するぞ！ >>87
青函トンネルの維持費がバカ高い。
JR東日本にもかなり押し付けてるのにあの赤字額だからな。
ぶっちゃけ、トンネルが水没したほうがJR北海道は延命できる。 こんなの作った人が責任取って補填しといてね
赤になるの分かってたくせに 暫定的にも五稜郭駅あたりにまでつなげたほうがいいよなあ。
このままだと札幌開通しても、けっこうな微妙なところがある。
利用されなくなってしまいそう。
飛行機から客をうばっても、たかがしれてるだろうし。
北海道新幹線ってのは、道民がきっちりつかうような話にならないと厳しいかとおもう。
北斗なんたら駅といい、札幌駅にむりくりねじこむといい、役人だけの計画だと
お荷物になる可能性が高そう。
１回乗りゃ満足。
当分乗る気にはならんよ。
斯く言うおいらは乗ってないけどｗ
ニュー速+板
ID:EhFRNY/o0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181109/RWhGUk5ZL28w.html
鉄道路線・車両板
ID:vAnxDwA10 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181109/dkFueER3QTEw.html
ID:vAnxDwA1
http://hissi.org/read.php/rail/20181109/dkFueER3QTE.html
ゆえに
EhFRNY/o0=vAnxDwA1(0)
vAnxDwA10のIP「59.139.219.155」を検索すると…
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 関東の人間だから千葉を例に挙げるけど
千葉より人口が全然足りないのに北海道新幹線含めた路線網を維持できるわけがないだろ >>101
安ければ有る程度は許容できる
ぷらっとこだまで東京〜新大阪もそれぐらい掛かるけどグリーン車なら気にならない >>101
そうじゃなくて函館青森間なんてどうでもいいから札幌函館間を先に開業しろって話 上野発の夜行列車降りた時から青森駅で
連絡船に乗れるように元に戻せよ 余裕もないから次々と赤字路線廃線にしてるだろ
いずれは北海道新幹線廃止するのかな 北海道行くのに新幹線使わないやろ。
時間かかるし高いし。
札幌まで繋げて東京から札幌まで1万円にしても需要あるかどうか微妙だわ。
LCCなら5000円くらいで行けるし速いし。 >>107
途中の東鹿越まで
日高本線とここは二度と全線復旧しないだろう 四国「赤字新幹線の前例はできた！今こそ四国新幹線を！！」 とまあ
東京上野ラインのグリーン車からそう思うわけです 函館止まりではどうにもならんだろ、飛行機と勝負にならない。 >>121
シベリア鉄道も貨物以外は赤字だっていうよ >>114
北斗星復活させればいいだけ。
つーか、何回も書いてるが北海道新幹線は夜行限定にしろっつーの。金曜の夜に乗って土曜の朝に函館(or札幌)に到着する。一泊して日曜夕方に飛行機で帰る。このプランこそが北海道への鉄道旅行を増やすための秘策なのに何故それがわからんのだ？
サンライズ出雲という成功例があるのに何故それにあやかろうと思わないのか不思議でならない。 >>126
おまえな
こんなとこに何度も書いて何故やらんって。。
お大事にな >>127
どうやったって赤字だよ
下りはともかく
未だに長距離バス大人気の道民にはそんな金ない 千歳線だけだと、相当の黒字になるから
札幌圏でひとまとめにして、全線赤字にしてるだろ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 速達性では飛行機に絶対敵わないのは東京〜博多間で立証済だろ？
誰が好き好んで東京〜札幌間の新幹線乗るよ？ｗ ＪＲ北海道も問題をかかえてるし。
ＪＲ東日本との合流もかんがえないとムリでないの。
官僚としては、息のかかった組織が消えるのは反発するだろうけど。
鉄道会社に金や線路を貸し付けるビジネスも消えてしまう可能性もある。
まだＪＲ北海道は民営化できる状態じゃないとかいうけど、グダグダしているのはこのあたりが原因かとおもうね。
北海道新幹線の開通そのものは問題ないとおもうが、ビジネスとしての観点がいちじるしくかけているとおもう。 東京⇔札幌間の新幹線なら需要はあるだろう。
早く札幌まで延伸することだな。 ◇厚顔無恥なタカリ道民の雄叫びをどうぞ
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
>>138
鉄オタだってそう毎日は利用できまいてｗ >>137
JR東日本になんのメリットがあるんだ？それ？ 黒字路線があればやる気になるが、全部赤字だものな
やる気が無い以前の問題だろう
JR東海の優秀な経営陣がJR北海道の経営に携わればいい
リニアなんて道楽を止めて東海道新幹線の利益をJR北海道に使うべきだろう >>137
すんなり北の疫病神には潰れてもらうことです
それが日本の為。 >>93
ていうか北海道の場合、自動車が普及する前の時代に鉄道が出来たし
さらに炭鉱の石炭輸送用の路線を炭鉱閉山後は旅客輸送に転用したりとか
都市間輸送にしても並行して走る高速道路の方が線形が良くて安いんじゃどうしようもない 東京札幌間だと新幹線で5〜6時間か？
どこの海外に行くんだよって時間だろｗ 函館開業のその状態で赤負担させるのはなんとも気の毒というよりほかない
青森東京間の分は東の売上になっちゃうんだろ？
無茶もいいとこだよ >>144
それ、東海の儲けを北海道に注ぎ込むだけじゃん
JR東海の社員のモラルハザードが起きるぞ >>136
本当に360km/h運転するなら東京広島(新幹線シェア60%)ぐらいの時間になる 関東からは埼玉県民が乗るかどうか位でしょう
飛行機で行くのと時間的には同じでも3時間超ずっと座りっぱなしというのはとてもキツい >>150
ところで日本人が札幌にそんなに用ある？
外国人旅行客は直接千歳に行くだろうし 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な >>150
かりに4時間実現できたとしてもシェア60％はいかないよ
いったらいったで今度は東京−大宮の容量が不足になるけど
そんな事態はJR東含めて誰も想定してないだろ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ 国鉄を民営化した時点で北海道は赤字と言われてたからな。
初めから負けが決まってるんだからJR北海道もやる気なくなるでしょ。
分割の仕方を間違えたんだよ。 札幌〜青森まで片道
約470キロもある (笑)
北の大地は
コスパ最悪(´；ω；`) >>153
それも原因なんだよな
JR貨物がJR北海道に払う線路使用料が異常に安くて採算割れしてる 【鉄道
】2年目の北海道新幹線、99億円の赤字に 開業ブームひと段落
プーチン閣下に！頼みに行けーーーーーーーーーーーーーーーーペテン師安倍よ！！
シベリヤ鉄道を！札幌まで延長をーーーーーーーーーーーーーー海底トンネルを掘って！！
どうだ！これで移民政策推進だろうーーーーーーーーーーーーーロシアと日本が結ばれる！！ あぁ北海道より出雲に行きてぇ気分。カニと和牛とノドグロ食ってぜんざい食べて温泉にゆったり浸かってのんびり過ごしたいぜ！ >>33
在来線2面2線にして余った土地でビル建てたら？ >>156
ていうか赤字ローカル線をいつまでもの存続し続けたから。
彼は乗りもしないのに存続運動だけは一人前
あと、10年早く補償金を求めるとか上下分割を自治体に提案するべきだった 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
