【危ない！】デルタ航空機が滑走路に進入するも緊急停止。日航機、滑走路へ進入 上海
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【上海時事】中国民用航空局によると、上海浦東国際空港で13日昼（日本時間同）ごろ、米デトロイト行きデルタ航空の旅客機が離陸に向け速度を上げていたところ、滑走路に日本航空の旅客機が進入、急ブレーキで緊急停止した。
中国メディアによると、急ブレーキの影響でデルタ機のタイヤが破損。非常事態に備え、消防車がタイヤに向かって放水した。けが人などは出ていない。中国当局が緊急停止の原因を究明するため、両社のパイロットや管制官から事情を聴いている。
yahooニュース（時事通信） 11/13(火) 23:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181113-00000136-jij-cn まーた日本の飛行機か
空港と同じく世界中に迷惑かけまくりの日本 アクシデント一歩手前やん
シナの管制は何してたの？ 最近目立つね、日系航空機
緻密で正確かつ丁寧で安心というのは神話になりつつあるのかな？ >>7
おまえ飛行機が空港で何に従って行動してるか知らんアホなのか？ >>7
無知だね
滑走路上、滑走路近辺の航空機をコントロールするのはパイロットでも航空会社でも無い じゃやっぱり管制官？
それを日本のミスと、、なるほどw 日航やばくね
大事故の前には300の小さなトラブルがある
ハイル・ヒトラーの法則な 機内サービスの袋菓子を各席のテーブルに放り投げていく、あのデルタ航空？ まだ古臭いコリジョンキャンペーンやってんのかジャップ 管制官のミスやね
離陸関係のコールは聞き間違えが無いようにcleard for take off の決まり文句になってたはず シナ側が殆ど情報出さないとこ見ると、これから日本の航空会社の飛行機が
シナの管制に従っていくと米国へのテロをさせられることになるんだろうな 日本の空港で中国機がやりまくってるから
一矢報いた感じかと 可能性が高いのは管制官のミスだけど
離陸機または着陸機のパイロットが管制の指示を誤認した可能性もある >>15
そう思ったけど、
一見普通に見える口調で書いてるから一応普通の口調で否定だけしておいたのよ デパーチャーと日航機の交信音声があれば一発だが。
誰か持ってないのか？ 管制官のミスか、JALのパイロットのミスかどちらかだな。まあ管制通信はタワーのほうでも録音してるし、必要なら、機体のCVRでも録音してるから、
原因はすぐわかるだろ。 >>1
またJAL日航機かよ
俺はANAしか乗らないからどうでもいいけどｗ >>1 中国当局が緊急停止の原因を究明するため、両社のパイロットや管制官から事情を聴いている。
日航機が侵入したからと自分で書いてんのに、どういうこった。 着陸してからの誘導は管制官じゃないんだよね？
なんていうんだっけ？ さいきん 痴呆症で英語わすれぎみで
管制塔の指示ききわすれたんだろ？ 今更でもおもう ＤＬがＮＷに吸収されてたらみんなハッピーだったのに 誘導路から滑走路に入る所に停止信号ないのか
路上が光るぜ 事故らんでよかった
さて、犯人は誰だ
全員gdgdで全滅な事故もあったな
オランダとアメリカだっけ？ 支持無視か間違いか
パイロットからすると危ないかどうかってまったくわからないのかね？ 日航は怖くて乗れない。
最近はサービス悪くなったし。 上海浦東空港の管制官がデルタ航空と日本航空の旅客機を激突させようとして失敗した。 >>32
浦東の管制コンソールでミスはあまり考えられない。貧乏な日本と違って全誘導路カバーしてる地上レーダーもあるし
恐らく日航機のミスだと思われる >>40-41
連続で歯医者ネタ来てコーヒー噴いた >>45
つい先日、副機長が酒気帯びで職務につこうとしてたな
なぜか社内検査は通り抜けたが、他人に匂いを指摘されて、バレた >>46
穴は酔っ払い幹部職員に殴られるから気をつけて >>9
まぁ、マスゴミ的には
JALが犯人なら大騒ぎし
デルタが悪ければ一度報じて終わり
シナの管制官が悪かったら
JALが悪い！
というイメージ操作を頑張る 浦東は地上レーダーも誤侵入警報もある
恐らく誤侵入警報が作動して管制からデルタへ離陸中止を指示したんだろう
双眼鏡で眺めてる日本のローテク空港とは違うからな 日本の航空会社の評価は海外LCCと争うくらい落ちぶれてる 日航ってLCC並みの投資で大手航空会社並みの金取ってんのか、こりゃ大儲けだな！ 事故ではありません、事件です。
日本の安倍総理とアメリカのペンス副大統領との会談を妨害しようとした人民解放軍の管制官が失敗しました。 >>58
何言ってるんだ？
日本も全誘導路カバーしてるぞ >>49
管制官だよ
地上誘導管制（グランド）とか呼ばれる 管制官の支持ミスかパイロットの聞き逃し
さてどっちに転ぶか >>68
日本は指示がなくとも自動で警告灯がつくぞ >>32
デルタのミスの可能性もあるぞ。
クリアランス出たと思い込んで離着陸とかよくある話。 妻「クッキーつくる」夫「いいね」→30分後→夫「これは？」そこにあったのはクッキーではなく…？
http://unx.thewoodenartist.com/kp/342324366544354.html
女教師の不倫を知った生徒が「セックスってなんですか」と問い詰める同人誌の最初の4ページだが…どう考えても様子がおかしい
http://unx.thewoodenartist.com/kp/342324366544354.html dsf3qsafdsafsda2342 taxi許可、滑走路進入許可、離陸許可
これらは全て管制官が行う。 >>58
誤作動が多いからとせっかくのレーダー切ってた空港も海外にはありましてね？
まぁメーデー見ておいで、そして メーデー民になるんだよ！ >>7
お前らんどこのピーナッツ姫（笑）は今何してんだろうなwww >>91
ナッツアンドリターンでダンディ坂野さんはの熱い風評被害 > 旅客機が発信する情報をもとに機体の動きを公開している民間のホームページ「フライトレーダー24」によりますと、
> 日本航空機が滑走路に着陸し、誘導路を通ってターミナルの方向に移動しています。
> その後、隣りの滑走路の南の端から、デルタ航空機が加速を始めますが、
> 滑走路の北側に日本航空機が東から西の方向に向かって近づいていることが確認できます。 なるほど、シナによる米国へのテロ行為に使われた。。。
って見方もあるのね。 >>68
上海のグランドコントロールの目は、ねてたのか？？？
よく整備中で稼働して無くて気づかなかったなどありそうな気がする。
通常誘導路から滑走路を横切るばあいは、侵入前の許可が必要になり
侵入防止信号灯りで明瞭に表示命令支持されるのと同時に地上緊急管制無線警告が
コクピットに音声表示等で警告する。
おそらく、侵入停止線を鼻先が超えてなったのか走り込んだのか何方かだろう、
鼻先が規制ライン越えたのであれば人的ミスと言えるが、走り込んだなら更に重大な
設備の問題がある可能性が有りそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
