【鉄道】新大阪―奈良「直通快速」で1時間 「おおさか東線」2019年春に全線開業…JR西日本
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新大阪―奈良１時間 おおさか東線、来春開業
2018年11月14日
ＪＲ西日本は１３日、２０１９年春に全線開業する「おおさか東線」（新大阪―久宝寺、２０・３キロ）の
運行列車や運賃を発表した。新大阪と奈良を約１時間で結ぶ直通快速を導入し、利便性の向上を図る。
久宝寺（大阪府八尾市）で関西線に接続する直通快速は、平日は主に奈良から大阪方面への
通勤・通学客の利用を想定し、朝に奈良発を４本、夕方に新大阪発を４本予定。
土日祝日は大阪と奈良との観光や買い物などの往来を促すため、
午前中の新大阪発と奈良発を各２本、午後にも各２本の計８本運行する。
途中、近鉄奈良線に乗り換えられるＪＲ河内永和（大阪府東大阪市）などに停車する。
運賃は奈良―新大阪で大人９２０円となる。
普通列車は新大阪―久宝寺を３５分で結び、１時間あたり上下各４本（早朝と深夜を除く）運行。
全線開業後は、おおさか東線で１日約１１万人の利用を見込む。
おおさか東線は久宝寺―放出（大阪市鶴見区）の９・２キロが２００８年３月に先行開業。
新大阪―放出の１１・１キロの来春開通を目指し、１３日は新駅となる南吹田駅（大阪府吹田市）が公開された。
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181114-OYO1T50007.html
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181114/20181114-OYO1I50005-L.jpg
ＪＲおおさか東線の全線開業を前に、報道公開された南吹田駅（１３日、大阪府吹田市で）
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181114/20181114-OYO1I50006-L.jpg
おおさか東線の運行体系などの概要について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13393.html >>433
大和路快速はなにわ筋線が出来るまでは環状線経由のままでしょ >>428
うち世界遺産の上に家建てたねん。。。
白川郷ちゃうんやから、、、 難しい読みの駅名、やめてほしいなぁ。
難解な読みの駅が多いぞ。 >>176
> 関西本線大和路快速ガラガラ。
> 王寺、久宝寺ですら座れるぐらいだ。
> 高田快速なんて空気輸送。
それいいな
そこに住むわ
どこがオススメ？？ 維新が浄水場ぶっ壊して土地売るとか言ってなかったっけ?
実現したら新大阪周辺が大発展しそう >>426
JRは全体に遠回り。
近鉄は最短距離で阪奈間を結んでいる。 東淀川と新大阪の真ん中くらいに住んでるけど（ウソ）
奈良に行くの面倒だったんだよね、
一旦大阪に出て大和路快速に乗り換え、環状経由だから遅いし
新大阪始発で一時間で奈良、最高やん、俺のため？
奈良に行く用事は無いけど グランフロントの高層階で働いてるけど（ウソ）
地下鉄工事してるの見えるんだよね
新大阪と繋がるんだろ？
最後はここまで伸びるんか？
てかいつ開業するんだ？
御堂筋込みすぎ、早くして 北梅田駅は2023年開業予定です
最終的に東線はここが終点になります
北梅田が開業したら東線経由の特急はるかとか走らせるらしい >>437
えっ？？混んでるよ
あくまで近鉄奈良線よりは、すいてるだけで
ラッシュ時は座れないし、夕方から終電までは、王寺すぎないと無理だよ
たまに、いろんな偶然が重なって座れるときあるけど 高層タワマン
エレベーター10分待ったことがある
定期点検とかあったらそういうの普通
なのにだよ
一階のエレベーター前に椅子が無いんだよ >>445
>>437は引きこもりのID:qVxNfPIh0を皮肉ってるんでしょｗ 王寺から天王寺は7時から中々座れへんぞ
王寺から混み出し、久宝寺駅からはすし詰め状態 >>246
減価償却の終わった車両をピカピカにすれば旅客サービスも○、固定資産税も○と思っていたら、税務署から指導が入って旧車を更新工事するメリットがなくなったから、各線に新型が増えているわけで >>440
大和路快速の大阪駅までに比べたら遅いって意味じゃね
それに大阪駅までなら近鉄もJRも変わらない パワハラ日勤教育大量殺人鉄道会社、JR二死はとにかく貧乏なんで、これに新型車両を導入はねえぞ
クソボロなポン国鉄型車両でご利用頂きますwww 駅名が気にくわない。新加美は大蓮（おばつじ）だし、JR長瀬は蛇草（はぐさ）だろ。
衣摺（きずり）は使ったけどもう少し地名は大事にした方がいい。 >>78
なんかの墓とか、ぎょーさんあるやん。
知らんけど。 地名でアレの地域かどうか気づく人も居るから駅名は別にして隠すのもある >>16
平城山が一番可能性が高いな
奈良県知事がアンチ禁鉄だから意地でも禁鉄には接続させないｗｗｗ 奈良県から行ける鉄道網
国際会館 名古屋 伊勢
｜ ＼ ｜
北梅田−新大阪−西吹田 京都 京都 ＼｜
｜ ｜ ｜ 中川
新三田 大阪 ｜ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜ 高の原 ｜ ｜
西明石−尼崎−−新福島−京橋−放出−松井山手−−−＋−−木津−−加茂 上野
｜ ｜ 学研登美ヶ丘 ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ／ ｜ ｜ ｜
神戸−−尼崎−−西九条−難波−＋−生駒−−−大和西大寺−＋−近鉄奈良 ｜
｜ |｜ ｜ ／ ＼ ｜ ｜ ｜
海遊館−弁天町−−＋−高井田 ＼ 西ノ京 奈良−京終 ｜
＼ ｜＼ ＼ ＼ ｜ ｜ ｜ ｜
新今宮 上本町−俊徳道 ＼ 郡山 郡山 帯解 ｜
＼ ｜ ＼ ＼ ｜ ｜ ｜ 榛原
天王寺−−−久宝寺 ＼ ＼ 平端−−＋−−天理 ｜
＼ ＼ ＼｜ ｜ ｜ 長谷寺
阿倍野橋 柏原 ｜田原本 法隆寺 巻向遺跡 ｜
＼ ／ ｜ ｜ ｜ ＼ ／ ＼ ｜
道明寺 ｜ ｜ ｜ ／＼ ＼ ｜
｜ 高井田＋−王寺 大和八木−−−−桜井
古市 ｜ ｜ ｜ ｜
＼ 二上 高田−−−＋−畝傍−−−金橋
＼ ＼／ ／｜
尺土 ／＼ ／ ｜
｜ ＼ ／ 大和高田 ＼
｜ ／＼ 畝傍御陵前
御所 ＼ ｜
｜ 高田市−−−−橿原神宮前
｜ ／
｜ ／
吉野口−−−−−−飛鳥
／ ＼
／ ＼
五条 吉野神宮
／ ｜
／ 吉野
和歌山−−−−高野口−−−橋本 奈良市内に最近できたホテルは近鉄よりJR奈良側に多かった気がする。
外国人観光客にはJR利用が便利になりつつあるのかな。 >>246
どう考えても電気バカ食いの旧型車両の方が勿体ないんだが
キモヲタの厨房は相変わらず馬鹿だな >>466
禁鉄はもうアカンやろ
西ですら新車を入れているのに０だからなｗ
50年前の車両が普通に走ってるとか異常すぎる 新たなラインが出来るのはいいね。
名古屋は、全然増えない。挑戦しない。 ぼろスタレスの伝染ルンです電車を
新車と称して喜んで投入してるのは、
JR東労組日本くらいのもんだろうな。
民鉄は関東ですら東急にしても京王にしても
古い電車を丁寧につかっていらっしゃるよな 個人的見解だけど京王様が一番関西民鉄風な味があるよ
関東の気の毒な連中にはお勧めだよな
初期型ステンレスの7000系などわざわざ阿古もをしっかり改良してくれて
台車も関西並みにしっかりボルスタ付きで、
ぼろスタレス走るんですとは比にならない素晴らしい乗り心地だしな >>464
近鉄奈良駅付近は地価が高すぎるのでは。
まともなビジネスホテルは東横インくらい。
旧ビブレもホテルじゃなくてマンションになってしまった。 まぁはっきり言って奈良は車社会中心やから電車とバスで移動する情弱は
時間も金も無駄
天候と季節さえよけりゃ狭い道も多いからスクーターかバイクが移動最適やけどね
免許ないと損する県 車社会でも大阪に街遊びするのは電車がラクで安いよ
都市近郊ってのはそういうもん >>471
東急も京王も本業なんてオマケなだけだろｗ >>462
近鉄の田原本と王寺、王寺と生駒は繋がってるけど
図だと王寺から田原本に出て生駒までいけるカンジになってるからちょっと違うな 奈良のリニアは、王寺駅が最適やろ
不利なのは直線ルートの面ぐらいだろ リニア駅を王寺とか生駒とか、そこまで行くと大阪市内に近すぎる印象。 この絶望的な世の中で、せめてリニア奈良県駅は「奈良判定」でなく天下国家判定で
決まってもらいたいよな。
奈良人は、かつては天下国家のため日本に世界水準の官道（リニアに相当）ネットを
築かれたから大丈夫だよな 新幹線乗るにしても京都から乗るほうが早いやろ奈良からやと 奈良から京都に行って新幹線に乗った方が早く無いか？ 奈良に鉄道を敷設する際には、ホリプロの南田マネージャーに訊け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
