【ドイツ】ディーゼル車「走行禁止」拡大で大騒ぎ 買い換えで顧客争奪戦も勃発
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かつて市場シェアが60％にも達したドイツのディーゼル車が危機に陥っている。2015年9月にVWグループの排出ガス不正問題が発覚して以降、ディーゼル車の販売比率は徐々に下がっていたが、ここへ来て「ディーゼル車の存亡危機」という状況になっているのだ。
2018年2月にライプツィヒにある連邦行政裁判所が「国内の各自治体は、大気汚染対策のためにユーロ5以前のディーゼル車の走行を禁止することができる」という判断を示したことを契機に、ハンブルクが5月末に市内の一部（正確にはシュトレーゼマン通りなど2本の道路の約600mの区間）でユーロ5以前のディーゼル乗用車の走行を禁止したほか、シュトゥットガルト市とアーヘン市も2019年1月からユーロ4以前のディーゼル乗用車の市内乗り入れを禁止する事になった。
これまでドイツの自動車ユーザーは、「走行禁止は限定的だろう」と高をくくっていた。しかし、9月5日にヘッセン州ヴィースバーデンの連邦行政裁判所が、「2019年2月からユーロ4以前のディーゼル車およびユーロ2以前のガソリン車の、フランクフルト市内中心部での走行を禁止する」と発表し、「これはどうやらまずい状況かもしれない！」と、ようやく事の重大さに気付いたのである。
フランクフルトはドイツで5番目に大きな都市だが、人口は75万人程度でしかない。しかし、欧州中央銀行やドイツ連邦銀行に加えてドイツの主要4銀行が本社を構え、ドイツの証券取引の大部分を担うフランクフルト証券取引所もある。この街は、ドイツ最大の金融都市であり、世界中からビジネスマンが集まるヨーロッパ有数のビジネスの街だ。それだけに「フランクフルトでディーゼル車が走れなくなる」というのは、大きなインパクトがあったのである。
ドイツでは、2018年1月1日の時点でユーロ4が311万7740台、ユーロ5は565万2568台も存在するディーゼル車の買い取り価格が暴落。オーナーたちは走行禁止に加えて、資産の大幅な目減りに直面する事となった。この状況を受け、ドイツ政府は国内の自動車メーカーに対して、ディーゼル車ユーザーの救済策を提示するよう要請。その一方で政府としては税金を投入する計画はないと表明した。“現状を招いたのは自動車メーカーの責任”と言わんばかりだ。過去に国内の雇用を維持するためにディーゼル車を守り、ハイブリッド車の普及で遅れを取る状況に荷担したドイツ政府としては、いささか無責任にも思える。
とはいえ、自動車メーカーも顧客離れを食い止めるため、10月2日に買い換えインセンティブの内容を発表した。最新のユーロ6d-TEMPまたはユーロ6cのモデル（ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッド、EVなど）の購入時に、VWグループはユーロ1〜4のクルマからの買い換えには約4000ユーロ、ユーロ5からは約5000ユーロの値引きをする。
メルセデス・ベンツもユーロ4＆5のディーゼル車からの買い換えを対象に、2000〜1万ユーロの値引きを行う。BMWグループもユーロ4＆5のディーゼル車から新車への買い換えに対して6000ユーロ、高年式の中古車への買い換えにも4500ユーロのサポートをする。ただ、どれもNOx濃度が高く、今後ディーゼル車が走行禁止になる可能性が高い14の街とその周辺に重点が置かれている。
当初は各メーカーともプログラムの書き換えやSCR触媒の追加などで対応するとみられていたが、改修作業はモデル毎に方法が異なり、排ガス試験も必要になるなど時間がかかり、改修コストも1台当たり少なくとも3000ユーロ、最大で8000ユーロほどかかるとの試算もあった事から、買い換えインセンティブ提供に落ち着いたようだ。
同時にトヨタはハイブリッドへの買い換えに対して最大5000ユーロ、日産はユーロ１〜5のディーゼル車からの買い換えに最大5400ユーロ、ルノーもユーロ1〜5のディーゼル車からの買い換えに最大1万ユーロのインセンティブを出すと発表。古いディーゼル車オーナーが多いドイツメーカーと、以前からハイブリッドやEVを多くラインアップする国外メーカーによる顧客争奪戦が勃発している。
※続きはソースでご覧ください。
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181026-20104421-carview/ >>3
JAPは貧困で、安物の軽自動車しか買えないぞ >>1-10
■米中貿易戦争の裏でドイツと中国が調印した「巨額経済協定」の中身
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531
■中国とドイツの親密度
7月7日、ドイツの大手一流紙「フランクフルター・アルゲマイネ」に、中国の李克強首相が寄稿した。
文章の中身は、「中国は国際貿易において、自由と公平を重視し、多国間協力体制の強化を支持していること」、「EUの繁栄を望んでいること」。だから、「ドイツ企業は不安を持たず、ドイツやヨーロッパに進出する中国企業に対して、公正でオープンな環境、および、安定した制度上の枠組みを整備して欲しいこと」。中国は「WTO（世界貿易機関）の原則をいつもちゃんと守ってきた」のである。
実は、中国のこういう望みに、ドイツはこれまでも十分に答えてきた。独中関係は、小さな例外はあっても、すでにここ100年以上、概ね良好だ。
先日、中国に行った人から聞いたが、北京の国際空港のパスポート審査のところには、「中国人」「外国人」というどの空港にでもある区別以外に、「Air China Easy Way Beijing-Frankfurt」という窓口があるそうだ。そればかりか、北京〜フランクフルト間を移動する人専用のチェックインカウンター、荷物のターンテーブルなども整備されているという。中国とドイツの親密度を考えると、さもありなんとも思える。
結局まともなディーゼルエンジンを作れたのはマツダだけだった。
マツダ残念、とはならなそうなのが救いだな
ディーゼル同様の圧縮着火をガソリンでやるのが
スカイアクティブX。
ディーゼルをマスターしたからこそ出来るガソリンエンジンだ。
期待してるぜ 欧州車はダウンサイジングターボに全力していくのかな
なぜかハイブリットも出してるけど 環境に優しいからとか言って嘘っぱちのクリーンディーゼルで
大量の排ガス吸ってた白人の皆さんｗｗｗ SKYACTIV-Dが止めを刺した。
燃費も出力もPM排出量もインチキしなきゃ環境基準に達成できなかったドイツ車では
自動車産業を守るためディーゼル車排除が必須になってしまった。 ディーゼルファンとして欧州がうらやましかったんよ。
なぜなら、いすゞ製ディーゼルエンジンを積んだホンダ乗用車が売られていたからな。
アコード。日本ではホンダのディーゼル車ってＳＵＶぐらいだったろ？
いすゞ、どうするんだ？キチンと規格をクリアしているだろ？ＶＷとは違う。 ディーゼルなんかトラックだけでええねん
高級車には似合わんよな
くっさいし 国交省がディーゼルエンジンの各社車両を測定したのがＨＰにあったよね
マツダだけ断トツでいい数字だった
実際に道路で走らせても基準値に収まっていた
他のメーカーのは３倍も４倍も基準値超えてた ドイツ政府とメーカーは普通車向けのディーゼルを止めると300万人が失業するからつくり続ける
自治体はディーゼル車の微粒子が環境を破壊し健康を損ねているとして止めさせたい
ぜん息持ちには欧州はキツイよ ビートル生産終了して電気自動車のライン組むみたいね！
電気自動車で過去の悪行を払拭するつもりなのかな？ しかし、日本の西洋かぶれの自動車評論家たちは、
さんざんヨーロッパメーカー持ち上げ、
「ディーゼル技術のない日本メーカーは衰退する」って叩いてたな。
そいつら、今はテスラ持ち上げて、
「電気自動車で出遅れ日本メーカーヤバい」って必死だけどね。 >>1-10
■ケルン大晦日集団性暴行事件
ケルン中央駅と駅前広場
ケルン大晦日集団性暴行事件（ケルンおおみそかしゅうだんせいぼうこうじけん）は、2015年12月31日から2016年1月1日にかけて発生した、ドイツのハンブルクほか北ドイツ地域、およびケルンのケルン中央駅とケルン大聖堂前広場などにおけるアラブ人・北アフリカ人を主体とした約1,000名による女性に対する、3件の強姦を含む集団強盗・性的暴行事件である。
■ドイツで働く女性医師が世界に警告2017/10/15
https://www.newshonyaku.com/europe/archive/2017101501
私は、アフリカからのイスラム難民がどんな種類の動物か、どのようにイスラム教徒の男女がキリスト教徒より優れた行動をしているかどうかわかりません。
彼らは、私たちを軽蔑し、言葉でキリスト教の価値を馬鹿にし、彼らの全ての希望がすぐに認めれれるよう要求します。
今のところ、地元の病院のスタッフは、彼らがここに持ち込んだ病気にかかっていませんが、毎日何百人もの患者さんがきます。
これ（彼らの持ち込んだ病気にかかるだろうこと）は時間の問題です。
■ドイツでは十年以上の間、子供たちをイスラム教徒になるよう洗脳している2018/1/16
https://www.newshonyaku.com/germany/life/20180116
最近のアフガニスタンからの移民による若いドイツ人少女ナイフによる殺害は、ロマンチックなドラマとして問題を重要視していない。イスラム社会内での危険な名誉殺人を無視するプロパガンダのもう一つの形態である。その代わり、右翼の視点とデモの 「危険」 に焦点を当てている。
ドイツは車社会なのに政府の助成が何もないのがヤバいな
ディーゼル車は国内ではゴミと化すわけだから買い叩かれて海外かな
ご愁傷様 自家用車でディーゼル乗ってるやつはキチガイだから逮捕しろ
日本も禁止にしろ日本は時代遅れ >>77
同排気量って、例えば2LのNAと2Lターボでターボの方が燃費悪いのは当たり前じゃね？ >>124
北京とかソウルかと思ったが北京はもう少し黒いか 大量の中古ディーゼル車はアフリカか東南アジアに流れるのかな >>131
48VマイルドHVっていうスズキのエネチャージのちょっとマシな奴(何とかEV走行出来るくらい)を必死に広めようとしてる。 マツダ乗りだよ！
スカイアクティブDのトルク良いよ！ >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員して人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 自動車評論家の連中はこぞってトヨタはディーゼル技術周回遅れとか言ってたのになあ
トヨタ「あ、そんな技術なんか研究する価値ないっす」
ニッサン「研究？そんなもんに金使うくらいならCMバンバン打って馬鹿騙してEV売るわ」
ホンダ「トヨタ殺すトヨタ殺すトヨタ殺す」
マツダ「ス、スカイアクティブあるし」 >>171
オイ、論理ムチャクチャだぞ。脳中をよーく整理してから発言しろ。
オレのディーゼル車（アベニール）、昨日車検だったが、１9年車になってしもた。
自動車税はこれまで重課されてきたが、加えて今回から重量税も重課だ。泣く。
オイル漏れ無し、サビは少々あるものの綺麗。エンジン絶好調。
まだまだ乗れそうだ。重課は何とかしてくれ。そういえば、商品「スモークカット」がなくなった。
ユーザー車検の必需品なのにな。 ドイツだけじゃなくてフランス車も最近盛んに日本でディーゼルの宣伝をしている >>124
東京の空は驚くほど綺麗だが
どっちも汚い街だなあ いらんことばかり海外を参考にする日本政府が真似して買い替え需要煽りそう すでに環境はビジネスだからね。
日本の場合、大陸からの汚染物質なんとかしないと
国内で何やっても意味ねえ >>27
影響は東京だけでなく全国だからね。
今ほど流通が必要でない時にやっといたから、全国的な騒動にならずに済んだ。
今、欧州の影響でとかなら、大反発で大議論になってた。 >>167
まあEVはあっちこっちで推進させてるからやっといて損はないと思う
たとえ損になってもライバル社もみんな損だから痛み分けに出来るけど
出遅れたら日本の電機産業のスマホみたいになる ディーゼルを悪者にするってのも違うよなあ。
ＥＵがクソってだけで。
バン、トラック、バス、重機がないと世の中がまわらないだろうし。
また同じことをくりかえそうとしているようにしかみえない。 自国の自動車メーカーを保護してるつもりなの！？
死なばもろともってか！？ >>199
私怨デブババアみつを★は千葉の在日朝鮮人だったのか 何年か前まで欧州ではディーゼルが常識と持ち上げてたのにね。 >>190
何言ってんだ当時も今も流通は必要だし当時は大事こいた
そして流通業界に負担が集中した
それも一因となって現在の物流崩壊を招いたからなあ これが日本だったら、声優やアーティスト、アニメやゲームの宣伝トラック・トレーラーはアウトになるな… ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！！！！！！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
.
.
.6+36.96+73
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハイブリッド信仰って実は日本だけなんだよな
CM等の広告って洗脳効果すごいな あれだけのことやってアメリカとアメリカの所有者とかには数兆使ってんのに
自国の所有者には一銭もつかってないからかｗｗｗ >>27
石原が種を蒔いてくれたよね
ディーゼルを滅ぼす種を >>1
ドイツ人は、日本人を恨んでるよ
日本の堀場製作所が、車載サイズの小型排ガス測定装置を
アメリカに発売しなければ、
ディーゼル排ガス不正がバレず、
日本車を滅ぼせたんだから！ >>207
ドイツ人がVWに4000億円賠償請求訴訟を出したよ。
先月になって、やっとww JRだってディーゼルと電気のハイブリッドを考えたのに フランスでもガソリン車に買い替え推進で補助金出してるしな
ディーゼルなんてもう終わりだ
逆を言えば乗れるのは今のうちだから今買えw >>206
欧州メーカーもPEVシフトしようとしてるんだが？
シリーズパラレルHVより技術に簡単だしな トヨタのランクル２００はV８ディーゼルがユーロ６に対応できなくて
欧州の販売を撤退したって聞いたわ。
確かに２００８年モデルの前期型はユーロ４だし、中期型はエミッションみるとユーロ５
で、後期型見てみるとなぜかユーロ５のまま。
新車は排ガス環境基準のゆるいロシア、東欧や中東、インドに、オセアニアだけの販売です。
北米や日本では正規で販売されていない。並行逆輸入車のみ。 ドイツと言えばディーゼルなイメージなんだが
これからはeHV車？ >>1-10
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞／中央日報日本語版／2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。
その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
◆日本語の求人
https://ger.mixb.net/job/articles
◆KPOP Boyband BTS Holocaust Photoshoot
https://www.reddit.com/r/trashy/comments/7cosby/kpop_boyband_bts_holocaust_photoshoot/
◆BTS Atomic Bomb Shirt Masterpost : kpop - Reddit
https://www.reddit.com/r/kpop/comments/9vkhxi/bts_atomic_bomb_shirt_masterpost/
クリーンディーゼルで欧州すごい
ターボですごいとか
騒いでたのはなんだったんだよ
欧米がーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
説明してくれ
どれくらいオウベイガーーーすごいのか
日本は学ばないといけない >>220
無料使用させてるって意味な
それ使って現代がプリウスより安くて燃費が良い
アイオニックって車を作ったが
EUではアイオニックのほうが売れてる VWのがばれていなければ今でもディーゼル車を推していたんだろうな。極端な国だよ >>213
ヨーロッパで買い替えられた中古車や販売できない新古車がなだれ込んできそうだな。 ヨーロッパの大都市は一時期どこもスゲー排ガス臭くて「これほんとにクリーンなのか？」と悩んでたからな。
朝なんかホテルから見下ろす通りからもうもうとディーゼルの黒い煙が上がってきてたんだぜ。
あれが「クリーン」の訳がねえよｗ >>156
直噴ダウンサイジングターボも失敗だろう
巡航ではいいが加速時にターボの効きが遅いからその分アクセル踏んで燃費悪くなるし
なにより高回転直噴ターボは予混合のポート式に比べて桁違いのPM発生させるから
CO2よりスモッグが問題視され始めたから大排気量NAに戻るだろう
欧州車はガソリンでも実測すると日本のターボよりPM遥かに出してるデーターがあるから
ディーゼルと同じくインチキしてる可能性もある ユーロ5の時には大丈夫って思ってたんなら
ユーロ6買ってもまた5年後に禁止になる可能性高いよね。
ガソリンにしておきなさい。 >>229
「黒煙ディーゼル車と無煙ディーゼル車の違いは、
排気した粒子のツブの大きさが大きいか小さいかの違いでしかなくて、
無煙のほうは鼻毛とかで止められなくて肺の奥まで侵入するからむしろヤバい」
って話もあるみたいね。シロートの俺には真偽が分からんけど。 とは言っても、今の軽油の値段は20年前のハイオク以上だからな… >>234
ハードウェア対策している
ディーゼル車は大丈夫
ただし、ドイツのディーゼル乗用車のたった3%しかハードウェア大丈夫してない >>229
そう言ってた所で不正問題で
それ見たことかと笑った覚えがあるなw 日本もガソリン車走行禁止でええやろ
ガソリンスタンドもなくなって土地も有効活用や >>214
しようとしてる んだろ？頭悪いの丸出しだなお前 >>192
おまえみたいな貧乏人ばかりじゃないからな だから、ドイツのメーカがおかしなことしたってだけだろ。
「ヨーロッパは」とか十把一からげにするんじゃないよ。
https://www.jaguar.co.jp/about-jaguar/clean-diesel.html >>243
インドの自動車メーカーが何か関係あるのか？ 今でも田舎は黒煙をあげて走ってるよ
バス、トラック バイクの2ストが排ガス規制で日本では走られなくなったんだから
ディーゼルもドイツと同じように規制すべきだな
クリーンディーゼルとかクリーンって歌っても所詮ディーゼル、ガソリン車に比べれば排ガスは汚れてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
