【自動車】「ステップワゴン」のドアに挟まれ首を骨折…バックドアの支柱に不具合、ホンダが6車種59万台の改善対策を国交省に届け出
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ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折 ホンダが改善対策
11/15(木) 17:34配信
ホンダは１５日、バックドアの支柱が外れ、ドアが突然閉まる不具合があったなどとして、
ステップワゴンなど６車種５９万３８１５台（２００９年９月～１８年９月製造）の
改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、１０月８日には千葉県で、ステップワゴンのバックドアを開けて
作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、首の骨が折れる大けがをした。
ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、
同７日にも愛知県で同様の事故があり１人が軽いけがをしたという。
11/15(木) 17:34配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000072-asahi-soci
ステップワゴンなど6車種の改善対策
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/181115_558.html どうやって挟まれるの？
勝手にバタンバタンするの？ バックドアが突然降りてくるなんて
ドリフのコントみたいな状態なのかな というか室内スペースの為に骨格を犠牲にしすぎだろ
強度の基準を厳しく規制して欲しい >>1
（‘人’）
いやこれバックドアがいきなり上からバタンと閉まるのかよ(笑)ｗｗｗｗｗ
やっぱり車はセダンに限るよ(笑) 対象となるのはホンダの「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」「ＮＢＯＸ＋」「ＮＢＯＸ＋Ｃｕｓｔｏｍ」など合わせて６車種およそ60万台です。
製造期間は平成21年９月からことし９月までで、車体後部のドアの部品に不具合があり、上に開いている時に突然閉じてしまうおそれがあるということです。
国土交通省によりますと、荷物を出し入れしていた際に下がってきたドアに挟まれ頚椎を圧迫骨折するなど、これまでに２件の人身事故が確認されているということです。 普通首の骨折ったら死ぬぞ。
生きてても社会復帰なんて無理だろ。 >>4
スライドドアじゃなくて、一番うしろについているドア
開けるときは上に跳ね上げて、閉めるときは下にバタンと下ろすタイプのやつでしょ ガーーッって音立てて閉まるハイエースに死角は無かった 日本製はなんでも危険だが
普通はこんなマヌケなことにはならんだろ 新川優愛ちゃんのCMに惑わされずに買わなくて正解でした
(´･ω･｀) ステップワゴンのテールゲートって左右にも上下にも開くやつだろ
構造が複雑だよな 首の骨が折れるというのは
上から降りてきたバックドアが頭に当たって
圧迫骨折みたいだな ボンネットのダンパーはよく壊れるけど、リアは怖いな ＞ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり
そりゃあ何度もバタンバタンやってたら怒るだろ 跳ね上げるあのドアか
あれが落ちてきたら下手すりゃ死ねるぞ
ダンパー付いてるけどこれが外れだら一気に落ちてくる
屋根代わりにしてる人多いからリコールは当然 >>15
自分の彼氏、ハイドロプレーンで車外に放り出されて首の骨折ったけど、死んでない ＞２００９年９月～１８年９月製造
フルモデルチェンジをまたいでリコールって結構珍しいのではないかな。 ああこれなw
外国車でもたまにある
強度ゴミみたいな部品で造ってんだろ フランケンタイプのリアゲートだろ？ バカホンダらしい仕様と思っていたが傷害事件までおこすとは・・・
ホンダは死ななきゃなおらない 潰れろ >>13
古いセダンだとトランクが自重に負けて閉まる事があってだな
アレはマジギロチン >>1>>13
燃費稼ぐ為にペラペラ鉄板使っているからでね？
格安パソコンケースに使われている
0.6㍉厚が随所に使われているからな あああれか
あのデザインには間違ってる感が漂ってる >>19
（‘人’）
ああ！そっちでしたか
重力でバタンかやばいよやばいよ
しかも平成も終わろうとしてる時代なのに city SMX ステップ、ホンダの1BOXは 恐怖やな 上にはねるやつか
横開きでどうやって首を折るのだろうと考えてしまった >>42
（‘人’）
まあセダンのトランクのドアは低い位置だけど気を付けるよ情報トンクス！
>>46
低燃費に室内空間の拡大も程々にして欲しいよ本末転倒 もうホンダに安全という言葉はない 儲かればよい ホンダ車は高価格で売れると信じている・・・くされバカ >>1
これ、ケガしたひとはホンダが補償してくれんの？ 日本企業発のニュースは不正だのリコールだの捏造だの隠蔽だの、マイナスなものばっかりだな
韓国や中国は華やかに発展してるのに >>38
カバー付けるだけなのか。
そのカバーは絶対に外れなくて破損もしないのだろうか。 昔からダンパーがヘタったりオイルが抜けてバックドアが止まらないってのはあったよな
片側だけ外れてもそんなに勢いよく落ちないと思うが両方同時に抜けたのかね あの面白ギミックの後部ドアか
複雑な機構は壊れやすいよな >>69
華やかに発展ってこと自体が、不正で捏造で隠蔽ですから、そっちの場合 ホンダのダンパーならショウワ製か、ＫＹＢじゃないな スズキもエンジンとパワステで大規模リコールだしなぁ >>69
不正隠して賄賂で口止めが得意な反日国の製品など全く信用出来ない
むしろ正直にリコールしまくる会社が一番信用出来る
嘘つきは誰も信用しない 実際にはN-box+のバックドアも含まれてるから
ワクゲーが重たいからって話ではないんだけどな
けどギロチンワゴン！って流行らせて売上激減させてくれ
そしたらクソみたいな革1500w抱き合わせとか
白、黒、青みたいな黒、赤みたいな黒、緑みたいな黒、紫みたいな黒とかアホなカラバリが変更されたり
値引き拡大したりするかもしれんからさーw俺が買うまでにw ホンダ車のリアハッチが壊れるのは昭和時代からの伝統
いまさら騒ぐことでは無い スズキの、エネチャージのベルト駆動もリコールだが、あれは
前から疑惑があったっぽい >>80
締め付けが甘いみたいだから本田の組み立てミスだろう 現行モデルだけかと思ったら、平成21年～平成30年までって、多すぎてヤバイ
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/k558-1.png
ハメアイ公差を理解できてない派遣に図面書かせて
軸の公差と穴の公差がデタラメになったんかな？ >>68
違うようだな
KYB-YSやらかしたかと >>79
数値になって出てるわけだから、その現実から逃避しているのはお前の側の問題だわな おい、ざけんなよ
この間もSWリコール
しとっただろ？ ん？ステップワゴンの後ろって観音開きじゃなかったっけ >>85
重たいから外れたんだよ。
念のため同じ構造してる物は対策する。 突然閉じてしまうとかこわー
首までいかなくても手をはさむでしょこんなん
子供に荷物降ろさせられん >>83
リコール隠しで検索したら検索結果が三菱自動車で埋め尽くされたけど、三菱自動車って中国企業だったっけ？ こえぇ
俺も子供の頃、母ちゃんが勢いよくドア閉めて指挟まれたぜ
もう感覚が無くて6時間くらいは痛かった
冷やしとけば治る！って(´･ω･`) 縦横に開くアレかな？日本は技術力が無いのに無理するから… 新車のステップワゴンをやめて中古のK11マーチ買っといて良かった
危うく死ぬところだった 想像したら割とこわヨ
>>1
ケガ人が出る前にリコールできなかったのだろうか 支柱でささえてるからーって作業してたら支柱はずれてバターン！でしょ
こわすぎ
鳥の罠かよ これがホンダの正体 人は死んでも 利益を確保 宗一郎 >>66
（‘人’）
あーあ黄色みたら中古市場で
ホンダ何やってるんだよ ヒュンダイ・キア自動車が年間725万台
一方のホンダは年間518万台
なんだ、もうすでにヒュンダイはホンダを超えてるんだな 首の骨折ったら、首の中の神経に刺さって、首から下が全身麻痺とかになるが、どうなったの？ >>105
（‘人’）
そこまで腰を折る作業って何だろね？ >>96
あーそーなんだ
実際に不具合が起こったのは現行ステップだけって事か
それって滑り止め塗って増し締めくらいで済むのかね～
横にカバー嵌めるだけとか
ワクゲーあればバックドア全開とか年に何回もしないだろうしね バックドア？
何だ、ハッキングか？って思っちゃうだろ。
トランクとは言わないのか・・・。
それにしても、支柱って、左右についてるもんじゃないの？
同時に外れるとかあるの？ ネトウヨ勢にとっては、ステップワゴンなんて最も似合わない自動車だもんな 山崎部長「私は法律のことはよくわかりませんが、このステップワゴンを見ればわかります。」
山崎部長「この車の技術は間違いなく一流です。あのときの社長のエンジンと同じです。」
佃社長「そうか！正義は我にありだ！」 ハイエースだけど、買って半年経たない内にのダンパーのガス？油？が抜けて開けてから一気に閉まってきた経験あるよ。怪我無かったけど、ドア自体は相当重かったわ。
もちろん無償ですぐ直してくれたが。 >>86
ハハハ
クルマでかくなった分だけ破壊力が増しただけとか DQNしか買わないんだから「そういう仕様です」って言っとけば喜ぶと思う あれが落ちてくるなんて考えたこともないな
こどもだとマミってたろ >>115
ん？なにか不安でもあるのか？
とっくにヒョンダイは世界一の自動車メーカーだぞ >>109
間違ってないけど？
だって穴径と座金径を指示してるじゃない 最近のクルマでこんなん起こるか？リアゲートの機構なんて跳ね上げならヒンジとダンパーだけじゃないのか？ また国内仕様のみかｗ
国産の国内仕様は奴隷用にコストカットしまくってあるからなｗ >>98
“リコール隠し”
国語で検索すりゃMMCネタばっかり出てくるだろうなぁww
学がなさ過ぎる >>125
最早、ネトウヨが何なのか分からないんだけど、教えてくれる？
ファミリーカーの一角だから、一般的だと思うんだけど？ｗ >>38
こんな小手先の修理でこの先使いたくないわ >>139
そんなのオーバークオリティくらいでいいんだけど、
頭のいい人はそこで余計なことするからね 現行の後ろの半分だけドアみたいに開くヤツかと思ったら2009年からなら普通の跳ね上げドアも危ないのか >>144
国語…？
もしかして日本語って書きたかったのかな？ 日本が作る自動車は恐ろしくて使えないわな…国が規制してリアゲートは横開きだけにしてくれないと >>12
安全性を削って、安くて高性能多機能を実現するのが日本の伝統です >>151
え…国語と日本語はイコールでないのに……。 >>143
冷静に考えると、そこから、治療受けるまでの恐怖が半端ないな・・・。 ライフ ＪＢ１／２ ギロチンライフ
昔のアクティとストリート 燃える車 >>142
ミニバンすら買えなくてカワイソウ…(´･ω･`) >>109
間違ってないけど？
だって穴径と座金径を指示してるじゃない
138 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 19:16:48.44 ID:POv9A+Z+0 [2/4]
>>80
ショーワ
ちなみに組み付けの問題
144 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 19:18:36.90 ID:POv9A+Z+0 [3/4]
>>98
“リコール隠し”
国語で検索すりゃMMCネタばっかり出てくるだろうなぁww
学がなさ過ぎる
152 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 19:19:49.24 ID:POv9A+Z+0 [4/4]
>>110
てにをは、読点も満足に使
ん 工作員？ ドアを強く閉めるとエアバッグが暴発するアコードも伝説的だが、今回の不具合も20年は語り継がれるだろうな 俺のRGは対象外なのか
今年で10年目だけど買い替えどうすっかなあ ちょっと記事を読んでもイマイチ分からんな。
ステップワゴンのバックドアって現行のタテヨコどっちにも開くヤツのこと？
支柱ってダンパーのこと？ 日本の製造業が音を立てて崩壊していく様子がリアルタイムで観察できる俺たちは運が良いわ 後部座席半ドアのままで走ったら、ボディが歪んで・・・去年廃車になった俺の車もホンダだったような。 「おいおい、ジャップ製だぜ」
「わお、リアゲートが落ちてくるからヘルメット被らないとなAHAHA」 「首骨折」て…
下半身麻痺とかにはならなかったのか？ >>166
>1がリンクを貼っているのになぜ見ない >>168
直せないって？それとも見積もりが高すぎたか？ おいおいチョンがホンダ叩き過ぎだろう。
宗一郎がチョンと関わるなといっただろう。だから恨んでるw 後部座席半ドアのままで走ったら、ボディが歪んで・・・去年廃車になった俺の車もホンダだったような。
ええっこええから 半ドアで走るの辞めるよ ヒュンダイ、2017年のJ.D.パワーで評価が劇的にアップ - オートモーティブ・ジョブズ
https://automotive.ten-navi.com/news/10643/
生産台数だけじゃなくて品質でもヒュンダイの方が上なんだな… 取って付けたような対策にワロタｗ
普通は強度を高めたダンパーと交換だぞ >>175
去年廃車にした車のメーカーも忘れる奴のいう事、真に受けるなってｗ
田んぼにでも、突っ込んだんだろ？ｗ
そもそも、半ドアで普通に走れるもんなのか？ ワンボックスのバックドアが開いていると、ヘリが自転車に乗った時の頭の位置に来る。
死んだ奴おらんのかな。 >>171
thx
元記事は開いたんだけど、得られる情報が無かったから二つ目の方は開いてなかった。
なるほどね、ダンパーのジョイント部が緩んで外れるってことね。
そう書いてくれればいいのに。 長期の正社員が調整業務をして、短期ですぐやめていく派遣社員が設計をする
こんなことも起こるでしょ バイクのトランポに使ってる人もいるから、運悪いと首チョンパだね。 自動運転とか夢みたいなこと言わないで
安全な車を作ってくれ
とりあえず運転席から全面がよく見える車 >>42
オートクローズ機能ついてて重くなってるトランクの蓋を中途半端に開けて中の片付けしてたら腰挟まれたわ バックドアに挟まれる心配とかしたことねーわ
おれに起きても首やられてたな 今の仕様分からんがワゴン系は元々強度犠牲にしるんじゃないのか ホンダだから、ダンパーはショーワ製だと思うが
カヤバだったら悲惨たな 首の骨ってwww それ脊髄もやられて植物人間コースだろ >>192
いや、むしろ四隅が分かる自動車
要するにボンネットのあるカクカクしたヤツ そういえば最近の日本はものづくり大国を自称するの止めたみたいだな
さすがに恥ずかしさと惨めさで自重するようになったんだろね 子供が体を挟むの怖いから
両側電動スライドにしたのに
後ろが挟むとはww 何でこの車種だけこんな強度の無いダンパー作ったんだ
昔のホンダ車ですらこんな事無かったぞ 自動ドア軽視してるアホ
センサーって、反応しても
ドア未然と判断する「ボク賢いくん」が
こういう事故 ワゴンのバックドアって上に上がりすぎて身長低いと手が届かない
そんなの全然気付かないから買った後に
親が届かなくて不便だった
買うときには注意な どうせまたデータねつ造してんだろうな
起こるべくして起こった事故 >>19
>>38
ステップワゴンのリアドアってさ、他の車みたいにガバっと上に跳ね上げて開けるのと
イラストでも縦の筋が描かれているように、冷蔵庫みたいに開ける2つの方法ができるんだよな
「こんな構造にしたら重くなるし、無理があるよなー」と以前から思ってたよ
やっぱり事故が起きたんだ >>66
穴径と座面径の指示が不適切で座面が座屈する可能性があるので、緩み防止剤を付けてトルク管理します
！？
対策になってないんじゃないの？
穴径を減らすか、座面径を増やすか、板厚を変えるか、形状を変えるか、じゃねえの？
トルク管理は暫定対策で、恒久対策は別にあるんだよね？ いや、あの棒って自社製じゃなくて全メーカーKYBじゃねえの？ ホンダは板厚薄いからなあ
構造で走行時強度は問題無いけど開閉には弱い 日本の製造業が絶賛壊滅中で笑うしか無いわ
ネトウヨが負け惜しみレスを連投してどうなるレベルではない あのリアハッチと側面ドアを開けたらやたら風通し良く成る軽は大丈夫なのか？ >>203
（‘人’）
バックドアに横開きや観音開きかなる程そりゃそうだね(笑)
ただ冬に暖房用として灯油をトランクへ積む関係でセダンなんだよ(笑)
新聞紙を敷いてるけどやはり少しは漏れるんだよ…するとトランクが独立したセダン以外は臭い対策がね 跳ね上げ式のドアで首を挟むというのはどういう状況なん
横から中を覗き込んでたのか？ 自動ドアの事故なんて
表にでてないだけでたくさんありそう ほんでぃやぽよたがDQN御用達に必死だからなぁ。
営業マニュアルにDQNに買って貰おうとあると
放送協会でやってたな。
どっちもデザインがクソになって久しいし。 そもそも、半ドアで普通に走れるもんなのか？
・・・おいボロが出ているぞ・・・ 普通に指はさむよ
センサー自信あるなら、社員にためしにやらせてみれば？
しないと思うよ？ｗ たしかKYBが独壇場で作ってるはずだぜ
俺が前に乗ってたトヨタもKYBって書いてあったわ うちにあるワゴンRは普通に勝手に閉まるようになったけどな。
人喰いワゴンRになったけどリコールなんて聞いた事が無い。
ホンダのサポートは厚くてうらやましいもんだな。 わくわくゲート
は更なるリコールがあるだけで
リコールはわくわくゲート以外が殆ど あ～リコール車ですか＾＾ 買い取りの価格は下がりますね ホンダ車って、リコール常連組だから、購入対象から除外だよ。買った奴がバカ。 あの大きさのバックドアがフリーで降りてきたらヤバイ。 35年ぐらい前までのホンダ車は
走ってる最中にドアが落ちるとか窓が外れるとか普通によくあることだったな 価格コムのステップワゴンの口コミでは過去何度とバックドアの異常が取り上げられて
ドア用ダンパーが外れた事例もオーナーさんが紹介していたのに
その過去スレでは外れるはずがない！とかネガキャンのために自分で外しただろ！とか
被害にあった人をウソつき呼ばわりしたレスが多かった
やっぱりホンダはネットでのステマに熱心で、５ちゃんの車種板でステマあるいは他社の
スレでネガキャンしているのはホンダの工作員なんだろうなwww そもそも首骨折って、ただの怪我じゃすまないだろ
一生寝たきりじゃねえか ホンダ車は事故るとボディが前後２つに千切れると聞いたけど本当？ 支柱ってあのオイルダンパー的なやつ？あれがいきなり外れるって怖いな これでも去年から事象が報告されていたのに首の骨折るまで無対策だったのは余りにも酷くない？ >>239
しゃがみこんでたんじゃね？
想像するのも恐ろしいが しかも10月8日に事故起きて1ヶ月以上も危険性を周知せずに放置してるじゃん 昔の車ならつっかえ棒あったような気がする
安全のためにああいう機構にすればいいのに
かっこ悪いとか言われるのかな ホンダ車はペンキ代ケチってるから、
給油口ハッチの裏側を塗装してないって聞いた、その真偽はともかく、
そもそもそんな所どうでも良いだろって思った。 ステップワゴンただでさえ売れてないのにw
まあその分NBOXはバカ売れだが 弥生人は縄文人よりもやや大型であり歯がきわめて整って生じることから抜歯などの古い日本の習性が無いということはよく知られて居るが
あたかも弥生人は朝鮮から来たものと推測されるというような根拠のない非論理的言説は信じてはいけない
単にやや大型の人間が生じるようになる可能性が高い環境は当然古くから農地の痕跡を残すこの日本をおいて先には他にないからである
これが事実であり現に朝鮮半島から発見されている古代人が弥生人と分類されることはこれまでにない
もしそれらが並べて比較されることがあれば言うまでもなく全く違う民族の遺体であることがハッキリうかがい知れるであろう
彼らがどうやってそこに来てそこに死体となって残ったかは全くの根拠のない後世のこじつけの部分でしかない
よく知られてはいないが弥生時代とされて居る時代のあとの古墳時代だが
そこに豪族とされる古墳に祭られて居たのは実はすべてが縄文人である
もし弥生人が先進的な技術と優れた肉体能力をもっていた勢力であるのだとしたらすでに支配階層に浸透していなければ説明がつかない
すなわち日本の古代史に朝鮮人をからめてくるのは単なる醜い日教組の謀略である！
弥生人は朝鮮から来た渡来人ではありえない
朝鮮半島から弥生人が発掘されたことはこれまで一度もないからだ！（突如ゴッドハンドが？！）
これら歴史の基本を踏まえた上で彼らの侵略の意図を見抜き日本人は真実に目覚めて自分と家族を彼らから守ってくれ
↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1541788826/ >>279
ボンネット裏も無塗装
給油ハッチの裏というか給油口が無塗装
もちろん鉄むき出しじゃなくて下地は塗ってあるけどな ダンパーの事故は意外と多い
錆で外れる事故多かったから最近は室内側に取り付けるようになった >>276
だな、ボンネットには、つっかい棒ついてるよね。 >>237
新聞紙の下にペット用トイレシートを敷いてみるのは？
ペットいないけどなにかと便利で常備している ５型と６型かよ
初期型12年乗ったけど故障なんて無かったのに・・・ >>8
何度か開け閉めしてると、支柱が支えられなくなって突然勝手に閉まる時があるみたいだね
そのときに運悪く低く構えてたらって感じだろうね
ホンダってなんか、こういう見えないところの手抜きしてるよね
塗装だけならまだいいけど、こういう安全関わるところは手を抜くなよ。 >>272
他車種だけど横開きので自分で自分の頭を挟んだことがあるw
こめかみ辺りが痛くて涙目になった 設計ミスなのか？、テストやってない感じだよな ＞特に、ホンダ。 価格コムの掲示板に去年の8月に同じ症状を訴えてる人がいるな ワンボックスのテールゲートはマジ凶器だからな
うちの会社では自分で閉めたハッチのカド（尖った場所）が頭に当たって
頭蓋骨陥没で死にかけたヤツいる ぐぐったら上に開くやつと横に開くやつと両方出てくる、
どっちやろ。あと横半分とかイミフ。 ステップワゴン見に行ってリアハッチはクソ重くてダメだろって思ってたが想像以上にクソだったｗ >ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる
えっそんな脆いん？
何年(何回)くらいで壊れるんやろな 自動開閉のドアって設計開発の段階から
“俺の車のドアは自動だぜ！”みたいな見栄の要素しかない
人や物を挟んだ場合、障害物に接近している時に開けようとした等
異常を検知しての動作停止や操作者による動作のキャンセルが出来ない構造 >>226
ハッチ用のダンパーはショーワのイメージだな 首の骨が折れてるのになんでこんな軽い感じの
他人事みたいな対応なの… 日本車ってもうやばい？それとも昔からやばかったけど隠してただけ？ >>71
「自動運転の日産だ……敗北を知りたいそうじゃないか」 このごろのホンダは机の上だけの電子制御開発に一生懸命で基本の実験開発は
おろそかにしている気がするわ >>308
首の骨の骨折って言っても頚椎の突起が少し折れただけでも
骨折だから。必ずしも半身不随になるわけではない。 症状が発生した個体だけ対応した方が低コストだからこれからも変わらんだろうな
ソフト対応に頼りすぎたツケだな >>38
この油圧みたいなのがだめになるのか
そりゃ落ちてくるわ >>299
http://ja5it.kaketsuke.net/swfu/d/auto_FekJ5d.jpg
手動で締めるには身長を目一杯使えるようにハッチ真下に立ってハッチを下に引っ張るしか無い
そしてハッチが下がって来たらそれをギリギリ避ける場所にすこしだけ体を移動
この見極めが悪い時にハッチのカドが頭に当たる
カーブを描いて降りてくるハッチの下端の場所をはっきり見極めるのは不可能
勢いよく閉めると事故るからハッチの下端位置を見なら静かに閉めるのが正解 さすがホンダだな。
ミニバン屋&軽バン屋だな。
鈴鹿のブラジリアンがなればよかったのに、、、。
まぁ、昔のホンダには戻れんな。
怪我人増えるだけ。
対策が、締め付け？だけ？
自転車よりもレベル低いの？
製品として、、、？
経年劣化よりも酷いな！
子供が、、、挟まれた！
とか言い始めるモンスタペアレントも出て来るぞ。
ホンダも終わりか。 ヒンジのブラケットに空いているスタッド用の穴がヒンジ固定用ナット外形に比べて
大きくて間に挟まった座がねがナット締め付けによる軸力でもって剪断変形を
起こしたと思われる。座金が変形してしまったら、軸力が失われるのでナットは緩む。
ナットが緩むとスタッドに剪断方向の荷重がかかるんで折れる。
対策は座金を思いっきり厚くして頑丈にするか、ブラケットの穴径を小さくして座金を
支える形状にする。 >>38
この油圧式っぽい支柱もこの間のダンパー検査不正と
関係あるのかなｗ >>295
自分で自分の頭を挟んだ者としては笑えない… 昔乗ってた180SXのハッチのダンパーがへたって
開けた状態を維持できなくなったってのはあった >>310
マヌケじゃないよ わりと多い事故 ヤフー知恵袋にも死ぬほど載ってるよ
特に荷物持ってたりしたりして、いつもと違う大勢な場合に見極めしくじる場合が多い >>332
ちゃんと作らないと訴訟沙汰になるからね 変なゲートが重いのかと思ったら、その前のモデルもか これ、メーカーは幾ら補償してくれるんかね。
普通に完治したとして。 ドア開けた状態で中の荷物を取り出していて・・・
ということなのか？ >>301
>>321
えーっと、害者はチビって認識でいいよね？ >>295は特に
ハッチを真ん中ではなく端を持って引き下げた時に発生する
なぜならハッチを引っ張る時は端のほうが引っ張りやすいから
真ん中だと自分の頭を下がってくるハッチをくぐって外に出す事が必要だから
動作が2ステップになる
特に荷物片手に持ってる時とかは真ん中から閉じると鬱陶しい感じ いや、チビなら自爆しないか
最近は、内側に輪っか付いてるから、普通はそれ引っ張るけどな
タイミングよく頭を交わせないバカなんているんだ >>338
つまり君は
箱バンの車高知らないって事でよいか？ 俺も車のバックドアの支柱が役立たずになった事あるけどバックドアってスゲー重いのよ STEP WGNと書くと、なんだかドキュン→DQNみたいな感じ >>287
（‘人’）
同じくペットは飼って無いけどペット用のトイレシートか～情報トンクス！
今度ホームセンターで調べて見るよ(笑) アメリカだったら１０憶はぶんどられる事案だぞ
日本で起こってよかったな >>343
ハイエースとかだろ
軽バンも同じかも知れんけど
普通はバックドアを一発で閉めようなんて思わないわ
どんだけ急いでんだよ それよりプリウスのリコールはよ。ほっとくにも程がある。 >>234
韓国良いから日本から出てけ、さもないと親族含めて殺す >>331
軽ならハッチも軽かろうから、壊れて落ちてきてもコブ作るくらいで済むかもよ
かくいう俺もイヤイヤながらホンダのN-WGN買ったんだよなー
N-WGNなんかダンパーが片側の1本だけだぞ、これもちょっと怖いわ
http://gazoo.com/my/sites/0000339676/toyama2629/Lists/GazooAssetLibrary/IMGP2488.JPG
ムーブがトヨタの厳重なダメ出しを受けてトヨタブランドで売ればそれ買ったんだけどな >>341
それは正しいが
まず、荷物持った状態で輪っかに手を入れる動作がわりと困難
だからハッチ自体を引っ張りおろして閉じようとする
で、荷物持ったいつもと違う体勢のために、ギリギリ避けられる立ち位置を読み誤る 日本はリーコールすりゃぁ無罪みたいな風潮だよね。懲罰的賠償金１００憶とかにしろ。 >>348
雨の時とか、しずしず閉めてると
テールゲートに降った雨水を大量にかぶるよ >>351
片側一本はフェイルセーフの観点からダメだろ
目的はコスト削減なんだろうけど >>353
あれはほぼ来店促進だからなぁ
デビューから車検3回目前後になるといきなりリコール増えてくる >>354
最初は内側にいて、ゆっくり中の輪っか持って下げて、雨を落としてから、体を外に入れ替えてそこから閉めるんだよ
電気屋何年やってんだ、オメェ >>1
9年間も製造してて10月になってたて続けに事故が起きたってことは
経年で劣化するってことか >>356
買い替えなさい、、、詐欺のようなものですね（笑） いつも後ろにつくと斬鉄剣って言葉が頭をぐるぐるする >>237
ファブリーズを灯油タンクにぶちまけるかミカンの皮で擦れ
ミカンの皮で手を洗うと臭い取れるし
冗談はともかくペット用シートと言ってる人もいるけど漏れ対策なら防水性のシートでもいいんじゃない？
灯油はビニール溶かすことあるから俺が積んでるんだけど発泡ウレタンにアルミ蒸着させた
風呂に浮かべる内蓋とかアウトドア用品のマットとか
これなら水で流せるし
新聞とか吸い込むやつだと臭い残るのは当たり前じゃないかと 気になって調べたらやっぱりリコールじゃなくてサービスキャンペーンか >>1
> ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、
ワロタｗ >>359
「ホンダ車って、バカ売れした車種でも10年経つと全然見かけなくなるよね
耐久性は大丈夫なの？」ってディーラーで聞いたらセールスが真っ青な顔して黙っちゃった
それでも安さに目がくらんで買っちゃった俺がバカなんだよなー 支那や下朝鮮部品を使うとすぐこれだ
今の社長が大の支那好きなもんで >>237
ポリタンの給油口にラップか薄いビニールを置いてフタをする
レジ袋でもいい こわ
普通こんなところ経年劣化以外駄目にならんだろ ステップワゴンだと重そうだから、やっぱワゴンRってことだな >>356
荷物持ってると輪っかに手を入れるのに時間がかかる
わかったか？ >>38
わくわくゲートとか名乗って笑われてたやつか
ホンダってやることなすこと終わりまくってるな 不具合はともかく、バックドアを力いっぱいバァーン！て閉める馬鹿もいる
あれマジで壊れるからやめろ >>356
リコールを出すのはメーカーだし、クルマを持ち込まれるディーラーには知る由もないぞ。
車検の方が儲かるしリコール作業なんてメーカーの尻ぬぐいで面倒なだけ。 ホンダエリシオンって今乗っていたら
金持ちに思われるかねえ？ >>384
分かるし、儲かるんだよ
詳しくは言えないけど 耐久性無いよなホンダ
塗装も弱いし
奇抜なデザインだから5年も経てば廃れ感が凄いし デリカやぼったかったからデザインが新しくなるのは大歓迎
あとはシート配置か
2列目どかして3列目広くしたい >>221
昔のランクルやサーフって後部ドアにタイヤ背負ってるからメチャ重いけど、そういう事故って聞いたことないよね。
いつの間にか後部タイヤが廃止されたのも、そういう理由かな？ >>390
最近は整備業界も残業規制が厳しいから迷惑なはずだよ。若者の整備士離れで整備員も不足してるしね。 >>390
確実に修理相当の仕事が入るしな
しかも聞いた話だけど工賃普通の修理や整備より割高で請求できるとか アメ車並みの出来の悪さだな
ホンダはアメ車ランク確定 な？これがチョン品質だよ。
マジで外人ばっかりだからな >>382
DQNの王様エスティマ
他ミニバンからエスティマ乗り換えたら保険料が3000円くらい高くなるからｗ >>394
自己レス
タイヤはハシゴに付いてて横にどけるタイプだった。 >>221
そのタイプの前のモデルもリコール対象だぜ >>394
後ろにタイヤ背負うやつは運転席や助手席のドアと同じ横開きだよ
さすがにタイヤ付けて跳ね上げはきついし危ない シエンタなんて、ディーラーで後ろにナンバーフレーム付けるだけでリアゲートダンパー交換なんだぞ！
ふざけているのか、過敏なのかはよく知らんが・・ >>351
どうせ開口部も弱そうだから、何度も開け閉めしているうちに斜めに歪みそうだな >>403
おっしゃる通り、後部ドアに直付けのやつは横開き、後部ドアが跳ね上げタイプは直付けじゃなくて梯子付けでした。 ホンダのペラペラボディで横開きになんかしたら
開け閉めできねえだろ
上開きなら、ボディが歪んでもなんとか開けられるが
横開きは、歪むと引っかかって動かなくなる
横のドアも、上に持ち上げながらでないと閉まらないのが多いのがホンダ >>363
（‘人’）
まあ新聞紙は燃えるゴミとして出すし間違っても資源ゴミにはし無いけど(笑)
ファブリーズはともかくみかんの皮は試した事が無かったな～情報トンクス♪
>>373
あーそれやった事が有るけど面倒だから(笑)ポリキャップは毎年新調して安全運転してますよ(笑)
ちな複数の灯油タンクの持ち手にはロープを通してますよ(笑)
こうすると安定するみたい >ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり
よくもまあ恥ずかしくもなくこんなことが言えるもんだ
どんな設計してるんだ
耐久テストもしてないんか >>1
さすがマツダわかってる
個人向け市場から電動スライドドアを排除した功績は大きいです え？ドアの複雑な形関係ないじゃん
ダンパーの不良かよ >>415
ただミカンの皮はおそらくだけど臭いを被せて誤魔化してるだけな気がする
気にならなくなるのは本当だけど
手の臭いなら水が必要だけどステンレス石けんというのもある
水にとけたステンレスのイオンで臭いを分解するとか
職場の端材持ち帰って手を洗ったら臭いは軽くなったけど灯油には試してない
もし気になったら調べてみたら？ >>38
ボールスタッドを咥え込んでる板金クリップが外れて脱落か…
最近だとほとんどこの方式だと思うが他のメーカーにも連鎖するんだろうか？ ハイエースなんか、ステップワゴンの何億倍も開け閉めされてるだろうから
とんでもなくデータが蓄積されてるに違いない
そのハイエースがやらないギミックなんか採用するのがバカなんだよ >>15
北斗晶｢元気やで｣
ちなみに幼少期にカマが頭に刺さって、自力で取る為に足でカマを蹴っ飛ばした、というエピソードの持ち主 >>115
だけど売上、利益はホンダがずっと上。
だから、販売台数だけしか発表しないのが現代・キア
俺も昔それで騙された。 >>115
利益率がめちゃ低い。ヨタの1/10以下。 ここまで中国の展示車でのドアに挟まれ即死したgifなしww
首折れたら全身麻痺か
怖すぎる >>429
ギミック採用してない先代ステップワゴンとかN-BOXもリコールだからな
単純にホンダのボディ部材の品質が低すぎるんだろ >>441
ドイツ車はドイツ車で糞だよ
BMWとかESC周りが必ず壊れるし 首折らなきゃリコールしなかったのかね…。
怪我したのが2件だろ？
怪我しなかったのは何件もあるだろうな。
昔から、知り合いのekワゴンのハッチを閉めたらガラスが外れて落ちてきたわ。
幸い怪我はなかったけど危ないよなぁ。 新川優愛「安全性能てんこ盛りでー」「試乗」
男性客が連れの女性に
「しなさい」
走りは安全なんだろwww
走りはさwwww え、これリコールとは違うの
流石にリコールしろや
何考えてんだ なんで現行型のホンダ ステップワゴン後部ドアあんなデザイン採用したんだろう
後ろから見ると格好悪く見えちゃう側だわ自分は
顔などは嫌いじゃないがあの後部ドアデザインがセレナ、ヴォクシーなどと同じノーマルな後部ドアだったらなぁと 現行はそこに複雑なドア組み合わせていて、ディーラーで試乗したけど
確かに重たいリアゲートだった。
わくわくゲートは一代限りかな。
いやフリードで十分だから、ステップワゴンが現行で最後だったりして。 ヴォクシー、セレナが人気有りすぎてホンダ ステップワゴン見かける台数激減したもんな近年は
オデッセイもスライドドア採用したからステップワゴン求めないホンダヲタ野郎はオデッセイ買ってるのかな？
オデッセイ自体も昔より台数激減しましたか？
ホンダは軽自動車Nなんとか流行ってるようだよ地方は！ >>426
（‘人’）
ステンレス石鹸なんて初耳でしたよググる先生に相談しますわ(笑)更なる情報トンクス！
>>428
うぅ…万が一を考えると後部座席に置くのはちょっと考えるかな… トランクのドアってダンパーが2つ付いているよ
片方生きていればどうにか支えれそうだけど https://goo.gl/eXgEPN.info
事前登録で300円分のポイントゲット
更にAmazonギフト券が貰える特典あり
残り僅かだからお早めに！ 殺人ワゴンｗ
ＨＯＮＤＡの品質はこんなもんだろう、設計がエンジン以外全てギリギリ設計、ギリギリ強度
ＤＱＮが喜んで購入するメーカーだからどうでもいいだろう この事故あるある！
オレもこないだ本田じゃないが自分の車のドア開けて荷物取り出そうとしたらドアが落ちて来て頭打ったわ！！怪我はなかったがちょっと焦ったわ ステップワゴンて横にも縦にも開くドア？
冷蔵庫の右からも左からも開くドアみたいで怖いな
両方外れて大惨事になった事あるものでw 最低賃金の低賃金長時間労働者で組み立てているから
締め付けトルクなんていい加減にやってる
それでこういうことが起きる
これが日本車の実態です
ちゃんとした立派な賃金で週３２時間労働で働いてる人が組み立てる
ドイツ車ではありえないことですね >>452
昔はいっぱい走ってたね
今はヴォクシーばっか見る
これからスライドドアも問題出てくると思う
手動スライドドアが開かなくて困った事があるよ
その時は原因はパッキンだったけど他にも色々あってよく故障するって まさかカヤバのダンパー使ってたのか？
スズキですら安心安全のショーワなのに なんせボルトを何本も何秒で締めないといけないライン速度で
低賃金長時間労働車が組み立ててるから
トルクレンチがカチッと音がするまで締めてない
これが安倍竹中と経団連の日本車の品質の実態ですよ
週３２時間労働で熟練職人が高賃金でじっくりと組み立ててる
ドイツ車とは大違い
人間がじっくり組み立てる分、ドイツメーカーのラインは
それ以外のとこはロボット化が進んでる まあそもそも構造的に無理があるよな。
貧弱なヒンジとあんな細い棒2つで
ほぼ後部全開の重量級ゲート部品を支えているんだもんな。
初代ステップワゴンだって
ダンパー下半分ゲート約45度から閉まりきるまではドアの重さに負けつつ閉まってゆく感じだったからな。
あのドアがダンパーの支えなしで
いきなりバタンと落ちてきたら
命の危険があるような。
もう2本ぐらい手動で固定する棒状の
支えが必要になるかも。 ニュル最速タイプRとか昭和な事やってないでちゃんとミニバンに力入れろよ 衝突安全と車体剛性は似て非なるもの
今時ジャッキアップしただけでボディーが歪むのはホンダと日産ぐらいだろうw
ステップワゴンとセレナは特に酷い
走行中ずっとドア周りからギシアン音が出てるから余計なストレスで更に疲れるよ でもそんなホンダが好きなんだ
ホンダはくせになるんだよ 三菱も過去に荷室のドアの支柱が折れる不具合でリコール出した事があったはず、
あの頃は三菱はドアすらまともに作れないとかバカにされていたが、
ホンダよお前もか… >>456
無理だろう。
そんな強いダンパー入ってたら人力じゃ閉めるの大変になる。 >>27
それRPステップのわくわくゲートだね
今回の件はわくわくゲート関係なく、旧型のRKステップやN箱(こっちも旧型)も対象
という事は、構造が複雑でなくても起こるという事だ 使用者がアホやろなんでも物のせいにするのはおかしいわ 軽自動車かミニバンしか選択肢が無いひどい時代だな。
子連れがスポーツカー乗ってはいけないのか >>271
原因究明と対策部品の制作に時間が掛かるのだろう。対策が不完全だとリコールにリコールを重ねる事になる。 >>351
N-WGN乗って４年になるけど、ダンパーが1本だと
言われるまで、気が付かなかった・・・ バックドア開けて荷物の出し入れする人を見るたび
頭挟まれるんじゃないかとヒヤヒヤするけど
本当に起こるんだな 日産セレナとOEMのスズキランディも同じリアゲートダンパーでリコール出てるよ。こっちはリアゲートダンパーの油圧抜けだけどね。 >>488
何十年前のステップワゴンの事言ってるんだよ。
あの時は確かに乗り手が酷かった。 >>34
死んで無いだけで、カタワじゃね？元気なの？ >>291
板金塗装やってるが、ホンダは事故った後の事を考えて作ってない
見えないとこはすげー細かったり、プラスチックだったり
その分軽量化はされている
逆に事故った後の事を1番考えて作ってあるのは日産かな
なるべく板金で済むようにデザインされている
総合的にはトヨタかなって感じ ハイエースとか貨物で鍛えられたトヨタの信頼感は異常 >>466
BMWのラインは車体を横倒しにして作業者が下回りの部品取り付けてるね
仰向けになって作業しないで済むよう配慮してる 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
maf ダホン車はホントに駄目だよ
わざと整備しづらいボンネット詰め込みとか雨漏りとか塗装見えないトコやらないとか杜撰過ぎ
そもそもフィットとかパワーもない糞なのに低燃費で乗ってるバカが多すぎ
車はヨタ車、これだね
どーせ乗ってたらブランド志向なんてどーでもよくなる、故障率低いのが一番ってはっきりわかんだね >>291
福井社長時代まではそんな品質ではなかった。伊東が全てをおかしくした。八郷になって大分回復したが、品質戻るとしたらさらに次以降の社長の頃だな 普段何気なく見てたあそこが突然壊れるのか・・・想像もしなかった恐い >>463
一度、ゴルフGTIや3シリ、Cクラス、A4あたり
経験しちゃうと戻れないよね。国産があまりに酷すぎてｗ。
国産も800万円出せばしっかりしてるけどさ。
300万円までの国産は、アバルト500よ貧相な内装で燃費のためにペラペラボディに
頼りないブレーキとサスペンションｗ 取り柄は燃費だけ。
ミッションはCVTのクソかったるいのばっか。DCTはフィットでご覧の通りｗ >>505
三菱、日産、本田、スズキ、スバルはありえんだろ。
日産のGTR、マツダのロードスターはトヨタに代わりがないけどさ。
他は全部トヨタに代わりがあるもん。毒ガスと言われようがドイツ車
乗ったら、国産の手抜き国内仕様とか違和感だらけで乗ってられんわｗ >>21
軽重さまざまだよ。
いわゆるヒビなんてのも骨折になるから。 >>203
ギロチンがジャンククラッシュに変わるだけじゃないですかね… >>109
あってるだろ…
こんな日本語すらわからんのか >>168
ピラー隠されてるからなぁ
半ドアが悪い >>508
こだわりがない大衆車ならトヨタで困ること無いな…
欧州車もあり
あいつらよく入院するけど保証はしっかり ホンダ ライフ新車から30万キロ乗ったからホンダのエンジンは強いのかなと思ったが30万キロも走ったせいかメーターの照明部品切れて交換した
オイル交換ほぼ無しで継ぎ足しメインでブレーキも足回りも故障なくマフラーも腐らずホンダ不思議だなと思った
三菱の軽自動車はマフラー腐って交換したりブレーキ円盤錆びたり三菱は二度と買わない決めた理由の1つ 現行型オデッセイかっこいい思う
底辺だから買えないけど
オデッセイ買うくらいなら日産セレナ、トヨタヴォクシー買っちゃいなよ言われる時代かもだけど 2009年に発生した重大な不具合を台数減るまで待ってからリコールとかwww
リコール多発低品質ホンダらしいわ ステップワゴンもオデッセイも昔のように売れてないと思うぞ
猫も杓子もN-BOX、それじゃ小さいって連中はフリード >>351
凄い脆そうで怖いわ
てかNシリーズってホンダにとって命綱なくらい筆頭売り上げなんじゃないの？大丈夫なの？
やっぱ中身は走る棺桶なのだろうか マツダのスレは伸びなかったのに
ホンダだと不思議と伸びるね >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にモロにあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. お前ら骨折骨折って騒いでるけどヒビや1部が欠けただけでも骨折だからな ホンダセンシングはまじで線路で止まるから電車にひかれても自己責任な。 >>530
小さい子供だったらヒビどころじゃ済まないけどなこれ リアゲートダンパーが突然外れた
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000280200/SortID=21988175/
ここにいる オーディオ趣味 って人が気持ち悪い・・・
こういう場所で暴れている典型的な人だ あんな構造そもそもおかしいやろ
あのドアが嫌でステップワゴン不評 N-ONEはリコール対象になっていないが大丈夫なのか？ ふくらはぎが挟まれるならわかるけど、どうしたら首が挟まるんだ？リアバンパー前にすわってたとか？ なんだなんだ俺のrf3が遂に金になる時が来たのか！ >>527
おとなしい方でしょ
そもそも三菱なんか目じゃないレベルの欠陥隠蔽で成長した会社だし >>38
留めてる部分が外れるとか、どんだけいい加減な作りしてんだよｗ シンプルイズベストという言葉ほ忘れた守銭奴ホンダ 次は火災事故だな バックドア横開きの増えてるのってこういう事故が起きにくいよう対策してるのか
風強い日に挟まれた事あるし雨の日は屋根に使えなくて最悪だけど 上からバックドアが落ちて来るなんて
恐怖だ。
台数多いから大変ね ホンダっていまだにエンジンだけで
車の性能は車体剛性という観念がない単車屋なのか >>538
なかなかのキモさに引いたが
ホンダオタはこんなもんだと納得した >>552
そのエンジンも最近は補機類の耐久性がビミョー アホンダ
nボックソも入ってるのにしたの方に小さくして載っけたか
本物のクソメーカー その時代は狭山NO2ラインでレジェンドアコードステップワゴン流してぞ ダンパーそのものじゃなくて、それを留めてる車体側の強度不足と
あと重くなったけどでかいダンパーつけときゃ大丈夫と思ったらピロボールがうまく動かないとか
ホンダのレベルが低いってことでは うちのリアドアはプラスチック製なので落ちてきても軽くて安心しました これディーラーに持って行って何時間で点検してくれるんだろ
連絡ないけど ホンダはアメリカの会社だろ
国内と海外向けでは車の品質が全然違う 昔はこんな点検自分でしたんだろ？特にヒンジとかの可動部
今はオイル交換どころかタイヤの空気圧まで人任せだからな～
なんにも出来ない人間が増えてるな >>570
窒素に変えてから、やらなくなった空気圧点検。 横開け式のリアドアの車のほうがええな
ファンカーゴとかミニカトッポとかムーヴぐらいしか記憶にないけど 首の骨折なんて重傷事故起こしておいて改善対策っちゃないだろ？リコールだよこんなの。 >>38
え？
カバー輪ゴムでとめるだけ？
うちのオカンでもできるわ >>72
覚えている奴がいたか。
俺はリコール前に喰われた。 >>38
たぶん作業中のオッサンも日頃から具合の悪さを感じ
てたんじゃないの？
両方同時に逝くなんて普通は思わないのだろうけど。 かっけえええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！ しかしダンパー2本ついてるのが1本外れたとしてそんなに激しく落ちるもんかね あの高さから外れて降りて来る（落ちて来る）
んだからヤバイな
ディーラーさんからはなんの連絡もないが、、、 これがアメリカでの事故なら凄い賠償額になるんだろうな あーこりゃ危ないよ。ガラスが付いてるから重い。本人も予想してないから尚危ない。 荷室の荷物取ろうとして子供がサード席から落ちて逆さまになって死んでたってはストリームだったっけ？ >>467
そこで食中毒被害にあったホンダ社員の復讐だったりして これくらいの不具合を楽しめないと
アホンダには乗れない 俺のRP3対象だわ。
半年前のブレーキに続いて2回目か。。
子供はディーラー行けばお菓子貰えるから喜ぶけど面倒くさ。。
わくわくゲート便利なんだけど、次はホンダ以外かなあ。 バックドア開けて頭突っ込んで作業中に急に閉まってきたら、背中に当りそうだけど。
気配に気づいて逃げようとしたら間に合わなかったのかな。 首が挟まれwww
あんなノロいのどんだけ運動神経悪いんだよwww >>594
わくわくゲート付きのノア ボクシーが欲しい・・・ｗ
ワクワクガートでなくても観音開きでいい
昔のシビックやらインテグラみたいな ホンダにしかないから割り切って買う車でなく
こういう実用車でホンダを買う度胸はないなーｗ >>599 ←アホ？ダンパーの無いリアゲートハッチを開けた状態から手を離してみろ、もの凄い勢いで落下してくるから そういや一時期週刊誌に載ってた大量の不良在庫ってどうなったの？ 昭和の時代、中卒とか高卒で肉体労働してる連中が好む車の筆頭は日産だった
（いまCMタレントに矢沢永吉を使ってるのは、そういう連中にまた買わせたいんだろう）
平成になると、そういう肉体労働者の人気ナンバーワンはホンダにとってかわった
ニッカボッカをペンキのシミだらけにした男と根性焼きの跡がくっきり残る女が
まだ幼稚園前なのに金髪に染めたガキを連れてドヤ顔で乗り込む車がステップワゴンという光景は
ディスカウントショップの駐車場でお馴染みになった ノアセレナボクシー買って後悔してるやつ多いんだなｗ >>339
あっそれで俺頭打ったのか…本当痛かった 今回もメーカーからお知らせ→ディーラーと調整のパターンかな。
たまに顔出すいい機会だわ。CVTの件もあるし。 骨折て、この人はどうなった
プロレスの高山状態なんじゃないか
こんな車すぐに生産中止しろ >>38
おれのモデルじゃねーか
ドア重いのにステー弱いとかどんなだよ どうなるのか具体的なイラストをホンダは発表しろ！
首が取れてからでは遅い！ 日ごろから首を鍛えて置けばこんな怪我も軽くて済んだろうに．．． 知合いのはリアガラスが走行中に割れた。弾けた。よくあることとか言われて自腹きったらしい。跳ね石じゃないかって。リアにかよ。
よくあることなのにリコールは？って感じ。
これが臭いっぽいなあ(´・ω・`)。
ま、ホンダ車は今は韓国部品だらけで何がアレなんだか分からん状態だけど。 >>597
ご本人、ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル のクチコミ掲示板に出現 対策が緩み防止剤塗布と外れた時に落ちない為のカバー取り付けってｗ
なにも根本的対策になってないじゃねえか
さすがホンダｗ >>623
うちのDの説明だと、該当するかしないか見るだけ
該当するならどっかの部品を交換っていってた >>625
RKじゃね？
RHだとS-MXになっちゃう
しかしRKステップって散々だな、ホンダには珍しくエンジンも欠陥だし >>1
なぜか高速で煽り散らし紙装甲なのに事故って大破するのがアホンダ乗り >>629
そういえばRPもブレーキマスターシリンダーのリコールあったな >>632
その後ブレーキフィールが変わったので手放したわ
cx-8にいったらミニバンのネガが全てなくなった >>633
マツダ車とスズキ車は馬力があって+安定した走りなんで高速走行も安心なんだけど、アクセルを少し踏んだだけでぶっ飛んでいきそうなほど加速するのが怖いところ マツダ車乗ってるけど、サスはいいね。タイヤが片減りないし綺麗に減っていく。 ゆっとーり、ゆっとーり
エーオー、エーオー
すいせん、ないぶで
バカしかいない、ヘイヘイヘイ
ニッポンおわってる、ヘイヘイヘイ >>581
同意
これを機にワクゲーやめるかもね
てかどのミニバンもリアゲート重そうだから、ミニバン自体避ける人が出るかも
だから割り切って観音開きやったら面白そうだが、売れないか… 海外メーカーの車で見かけたけど、リアドアが上半分開けられるの。あれは開けやすそうだ。 >>640
あるんだね。不勉強ですまない。
予算そんなにないから格好良さなどは二の次でいっか。こういうのでいいんだよこういうので。
荷室がリフトアップされていればなお良し。放り込んだ買い物袋が奥底に落ちることもないからな。 >>633
それ整備不良だよ
ひじょうにデリケートな部分だから
ちゃんとクレームつけてやり直させればよかったね
次のオーナーかわいそう 俺のもリコール対象なんだけど、過走行で近々廃車にしようと思ってるのだが…そのリコール費用をくれ と言いたい w わくわくゲートも１０年経つ頃にリコールありそうだね。
５年くらいだと現存車が多くてカネ掛かるから放置するんだ。 あのリアは見るからに異様なデザインじゃん
やっぱり外観がおかしい車は作りも糞だわ 高圧ガスシリンダーのボールジョイントが折れて、開けてたドアが落ちてくるって事？ もう2、3回なリコールあるよね
ディーラーも悪びれてなく当たり前のように足を運ばす
もうホンダに乗らない
早く乗り換えたい 次はステップワゴンにしようかなと思ってたけど考え直そう デュアルポンプ止めたから選択肢に入れようと思ったけど、やっぱりやめた。 ボーナスでたらN BOX買おうと思っていたけと、スペーシアにしようかな。 わしのバネットも仕事で毎日20回くらい開け閉めするからぶっ壊れて落ちて来たぞ
リコールやろ 何件くらい問題が発覚したらリコール扱いになるんだろ
不具合を話してもなんやかんや言い訳されて大丈夫ですって言われるもんな >>657
後にリコールになるような不具合訴えて修理しても
ディーラーやメーカーは他にこんな事例は出ていない、こんなケースは初めての一点張りだからなあ
騒ぎが大きくなるか国交省に指導されるまで知らぬ存ぜぬで押し通す F-1でもマンセルが鈴鹿で首の骨折ったとかあったな。 ボンネットが落ちてきて挟まれるのはよくあったな
油圧ダンバーとかへたるのかな >>665
ボンネット落ちてくるような安い車には、ボンネットに油圧ダンパーなんか付いてないわ。 >>667
古くなった中古車のボロい車を安く買ってんだろ。 トヨタ車をぼろくそ言ってるホンダ信者今日は静かだな。
ホンダには品質管理という言葉はありません、CVCC欠陥車以来。 車買うならトヨタだろ
品質にかけてるコストが他社とは桁が違う 良かった昔のままのホンダで、安心した
新車でも1年でドアがきしむとかｗ >>630
折れ方折れた場所による。
酷い折れ方だったら首から下が全身麻痺
体操選手でクルクル回って首の骨折って
今は口に筆を加えて絵を描いてる。 この夏初車検だったんだけど、タイヤ三本そろそろ替えなきゃいけないし、オーディオCDがグルグル言いっ放しで先っちょしか出てこなくなった
いつか出し入れできなくなりそう ／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
|::::: ι l
|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
（6 ＼●> <●人
! ι ι )・・( l
ヽ (三) ﾉ 【2get☆】
／＼ 二 ノ
/⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
l | ヽo ヽ
日本の移民政策ヤバス！右派政党希望！
>>675
なんで3本なんだ？
前か後ろ2本なら分かるが 流石はフィット3HVのときみたいに、試作車を販売する会社だから そもそもワクワクゲートいらんわ
あんな非対称カッコ悪い杉だろ いや超便利だよ
あとこれワクワクゲート関係なしに以前からの設計ミスっぽい 上から落ちてくんのやろ？まるでゴミの回収するパッカー車だな。 >>689
エアバッグでタカタに責任を押し付けた前例から察してくれ >>691
結局そうなる
色気を出してマツダを買った俺がいうから間違いない ＞ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>671
トヨタが凄いってのもあるが他の国産メーカーが雑魚すぎんだよな
一昔前のイタリア車笑えんレベルのゴミしかない 昔はホンダ車はホンダタイマーと言われていたけど、現代もですか… ノーマルのプリウスは絶望的なデザインだが、プリウスPHVは多少は許容できるデザインだな。 >>694
アクセラスポーツは、ボディの色気だけはあるね。
中身は知らんけどｗ このクルマ好んで購入する奴は総じてDQNだから
バックドアキルでこの世から消し去って欲しい >>12
側面衝突試験で実施するのは右側のみで
人が乗り降りする左側はどんなにもろくても試験通っちゃうの
だからメーカーはピラーレスとか危ない設計を平気でする 在日朝鮮人を雇いまくってるし、一時期社長までが在日でフィットのリコール祭やらかしたり、もうホンダは終わってるからな >>714 これマジですか？だとしたら最低なディーラーだな そう考えると、開閉回数が段違いに多い商用バンは頑丈だな
ハイエースなんか、１８年乗ってバックドアは故障なしで開閉回数は多かったのにな
その１８年乗ったディーゼルの４WDのハイエース 廃車にしようとしたらパキスタンの人が
３０万で即決して買っていったのが思い出だ・・・ その辺トヨタは抜かりないな
プロボックス／サクシードだって数え切れないくらいにリアゲート開け閉めされた事だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
