【マレーシア機墜落】ボーイングが必要な情報開示せず、墜落事故で航空会社や操縦士組合が主張
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https://www.cnn.co.jp/business/35128688.html
ボーイングが必要な情報開示せず、墜落事故で航空会社や操縦士組合が主張
2018.11.15 Thu posted at 10:26 JST
（ＣＮＮ） １８９人の死者を出したインドネシアのライオン・エアーＪＴ６１０便（ボーイング７３７ＭＡＸ８型機）墜落事故に関連して、同航空幹部は１４日、同機のマニュアルには、機体の急降下を引き起こす可能性のある新機能について警告する内容が記載されていなかったと語った。
同幹部によると、７３７ＭＡＸ８型機は特定の状況下で失速防止システムが自動的に作動して、機首が下がることがある。しかしマニュアルにはそのことが記載されていなかったという。
「マニュアルにその記載がないので、我々はその状況を想定した訓練を実施していない」とこの幹部は話している。
事故原因について調べているインドネシア国家運輸委員会などの調査団は、同機のセンサーから送られた不正確なデータが原因で、失速防止システムが作動した可能性について調べている。
ボーイングに対しては、米国の旅客機パイロット協会（ＡＰＡ）も１３日、ＭＡＸ８型機の新機能に存在する潜在的な危険についての情報を開示していなかったとして非難していた。
ボーイングは墜落事故を受けて航空各社向けの安全速報を出している。しかしＡＰＡの広報は、「（ボーイングは）我々が航空機を操縦する際に必要な情報の全てを提供していない」と訴えた。
ボーイング広報は１４日、継続中の調査に関する具体的な内容にはコメントできないとしたうえで、「そうした状況に関する既存の手順について再確認する２件の更新情報を提供した」と説明している。
ＪＴ６１０便は１０月２９日、インドネシアの首都ジャカルタを飛び立った直後に海上に墜落した。操縦室の音声を記録したボイスレコーダーはまだ見つかっておらず、当局が捜索を続けている。 >>1-10
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞／中央日報日本語版／2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
◆日本語の求人
https://ger.mixb.net/job/articles
永遠に馬鹿なジャップは例によって、
「卑弥呼」を勝手に「ひみこ」と読んで知らん顔。
しかし言うまでもなく「卑弥呼」は中国の史書に出てきた単語。
当然当時の中国語を基準とした読み方をすべき。
幾つかの可能性があるんだが、その中の一つは、
「ぴみは」 ないし 「ぴみか」
になる。
勝手に「ひみこ」を正当な読み方いみたいに
してんじゃねーぞ、糞ジャップ
a3 737は危ないと思って乗らないでいた
ヤッパリなと言う印象
人柱が立った後乗るわ 自動車と同じでトラブル出し尽くすまで新機種には乗らないのがいいな . | |ｌ |
| |ｌ | ∧＿∧ 懐疑的状況アルな!
| |ｌ | ;｀ハ´)鬼子是偽装大国
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ポッキュー!!
| .|｀Д´ﾟ>ﾟまたジャPがころしたニダ!
| .⊂ ノ
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★防衛シンポ2018 陸上編レールガンなど
★大規模共同演習キーンソード特集
★F-3日本主体で開発 中期防明記へ前進 そもそも、修理したと主張してるけど、それが完全に直っていないのに、客を乗せて運航したのはこの会社の落ち度だろ。
修理後にボーイングのテスト項目に全て合格したことを確認してから飛ばしたんではないだろ。 確かボイスレコーダーは止めるすいっちがあるらしい？？
無線でも、音声認識でも可能な最新型なら外部からバンと証拠隠滅の可能性もある
自殺？？ あり得るかもしれない。 誤作動とかで機械がおかしなことしても人間が介入すれば
制御を返してくれるのがボーイングの設計思想じゃなかったのか？ こういうのの審査が三菱だと細かく突っ込まれる訳ですね。 エアバスが、同じ機能が原因で名古屋で落ちたのいつだ。
ボーイング何年遅れだよ。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にモロにあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. これきっついな、失速防止で強引に機首下げられて海に突っ込まされたのか、操縦士は必死に機首上げしようとしたんだろうな いつまでボイスレコーダーでやってるんだよ、大昔のシステムだぞ
音声もデータも常時電波で流して地上で記録するようにしろ >>17
> いつまでボイスレコーダーでやってるんだよ、大昔のシステムだぞ
中身はだいぶ変わってるよ
昔のは磁気テープに録音だったけど
最近のはメモリチップに書き込んでる
> 音声もデータも常時電波で流して地上で記録するようにしろ
ある程度は同意
でも電波が届かないところも飛んだりするし… >>18
通信確認をしながらすればいい
通信途絶の場合はその時間の分の録音を通信再開したときに流す
もちろんすべて暗号通信
録音だけじゃなく録画も必要だな >>10
スイッチはない
録音を止めるには配線かブレーカーを物理的に遮断破壊するか、意図的にすべての電源を落とさないと不可能
なおCVRとDFDRの充電池がついている この必要な情報開示をしなかったのは坂本九さんがなくなったあの飛行機事故のときも
そうだよね ロシアでもパイロットに知らされてない
オートパイロット解除の裏コマンドが偶然入力されて落ちたことあったな >>23
日本の運輸省がきちんと修理状態を
確認せず合格にしたのも問題。 隠しコマンドか
児童操縦の時もこれが原因の一つだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
