【愛知】側道でパトロール中…白バイが前から走ってきたトラックと正面衝突、28歳巡査長ケガ…岡崎市
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側道でパトロール中…白バイが前から走ってきたトラックと正面衝突 28歳巡査長ケガ 愛知
11月17日 17:34
１７日午前、愛知県岡崎市の市道で、白バイとトラックが正面衝突し、
白バイの巡査長が軽いケガをしました。
１７日午前１１時すぎ、岡崎市日名西町の市道で、
パトロール中の白バイが前方から走ってきたトラックと衝突しました。
この事故で、白バイに乗っていた愛知県警第二交通機動隊・西三河中隊の
羽田裕司巡査長（２８）が股関節を打撲し、軽いケガをしました。
トラックを運転していた男性（３８）にケガはありませんでした。
現場は岡崎環状線に通じる側道で、見通しは良く、警察は事故の原因を詳しく調べています。
愛知県警第二交通機動隊の副隊長は「再発防止に向け、隊員の指導を徹底します」とコメントしています。
(最終更新:2018/11/17 18:12)
東海テレビNEWS
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=67958&;date=20181117
http://tokai-tv.com/tokainews/thumbnail/67958.jpeg 問答無用で逮捕されて刑務所行きだろ？
高知の白バイ事件みたいに。
証拠と目撃者が居てももみ消されるんだぜ？
地検の判事も警察側。
９９％有罪になる。 高知高知うるせーが
最高裁で有罪確定したの知らねーの？
裁判所に再審請求蹴られたのも？ >>8
警察側が謝ってるからそういうこった
逆ならトラック運転手はとっくに逮捕されてる トラックと正面衝突して軽いけがで済むとは
巡査長最強だな >>1
写真の側道…坂の上からスピード違反な奴を物色していたんだな トラックは右折…対向に気を取られてて坂道に一気に突っ込んだ、
股関節を痛めただけだからゴッン程度だったんだから 解散や 西尾張だけど、今日はやたら白バイが多かったな
幹線道路にも街中の交差点にも >>15
いつでも飛び出せるようにクッソ邪魔な位置で待機してたんだろうな >>7
そこが問題明らかにねつ造のタイヤ痕を裁判所が証拠として採用した 警察は酷いかもしれないけど
日本人である以上一般の人も変わらない。
力のある集団に属していたら、
その集団の威力を使って、より弱い集団・個人を叩きのめす。
これは日本人の本性だからね。 パトロールというかあいつら暇でしょうがないからずっと待機捨てるだけ
成果欲しいから何か理由つけて取り締まる汚いやつら 対向して来る偉そうな白バイ隊員に敬礼すると「おっ、おぅ…」みたいな会釈してもらえるにょ。 状況さっぱりだが警察のコメントから悪いの白バイかな トラックと正面衝突して怪我だけ？
ワイルド7の入団テスト？ 渋滞してるからってオレンジのセンターラインはみ出して走行してるバイクを取り締まれよ >>2
バイクの衝突事故でチンコが当たるところが凹んだ
タンクを何度も見たことがある。
偶然だろうが1台はチンコ形に凹んでいて笑った。 >>15
坂の上は堤防道路でその辺に待避所無いから取り締まりの待ち伏せじゃないな
その辺で白バイが張ってるのは見た事ない
堤防から下ってきたのと横の道から堤防に上がっていくのでゴッツンコ、だろうな >>36
そういうのは写真に残しとけば皆信じたのに 軽トラでもトラックになるんだなー？？
おそらく徐行中・・・・・、側道から出ようとした白バイと側道に入ろうとした白バイ
軽トラの方向転換で気づいた瞬間ドーン、当たりが正解だろう。
同じ方向段差ありでは気づくもの遅れそうだ？？・・・・・・・・・
想像だから現状は異なるかもしれないので報道をまちましょう。 >>27
マトモな日本人はすぐ警察官辞めちゃうよね
残ってる人間は金で朝鮮人に魂を売ったクズなんです >>38
写真よく見ろよ！！こんなよく見える場所で待ち伏せするか？？
すくなくとも見えにくく監視出来る場所を選ぶはずだ！！
同じ考えだが今回は待ち伏せじゃなく移動中だろう
だから、油断したとも見れる？？ 日曜に追い越し禁止の道で煽り運転しながらものすごいスピードで追い越して行ったババアの車を
脇道から出てきた白バイが追いかけて行ったけど、すぐにあきらめて
また脇道に入って行ったわ。使えねえ ID:JoP8gAvR0
ダンマリ、これが高知厨です >>7
裁判所を信用している、バカなの ・
今の日本は、検察も裁判所も信用できない。 >>7
なんで高知の芋警官のために最高裁が動いたのか
これほんと謎 >>50
裁判所が有罪を確定させ
裁判所が再審を蹴ったのだから
裁判所を非難すべきである
バカには理解できないようです（笑 白バイも腕が落ちたな。危険予測も出来ない。公道走るんじゃねーよ白バイは。競技会だけやってろ。 ドライブレコーダー付けないと、警察と裁判所にでっち上げで有罪にされる >>50
>検察も裁判所も信用できない。
草加大学法学部 白バイの巡査長が
トラックと正面衝突で
軽いケガって
踏み潰せよ。バーカw 23号の北崎ランプの防音壁に隠れて白バイが本線の獲物狙ってるけど、危険だからやめて貰えませんかね？愛知県警さん。
0キロ発進で70キロで流れてる本線の違反車追跡するの、いくらなんでも無理があるでしょ。 >>62
愛知県警に言うだけ無駄。
犯人に捜査情報流してたのに、
流してない事になるし、
内部告発したやつを車でJRに突っ込ませて、自殺処理。
刈谷署、千種署、は痴漢だろ。
どうせ、トラックの運ちゃんのせいにするんだろ。糞創価の犯罪者集団はな。
警察の家族親戚も同じ目にあうとわかるな。
糞創価の犯罪者集団の警察官の屑どもめ。
本当だろ？ネットポリス？
本当の事だからな。 赤灯なしで、かなりの速度で走ってるパターンあるからなあ。
あれで捕まえても本来は効力ないんだけど、捕まる方も
周りを見てないのが大半からなあ。 >>43
パチンコよりゲーム機置いてる喫茶店かな？ マスコミ報道を鵜呑みにして自分で考えないバカのための高知白バイ事故講座 始まります
高知白バイ事故時系列まとめ
前提となる情報
土佐署と事故現場とは車で普通に走行して約15分の距離
パトカーが緊急走行すればそれより早く到着することが期待できる
2006年3月3日14時34分 事故発生 目撃同僚白バイ隊員が110番119番通報
2006年3月3日14時42分 救急車到着
2006年3月3日14時48分前 パトカーで警官達が続々到着
2006年3月3日14時48分頃 救急車が事故現場から発車と同時にバス内の生徒達が降車開始
2006年3月3日14時48分頃 写真撮影担当警官が「事故現場全景写真群」の撮影開始
2006年3月3日14時48分頃 降車生徒達と入れ違いで、外に出て負傷白バイ隊員の救護していたバス運転手が乗車し運転席に座る
2006年3月3日15時00分頃 までバス運転手はバスの運転席に座り、「事故現場全景写真群」の中に写る
2006年3月3日15時00分 バス運転手の逮捕決定
2006年3月3日15時00分頃からの数分 バス、白バイ撤去前の様子を写真撮影
2006年3月3日15時00分頃からの数分経過後、バス後退、白バイ撤去、バス前進で元の位置に戻し、写真撮影
2006年3月3日15時04分 バス運転手が逮捕され現場から離れる
2006年3月3日15時09分頃までにバスは国道上から撤去される
2006年3月3日15時09分からの数分 国道上のバススリップ痕等が撮影される（おたまじゃくし痕）
2006年3月3日15時09分からの数分後から16時頃まで、警察は向かいの駐車場に移動させたバスの写真撮影に専念
2006年3月3日15時15分 校長が事情聴取のため土佐署に向かうため現場を離れる
2006年3月3日15時40分 地方テレビ局が撮影した映像にバススリップ痕等が映る（おたまじゃく痕は消えている）
2006年3月3日15時50分 高知新聞が高台から現場を撮影した写真にバススリップ痕等が写る
2006年3月3日16時00分頃から16時15分頃まで 警察は路上のバススリップ痕等を重点的に撮影
2006年3月3日16時15分頃から16時30分頃まで 警察は現場に戻ってきたバス運転手に路上のバススリップ痕等を確認させている様子を写真撮影
2006年3月3日16時30分頃から16時50分頃まで 向かい駐車場にてバス運転手にバスの損傷状態などを確認させつつ写真撮影
2006年3月3日16時50分頃から17時過ぎまで、警察が夕日の中で路上のスリップ痕等を撮影 >【高知白バイ事件】事故形態時系列分析
>https://maあtome.naver.jp/odai/2145936995570830801
>【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
>https://maあtome.naver.jp/odai/2147551844824710401
>高知白バイ事故関連高解像度写真倉庫 個別の高解像度写真等を集めた
>https://maあtome.naver.jp/odai/2152651449364494401
>【高知白バイ事件】基本情報倉庫 時系列で写真を並べた巨大画像、調書、判決文など
>https://maあtome.naver.jp/odai/2145936977170678401
>【高知白バイ事件】 外人４コマ 捏造主張分析
>https://maあtome.naver.jp/odai/2146025035949498101 高速走行訓練通達情報ロンダリングの歴史
元もとはある支援者の仮説に過ぎなかった。
> https://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/71221206.html
> 殉職は同僚の隊員に証言をさせるのには効果があったかもしれない
> それだけの目的ではないと県警の動機に納得がでなかった私は、前述の公道訓練中の事故なら、
> 白バイ事故としてはあってはならないと、ネット上でさがして見つけたのが、放送の中で取り上げた警察庁通達。
> 「白バイの事故が多い。公道での訓練や取り締まりでは安全に十分配慮せよ」と言った通達が
> 事故の二週間前に出された矢先の今回の白バイ事故だ。
> 幹部は保身に走る。片岡の100%過失にしなければ県警本部長までお咎めがあったかもしれない。
> ましてや県警裏金問題で高知新聞に叩かれていた最中だったので、なおさらだっただろう。
> ちなみに当時の県警本部長は、裏金問題、高知白バイ事件、PCなりすまし事件をみごとに処理して、
> 今年1月に警察庁交通局長まで上り詰めて退職した。
>「白バイの事故が多い。公道での訓練や取り締まりでは安全に十分配慮せよ」と言った通達
> http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160405/75/7681495/27/1178x2035x2d0e0a427cd849d9ed3925.jpg
>>68 >>69 >>70
そんな内容ではない
事故現場は元もと白バイによる速度違反取締まりがよく行われていたエリア。 >>「足のないやじうま」写真についての「逆鑑定」 単なる「歩いている人」です
>> http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160408/75/7681495/72/1178x10189x9ed153100bfeed5da945b.jpg
> そもそも「やじうま」を合成することで警察は何を得るのか、という動機面の分析が必要。
> バス運転手側の各種捏造主張はいつもそれがなかった、ぱっと見て変だとすぐ「捏造」と叫ぶ感じだった。
> http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170516/75/7681495/1/1603x6931xbeffeb7c66c69baf5377bf.jpg
> 14:48頃撮影の、スリップ痕と降車中生徒が同時に写る写真（バス運転手は特に捏造主張していない）があるのに、
> http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160413/75/7681495/21/1711x5338x4c056fd7e7496c06e84353.jpg
> なんの必要があって15:09頃の写真に「やじうま」の合成なんてするのかということ。
> 「やじうま」の足がないというネタは元とも石川鑑定士のアイデアだった。
> それを三宅教授がロンダリングした印象。 名古屋の覆面って普通に名古屋走りしてるからなw
そりゃ事故減らんわw >http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180517/75/7681495/67/800x526x6ff9ff5056122aa60d958ffb.jpg
>>68 >>69 >>70
バスの左側グリルが何故この位置で停止しているのか、
を考察すると興味深い事実が浮かび上がりますよ。
ちょっと説明しましょう。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160402/75/7681495/15/330x725x0bb151f55018610c8d0c694e.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160402/75/7681495/28/419x801x740436b58565ef9466eeb960.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160402/75/7681495/33/419x737x3caa5bfcd1daad37e76872a6.jpg
「右側グリル」は白バイ衝突の衝撃で砕け散り、粉々の破片となってバス前方に飛び散った。
「左側グリル」は白バイ衝突の衝撃でパカッと外れて路面に落下した。
白バイ衝突の瞬間バスは前進していたので「左側グリル」も当然
バスの前進速度と同じ速度で前進中にパカッと外れた。
だから、「左側グリル」はパカッとはずれた後、滑空、滑走して他の「脱落滑走系破片」
と一緒に一つに絡まるような感じで停止した。
と考えることができます。
つまり、「左側グリル」の停止位置は、対向車線に合流するために自然な弧を描くように前進していた
バスに白バイが衝突し、バスの向きが変えられたことを反映しているわけです。
つまり、「左側グリル」の停止位置は
「白バイ衝突時バスは動いていた」ことの証拠であり、また、
「白バイ衝突によりバスは向きを変えた」ことの証拠でもあるわけです。 バス側のスリップ痕捏造主張の歴史について少し。
バス側は再初期には、事故から八ヶ月後に見せられたスリップ痕写真自体が捏造で、
事故当日現場にスリップ痕はなかった、という主張だった。
なかったから事故当日見せられなかったのだ、みたいな。
でも、あまりにスリップ痕が話題となったのでマスコミ各社が当日の取材資料を見返して
スリップ痕の映像を発見した社もあった。
> http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180518/75/7681495/308/400x300x65d45e5661aa70e34311af44.jpg
> 15:40頃の撮影、すでにおたまじゃく痕はないように見えるし、右側に少し残っているようにも見える。
> 警察がスリップ痕撮影再開したのは16:00頃
この時点で捏造主張を諦めることもできたと思うが彼らはへこたれなかった。
「事故当日現場で捏造説」に切り替えた（刷毛コーラ、刷毛ポカリ）。
そしたら今度は検察が、バス運転手とスリップ痕が同時に写る写真を出してきた。
捏造不可能なような極初期の段階からスリップ痕があるのだから捏造ではない、というわけだ。
そこでバス側はハメコミ合成説とか色々言い出したのだがそれ以降の主張はグズグズで我々傍観者には
良く理解できないものとなった。ご本人達も自分達が何を主張しているのかあまり分かってないと思う。 >https://youtu.be/2AJr2V6oFiY?t=1m11s
この動画で衝突地点に破片がないことと
高知白バイ事故で衝突地点を起点とする白バイの滑走範囲に破片がないのは同じ原理。
その原理をこの動画みて理解できない人は高知白バイ事故の理解も難しいかも知れない。
参考動画
>高知白バイ「冤罪」事件理解用、車の前面に衝突、事例集rev3
>https://www.youtube.com/watch?v=W2EKLlna9mk
>破片は衝突地点に残らない ■いすゞへの問合せ内容開始■
高知白バイ事故のスクールバスの前輪ブレーキの仕組みについて
同タイトルにて昨日質問送付済みですが、質問対象galamioの型式が判明しました。
年式 平成17年
型式 RB-RR7JJAJ改
です。ご回答よろしくお願いします。以下は昨日送付済み質問と同一文面です。
掲題の交通事故においては、前輪ブレーキ痕の捏造疑惑が話題となりました。
この交通事故においては高知いすゞ社員さまが警察からABSの作動条件に関して
供述を求められたこともあるようです。
「高知白バイ事故」に関しては検索すれば情報が大量にヒットするかと思います。
さて、この交通事故に関わるスクールバス運転手が言った言葉として
> （白バイ）衝突の、衝撃でバスの警告音が鳴り始めたので、
> 警告音を消すために、５、６秒かかって消し、それからバスを降り
というものがあり、
前記バス運転手側の「鑑定士」のブログ記事には
>エアタンク（F）に交換を要する損傷はなかったが、関連部品の交換
>http://r110.blog31.fcあ2.com/blあog-entry-146.html
との記述があります。
実際事故時の警察証拠写真にはエアタンク（F）が白バイの衝突により押し込まれている様子が写っています。
>http://r110.blog31.fcあ2.com/blあog-entry-127.html
エアタンクが安全性のために前輪用後輪用に別れているのは常識として理解しています。
エアタンクの圧力が異常低下すると、メータパネルの警告ランプが点灯すると共に
警告音が鳴ることは常識として理解しています。 そこで質問です。
galamioが走行中にエアタンク（Ｆ）の空気圧が（警告音がなる程に）異常低下したと
仮定した場合に、サービスブレーキ（ABS機能含む）が正常動作しないのは当然として、
前輪にのみ（ABS機能が働いた時のような細切れではなく）連続的なブレーキ痕が付く
ような制動がかかる可能性は有るでしょうか？（例えば、スプリングブレーキの自動作動）
また、その警告音を停止させる操作とは「サイドブレーキを引くこと」と考えて良いでしょうか？
御社サイトにて「仕様」の記述を良く確認しましたが「前輪のスプリングブレーキ」についての
明示的な記述は見つけられませんでした。
お忙しい中申し訳有りませんがご回答よろしくお願いします。
■いすゞへの問合せ内容ここまで■
回答は、「回答は控えます」でした。その回答内容で既に答えでてる気もしますが、
気になる人は質問してみたらいかがですか？回答は、「回答は控えます」でしょうか。
高知白バイ事件ではいすゞさんも面倒くさい目に遭ってますからね。 トラックだと前輪にスプリングブレーキ付いているものもあるようなんですが、
地味すぎる機能なせいなのか、こんなリコール情報としてしか見いだせないんですよね。
>https://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=269
>https://www.hino.co.jp/up_img/30000269_1.jpg
>１．不具合の状況
>前軸にスプリングブレーキチャンバを装着した大型トラックにおいて、
>ＡＢＳコントロールバルブのブラケットの形状が不適切なため、
>前軸右輪のスプリングブレーキチャンバーとＡＢＳコントロールバルブの
>カバーの間隙が少なくなっています。そのため、積車状態で右輪のみが大きな
>段差を走行した際に、当該部品が干渉し、ブレーキチャンバーが破損することがあり、
>最悪の場合、エアが漏れ、走行中に駐車ブレーキが作動し走行できなくなるおそれがあります。
バスはトラックより大人数の人命に関わっているから前輪に
非常ブレーキ（スプリングブレーキ）付いててもバチは当たらないと思うんですがね。
とにかく、高知白バイ事件のスクールバス（ガーラミオ）の前輪に
スプリングブレーキが付いていれば、
>【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
>https://maあtome.naver.jp/odai/2147551844824710401
のコース
スプリングブレーキが付いていなければ、
>前輪ブレーキ故障してたの知ってて「ABSだから絶対1.2mのブレーキ痕はつかない」
>と主張してたの変じゃね？
>バス側は、白バイ衝突の衝撃でフロントエアタンクの圧力が異常低下して
>前輪ブレーキが全く効かなくなったのだから、前輪にスリップ痕が付くはずがない！
>という主張をすべきだったんじゃね？
>しなかったということは、当時から何かの「秘密」に感づいてたんじゃね？
のコース
どちらも茨（いばら）の道ですね。 （バス側主張事故形態その１ 全く見込みがないほうの主張）
白バイがほぼ右急旋回で停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
説明不可。１次衝突点にかすれるだけなので、「１次かすれ点」にしかならない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160404/75/7681495/13/563x758xddc88a8104a69b52a09de06c.jpg
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
説明不可。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
説明不可。
（６）白バイ隊員の負傷状況
説明不可。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
説明不可。 （バス側主張事故形態その２ かなりましなほうの主張）
白バイがほぼ直立状態でほぼ直角に、停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
説明できる。
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
説明できる。厳密に言うとつっこみどころはある。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
説明できる。
（６）白バイ隊員の負傷状況
説明できる。衝突後バスに轢かれるということは無かったから衝突の瞬間だけで決まる。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
説明不可。バスにほぼ直立状態でほぼ直角に衝突した白バイがはね飛ばされるであろう方向とは
逆に90度回り込む動力源が不明。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180527/75/7681495/13/407x798x7a831aebb4127545bd023018.jpg
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
説明不可。白バイがはね飛ばされるであろう方向とは逆に90度回り込んだ上で
さらにそんなことできる動力源が不明。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
説明不可。
尚、白バイ擦過痕は、複雑なパターンな上に、白バイ本体側痕跡との整合性も高く、
捏造と言い張ることが非常に困難な上に、「白バイ衝突時バス停止」では説明しようがない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180530/75/7681495/14/378x567x685698e9d0ae2e2bb955dbc0.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160411/75/7681495/4/654x829xd10cfe1dcf03e836bb4aeb69.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160402/75/7681495/1/448x609xf5f41694968e35a239bf24a5.jpg http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180519/75/7681495/38/1178x3133xcc84851a42e1ff142bb9b3.jpg
生徒達の証言で興味深いのは「白バイ衝突の恐怖」についての証言がなく
安全な場所からの呑気な目撃証言のように感じられること。実際そうだったのだろうけど。
あと上の画像で、「後から３番目の席で、車道上で白バイを見る」だけ生徒の直接の発言ではなく、
瀬戸内海放送が加えたテロップになっている点が興味深い。冤罪報道のテクニックの一つ。 交通事故なんて何時何処で誰が起こしても全然不思議じゃないんだよ？ また最悪なのと事故っちまったな
どんだけ糞バイが悪くて証拠があっても有罪、糞マッポのメンツにかけて有罪!!!!! 事故にならないように取り締まりしてる白バイが本末転倒な話だな >>65
ドライブレコーダーの映像は，路面擦過痕や双方の車両の損壊状況といった衝突状況を示す客観的証拠からの認定に反するものであり，衝突態様についての証明力は乏しいと言わねばならない
多分こんな裁定が下る(´・ω・｀) >>5
さらに高齢者マークは無敵状態が続いてるみたいな動きしよる >>14
風邪引いて欠勤している
本田くんの代わりに勤務してたのが
両津勘吉だったんだろう 高知の白バイは200kmは出てたよ。
緩い右カーブで視界は良い。
この道路は新しくて
白バイの練習コースだった、らしい。
警察検察裁判官はグルだから
起訴されたら有罪率99.4ｰ99.9%で
まず助からない。
近代国民国家じゃなくなってきている。
前近代国家に先祖返りしている日本。
中国化朝鮮化だよ。 パトカーもサイレン鳴らしてないのに
80キロとかで走ってるしな >>128 >200kmは出てたよ
それはない。>>127の鑑定を見ろ。 >>5
三河に行った時にいきなり逆走している車や、流れが途切れず車間距離の無いところに割り込んでくる車を見た時はビビった >>130
ゴメン、訂正がある。
「白バイは200km以上は確実に出ていた」
と訂正する。
緩い右カーブで
中央分離帯があって
歩道があって、
側道があって、
片側２車線の新しい道だよ。
白バイが60で走っていたら
事故なんか起きるわけがない。 衝突前の白バイが急ブレーキかけたという目撃証言が一切ない、というのが先ずある。
そして、白バイとバスの損傷状態や校長の目撃証言から白バイの衝突直前の速度は
時速60kmだったというのがある。同僚白バイ隊員の証言でもそう。
死んだ方がスピード出しすぎていた、というのはどんな交通事故についても空想で言えることで
当たっている場合もあるだろうが、高知白バイ事故に関しては当たっていない。 >>129
今は道路が良いから80でも普通だよ。
クルマも良くなって来ているし、
80に上げても良いと思う。
市街地は別だけど。 白バイ隊員はプロテクター着ていた。
そのプロテクターをバイクのハンドルが突き破って
肺に突き刺さった。
左のハンドルだったかな。
飛ばしていたよね、
公道で練習中だったんだろうね。 高知の事件を思い出すわ
トラックの運転手の有罪になるのは間違いない このスレを見て分かったことは
警察車両と事故ったらデジカメでブレーキ痕の有無がわかるようにひたすら写真を撮る
ドラレコ映像はyoutubeにあげるまで警察に提出してはいかん
以上の2点だな >>1
愛知県警の白バイは捏造するからな
むかし八事で停止線で止まらなかったとか言われて捕まった
しかも、その現場から大分走った後だ
全然気がつかなかったが、警察はウソを付かないだろうと信じてサインしたわ
後日、その白バイが説明した場所と全然違うばしょでの違反として記録されてる事がわかり
その場所は通ってない事を証明できる証拠資料を持って警察署へ抗議
そしたら、取り消すどころか
隊員にも家族がいるから許してやって欲しいとか誓願
違反取り消ししてくれれば訴える気は無いと言っても
取り消しはできないとの一点張り
こいつらの倫理観はおかしい
これがクソ愛知県警だ >>1
最近は、
一般車もドライブレコーダーと言う名の監視カメラが付いて
税金泥棒を監視しているからな！ 今度は停まっていなかったし実刑判決でぶち込まれるのか >>141
その隊員の家族と貴方の家族はどちらか大切ですか？
くらいのことは言ってやれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
