【ルノー、日産に介入】ルノー、日産取締役会にメンバー追加意思 ★2
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トピック
経済
ルノー、日産取締役会にメンバー追加意思
2018/11/22 21:17
©一般社団法人共同通信社
【ロンドン共同】ロイター通信は22日、ルノー側が日産自動車の取締役会に追加の取締役を指名する意思を示したと報じた。
★1のたった時間
2018/11/22(木) 21:20:35.52
前スレ
【ルノー、日産に介入】ルノー、日産取締役会にメンバー追加意思
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542889235/ >>857
安倍がイギリスにアメリカの関税とEU離脱の話をしながら
日産ルノー合併を仲介してもらったら
バラバラになっただけだろ >>935
そこにルノーがハマればよい
シェア増えるぞ
頑張れよ 急がしいところ人口石油の話を聞いて下さい。
トヨタ・・ホンダ・日産が生き残るためには人口石油製造を低コストで実現する事だと思うので。
【EV用バッテリー】「世界シェア7割」を狙う中国、生産シェアは既に技術発祥国の日本を上回る
https://forbesjapan.com/articles/detail/17303
以上のことから電気自動車が本格的普及したら自動車は中国が制覇する。日本が生き残るのに必要なのは低コストで人口石油を造ることを実現することだと思う。
★電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制覇するのは確実。
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燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要。トヨタが注力した水素貯蔵・燃料電池は先が危ぶまれる。
現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。重量増で燃費が悪くなり、夏場のエアコン使用で電池の重量は避けられない。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。
エタノールや人口石油だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある。論理的に危険を減らせる。
★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため）（？トヨタの全個体電池はこの辺をどのように解決しているだろう？）
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有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料（人口石油）の製造が可能とか？
世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中国西部、中央アジア、オーストラリア(運河を造れば少し内陸でも可）、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力と集光部の高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。
集光部の高温がどこまで実現可能かと高温・高圧耐えられる材料の開発が必要かもしれない。この集光熱発電の余剰電力で高圧力を実現する。
集光部のボイラーで出来る電力は将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。
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廃棄有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを太陽光集光熱と余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。廃棄物の運搬コストはかかるが。
有機廃棄物から人口石油が製造可能となれば中国のゴミ問題・環境問題解決に貢献する。地球環境問題解決の一助。また二酸化炭素の削減に寄与する。
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日本は内燃機関ではマツダを代表する様に世界トップクラス、ハイブリット車もトヨタ・ホンダとトップクラス、プラグインハイブリッドも三菱・トヨタとトップクラス。
日本は内燃機関やＨＶ、プラグインハイブリッドを全面に立て生き残りを目指すしかない。そのためには低コストの人口石油製造の実現が必要と思う。
低コストの人口石油製造実現の為に世界の材料技術者・研究者、プラント設計技術者・研究者に頑張って夢を実現して貰いたいと思っている。実現すれば化石燃料の延命やCO2や地球環境問題を解決出来て革命になる。奇想天外な話でも無いと思う。
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リチウムやコバルトの資源も限りがある。https://zuuonline.com/archives/172243
原発は事故や廃炉・廃棄・使用済み核燃料保管を含めたらコストは一番かかる。火力発電で発電するのは給電に追いつかないし、送電の減衰とか効率を考えると電気自動車は本末転倒でガソリン車がお得になる。
◇◆◇◆石油が高騰したら人口石油製造プラントに投資できる環境になる◇◆◇ なんとしても日産を乗っとりたいフランス政府とルノー
そりゃ日産の経営陣は抵抗するわw
当たり前やろw 日産は10％買い増せばルノーの議決権を消せるけど
そもそもルノー保有の日産株、日産の議決権を消されているわけで
消しあってもアライアンスとしては良いことない
というかルノーに買い増されると50％超えるし
そもそもフランスにはフロランジュ法を作っていて、2年以上の保有で議決権2倍
つまり現在43％なので、その2倍というとんどもないフランスwｗｗ
日本版フロランジュ法を作って2年以上保有で議決権5倍とかにすればいいんじゃね？ >>917
マクロンもゴーンもフランスの超エリート校出身なんだよね >>942
ただ、だからといって永遠に恩に着ろと言うわけにもいかない >>950
手は切れんし、株も売り上げも下げたくないから、まともなら日産に従う他ない 何か全部ゴーンが日産がルノーに吸収されないように画策したことのように
思えてきた 10%も買うなら株価は上がる 2000億ではすまないよ
絶対に１０％ほしい大金持ちがいたら、誰が安値でうるっちゅうねん 金持ちに対する逆恨み
金を稼げたのは悪い事したからみたいな
特定の日本人が持つ馬鹿げた現象 >>940
利害関係あるからな。
イギリスなんて開発拠点にサンダーランド工場、アメリカも敵対的な態度のフランスが日産吸収は都合が悪い ルノーやフランス政府が変なことしたら
日産の日本人従業員は
無期限ストに突入すればいい ゴーン逮捕で株価が下がった時に
日産はルノー株を買い増ししてなかったのか？
日産をフランス国営企業にする訳にも
いかないだろうし、今やルノーがお荷物
なんだとしたら、なんとしても提携を
解消したいだろうね。例えば日産社員が
ごそっと辞めるとか。 >>951
互いにそうだから相手はサンドバッグじゃねーんだからそう上手くいくかって言ってんだよ
わかれよw >>938
会社として意思決定ができれば、ルノーの株を買うキャッシュは問題ないし、
売ってくれる相手もすでに内定してると思うよ。
問題は意思決定。 >>959
吸収辞めて提携という今のままが一番無難だろうがそれだとマクロン死ぬのでどうなるやら？
離れたら即死するルノーと違って日産自体はルノーから離れても他と提携する手段がまだ残ってるわけで >948
国が表に出られないだろうが、銀行に出せと言えるか。
外国が持っているだろうが、フランスEU内部だけでは無いだろ。
そこで、国が裏にいれば交渉力はあがる。 >>965
もうマクロンとトランプのケンカ真に受けるのがバカ >>964
フランスでやれ
もしくは、自力で日本に工場作ってやれ
影でコソコソすんな 10%はガセネタだって
本当に馬鹿ばかりだから日産は単独では無理だって
韓国企業の子会社になるだけだぞ >>3
自動車販売としては利益の中心だから困るだろうな
日産の日本工場潰して外国のルノーで作らせたりできなくなる
日本から雇用と金を奪うのが目的なんだからさ んー、つまり臨時株主総会で取締役枠拡大、役員を送り込んで決議を覆えそうと？ >>970
だから言ってるだろ、穏便に治める方がルノーの利益になるって。
マクロンが馬鹿だからどうしようもないがｗ まあ例によって結果が出るまでの根拠の薄い妄想全開祭だな
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だよな
日産の利益の半分が現金でルノーに流失はえぐい
上場子会社の配当は大概かなり低いんだが >>950
これなんだよな
ルノー擁護してる奴等はもれなくゴーンも擁護してらからバカにされるんだわ。フランスがルノーだけで話してくるなら相手にしてゴーン込みで話してくるならシカトしてルノー切れば泣いて謝ってくるだろ
ゴーン擁護してるアホは生まれる前からやり直せ ルノーが考えてる日産の販売戦略だからなｗ
日産が猟犬で、ルノーが頭脳の役割なのに 障害者雇用人数の虚偽申告という重大な背信行為をし、
天下りで勤務実態のない高額の報酬を得ている役所が
ゴーンのことを偉そうに断罪できるのかね。 >>961
サムスンってTOYOTA以上の巨大企業なんじゃね >>980
だから俺の読みは結局硬直状態でお互い買い増しする事もなく結局今まで通りで終わるって事だよ 日産が潰れそうな時に増資したルノー様に手のひらクルクルw >>968 フランス政府は喜ぶぞｗ 日本国内の工場封鎖して、フランスで作って雇用も増やそうとしてるからね トランプみたいな感じね >>923
韓国は、ルノーの子会社、ルノーサムスンがあるからな
日産の商用車のバーツ作っているよね >>990
政治が介入するとろくなことにならないって見本みたいなケースだわなｗ >>977
何が、どうなったら、勧告企業の子会社になれるんだ。
日産を子会社化できるなら、ルノーがとっくに行っているし。
韓国に金があるの？ >>975
どちらも自国優先主義だからな
アメに気を使って現地生産もしてくれる日本の方が都合が良い >>983
十分、恩は返した
それだけの利益を出した
そして今売れば、投資以上の現金も返ってくる
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