【航空】ANA、成田―ホノルル線に世界最大の旅客機「A380」導入 19年5月から
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全日本空輸（ANA）は2019年5月24日から、成田―ハワイ・ホノルル間に世界最大規模の旅客機「エアバスA380」（仏Airbus製）を導入する。520席を備え、ANAのホノルル路線として初めてファーストクラスを設定した点が特徴。
計3機を導入予定。当初は1号機のみ導入し、週に3往復（火・金・日曜日は成田発）する。2号機は19年7月1日に就航し、週に10往復まで拡大する予定。3号機も順次導入する計画だ。就航に向け、1号機は独ハンブルクの工場で準備を進めており、18年12月中にも塗装作業を終える見込み。
愛称は「FLYING HONU（空飛ぶウミガメ）」で、3機ともにウミガメの親子をデザインする。1号機はハワイの空をイメージした青、2号機はハワイの海をイメージした緑、3号機はハワイの夕日をイメージしたオレンジで塗装する。
座席の内訳は、ファーストクラス8席、ビジネスクラス56席、プレミアムエコノミー73席、エコノミークラス383席。
ビジネスクラスにはフルフラットになるペアシート、エコノミークラスには隣接する席のレッグレストを上げてベッドのような仕様にできるカウチシート「ANA COUCHii」を導入する。各座席は19年1月中の販売開始を予定する。
11/27(火) 16:47
ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00000068-zdn_mkt-bus_all 東京オリンピックで人の出入り増えることを考えたりしてるのかな？
と思ったら
ホノルルだとそうでもないかー。
この機種、エミレーツがよく使ってるよね？ エールフランスがA380を削減しようという時期に
A380をニュースにする極東の田舎都市トンキン >>87
奴隷運搬船みたいに詰め込めば特典航空券も取りやすくなるよ！ 大きいから座席が広い訳ではないだろ？
どうせ詰め込まれるんだろ？ >>24
ＡＮＡがアホなんだよ
スカイマークなんて放置しとけばいいのに羽田発着枠狙って無駄な救済するから
挙句にスカイマークにはのらりくらりとかわされてるうちにスカイマークは業績回復して
傘下どころかコードシェアすらできてないし a380に選出されたパイロットはハワイとの往復しかできないから、現地に愛人でも作るか余程のハワイ好きじゃないとやってられないなw シンガポール航空やエールフランス、マレーシア航空と各社削減して粗大ゴミを処分してるのに、今頃新規に導入するANAとかw >>91
同じ9列配置でも、3-3-3と2-5-2だと快適さが変わってくるんだよな。
ハネムーン路線など2人ペアが多い場合、2-5-2だと4組が必ず通路席を含む並びで座れる（＝通路席でなくても通路側がパートナーなので遠慮なく出入りできる）
しかも、搭乗率が100%でなければ5列シートの真ん中を空けとけば知らない人が隣にくる事もない。
3-3-3だとペアで並びの席が取れるのは1列あたり3組となり、離れて座る（or 通路を挟んで座る）確率が高くなる上、通路席が赤の他人の確率も高くなるのでトイレを遠慮しがちになり、結果的に「疲れるフライト」になる。
ただ、2-5-2は一人旅の野郎が5列シートの真ん中になって、両側を新婚カップルに挟まれる事もあるので、素人にはオススメできない。 >>95
ハブ空港間を大容量の旅客機で飛ばすって言うA380のコンセプトを実現したのがエミレーツ航空だけだった
A380の生産機数の半分以上をエミレーツ航空が保有してるって言うねほんとエミレーツ航空様々な旅客機だよ エミレーツの返信下さった方々ありがとうです
あのドバイにずらりと並ぶ エンジンにまで絵の書いてる機種がまぶしかったｗ
ドバイは行き来する人も桁違いだろうからあれでいいんだろうね。
A380はANAで試運転した後peachに回してはくれないのだろうか？
peachはいつも満員でぱんぱかぱんだからA380でも満席取れそうじゃない？ｗ >>105
A380は燃料食いだぞ
LCCに期待されてるような値段は難しいんじゃないか？ >>106
地球にやさしいバイオジェット燃料を採用してくれるなら
高くても乗るぜよ
2020には商品化目指してるらしいけど、高そうだもんな(´・ω・｀) >>66
そんな座席数多いともし墜落でもしたらJAL123を超える犠牲者が出そうで恐ろしいな 浦東経由や仁川経由のほうが遥かに安くて所要時間大差ないのにわざわざ直行便選ぶ奴いるの？ >>81
B787のあれは酷かったな
2−4−2の後ろに背もたれ倒れないようないいシートでデビューしたと思ったら、数年後には3−3−3の煎餅シートだもんね
JALのスカイスイートとかのが全然いいわ >>112
あの前面スライド式の座席あまり快適ではなかったよ
JFKまで12時間ちょい乗ったら背中痛くなった
殻の部分が当たるし >>95
エミレーツはA380をイスラム教徒が一生に一度は行かないといけないという。
メッカ行き便に使うんだから。持て余すことはない。 大容量のHDDが壊れたら寝込む的な事しか考えられない・・・ マリンジャンボの塗装復活させてほしかった
スペマの先駆けなんだし エミレーツのA380のファーストクラスにゴールデンウィーク乗るぜ
座席から5CHするわ >>80
国内線でA380を詰め込み仕様にして使えるとなると羽田−新千歳ぐらいしかないからな ハワイって海ガメに触ると罰金と聞いた。
海ガメの親子に乗って上陸なんかしたら逮捕されるのでは。 カップルシート、エロそうやん？
マイルで乗れねーよなー人気すぎて >>114
(´；ω；｀)
ごみんなさい
知らなかったよ本当に…
そのうちスクートビズにでも乗って行こうかと思ってたんだよ
接客は最低だし飯はカップヌードルしか無いけどな そのスクートとは入れ替わりになるけど
スカイマークが
来年からサイパンとパラオ直行便出すとか張り切ってるけど
デルタが逃げたのに随分と元気じゃん
それにはA380使わないのかね 380って不細工なデザインだよなあ
340辺りまでは悪く無かったけど >>129
747は元々はC-5に破れた米国空軍の輸送機計画を民間に転用した物で。
軍が要求していた前方から荷物を出し入れする為に操縦席を三階に上げた設計になっているからな。
あの前方の丸みがエロさを醸し出している。 >>130
最初に旅客用として採用したのが今は無きパンナム。その当時はまだビジネスクラスがなくファーストとエコノミーのみ。
大型の747の登場で大量にエコノミー席が供給されるようになると団体ツアー向けで非常に安い値段で乗ることができるようになった。
しかし、出張などで使う人は定価かせいぜい往復割引ぐらいの高い値段でエコノミーを使っており、同じ席、同じサービスなのに団体客の何倍も高い金を払っていた。
これではあんまりだという事で、ファーストとエコノミーの間に新たにビジネスクラスが設定され、サービスを始めたパンナムがこのれをClipper Classと名付けたので、ビジネスクラスを「Cクラス」と呼ぶようになった。 ホノルルって 少し離れて見てると ホルホル と違いが分からないや ５００人が並ぶカウンター、搭乗口、荷物受取所、そして便所
そんなに良さそうには思えない シンガポール航空もタイ航空も乗ったから今更興味ないわｗ
飛行機なんて乗っちまえば皆一緒よ。窓側か通路側か。
しょっちゅう乗ってれば隣に客来ない席に移してくれるし。
乗り遅れれば助けてくれる！！ANA！！
っていうか尾翼の斜めANAあれ辞めようよｗ ダサイ
なーんかいいのないかね？尾翼のアルファベット斜めはダサイｗ恥ずかしいｗ >>35
その割にはビジネスクラスとか
そんなに席数多くないからなぁ… >>24
これは新規製造でスカイマークの機材は関係ないけどな >>141
機体自体は新規だけど、ANAがスカイマークと提携するときにの
債務先(A380の代金未払い分)のエアバスに借金をチャラにする条件として
飲ませたものだからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
