【東京】都営バス路線 全路線の３割近くにあたる３６路線で減便 黒字路線でも 運転手増員できず
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京都が運行する都営バスはことし４月に実施した今年度のダイヤ改正で全路線の３割近くにあたる36路線で減便を実施していたことが分かりました。この中には、都心の渋谷や池袋などを発着するいわゆる黒字路線も含まれていて、東京都は「常態化する運行の遅れを解消するための運転手の増員が難しいため」などとしています。
東京都交通局によりますと、ことし４月に実施した今年度のダイヤ改正では、全体の129路線のうち、３割近くにあたる36の路線でバスの運行本数を減らす「減便」を実施していたことが分かりました。
この中には、都心の渋谷と新橋の間や、池袋と浅草の間の路線など、いわゆる黒字路線も含まれていて、その数は15路線にのぼるということです。
その理由について東京都は、常態化している運行の遅れを解消することや、それに伴う運転手の増員が難しいことなどをあげています。
東京都ではこうした理由で平成28年度から減便を進めていますが、今年度のダイヤ改正での減便が最も対象路線が多くなったということです。
東京都交通局は「運行の遅れの解消を進めるにはさらなる運転手の増員が必要だが、難しいため、減便に踏み切らざるを得なかった。路線全体の３分の２が赤字となる中、黒字路線はなんとか維持したいと思いやりくりをしてきたが難しくなった」としています。
2018年11月30日 14時46分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181130/k10011729611000.html 公務員運転手とかいくらでも希望者いそうなものなのに(´・ω・｀) >>1
世田谷区とか、
バスが無いと通勤できない住宅地は
暴落。 とりあえず客から何か質問されたらしゃべろうよ？
黙ってうなずくだけとか、目を見ないで指さすだけとか
おまえは王様かなんかか？ >運転手の増員が難しいため
この記事にはないけど、都バスも外注（はとバスとか）なんだよな。
外国人移民問題もそうだけど、まずは日本国民の賃上げをしろと。
東京都交通局はもうかっているんだろ。
もっと賃上げをすれば、深刻な運転手不足はないはず。 大震祭で壊滅しろ糞東京W全て死ねゴキブリ都民共WW そら大型どころか普通免許も無いのが増えてるからだろ 渋谷新橋って広尾や麻布十番通るやつか？
あれいつも人いっぱいだけど減便してたのか… 東京中心部でこの有り様なら
多摩なんかの郊外の駅からバスなんていう場所は
いずれ容易に行き来できなくなりそうだな 最長路線だった柳沢-青梅復活！
させなくていいです 年寄りや障害者がうるさすぎて荷物はこんでる方がマシだと気づいてしまったんだろ >>11
そういうこと。
>>12
人手不足ではなく、賃金不足にすぎない。 もうすぐボリビアの山道でバス運転してたような猛者が移民としてやってくるからダイジョーブ >>16
東京は道路及び自家用車の普及が遅れてるの？ ここでも人手不足か
現業とはいえ公務員だろ
募集すれば集まりそうだけどなぁ >>19
そりゃ車内からは遅れた揺れた手伝えのクレームの嵐
車外からは自転車歩行者の特攻幅寄せ邪魔モノ扱いでクレームの嵐
少なくとも何にも言わない荷物運んでる方が数千倍気楽。 2020年夏に向けての
バスと運転手の確保が目的だったりしてなw
怖い怖い 大都市で時間通りに運行しろとか、制服着て手袋はめて
あんなギチギチの仕事で給料安くて誰がやるんだよ
世界の中での異端性をもっと知ったほうがいい 1日10便とか、路線図を汚すようなバス便は無くしてくれ。
他所者には何がなんだか分からん。 最低でも年収1000万円は貰わないと割に合わない。 >>23
最近の公務員は任期付きとか日々雇用とか多いからなぁ 今の若者は賃金を上げても運転手とかやりたがらないからな
給料だけじゃ人手不足は解決しないよ >>1
車も持たず交通インフラが維持出来ない時は自転車しか無くなるのか。 >>12
バス運転手貰いすぎ！って国民が叩きまくってるからね笑
安くサービスするのが正しい労働者お前は楽して得してるって声で民営化が進んだんだよね 今の若者は給料は安くても楽で定時に帰れる仕事が希望だろ
出世欲もないし、給料上げてもバスの運転手にはなりたがらないよ 1種しか持ってないペーパードライバーの俺は募集要項見て応募を諦めた >>1
都心はまだいい
自民党はいい加減、路線バスや電車の
赤字路線を増やしてき
痴呆議員をなんとかしろよww
名刺がわりに
バンバンつくるからこうなる >>2
東京オリンピックが終わるまで、臨時職員として雇うしかないね。 俺、大型二種持ってるけど
だらだら仕事して年収1000万円の今の仕事を辞めるなら
バス運転手でも年収800万円くらいは欲しい。 客と会話できない運転手は、いずれ自動運転にとって変わられる
人間でなければできないことができない職業は、機械に奪われる運命なんだよ
かつての国鉄の窓口や改札のようにな 毎日、逮捕におびえながらだし
だれもやらない
ばからしい >>6
ぶっちゃけ、あの手の臨時便の乗務員って全員休日出勤の扱いだからな。 20代半ばの現役の都バス運転士だが月の総支給いくらだと思う？ バスの運ちゃんなんて結婚もできねーからな
賃金不足うるせーけど、モテない職業で働きたいやつなんていねーよ
どうせ独身で終わるから、跡継ぎも生まれないし
よって、人不足になる
オヤジの職業目指す人も多いからね >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 人手不足って、求人間賃上げ競争に負けた企業、団体だろ。
役員報酬減らして賃上げしろよ >>3
募集出てるの？大２種持ちオッサンなんだが。 まあ、大型二種なんて、
金と時間と教養と適切な判断力があれば
誰でも取れるんだけどな。 >>64
若者に大人気のおしゃれでコンパクトな駅前3畳部屋月6万円に住むことになるよ
頑張れ http://www4.nhk.or.jp/netadori/x/2018-11-30/21/7330/1503185/
首都圏情報 ネタドリ！
「あなたの知らぬ間に 都心バス減便の謎を追え」
今晩19:30からＮＨＫでやるな。
首都圏に暮らす私たちの重要な生活の足、路線バス。
いま都心部で路線バスが次々に減便されるという
“異例”の事態が起きていることがNHKの取材でわかった。
渋谷-新橋間、品川-新宿間といった“人気路線”も減便、
さらには、廃止になる路線も。通学に使う学生や、
病院に通院する高齢者などを中心に戸惑いが広がる。
人気路線がなぜ減便となるのか。
バス会社や関係者を独自に取材。
都心を走るバスの知られざる現状に迫る。 >>68
東京だから客質最悪なんだろうな。
一般都道府県の5倍はクレーマーいそう そもそも、シフト制や土日も出勤とかがダメダメなの
そんな仕事、若い人がやるはずない
いくら高給でも
結婚できないじゃん
今の女の結婚相手の希望は、は最低９・５時、土日休みだよ
そうじゃないと共働きできん 客乗せるバスの運転手を誰でも構わず雇ってたら怖いよ。きちんと審査して不適格な奴は落としてもらわないと。 都内なんて隙間なく電車・地下鉄が走っているのだし
あとは自転車で移動しろよな〜 老人はバス代無料
若者はその分を負担
こんなことをやるから
自転車通学や通勤が増える
ホント自民党は
いい加減にしっかり仕事をしろ！ 無言運転を許可して多少の苦情はおとがめなしで事務所が庇う。
このくらいやらんと人は集まらん。
渋滞で遅れて説明だけで謝罪がないだと苦情、運転手をいびって終わり。
バスカード一日券が売り切れだと苦情、運転手をいびって終わり。
路線を間違えてぐるっと回って復帰くらい大目にみろよ。
運転手をスケープゴートにすることしか考えてないんじゃ人なんか集まらんわ。 (´・ω・`)東京もかよw
おいらは京都だけど民間委託してる運転手が派遣元の会社が人員不足の為に自社へ引き上げで公務員運転手100%に元通りや。ジェットコースター市バスの復活どすえwww >>72
土日出勤はまだありだがシフト制は駄目だね。
午前午後を固定勤務にして、土日は135%。
午後やって午前やってとか体がもたない。
シフト固定にするだけで睡眠時無呼吸症候群は一気にへる。
午後番希望と午後番希望で採用するべきだ。 都バス必須地域って下町と青梅だけでしょ
それぞれの区や市に負担求めてもいいかもよ 本数が多い朝と夕方のラッシュ時だけ定年ジジイとかを短時間バイトで雇えばいいんじゃないか >>80
あと土日は全部再任用のじいさんでいいだろ
現役は希望者が居たら固定で135%出す。 高齢化で、定年乗務員増加に埋まるほど新規が間に合わないから トラックの大型免許を取得する教習所で５０万だからな
バスの運転手になるにはハードルが高い まあ東京のバス運転手なんて月給100万出してやれよ。
バカが殺到して仕事の酷さに撃沈していくんだろうけど
多少は残るだろ。 ドル箱路線を通勤で使ってるけど、毎日座れて快適だ
減便しないでお願い小池さん！ 俺なら給料が少し高くても路線バスの運転は無理。
いつ転ぶか分からないよう老人を乗せて走るなんて
精神的に持たない。 池袋発の便はどこへ行くのも
便利だったのにな。けど減便といっても
7分に一本が12分に一本、てな感じだろう。 資格ないからなりたがらないだけで資格を取るのまでサポートしてくれるなら集まると思うのだが。 都内はタクシー初乗り410円だったか。
通勤、通学などラッシュ以外は
そんなに影響なさそうだがなあ。 もうすぐ自動運転バスが実用化されそうだと聞いた（個人的には無理だと思うけど）
いつ無くなるか判らない仕事に応募する人はいないよね普通 渋谷⇄成城のバス多過ぎ
世田谷通りの渋滞原因は明らかにバス
ガラガラのバスが四台ぐらいで連なってノロノロ走ってる
バス停でも一般車が追い越せないように牽制してやがる >>23
公務員じゃないよ、最近は民間委託だよ
はとバスの契約社員ドライバー
そりゃ集まらんわな はとバス等に委託が増えてて
はとバスだと年収300万円台
だれがやるかよ バス会社は運転手を守らないからな。
客からクレームが入ったり、客が怪我したりしたら、全部運転手の責任にされる。
客が悪いケースが圧倒的に多いにもかかわらず、だ。 >>1
増員できずって、お前ら募集殆ど掛けてネーじゃんｗｗｗ
何言ってんのこいつら？
俺ここ数年ずっとウォッチしてたが、他社より募集やる気ねーぞ >>91
高齢化が酷いんだよな。
高田馬場から夜、タクシー使うこと
けっこうあるんだが、
ドライバーさんがことごとくかなりのご高齢。
一時期、バスの事故が多かった頃、
あれは糖尿病のドライバーが
ふと意識なくなっちゃうんじゃないかってのが
運転手仲間では定説、とか聞いて納得したよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
