【企業】DeNAが「0円タクシー」 広告主が運賃支払い
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ＤｅＮＡが発表した「０円タクシー」（５日午後、東京都目黒区）
https://www.nikkei.com/content/pic/20181205/96958A9F889DE1EAE7E4E6E7E0E2E2E7E3E0E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO3856540005122018TJ2001-PB1-2.jpg
DeNAは5日、運賃を広告主が負担する「0円タクシー」の配車サービスを都内で始めた。日本ではスマートフォン（スマホ）を使った配車サービスが乱立し、先行する日本交通系をソニー陣営、ライドシェア大手などが追う。人工知能（AI）の活用や広告との融合などで利用者とタクシー会社を囲い込み、自動運転時代の移動サービスにつなげようとする動きが激しくなってきた。
■広告主が運賃を負担
「0円タクシー」は車内の画面で広告映像を流すほか、車体にも商品などの広告を掲載する。タクシーの運賃は法律で範囲が決められている。運賃を無料にするのではなく、広告主やDeNAが負担する仕組みにすることで法律的な問題をクリアしたという。
まず日清食品がスポンサーとなり、同社の即席麺の広告を掲載する50台を運行させる。配車エリアは港区や中央区などの都心部に限られるが、東京23区内全域への運行が可能だ。
DeNAは0円タクシーを含め、「MOV（モブ）」という名称で配車サービスを都内で始めた。日の丸自動車と東都自動車のほか、第一交通産業などタクシー5社の約4000台が対応する。
利用者はアプリの地図上で乗車したいタクシーと場所を選ぶと、アプリ上でタクシーの到着時刻や車のナンバーなどが通知される。2019年後半には運転手にAIによる需要予測サービスを提供し、時間帯やイベント、天候などから客数を予測して最適なルートを提示するなど、タクシーの稼働率向上に役立てる。
DeNAは4月から神奈川県で約5500台のタクシーで配車サービスを始めている。参加したタクシーは客が乗車した回数が他社と比べて5〜6倍に向上したという。こうした実績と広告を使った柔軟な料金体系を武器に、19年春には関西進出を予定している。
■業種、国境越えた争い
国内のタクシー配車アプリは乱戦模様だ。先行するのがトヨタ自動車やNTTドコモなども出資する日本交通系のジャパンタクシー（東京・千代田）。同社のアプリで配車できる台数は約7万台で、全国の総車両数の3分の1を占める。6日からは韓国インターネット大手カカオの配車アプリと連携し、韓国からの訪日客が自国で使っているアプリを日本でも利用できるようにする。
ソニーもタクシー大手5社と配車アプリの新会社を5月に設立し、5年以内に車両台数をジャパンタクシーと同規模の9万台程度に拡大する目標を掲げる。
自家用車で客を有償で運ぶライドシェアは日本では認められていない。そのため世界中でタクシーの「敵」と見なされてきたライドシェア大手も、日本ではタクシーの配車に注力している。
ウーバーは4日、名古屋に続き、大阪のタクシー会社と組み配車アプリのサービスを19年1月ごろに始めると発表。滴滴出行もソフトバンクと組み大阪でサービスを始めている。
■MaaS時代の前哨戦
各社が配車サービスで競うのは、移動手段をサービスとして提供する「MaaS（マース）」時代を見すえているためだ。PwCコンサルティングの推計では、MaaSの市場規模は2030年までに米国、欧州、中国の3地域で1兆5000億ドル（約170兆円）に達する。
なかでも配車サービスやライドシェアは既に世界中で定着しており、自動運転技術の実用化が近い分野とされる。米国ではグーグル系の自動運転開発会社、ウェイモが近く無人の自動運転車を使った商用のタクシー配車サービスを始める予定。ゼネラル・モーターズ（GM）もホンダと車両を共同開発し、同様のサービスを始める考えだ。
MaaSでは利用者や運行実績などデータの質と量、さらにそれを分析するAIなどが競争力に直結する。世界中の配車サービスに投資するソフトバンクグループの孫正義社長は「自動車よりも（配車サービスという）プラットフォームが価値を持つ」と語る。
日本のタクシー業界の市場規模は1兆7000億円。料金などで規制が色濃く残るものの、今のうちにタクシー会社を巻き込んでデータやノウハウを蓄積した陣営が将来の移動サービスの主導権を握る可能性が高い。各陣営による配車アプリを巡る攻防は、MaaS時代の前哨戦といえそうだ。（桜井芳野、福冨隼太郎）
2018/12/5 15:02
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38564520V01C18A2000000/?nf=1 バスを広告だらけにして、タダで乗せた方がよくねーか？ >>5
自動運転のおまけみたいなもんでしょ
赤字だろうから宣伝費として これ福岡あたりでベンチャーがやろうとしてなかった？ ええやんどんどん導入してくれいくらでもCM見てやる >>19
貧乏な子供が広告を見ても購買層にはならないんで… なんか中学生だか高校生だかが同じこと考えてなかったか？ 知名度とかそういう目的ならまぁ
多様なチャンネルがあるネットではイメージ広告は不向きだしテレビはマンネリだし
発想は悪くないかもね タクシー乗り場は一等地だから成り立つ事業
客待ちを装って並べるだけで客を乗せることはほとんどないと予想する
郊外に走っていったら広告のPVが落ちるからな ホリエモンがこれ言ってたときは笑われてたのに
あとになってからグーグルが同じことして大成功 これで毎日通勤すれば
交通費丸儲けやん
でかしたぞDeNA 俺は駐車場とボロアパート相続して年収が700万あるから仕事してないんだが
暇でなあ。昔取った二種免許があるからこれで無料タクシーやろうかな。
ボランティアでタクシーなら問題ないだろ。 これだったらユーチューブのウザい広告じゃなく広告見てやってもいいかなぁ ええやん
モバゲー終わってるのに今までよくもってたわ コジキに広告しても無駄
ここ１０年のインターネット広告で結果出ているのになあ 鉄道車両にもチンチン電車みたいに外に広告ベタベタ貼り付けては
鉄オタ泣くだろうけど >>27
笑ってはいないよ
当時は経団連が出る杭を打つのに必死だっただけ 車内でスマホとかの使用を禁止しないと、誰も流れてる広告見ないんじゃね？ 一般的にタクシーというもは無個性な情報
タクシーで一括で車種とかそういうの拘ってる人は少ない
そこにソニーとかどん兵衛とかの付加情報が加わる
待ち合わせとかでソニーのタクシーが止まってる所とか日常生活でブランド名が刷り込まれていく
イメージ効果はわりと高め >>40
バニラの広告みたいに洗脳させてくるから大丈夫w 客単価1500円ぐらい？
かなり割に合わない広告だな よくわからんけど、牛丼戦争の価格破壊みたいなもんか。
消費者にはありがたいよね。 >人工知能（AI）の活用や広告との融合などで利用者とタクシー会社を囲い込み、自動運転時代の移動サービスにつなげようとする動きが激しくなってきた。
来年から無料タクシーサービス開始か
AIの自動運転になれば人件費も無くなるし将来的にかなりの収益が見込めるな 短距離だったら我慢出来るけど
長距離30分や1時間をずっと日清のCM聞かされるのも苦痛になるな スマホで完結するサービスなら客との会話もそれほど必要ないから
運転手は移民じゃなくて外国人実習生で務まる時代が日本でもくるな 普通にやればビジネスになるけど、
タクシー仲間で乗り合って、乗車回数を偽装するバカ運助が出始めるから、いずれ破綻する ちなみに費用対効果は知らない
そもそもイメージ広告なんてフワフワしたもんだし
しかし他のタクシー会社ヤバいんじゃねこれｗ >>55
右乳がソフトバンクで
左乳がauで
あえぎ声がドコモ
勃起するかよ この金、税金や余計な中抜きなどで賄っているんじゃね？
広告何て表向きの理由だろう？ 老人と妊婦が優先的につかえばいいんじゃね？
そしたら電車でベビーカーだの赤ちゃんがいますキーホルダーだの見ないで
働いてる人がゆっくる座れる 真っ当な価格競争やれよ
こんな商売が多いのもデフレの原因 >>64
ガチャ当てないと降りれない
基本無料タクシーなら儲かるな 1週間ぐらい貸切りもok？
青森まで旅行して、目的地ごとに待機してもらう
これできたら笑える 飛びつくのは貧乏人だけでしょ
貧乏人に宣伝しても意味ないんだよ >>1
どこまで０円で乗れるんだろ
初乗りだけだろうな
皆が下駄替わりに使うと営業成り立たないと思うが >>67
将来的に自動運転で運転手の人件費いらなくなるしタクシー無料は当たり前の時代になるんじゃないかな
こういうのはいち早くシェア獲得したもん勝ちでしょう >>72
目的地の方角には進むが、広告が終わったら降ろされるとかじゃね？ 配車 渋谷区、新宿区、港区、中央区、千代田区
到着は23区内だと
宣伝のため経路の指定は出来ないらしい
アプリ必須で域外だと全額請求
数もわずかで条件は結構面倒くさい >>66
つーか障害者みたいに
妊婦と乳児まで無料でいいよ
税金の使用を許す こんなもん営業妨害やろ
法的にセーフにしたとはいえ なんにせよ運転手には苦痛だろうな
ずっと広告が音声付きで流れてるんでしょ？
頭おかしくなるわ >>74
マジかよ
自家用車持ってても意味なくなるな 横に営業マンが乗って商品説明してくれてもいい、タダやったらええでw >>81
都内移動なんか、自家用車持つよりタクシー使った方が安上がりだろ アンケート調査の協力、名前・住所・生年月日の記入お願い致します。 福岡でノモックってベンチャーが日本初の０円タクシーを来年３月から始めるって言ってたのに
広告ってのも同じやり方だし
先こされてる 広告見せるよりもスマホ経由で個人情報取得が目的だろ
どの客層がどの店や施設に行くかビッグデータ取れるから 不正競争だな
規制しなきゃいかんのに許可したのか
さすが優秀な官僚様だわw 最初は無料で、競争相手潰して後は値上げ放題。
良くある手法ではあるが・・・。 >>84
アプリだからアンケートどこじゃねえぞ
クレカ情報までごっそりだわ >>78
創価学会タクシーとか乗るの勇気いるな
信者なら余裕か >>74
イラスト屋だっけ
イラストで儲けないでその他で収入を得るとか
あと、不動産の仲介料無しでOKとか
その他で収入を得るやり方は結局のところ
その業界のシステムを破壊して自分らで首を絞める ただとなると要らないのに使いまくるバカが増えるから
採算割れで半年も続かないと思うわ 流行れば便利でいいな
仇花で終わった欲しくは無いな >>81
無人自動車をスマホで呼び出せばいいから
個人が車を所有する意味がなくなるようになるだろうね 盲目難聴を拒否ったら差別言われるんだろ？納得いかねえ この間子供がこんなの提案してなかったか？
さすがに承認取ってるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
