【車】トヨタ、「エスティマ」 来年に生産終了か
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衝撃的なニュースが入ってきた。
高級ミニバンとして人気を博しているアルファード／ヴェルファアが、2020年からトヨタ全店舗扱いになるという。さらに驚きなのは、その販売店統合時期に合わせて、あの「ミニバンブームの火付け役」とも言えるモデルが生産終了するとのこと。
以下、毎日多くの新車販売店を回り、「生」の新型車情報を届けてくれる、流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。
■2019年12月まででアルファード／ヴェルファイア各専売制を廃止
トヨタは2019年いっぱいで（つまり2020年1月から）アルファード／ヴェルファイアの販売店を、従来の「専売」から「併売」に切り替える予定、とトヨタ各ディーラーに通達がありました。
現在、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店の専売車種ですが、これを2020年1月から、アルファードはトヨペット店とトヨタ店、ヴェルファイアはネッツ店とカローラ店という各2系列で併売車種とする方針です。
さらに2025年までには、両モデルとも全4系列店の併売となり、この時点で（ヴェルファイアというブランドを消滅させるか、グレード名に落として）アルファードへ一本化する見込みです。
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これまでのコンセプトは、アルファードが「一般的なファミリーユース」、ヴェルファイアは「ヤングファミリー向けでファッショナブルな仕様」というふうにユーザー層を区切っていましたが、次期型で一本化する場合はどちらかのコンセプトを引き継ぎ、それに合わせたグレード構成になる可能性が強いです。
1モデルに統合する時期は、2022年あたりに予定されているアルファード／ヴェルファイアのフルモデルチェンジ時と思われます。
このような併売化は、2021年頃に世代交代するヴォクシー／ノア／エスクァイアにも同様に適用されそうです。
こちらも車名統合され、「ノア」が存続となる見込みです。
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■エスティマは2019年12月にモデル廃止
上記施策を受けて、エスティマが2019年12月をもってモデル廃止となるもようです。
現在エスティマはトヨタ店とカローラ店の併売車種ですが（そしてトヨペット店とネッツ店では取り扱っていませんが）、2020年初めにトヨタ店は「アルファード」、カローラ店は「ヴェルファイア」をそれぞれトヨペット店、ネッツ店との併売に切り替えることで、エスティマの生産終了をカバーする見込みです。
エスティマは1990年に「天才タマゴ」というキャッチコピーで初代がデビューし、大ヒット。2000年に2代目、2006年に現行型である3代目へとフルモデルチェンジしましたが、次期型の開発にまつわるニュースは途絶えていました。
こちらはアルファード。現行型のデビューは2015年1月。2017年12月にマイナーチェンジでフロントマスクをド派手に変更し、姉妹車のヴェルファイアよりも売れるようになった
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-000-view.jpg
こちらはヴェルファイア。2018年10月にアルファードとともに一部改良を受け、オプション設定や一部安全装備などが見直された
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-001-view.jpg
現行型エスティマ。2006年1月のデビューなので、約13年間フルモデルチェンジなし。次期型を開発している…という情報もいっさい入っていない。一世を風靡したモデルだけに、車種消滅は悲しい…
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-002-view.jpg
12/6(木) 12:23
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181206-00010002-bestcar-bus_all >>197
マークXに800万ならＴＴRSやけいを、買うわ 車の事あんま知らんけどアルファードとかヴェルファイアとか名前がいちいちかっこいいね
俺のバイクも一応ファイアブレードって名前あるんだけどあまり世間に浸透してなくて誰もそう呼んでくれんわ ハイエースもトヨタ、トヨペット併売になりそうだな。
クラウンもそう。ランクルとかハイラックスもそうなるだろう。
マークX廃止もなるだろうし。 ミニバンがDQNカーなんじゃなくて
DQNが家族持ちになってミニバン乗るようになったからそうなっただけちゃうの？ ６発エンジン版を切り捨てた時点でもう先ないかなと思ってたらこれだ >>225
マークXはトヨタがあからさまに放置プレーかましすぎ
せっかくマーク2、チェイサー、クレスタと時代を築いた名車の流れを汲むのにね
走りのよさよりも燃費、これが日本市場の顧客の求めるものなんだろね 前の型のエスティマは異常に息長かったけどね
結果的に現行は失敗だったという事か >>223
車好きは、ランクル以外はトヨタ車は買わないだろう。 最終的には4チャネルの販売系列を1本化
販売車種も60車種を30車種に減らす予定だから
バッジ変えただけの兄弟車はなくなる 折角関連企業にスバルがいるのに
またMRで出せばいいのに 売れてないからね
初代エスティマはよくできていたな。運転席の意匠はすばらしかった
しかしまったく見かけないな初代エスティマ
エミーナルシーダどこいった >>230
まんま、プアマンズアルヴェルのトヨタ商法になった時点でクルマ好きは買わない。元々、エンジンの置き方のマニアックさと、中流日本車らしい優美な曲線が良かったのだから >>235
つかそもそも車に詳しい人ってトヨタ自体買わないよｗ >>233
あそこは、水平対向エンジンの使い方をわかっていない >>220
多分出るだろう新型カローラのセダン型かカムリじゃね
今や日本国内限定に近い5ナンバーはアクシオに統合化だろう DQN 御用達又は病人用搬送車、はたまた遺体引き下げ葬儀社車両のイメージ そもそも販売チャンネル自体が時代遅れなんだろう。
日産やマツダホンダはそれで大失敗してるし >>48
そんな時間に5ちゃんしてないで仕事しろバカ狂犬ニート
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>234
二代目あたりから、あまり変える必要なかったのにね。 ミニバンのくせにアウディとかのデザインをパクって
ダサくするからな
インテリアはマシだけどエクステリアのデザインは糞だな エスティマは残していいだろ
むしろVELLFIRE ALPHARD NOAH VOXYこの辺を統一しろよ エスティマのスモークの濃さは異常
ホテル代浮かすつもりか知らんけどさ
でかい車のスモーク濃いのホント迷惑 ディーラーにもとっくに通達済み
■2019年12月まででアルファード／ヴェルファイア各専売制を廃止
トヨタは2019年いっぱいで（つまり2020年1月から）アルファード／ヴェルファイアの販売店を、従来の「専売」から「併売」に切り替える予定、とトヨタ各ディーラーに通達がありました。
現在、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店の専売車種ですが、これを2020年1月から、アルファードはトヨペット店とトヨタ店、ヴェルファイアはネッツ店とカローラ店という各2系列で併売車種とする方針です。 マイナーチェンジ、フルモデルチェンジ車種から順次全店併売に 先月30エスティマからヴェルファイアに買い替えました エスティマは残せば良いじゃん
あの形のミニバンとして唯一の存在 デザインは50が一番良かった
それ以降どんどん劣化してる ヴォクシー／ノア／エスクァイア
同じ車だけど
統一したら日本で一番売れてる車種になる
国内ではトヨタの稼ぎ頭のはず
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 周りのミニバンがゴテゴテしていく中でヌルッとしたデザインになって行くべきだったがコレもゴテついて差別化になってなかったしな。 >>241
マツダは身の丈に合わない多チャンネル化で瀕死の重傷を負ったけど、
ホンダは一本化のせいで軽自動車メーカーになってしまった感があるね あんな鬼瓦みたいなミニバンが幾つもあっても仕方ないだろ
天才タマゴがひとつぐらいあっても愛嬌やないか ママはヴェルファイア
パパはアルファード
僕はＮBOX
はよ沖縄に鉄道作れハゲ八重歯 ゴーンが事件を起こしてもセレナは売れ続けてる摩訶不思議さだよね。 碧いうさの人が保釈の時のは、どこのミニバンだっけ
ワイドショーで生中継されまくっていたときのw 車種統一してオプのエアロでおとなしめ、オラオラとか設定したほうが差別化はかれて儲かるし
ただ販売店は淘汰されるな 昔はエスティマはヤンキー、一般家庭はノアだったが… 現行エスティマはデザインが安っぽくてイマイチだし売れないのはわかる >>260
トヨタの鬼瓦が嫌だとステップWと2択やんけ。 >>12
同意
エスティマの中古車相場が上がるだろうな、これ エスティマ程度の車内スペースを確保したＳＵＶを出してくれんかな。Ｃ-ＨＲ風で。 >>2
最初のモデルはよく横転してたから2代目から
FFにして強アンダーで横転はしなくなった >>266
ステップワゴンって仏壇みたいな首が危ないドアのやつか？ エスティマはアルベルみたいに床が高くないから乗りやすかった
低床のミニバンは乗り易いわスタイリッシュだわで好きだったのに アルファードとかヴェルファイアって、元ヤンのおっさんが乗っているイメージしかないわ >>226
だいたいが前の車がbBだったりワゴンRだったりするよね 現行のヘッドライトの形がね。スモールのラインledの形もダサいし。 こんなダサいミニバンばかりの中から好きなの選べって
なんかの拷問なのか 最初はエログランドとアルファードが鬼瓦で、ホンダがそこに普通の顔のエリシオンってのを
出したらまったく売れなく討ち死にしたｗ
でトヨタはその下のクラスをノアは家庭向け、ヴォクシーはポイズン向けの鬼瓦だったのに
もはやどっちもメッキグリル丸出しになっちゃったと C-HRなんて見るからに運転しづらそうなのに売れてるし、エスティマもスペース効率とか考えて
角ばるんじゃなく、最初の頃のようにタマゴ型にすればいいんだよ 8年前5万キロのエスティマ
先月エンジン不具合で下ブロック交換したんだけど、あと何年ぐらい乗れるのかな？寿命が伸びるのか縮まるのか？車詳しくないんで教えてクレメンス 初代は北米で乗るには最高だった。
日本には大き過ぎだったけど。 >>1
流石に、ゲテモノ面ではやっていけないと悟ったか？ ステップワゴンが同じ様に低重心で走行性能を重視したら
売れなくて終わったな
もうミニバンは背が高い箱型じゃないと売れない
女が選ぶからな 初代に乗ってたなぁ。本当に斬新でいい車だった。
大好きだったんだけど、しばらくして出たルシーダエミーナを買った連中から「お！エスティマですね！俺もなんですよ！」とよく言われて微妙な気持ちになったことをよく覚えている。 エスティマやマークXとか普通に力入れてモデルチェンジすれば売れそうなのに アルファードって、なんか危ない人が乗っているイメージがある。
東名高速で難癖つけて夫妻を死なせた石橋被告みたいな。
エスティマにはそういうのがない。
無味無臭の中にあるほのかな香り、それがエスティマ。 ヴェルファイヤやアルファードは
本当はハイエース乗りたいけど運転下手な奴が乗るの。 ミニバンの中では唯一、知的
低脳DQNには似合わないエスティマ >>1
＞アルファード／ヴェルファアが、
ヴェルファア
ヴェルファア
ヴェルファア エサ欲しがるマヌケな鯉みてーなデザインになっちまって エスティマを見て思い出すのは、ハネをたたみそこねたゴキブノ 一個前のエスティマが完成形だわな。あれはカッコいい。 >>289
エルグランドが買えない人が買うならわかるけど、流石にハイエースは草 ハイラックスサーフ…現役ヤリチン
エスティマ…既婚の元ヤリチン
好青年…日産テラノ
こんなイメージだったな、90年代 車でナンパとか絶対乗らないけど１度だけ乗ってしまったのはローバーミニの二人組
イメージどおり何もされず楽しくドライブして解散した >>25
エスクワィアはユアンマクレガーのCMが良かった
高級感あってカッコ良かったな
CMは軒並み日産のがセンス良かったなけどね
桐島かれんのプレセアとかゾンビーズがBGMのティーダとか
テラノはシャングリラだったね
羽田美智子が出てたスカイラインはヤマタツの曲がとにかく素敵
トヨタはなんかずっとダサいね
高橋幸宏の曲使ってた赤井スポーツカーのCMは良かったけど エスティマのライト、光軸が若干上向きで対向車側から見ると眩しいんだよ
デフォルトの設定がおかしいんじゃね？ >>282
ホンダのラグライトもそうだったね
日本向けには一回り小さくしてオデッセイに 三代目が異常に長かったな。
アルファード嫌いな層をどうやって引き留めるんだろう。 >>307
ラグレイトね。あれは逆パターンで、日本向けに作ったオデを輸出したら、評判
悪くはなかったけど「小さい」って言われたんでモデルチェンジで北米向けを
別にして一回り大きくした。USオデッセイの日本版 トヨタのこういうところが嫌い
効率重視でブランドを大事にしないよね 国内市場が小さくなっていくからメーカーは品ぞろえの整理をして車種を減らす >>229
開発・製造コスト、クラスで普通にISとRCになってる。
トヨタとしてはマークX（FRで1.5-1.6tクラスの6発）は
もはや400万円で販売できる価格帯にないｗ
このクラスに600万払うクラスはレクサスとBMWとメルセデスから選ぶ >>312
今や中級以上はドイツ車と日本車は価格帯が変わらんからね。
安物ならフランス車、アメ車と比べてもいい。
国産メーカーも日本人とか「車の知識がゼロのやつ」しか相手にしていないｗ >>288
DQN臭うが少ないエスティマが良かったのに、プアマンズ アル・ヴェルに
なった時点で買わないわな。 >>308
BMWの2シリやメルセデスAに敵わないとトヨタが見切りを付けた。 ミニバン買うならグランドC4スペースツアラーかな？
乗せる人いないけど
https://i.imgur.com/1oZfQP9.png 現行モデルの、バカボンお巡りさん風のテールの上半分、リアゲート側含めて
横長に発光するブレーキランプは後ろから見やすい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
